エア・カナダ

運航機材

同社が発注したボーイング製航空機の顧客番号（カスタマーコード）は33で、航空機の形か式名は767-333ER、777-233LR、777-333ERなどとなる。ただし、合併前にカナディアン航空で使用していた機材については、カナディアン航空時代のカスタマーコード75が与えられている。

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  エアバスA220-300
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  エアバスA220-300（レトロ塗装）
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  エアバスA320-200
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  エアバスA321-200
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  エアバスA330-300
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  エアバスA330-300（スターアライアンス塗装）
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  ボーイング737-8 MAX
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  ボーイング777-200LR
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  ボーイング777-300ER
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  ボーイング787-8
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  ボーイング787-9
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  ボンバルディアCRJ-900
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  デ・ハビラント・カナダ DHC-8-400
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  エンブラエル175

退役機材

• アブロ ランカストリアン
• エアバスA340-300/500
• BAe 146-200
• ボーイング・ステアマン モデル75
• ボーイング727-200
• ボーイング737-200
• ボーイング747-100/200B(M)
• ボーイング747-400/400M
• ボーイング767-200/200ER/300F
• ボンバルディア CRJ-100/200
• ブリストル31フレイター
• カナデアー ノーススターDC-4M2
• デ・ハビランド・カナダ DHC-8-100/300
• ダグラス DC-3
• ダグラス DC-8-40/50/60/70
• エンブラエル E190
• フォッカー F28
• ロッキード L-10A エレクトラ
• ロッキード L-14 スーパーエレクトラ
• ロッキード L-18 ロードスター1808A
• ロッキード L-1011-1/15/100/500 トライスター
• ロッキード L-1049 スーパーコンステレーション
• マクドネル・ダグラス DC-9-32
• マクドネル・ダグラス DC-10-10/30
• ビッカース ヴァンガード

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  エアバスA319-100
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  エアバスA340-300
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  エアバスA340-500
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  BAe 146-200（エア・カナダ・ジャズ）
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  ボーイング727-200
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  ボーイング737-200adv
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  ボーイング747-200B(M)
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  ボーイング747-400
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  ボーイング767-200ER
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  ボーイング767-300ER
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  デ・ハビランド・カナダ DHC-8-100（エア・カナダ・ジャズ）
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  デ・ハビランド・カナダ DHC-8-300（エア・カナダ・エクスプレス）
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  ダグラス DC-8-54
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  エンブラエル E190
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  ロッキード L-10A エレクトラ
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  ロッキード L-1011-500 トライスター
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  マクドネル・ダグラス DC-9-32

言語

機内サービスを行う際の言語は、英語とフランス語で行われている。これはカナダの法律で少数派の母語を使用する国民の権利を守るため、フランス語を母語とする乗客が常時5％以上いる定期便では、両方の言語で機内サービスを提供するよう定められているためである。2011年には、乗客がフランス語で機内サービスが受けられなかったとしてエア・カナダを訴え、カナダの裁判所が1万2000ドルの賠償を命じる判決を言い渡した例がある。

運航便

※コードシェア

• N→全日本空輸（便名NH）
• T→タイ国際航空（便名TG）

エアカナダは、トップナンバーを含む1-6便、9-10便など、数字の小さい便名を日本路線に割り当てている。エアカナダ1便は長らく成田-トロント線だったが、2014年の羽田線開設に伴って羽田-トロントのフライトに変更された。

歴史

• 1994年、大阪/関西-バンクーバー線の運航を開始。
• 1996年、全日本空輸がエアカナダ運航便へのコードシェアを開始。
• 2001年、カナディアン航空を買収し、成田-バンクーバー線、成田-トロント線、名古屋-バンクーバー線の運航を引き継いだ。
• 名古屋（名古屋飛行場）-バンクーバー線を2005年に運休した。
• 2008年、関西-バンクーバー線の運航を休止。
• 2009年4月に航空当局間協議が行われ、カナダ側の航空会社が成田路線で一定の増便ができる発着枠の付与、両国の航空会社がそれぞれ羽田空港（深夜/早朝）とバンクーバー又はトロントを結ぶ路線を運航できる発着枠の付与、成田・羽田関連以外の路線の自由化の3点について合意した。それもあり、2010年3月に成田-カルガリー-トロント線を開設した。
• 2010年10月の羽田空港再国際化にともなって、深夜便のカナダ直行便開設を検討したが、需要が見込めないことから昼間時間帯の発着枠が確保できるまで、就航を延期した。
• また、2011年1月（後に3月に延期）から羽田-バンクーバー線に週7便で就航する旨を発表したが、直前の2011年1月になって就航を無期延期する旨を発表した。
• 2014年7月2日、羽田-トロント線を毎日運行で開設した。エアカナダにとって羽田空港とカナダを結ぶ初の直行便となった。
• 2015年5月2日、エア・カナダのレジャー路線を運航するエア・カナダ・ルージュが関西-バンクーバー線に就航した。エア・カナダ・ルージュとしては初の日本路線となった。（夏季限定）
• 2017年夏スケジュールより、エア・カナダ・ルージュが名古屋/中部-バンクーバー線の直行便を開設した。（夏季限定）
• 2018年6月より、成田-モントリオール線に週7便で就航した。
• 2023年4月22日より、羽田-トロント線の運航を再開した。
• 2023年6月3日、関西-バンクーバー線の運航を週4便で再開した。関西国際空港へは、約3年半ぶりに乗り入れた。
• 2024年の夏ダイヤでは、成田-モントリオール線、成田-トロント線を毎日運航へ増便し、また、5月1日からは週3-4便で関西-バンクーバー線を運航再開し、2023年の夏ダイヤと比較して便数と座席数がほぼ倍増した。
• 2024年12月中旬に開催された投資家向け説明会で、今後数年間で、中部国際空港と新千歳空港に就航する可能性があると言及された。
• 2026年12月17日、冬季運航で新千歳-バンクーバー線に就航予定。

エア・カナダ カーゴ

エア・カナダ カーゴは提携航空会社の路線を含め150都市に路線を持つエア・カナダの貨物運送部門である。

エア・カナダ エクスプレス

エア・カナダ エクスプレスはジャズ航空、スカイ・リージョナル航空、エア・ジョージアン、セントラルマウンテン航空などの地域航空会社がエア・カナダのために地域路線の運航を行っているブランド名である。

ジャズ航空はこれまで「エア・カナダJazz」名で運航していたが、2011年6月より「エア・カナダ・エクスプレス」名に変更となった。

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  ボンバルディアCRJ-200ER(エア・カナダ・ジャズ)

エア・カナダ ジェッツ

エア・カナダ Jetz（Air Canada Jetz）はエア・カナダの高級チャーターサービスのブランド名である。 エアバスA319を3機、このサービスの為にエア･カナダ本体の運用を外れ、モノビジネスクラス58席仕様に改装後別途稼働させている。

エア・カナダ ルージュ

2012年12月18日に設立され、翌2013年7月1日から運航開始した。トロント・ピアソン国際空港を拠点とし、エア・カナダから譲渡されたアジア・ヨーロッパ・カリブ海へのレジャー路線を展開する格安航空会社。機材は、A319とA320、A321により運航され、全機が親会社のエア・カナダから移籍している。また、2028年までに同社が保有するB737-8 MAXが全機移管する。

通常のエア・カナダ国際線と違い、エア・カナダ ルージュ路線の機材には個人用テレビやイヤホンジャックが搭載されていない。Adobe Flash Playerのインストールされたパソコンか専用アプリをインストールしたiOSまたはAndroidで動作する携帯電話かタブレットとイヤフォンを持参することで機内エンターテイメントにアクセス出来るが、原則としてルージュ路線の機材には座席電源が搭載されていないため、搭乗前に充電しておく必要がある。また、飛行機の位置情報や音楽は無料だが、動画の視聴は有料である。

エア・カナダ バケーションズ

エア・カナダ バケーションズはエア・カナダの旅行業務部門である。エア・カナダ及び提携航空会社の路線網を利用したパッケージツアーの企画、販売を行なう。