스피어(영어:SPEAR)는 MBDA UK가 영국 공군의 원거리 정밀 타격 능력 3(SPEAR 3) 프로그램을 위해 개발 중인 공중 발사 무기군으로, 시스템 이름도 여기서 유래했다. 현재 두 가지 파생형이 있다. 100kg급 공중 발사 순항 미사일인 스피어와, 스탠드인 재밍 또는 기만기 용도로 사용되는 전자전 파생형인 스피어-EW이다.
스피어는 현재 블록 4 업그레이드의 일환으로 F-35B 라이트닝에 통합될 예정이다. 시험 목적으로 유로파이터 타이푼에 통합되었으나 공식적인 통합이 이루어질지는 불분명하다. 스피어 모형은 플랫폼의 가능한 미래 무기로서 템페스트 모형 옆에도 전시되었다.
이 무기는 2025년에 배치될 예정이었다. 그러나 2021년 11월, 영국 정부는 F-35가 2028년까지 스피어-3를 완전히 운용하지 못할 수도 있다고 발표했다. 2025년 5월에 이는 더욱 연기되어 정부는 취역 시기가 2030년대 초가 될 것으로 예상한다고 발표했다.
배경
스피어 프로그램이 처음 언급된 것 중 하나는 2005년 국방 산업 전략에서였다. 2005년 국방 산업 전략은 정밀 유도 무기의 중요성 증가와 함께 이러한 시스템 개발을 위한 영국의 주권적 산업 기반 유지의 중요성도 강조했다. 무기 체계의 성능과 안전 측면은 영국의 무기 체계에 대한 접근 권한과 복합적인 이해가 있을 때만 보장될 수 있으며, 이는 미국과 같은 다른 국가에서 수입한 시스템에서는 항상 가능하지 않을 수 있음을 논의했다. 이러한 장점들을 비롯하여 주권적인 복합 무기 산업을 유지하는 것이 매우 중요하게 여겨졌다. 이에 따라 국방 산업 전략은 영국의 복합 무기 능력을 강화하기 위한 합리화, 산업계와의 정부 협력, 통합 등의 계획된 노력을 개략적으로 설명했다. 2006년까지 이는 주로 MBDA와 영국 국방부 간의 관계인 복합 무기 팀으로 절정에 달했으며, 탈레스 UK, 록셀, 키네틱과 같은 파트너의 지원을 받았다.
2006년까지 스피어 프로그램은 단일 탄약에서 기존 정밀 유도 무기의 업그레이드 또는 새로운 시스템 개발을 통해 다섯 가지의 구별된 능력을 충족하는 공대지 유도 무기 프로그램 포트폴리오로 발전하기 시작했다.
스피어 3에 대한 요구 사항은 기동성이 뛰어나고 시간 제약이 있는 시한성 표적과 교전하는 데 있어 1999년 코소보 전쟁 당시 나토의 개입에서 얻은 영국 공군의 경험에서 처음 확인되었다. 2015년까지 이는 제한적인 교전 수칙이 적용되는 전장에서, 최신 통합 방공망의 유효 사거리 밖에서 대기할 수 있는 충분한 사거리를 가지면서 항상 모든 기상 조건에서 높은 명중률을 갖춘 무기로 발전했다.
초기에 스피어 3 프로그램은 복합 무기 팀 구조 외부에 유지되어 팀 외부 기업들이 스피어 3에 대한 제안을 제출할 수 있었다. 2006년 록히드 마틴은 감시형 소형 공격 순항 미사일(SMACM)을 제안했지만 채택되지 않았다. 2010년대에 레이시온은 영국 시설에서의 라이선스 생산 가능성을 포함하여 SDB-II 폭탄을 제안했다. 한편 MBDA UK는 기존 무기 기술을 활용하여 소형 순항 미사일을 생산하는 새로운 미사일 설계를 제안했다. 2010년 MBDA는 이 새로운 무기 시스템의 개발, 특히 탐색기 헤드와 데이터 링크를 포함한 유도 시스템과 탄두의 개발 및 테스트를 추가로 검토하기 위해 1억 5,000만 파운드 규모의 4년 평가 단계 계약을 체결했다. 이는 최종적으로 항공기에서의 시험 발사로 이어지게 되었다. 2012년에는 프랫 & 휘트니 에어로파워가 MBDA의 스피어 3 제안에 대한 추진 기술 지원과 함께 무기용 TJ-150 터보제트의 파생형 공급을 위해 계약되었다고 발표되었다. 2015년에 레이시온은 터보제트가 장착된 동력 SDB-II 파생형을 개발하거나 대안으로 ADM-160 MALD의 무장형 파생형을 개발하는 것을 고려했다. 이 두 가지 옵션은 미국의 표준 SDB-II 생산 라인이 활성화되어 있다는 점을 감안하여 능력은 낮지만 더 성숙하고 비용이 저렴하며 더 빨리 생산할 수 있는 무기 시스템을 제공함으로써 MBDA의 경쟁 동력 무기 설계에 대응할 가능성이 높았다. 보도에 따르면 국방부는 이 거래에 개방적인 입장을 유지했으며 레이시온의 제안을 계속 고려했다.
2016년 3월, 스피어 시험용 미사일이 웨일스의 키네틱 아베르포스 사격장에서 BAE 시스템즈가 운용하는 유로파이터 타이푼 시험기에서 성공적으로 발사되었다. 이 시험 발사는 특히 미사일의 기체, 항법 및 추진 시스템을 테스트하기 위한 것이었다. 미사일은 항공기에서 분리된 후 동력 비행으로 전환하여 일련의 기동을 완료하고 원하는 타격 지점을 향해 종말 급강하를 마쳤다. 미사일은 계획된 궤적을 정확하게 따랐으며 시뮬레이션 예측 범위 내에 있었고 모든 시험 목표를 달성했다. 2016년 3월 18일, 국방부가 F-35B용 공중 발사 스피어 미사일 개발을 위해 4억 1,100만 파운드의 계약을 체결하면서 스피어 3 프로그램에 대한 MBDA의 입찰이 확고해졌다.
2019년 3월 18일, BAE 시스템즈는 록히드 마틴 및 MBDA와 함께 F-35B에 스피어를 통합하기로 계약했다고 발표했다.
2019년 9월, MBDA는 레오나르도의 디지털 고주파 기억장치(DRFM) 기술을 통합하여 영국 공군을 위한 스피어의 전자전 파생형에 대한 기술 시연 프로그램 계약을 국방장비지원청으로부터 수주했다.
2022년 6월, 스피어의 첫 실사격이 기술적 고려 사항과 프로그램 복잡성으로 인해 2023년으로 연기된 것으로 밝혀졌다.
2023년 7월, 정부 주요 프로젝트 포트폴리오 데이터에 따르면 프로그램 및 제공 팀 전체와 산업계 내에서 적절한 자격을 갖추고 경험이 풍부한 인력을 충분히 확보하는 데 따른 문제로 인해 배송 신뢰도 평가가 주황색에서 빨간색으로 하향 조정되었다.
2023년 9월, MBDA는 스피어-EW의 개발을 촉진하기 위해 국방부로부터 추가 자금을 받았다.
2024년 9월 6일, 마리아 이글 국방부 부장관은 스피어가 현재 시연 단계에 있다고 설명했다. 이와 함께 프로그램에 대한 재정적 투자가 약 14억 파운드에 달한다는 발표도 있었다. 2024년 10월 중순, 스웨덴의 비드셀 사격장에서 스피어 미사일의 첫 실사격이 이루어졌다. 이 시험에서는 개조된 스피어를 장착한 BAE 시스템즈 운용 타이푼 시험 및 평가 항공기가 실탄두를 원격 측정 장치로 교환하는 것을 보았다. 이 시험은 표적에 대한 장거리 자유 비행 통제뿐만 아니라 고속 및 고도에서의 무기 투하를 성공적으로 입증했다.
2025년 10월 19일, 스피어가 재구축을 진행 중이며 무기의 인도 일정이 이제 2030년대 초반으로 예상된다고 발표되었다.
2025년 7월 11일, 국가감사원(NAO)은 영국의 F-35 능력에 대한 보고서를 발표했으며, 적절한 자격을 갖추고 경험이 풍부한 인력 부족으로 인한 불량한 공급업체 실적, MBDA와 국방부 간의 상업적 준비 내에서 납품 우선순위 부족, 프로그램이 미국으로부터 부품 인도를 기다리는 상황 등으로 인해 스피어가 지연되었다고 밝혔다. 이러한 지연으로 인해 영국의 F-35 편대는 페이브웨이 IV 폭탄을 유일한 공대지 무기로 사용하도록 제한되었지만, 이 폭탄은 안전한 거리에서 모든 지상 표적과 교전하기에는 사거리가 부족하다. 그 결과 임시 스탠드오프 능력을 제공하기 위해 소구경 폭탄의 확보가 모색되고 있다.
2025년 9월 9일, MBDA는 스피어 글라이드가 꽤 오랫동안 알려진 파생형이었음에도 불구하고 주로 4세대 전투기를 표적으로 하는 저비용 무동력 활공 폭탄 파생형인 스피어 글라이드를 DSEI 2025에서 공식적으로 공개했다.
제원
스피어
스피어의 무게는 90kg 미만이며 길이는 1.8m, 지름은 180mm이다. 스피어는 양방향 데이터링크뿐만 아니라 관성 항법과 GPS에 의해 유도된다. 이는 밀리미터파 레이더, 반능동 레이저 및 복합 모드를 포함하는 종말 유도용 다중 모드 탐색기 헤드를 갖추고 있다. 이 무기는 JSOW-ER 및 MALD에 사용된 것과 동일한 엔진인 해밀턴 선스트랜드 TJ-150 터보제트에 의해 추진되며, 접이식 날개 키트 및 전개 가능한 3개의 꼬리 지느러미와 결합될 때 140km를 초과하는 교전 거리를 제공하는 것으로 알려져 있다. 스피어의 탄두 크기는 공개되지 않았지만 SDB-II의 약 48kg 탄두보다 작은 것으로 여겨진다. MBDA에 따르면 스피어는 장갑차, 자주포, 방공망, 탄도 미사일 발사대, 방어 구조물을 비롯한 다양한 지상 표적뿐만 아니라 해상 표적도 교전하도록 설계되었다. MBDA는 2015년에 스피어가 LCAC를 포함한 소형 선박과 교전하는 모습을 보여주는 애니메이션을 제작했다.
유로파이터 타이푼용 스피어 3 미사일 3연장 발사대.
스피어는 F-35 라이트닝의 블록 4 소프트웨어 패키지와 통합될 것이다. 스피어는 시험 목적으로 유로파이터 타이푼에 통합되었지만 공식적인 통합이 이루어질지는 아직 불분명하다. 일본 및 이탈리아와 함께 글로벌 전투 항공 프로그램(GCAP)에 따라 개발 중인 영국의 미래 6세대 전투기 '템페스트'의 모형은 스피어가 있는 모습으로 나타났다. 공대지 구성일 때 F-35B의 두 내부 무기창 각각에 4개의 스피어와 1개의 공대공 미사일(미티어)이 들어갈 것이다. 현재의 모든 렌더링과 모형은 내부에 장착된 무기만 보여주기 때문에 F-35B에 대한 외부 탑재 기능 이미지는 아직 공개되지 않았다. MBDA는 이전에 단일 타이푼 무기 스테이션에 4연장 미사일 발사 레일의 삽화를 공개한 바 있다. 이는 대신 3연장 레일 구성으로 수정되었다.
스피어 미사일을 위한 네트워크 군집 능력은 개발 중이다. 2023년에 MBDA는 스피어가 여러 스마트 탄약이 서로 협력할 수 있도록 인공지능을 활용하는 MBDA의 협동 이펙터 시스템인 오케스트라이크(Orchestrike)에 통합될 것이라고 발표했다. 2024년 판버러 에어쇼에서 MBDA는 스피어 제품 라인이 이 기능을 가장 먼저 적용받게 될 것이라고 확인했다.
스피어-EW
스피어-EW 전자전 미사일
스피어-EW는 스피어와 동일한 치수를 유지하지만, 연료 용량을 늘리고 탄두와 탐색기를 제거하여 레오나르도 UK의 브라이트클라우드 대항 수단에서 파생된 전자전 탑재체를 수용한다. 스피어-EW는 분쟁 공역에 머물며 스탠드인 재머 또는 ADM-160 MALD와 유사한 기만기 역할을 하도록 설계되었다. 영국은 파리 에어쇼의 2009년 행사에서 MALD의 기능에 관심을 보인 것으로 알려졌다.
스피어 글라이드
스피어 글라이드는 무동력 활공 폭탄 파생형이다. 스피어 글라이드의 무게는 약 100kg이고 길이는 2m이며, 구동 시스템과 날개 키트의 외부 금형 선을 포함하여 나머지 스피어 제품군과 일부 공통성을 유지하지만 비용을 낮추고 조달을 앞당기기 위해 상용 부품도 통합한다. TJ-150 터보제트가 없는 것 외에도 스피어의 레이더 탐색기를 반능동 레이저 및 전기광학/적외선(EO/IR) 탐색기에 최적화된 이미지 기반 내비게이션으로 대체하고 전구경 운동 에너지 관통자를 특징으로 한다. 스피어 글라이드는 더 빠른 생산 속도에 최적화된 저비용, ITAR 제한이 없는 파생형으로 자리매김하고 있다.
모듈식 미사일
모듈식 미사일(CAsMM)은 CAMM 제품군과 동일한 확장형 발사 시스템(EXLS) 탄약 어댑터를 활용하여 마크 41 / 마크 57 또는 유사한 수직 발사 시스템(실버)에 4연장으로 장착할 수 있는 지상 발사 파생형을 위한 개념이다.
사우디아라비아 왕립 공군 - 2022년 3월 8일, 사우디아라비아 군사 산업(SAMI)과 MBDA 간에 양해각서가 체결되어 CAMM 및 CAMM-ER 방공 미사일과 스피어 3의 계획된 생산 외에도 MBDA 탄약의 현지 유지 보수가 가능해졌다. 사우디 유로파이터 타이푼에 장착될 가능성이 높다.
대한민국 공군 - 2023년 11월 20일, MBDA와 한국항공우주산업(KAI)은 KAI KF-21 보라매 및 KAI FA-50 파이팅이글에 대한 무기 통합 협력을 개선하기 위한 계약을 공식화했다. 이 계약의 일환으로 양측은 두 플랫폼에 스피어 3를 포함한 추가 무기 통합과 공동 수출도 모색하고 있다. 2025년 10월 20일, MBDA와 KAI는 KF-21 보라매 다목적 전투기에 스피어를 통합하기 위한 양해각서를 체결했다.
↑McDonald, Tom; Cornish, Jamie; Evans, Toby; Hooker, Daniel; Vigneswaralingham, Jay (2025년 7월 11일). “The UK’s F-35 capability”(PDF). 《National Audit Office》. 2025년 7월 11일에 확인함.
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