DS Automobiles

Oorsprong van de naam

Citroën bracht het DS-model tussen 1955 en 1975 op de markt. In 2009 besloot de fabrikant de populariteit van de auto te benutten om een premiumlijn binnen het Citroën-gamma te lanceren. De PSA-teams gaven de afkorting "DS" de betekenis van "Distinctive Series".

Op 13 oktober 2008 verlengde Citroën de merkbescherming voor de twee letters "DS" om een hoogwaardige lijn binnen het gamma te creëren en deze in de nabije toekomst wereldwijd als zelfstandig merk te vestigen.

Zoals Jean-Pierre Ploué, stijldirecteur van de PSA-groep, uitlegt: "Deze naam, deze twee letters 'DS', werden niet alleen geassocieerd met het buitengewone imago van de DS uit 1955, maar klonken ook als een hoogwaardig product. Het was een naam die bij ons hoorde en die perfect was voor dit type product...".

De beginjaren

Frédéric Banzet, CEO van Citroën, legt de oorsprong van de DS-lijn als volgt uit: "Het concept was om te beginnen met ons hoofdgamma en te kijken hoe we, door zoveel mogelijk componenten te delen, de premiummarkt konden betreden en tegelijkertijd een andere aanpak konden bieden."

In Parijs, op 5 februari 2009, ter gelegenheid van het 90-jarig jubileum van Citroën, en na een week van speculatie over de heropleving van de DS, onthulde Citroën de Citroën DS Inside, waarmee de lancering van een nieuwe familie premiummodellen werd ingeluid: de Citroën DS. Deze premiumlijn, gebaseerd op het standaardgamma, biedt luxere of exclusievere versies zonder equivalent in het Citroën-gamma, met kenmerken die gericht zijn op premiummerken als Audi.

In zijn marketingaanpak lijkt Citroën inspiratie te putten uit het merk Nespresso door luxe, personalisatie en verpakking toe te passen op een product dat een massaproduct is. Verwijzingen naar Franse luxe zijn overal te vinden, van de namen van de conceptauto's, zoals "Numéro 9" als verwijzing naar het parfum No. 5, tot "DS Wild Rubis" als verwijzing naar juwelen, of zelfs de aanwezigheid van stoffeerateliers in de DS World-modellen.

De premiumlijn biedt een breed scala aan personalisatiemogelijkheden (dak-, carrosserie- en spiegelkleuren, keuze uit stuurwiel- of velgdesigns, dak- en motorkapstickers, speciale of gelimiteerde edities, enz.). "De aangename verrassing is dat we precies de mensen bereiken die we wilden aantrekken, die al een premium voertuig bezitten... van een Duits merk!", legt Thierry Métroz, Design Director van de DS-lijn, uit.

Binnen het Automotive Design Network van PSA Velizy is een team van ontwerpers volledig toegewijd aan de DS-lijn. Het toekomstige premiumgamma is bedoeld om volledig te verschillen van Citroëns "C"-gamma, ook wel bekend als het "Essential"-gamma, en zal niet langer verwijzen naar het moedermerk, zowel wat betreft de modellen, die een eigen, afzonderlijk gamma, visuele identiteit en eigen verkoopruimtes zullen hebben.

Huidig aanbod

DS 3

De tweede generatie DS 3 (interne code D34) is een stads-crossover die concurreert met de Audi Q2 en de Mini Countryman. Hij werd onthuld op 13 september 2018 en vervolgens tentoongesteld op het Autosalon van Parijs, waarna hij in 2019 in de verkoop ging. In het voorjaar van 2019 werd het aanbod uitgebreid met een elektrische versie, de DS 3 Crossback E-Tense.

De DS 3 "Crossback" (de naam waaronder hij aanvankelijk werd gelanceerd) werd naast de eerste generatie DS 3 verkocht, die tot januari 2020 in de catalogus van het merk bleef met slechts één motoroptie (een 1,2-liter driecilinder PureTech met 110 pk en automatische transmissie). De Crossback werd geassembleerd in de fabriek in Poissy op het nieuwe CMP-platform, dat ook werd gebruikt voor andere compacte modellen binnen de groep, en was uitgerust met de nieuwe 1,2-liter PureTech benzinemotor met 155 pk.

DS N°4

De tweede generatie DS 4, die tijdens de facelift in 2025 werd omgedoopt tot N°4, werd op 3 februari 2021 gepresenteerd in de vorm van twee verschillende modellen: een klassieke hatchback (interne code D41) en een robuuste versie (interne code D44) genaamd de DS 4 Cross. Hij is gebaseerd op het EMP2 (Efficient Modular Platform 2) technische platform, dat ook werd gebruikt in de Peugeot 308 II.

DS 7

De DS 7, geproduceerd in de fabriek in Mulhouse, werd onthuld op 28 februari 2017, voorafgaand aan de officiële presentatie op het Autosalon van Genève in maart 2017. De productie zou in oktober van hetzelfde jaar van start gaan, met de verkoop begin 2018. De DS 7 profiteert van een nieuwe assemblagelijn, waar hij hetzelfde technische platform deelt als de Peugeot 3008.

Nog vóór de marktintroductie is de DS 7 verkrijgbaar in een speciale topuitvoering, de DS 7 Crossback La Première, die online te reserveren is van 7 maart 2017 tot en met 31 december 2017. Deze wordt aangedreven door de 180 pk sterke 2.0 BlueHDi-motor of de nieuwe 225 pk sterke THP-benzinemotor en is voor het eerst uitgerust met een 8-traps automatische transmissie (EAT8). Uitgerust met 20-inch wielen, is hij verkrijgbaar in drie kleuren (Perla Nera zwart, Artense grijs of parelwit) en is gebaseerd op de topuitvoering "Opéra".

De DS 7 werd gekozen als presidentiële auto voor de presidentsverkiezingen op 14 mei 2017, voor de processie over de Avenue des Champs-Élysées. Het speciaal aangepaste model, met een grote elektrisch bediende stoffen kap die in het dak is geïntegreerd, werd slechts één keer voor deze gelegenheid gebruikt. Daarna werd hij tentoongesteld in de DS World Paris showroom.

DS N°7

Op 17 maart 2026 introduceerde DS Automobiles de N°7, hiermee brengt het merk voor het eerst in haar geschiedenis een vernieuwde versie uit van een eigen model.

DS N°8

De DS Nº8 (project D85) is een elektrische crossover die vanaf het voorjaar van 2025 geproduceerd zal worden op het EMP2 STLA Medium-platform. Hij is gebaseerd op het DS Aero Sport Lounge-concept dat in 2020 werd onthuld.

Oude modellen

DS 3 I

De DS3 was het eerste voertuig dat voor de DS-lijn werd geproduceerd. Hij werd onthuld op 3 maart 2009 en was vanaf 2010 verkrijgbaar. Het ontwerp was geïnspireerd op de Citroën DS Inside conceptauto, die te zien was op de Autosalon van Genève in 2009. De DS3 was afgeleid van de Citroën C3 II (alleen als vijfdeurs). Hij was uitsluitend verkrijgbaar als driedeurs en onderscheidde zich van zijn "zusje" door een nieuwe voorkant, een kenmerk van het DS-gamma, met het DS-logo boven het Citroën-embleem. Het was een premiumversie, die duurder was dan zijn Citroën-equivalent en naar wens kon worden aangepast met carrosseriestickers, kleuren voor het dak en de spiegels, en exclusieve uitrusting.

Een nieuwe, gerestylde versie van de DS3, en de DS3 Cabrio, werd gepresenteerd op het Autosalon van Parijs in 2014, met een nieuwe, volledig LED- en xenonverlichting genaamd "DS LED Vision".

Op 19 januari 2016 presenteerde DS de DS 3, waarbij de merknaam nu losstaat van de naam Citroën. De DS3 is het modeljaar waarin het de naam DS 3 kreeg. Hij is voorzien van de "DS Wings"-grille en, in tegenstelling tot de dubbele chevrons van Citroën, toont hij het DS-logo, net als andere DS-modellen (DS 5 in februari 2015 en DS 4 in september 2015). Binnenin krijgt hij het nieuwe MirrorLink-systeem, compatibel met Apple- en Android-smartphones, en een touchscreen. De motoren blijven ongewijzigd ten opzichte van de Citroën DS3, met de toevoeging van een 130 pk PureTech-versie. De facelift is van toepassing op zowel de hatchback als de cabriolet. De DS3 Racing wordt omgedoopt tot DS 3 Performance en krijgt een paar pk extra (208 pk).

De DS 3, het eerste model geproduceerd door DS Automobiles, werd geproduceerd van 2010 tot 2019 en verkocht tot januari 2020.

• 
  DS3 van Citroën.
• 
  DS 3 van DS Automobiles.

DS 3 Cabrio

In september 2012 presenteerde Citroën op het Autosalon van Parijs de DS 3 Cabrio. Het is geen conventionele cabriolet, maar een cabrioletversie van de DS 3, aangezien hij de zijspatborden behoudt en een verschuifbare softtop heeft die in drie standen geopend kan worden.

Net als zijn standaard tegenhanger onderging hij in 2014 zijn eerste facelift, gevolgd door een tweede in januari 2016.

DS 4 I

De DS4, onthuld op 30 augustus 2010, is de premiumversie van de Citroën C4 II. Hij onderscheidt zich door een verhoogd, coupé-crossover-achtig profiel en een andere voorkant met een grille die specifiek is voor het DS-gamma. De DS4 werd al getoond op het Autosalon van Genève in 2010 met het Citroën DS High Rider Concept, een driedeursmodel, in tegenstelling tot de DS4. De productieversie van de DS4 wordt gefabriceerd in de PSA-fabriek in Mulhouse, in het departement Haut-Rhin (68).

In september 2015, op het IAA Frankfurt, werd de Citroën DS4 omgedoopt tot DS 4, met herontworpen achterlichten en de DS Wings-grille. Deze vernieuwde versie is 3 cm lager, waardoor hij meer lijkt op zijn "neef", de Citroën C4.

DS 4 Crossback

Op de IAA Frankfurt 2015 onthulde DS Automobiles een tweede versie van de DS 4, de DS 4 Crossback. Deze DS 4 Crossback-versie behoudt de hoogte van de DS4 van vóór de facelift en krijgt enkele stijlelementen om het crossover-karakter te benadrukken.

DS 4S

De DS 4S, die op 21 november 2015 werd onthuld op de Guangzhou Auto Show, is een hatchback-versie van de DS 5LS, die net als de DS 5LS exclusief voor de Chinese markt bestemd is. Hij vervangt de DS 4 in het premiumgamma van de fabrikant.

De auto is vanaf april 2016 verkrijgbaar met twee motoren: een 1,2-liter PureTech driecilinder turbomotor met 136 pk en een 1,8-liter THP-motor die beschikbaar is in twee vermogensvarianten: 160 pk en 204 pk. Alle motoren zijn gekoppeld aan de EAT6 zestraps automatische transmissie. De DS 4S deelt het dashboard, de DS Wings-grille en de DS LED Vision-koplampen met 136 led's met de DS 5LS. De DS 4S is 4,45 meter lang en heeft een wielbasis van 2,71 meter, dezelfde als de DS 5LS waarop hij is gebaseerd. De DS 4S wordt, net als andere modellen van het merk, geproduceerd in Shenzhen.

DS 5

De Citroën DS5 werd op 18 april 2011 onthuld op het Autosalon van Shanghai en kwam in november 2011 in Frankrijk op de markt. In tegenstelling tot wat de naam doet vermoeden, is de DS5 (de grootste compacte auto op de markt) niet gebaseerd op het Citroën C5-platform, dat 25 cm langer is dan de DS5 (4,53 m vergeleken met 4,78 m voor de C5), maar op PSA's Platform 2, hetzelfde platform dat gebruikt wordt voor de Citroën C4 Picasso I, C4 II en DS 4 I, met onderstel van de Peugeot RCZ. Daarom erft hij niet de hydraulische ophanging van de C5. Hij lijkt in geen enkel opzicht op andere modellen in het Citroën-gamma, in tegenstelling tot de DS3 en DS4, die veel elementen lenen van hun tegenhangers in de C-reeks. De DS5 is geïnspireerd op de Citroën C-Sport Lounge conceptauto die in 2005 op de IAA in Frankfurt werd onthuld. Het is de eerste Citroën-auto met de HYbrid4-aandrijflijn, een diesel-elektrische hybride.

Op 15 mei 2012 werd François Hollande officieel beëdigd als president van de Vijfde Republiek. Hij reed over de Champs-Élysées in een speciale Citroën DS5 HYbrid4, uitgerust met een schuifdak boven de achterstoelen, om de menigte te begroeten.

De Citroën DS5 wordt geproduceerd in de PSA-fabriek in Sochaux, Doubs (25). Dit was de eerste keer dat een Citroën-voertuig in Sochaux werd geassembleerd.

De DS5 wordt sinds 28 september 2013 ook geproduceerd in Shenzhen, China (met een streefdoel van 200.000 voertuigen per jaar), slechts vijftien maanden na de lancering van de DS-lijn als automerk in China. Afgezien van enkele details die specifiek zijn voor de Chinese markt (kleur van de hemelbekleding, instellingen van de klimaatregeling achterin), is hij identiek aan het Europese model. Citroën schakelde Sophie Marceau in als ambassadeur voor de DS 5 in China tijdens de lanceringsvieringen van de "Made in China" DS5 in dat land. Hij wordt aangedreven door de 1.6 THP viercilindermotor met een vermogen van 156/200 pk en, in de HYbrid4-versie, door een 163 pk sterke viercilinder HDI-dieselmotor voorin en een 37 pk sterke elektromotor achterin.

Hoewel het merk DS Automobiles sinds 1 juni 2014 onafhankelijk is, werd de DS 5 (onder het merk DS Automobiles) op 16 februari 2015 gepresenteerd. Het was het eerste model van het merk in Europa dat alle banden met Citroën verbrak, aangezien de DS 3 en DS 4 destijds nog hun Citroën-voorkant behielden, wat verwarring bij klanten veroorzaakte en de integratie van het nieuwe Franse automerk bemoeilijkte. De DS 5 werd onthuld op de Autosalon van Genève en erfde de uitlopende grille, de zogenaamde DS Wings, van de DS 5LS en DS 6. In het midden van de grille verving het DS-logo de Citroën-chevrons. Ten slotte bevatte de auto de Full LED- en Xenon-koplampen, genaamd "DS LED Vision", die al op de gefacelifte DS 3 te vinden waren.

DS 5LS

De DS 5LS is een sedan met drie compartimenten, die op 19 december 2013 in het Louvre in Parijs werd onthuld, voordat hij op 28 maart 2014 in China op de markt kwam. Het is geen versie met langere wielbasis van de DS 5, noch een sedanversie van de DS 4 (aangekondigd als de DS 4 Sedan), maar eerder een sedanvariant van de DS 5 met een nieuwe carrosserievorm. De "LS" staat voor "Luxury Sedan", en de "5" staat voor de vijf zintuigen: inspiratie, dynamiek, kwaliteit, avant-gardisme en een gezonde levensstijl.

Het is gebaseerd op hetzelfde PF2-platform dat ook door de DS 4 en DS 5 wordt gebruikt. Het dashboard is nieuw, hoewel sommige elementen zijn overgenomen van de DS 4, terwijl het instrumentenpaneel en het stuurwiel afkomstig zijn van de DS 5. Hij wordt aangedreven door een 1,6-liter viercilinder twin-scroll turbomotor die is ontwikkeld in een samenwerking tussen PSA en BMW en die een vermogen levert van 135, 163 of 200 pk, gekoppeld aan een zestraps automatische transmissie. De 1,6-liter motor met 117 pk werd niet gekozen, omdat deze te zwak werd geacht voor een model in het DS-gamma. Hij is 4,72 m lang, 17 cm langer dan de DS 5, 1,84 m breed, 1,50 m hoog en heeft een wielbasis van 2,72 m. Net als de DS 5 wordt hij geproduceerd in de CAPSA-fabriek in Shenzhen.

Dit is het eerste productiemodel in de DS-lijn dat op de markt wordt gebracht met het DS-logo, zonder de kenmerkende chevrons op de grille. De DS 5LS heeft de nieuwe voorkant die voor het eerst te zien was op de Concept Numéro 9 en vervolgens op de DS Wild Rubis, met de zogenaamde "DS Wings"-grille die in de koplampen is geïntegreerd.

DS 6

Op 20 april 2014 onthulde het merk op de Beijing Motor Show zijn eerste SUV, de DS 6WR, een concurrent van de BMW X3 (8 cm langer), Audi Q5 (10 cm langer), Volvo XC60 en Mercedes-Benz GLC. Hij is 4,55 m lang (tegenover 4,70 m voor het Wild Rubis Concept), 1,86 m breed en 1,61 m hoog, met een wielbasis van 2,73 m.

Het DS Wild Rubis Concept, gepresenteerd in april 2013, gaf een voorproefje van de belangrijkste kenmerken van de SUV van het merk, met name de chromen dakrails die doorlopen tot aan de onderkant van het achterste zijraam. De DS 6 is voorzien van de "DS Wings"-grille, die voor het eerst werd geïntroduceerd op de DS 5LS, evenals de e-THP 160 benzinemotor (met automatische start/stop) en de THP 200 benzinemotor gekoppeld aan een zestraps automatische transmissie. De DS SUV heeft voorwielaandrijving, maar profiteert van hetzelfde tractiecontrolesysteem als de Peugeot 2008 en 3008, een geavanceerd systeem voor ondergronden met weinig grip. De DS 6 wordt geproduceerd in de Citroën-fabriek in Shenzhen (CAPSA) in China, op een assemblagelijn parallel aan die van de DS 5 en DS 5LS. Alle drie de voertuigen delen het oudere BHV2-platform, dat op 27 september 2014 op de Chinese markt werd gelanceerd.

Frédéric Banzet, CEO van Citroën, kondigde tijdens de Wild Rubis-presentatie aan dat de DS 6 alleen in China en enkele andere landen zou worden verkocht, maar niet naar Europa zou worden geëxporteerd. Naar aanleiding van feedback van de Europese pers en klanten meldde Thierry Métroz, de hoofdontwerper van de DS-lijn, echter dat de export van de DS 6 naar Europa mogelijk was, hoewel dit uiteindelijk niet is gebeurd.

DS 9

De DS 9 (project X83) was een grote sedan met drie compartimenten van 4,93 m lang, die op het Autosalon van Genève in 2020 zou worden onthuld, maar die werd geannuleerd vanwege de COVID-19-pandemie.

Hij werd ontwikkeld op het EMP2-platform met verlengde wielbasis (2,90 m) van de nieuwe Peugeot 508 en werd in 2020 in China en Europa gelanceerd. Hij deelde de aandrijflijnen met zijn Peugeot-broertje, evenals een plug-in hybride versie. De productie werd in 2024 stopgezet.

Citroën C-Sportlounge (2005)

De Citroën C-Sportlounge is geen conceptauto van DS Automobiles, maar een concept van Citroën. Hij diende echter wel als basis voor de belangrijkste ontwerpkenmerken van wat zes jaar later de DS5 zou worden. De auto, gepresenteerd op de IAA in Frankfurt in september 2005, in een gele kleur en voorzien van 20-inch wielen, is een 2+2 Grand Tourer (grote sportieve MPV) uitgerust met achterwaarts scharnierende deuren.

De C-Sportlounge is voorzien van chromen sierstrips die van de koplampen tot aan de deurstijlen lopen, een kenmerkend stijlelement van de DS5, naast het op de luchtvaart geïnspireerde interieur.

De C-Sportlounge wordt aangedreven door een 2,0-liter viercilindermotor met een vermogen van 200 pk. Deze motor heeft een bijzonder lage luchtweerstandscoëfficiënt (Cd 0,26), een aspect dat tegenwoordig minder belangrijk is voor autofabrikanten, terwijl het in de jaren 80 juist als verkoopargument werd gebruikt. Dertig jaar na de lancering van de iconische DS.

Citroën DS Inside (2009)

De Citroën DS Inside werd in februari 2009 aan de pers gepresenteerd in een bioscoop aan de Champs-Élysées in Parijs, in een grijze kleurstelling met een dak bekleed met DS-leder (destijds was er ook een optie voor een kunstlederen bekleding voor het bovenste gedeelte van een bepaalde DS). Vervolgens werd de auto in een nieuwe kleurstelling (metallic grijs met een roze dak en roze spiegels) getoond op het Autosalon van Genève. De DS Inside is voor 95% een replica van de DS3, het eerste model van de DS-Line binnen het Citroën-gamma.

De Citroën DS Inside is uitgerust met 18-inch wielen en beschikt over de 150 pk sterke 1.6 THP-motor die ook de DS 3 en zijn directe concurrent, de Mini Cooper S, aandrijft. Het kenmerkende stijlelement van de DS Inside, dat ook terug te vinden is op de DS3, is de "haaienvin" tussen de voor- en achterruiten bij de B-stijl. Deze vin loopt tot halverwege de ramen en geeft de auto de illusie van een zwevend dak. De Citroën DS Inside introduceert ook een nieuwe bekleding voor de stoelen, genaamd "horlogebandje", van leer met een kleurverloop dat overgaat van wit voor de hoofdsteunen naar zwart voor de zitkussens, een designelement dat in het hele DS-gamma terug te vinden zal zijn.

Citroën DS High Rider Concept (2010)

De Citroën DS High Rider Concept werd tentoongesteld op het Autosalon van Genève in 2010. Hij was voorzien van een hybride aandrijflijn, een combinatie van een dieselmotor met roetfilter (HDi FAP) en een elektromotor op de achteras. Deze driedeurs crossover, met een lengte van 4,26 meter, had een verhoogde bodemvrijheid (1,48 meter hoog, 1,82 meter breed), 19-inch wielen en gespierde wielkasten, waarmee hij alvast een voorproefje gaf van de DS4 (die uiteindelijk een vijfdeurs zou worden voor de productieversie).

Hij onderscheidde zich door een voorruit die tot halverwege het dak doorliep (VisioDrive genaamd), wat zorgde voor meer licht in het interieur, een specifieke kleur, een stoffen dak en dagrijverlichting die afweek van de standaard DS4. Hij was ook voorzien van de beroemde "horlogeband"-stoelen in donkerbruin leer met het DS-logo, vergelijkbaar met die in de DS Inside.

Citroën DS Numéro 9 (2012)

De Citroën DS Numéro 9 is een zeer grote hatchback (4,93 m lang, 1,94 m breed en 1,27 m hoog) die zijn debuut maakte in Parijs voor een fotoshoot, voordat hij in 2012 op het Autosalon van Peking werd tentoongesteld. Het is een plug-in hybride (laden in 3 uur en 30 minuten), in tegenstelling tot de Hybrid4, die een niet-plug-in diesel-elektrische hybride is. Hij wordt aangedreven door een 225 pk sterke 1.6 THP benzinemotor die de voorwielen aandrijft, gekoppeld aan een 70 pk sterke elektromotor voor de achterwielen, waardoor een elektrische actieradius van 50 km mogelijk is. Hij is uitgerust met Citroëns kenmerkende Hydractive-ophanging. De DS Numéro 9 is een voorbode van de toekomst van het DS-merk en is bedoeld om de designtaal van drie modellen (DS sedan, DS 6 en DS 9) te introduceren.

Een chromen sierstrip loopt langs het zwevende dak, waarop het DS Automobiles-logo in sierlijke details te zien is. De auto is voorzien van een nieuwe grille met een uitgesproken driedimensionaal reliëf, waarvan de uiteinden overgaan in de koplampen.

Citroën DS4 Racing Concept (2012)

De Citroën DS4 Racing Concept werd onthuld op het Autosalon van Genève in 2012 in een matgrijze afwerking met een gestructureerd effect, een wereldprimeur. Hij beschikt over een 35 mm verlaagd chassis ten opzichte van de standaard DS4, bredere spoorbreedtes (55 mm breder aan de voorzijde en 75 mm breder aan de achterzijde) en 19-inch banden. De motor, een 1,6-liter viercilinder turbomotor met een vermogen van 256 pk, werd ontwikkeld door Citroën Racing, de motorsportafdeling van Citroën.

Citroën DS3 Electrum (2012)

De Citroën DS3 Electrum is de geëlektrificeerde versie van de DS3, die werd onthuld op het Autosalon van Parijs in 2012. Hij maakt gebruik van twee elektromotoren (één voor elk voorwiel), goed voor een totaal vermogen van 130 kW (177 pk). De 17,5 kWh lithium-ionbatterij bevindt zich onder de vloer. De auto is ontwikkeld in samenwerking met een Japanse universiteit en heeft in zijn huidige vorm geen commerciële toekomst. Hij is slechts een voorbode van de mogelijke komst van een elektrische versie in het DS-gamma (die in 2019 werkelijkheid zal worden met de DS 3 Crossback e-tense).

Citroën DS3 Cabrio Racing Concept (2013)

De DS3 Cabrio Racing Concept, gepresenteerd op het Goodwood Festival of Speed (VK) in 2013 in een matte "Moondark" grijze afwerking met een karmijnrode verticale streep op de deuren, werd tentoongesteld op de IAA in Frankfurt van 10 tot en met 22 september 2013. Het was een voorproefje van het gelijknamige productiemodel DS3 Cabrio Racing, dat op 17 december 2013 werd onthuld, vóór de lancering op 2 januari 2014 in een gelimiteerde oplage van 100 exemplaren, aangedreven door de 1.6 THP-motor met een vermogen van 207 pk (5 pk meer dan de DS3 Racing).

Citroën maakte van de gelegenheid gebruik om op het concept een nieuwe versie van zijn Club Habana "horlogeband"-stoelen te tonen, ditmaal verkrijgbaar in drie materialen in plaats van twee: Nappa-leer, leer met DS-reliëf en het nieuwe Alcantara. Ze zijn ook voorzien van karmijnrode stiksels op het dashboard en de versnellingspook, en deze kleur komt terug in de remklauwen, stickers, dashboardafwerking en stoelschalen, terwijl het zustermodel, de DS3 Racing, oranje gebruikt voor de personalisatie. De DS3 Cabrio Racing heeft 19-inch glanzend zwarte velgen en "Black Chrome"-accenten op de carrosserie, en het geheel weegt slechts 25 kg meer dan de hatchback.

DS Wild Rubis (2013)

De DS Wild Rubis werd op 11 april 2013 online onthuld en vervolgens een paar dagen later fysiek op de Shanghai Auto Show. Het was de eerste conceptauto met een DS-logo op de grille, zonder verdere onderscheidende kenmerken die hem met Citroën verbonden. Bovendien werd hij op een eigen stand gepresenteerd, onafhankelijk van Citroën, net als alle andere merken die op de Shanghai Auto Show exposeerden. Na de DS Inside, die de "DS Line" binnen Citroën inluidde, symboliseerde de DS Wild Rubis dus de eerste stap in de geboorte van het DS-merk.

De DS Wild Rubis, een voorproefje van de DS 6, werd gepresenteerd als een SUV met een lengte van 4,70 m, een breedte van 1,95 m en een hoogte van 1,59 m. De auto is gespoten in een robijnrode lak, waarvan de reflecties variëren met de lichtinval, en neemt de stijlkenmerken over die voor de Numéro 9 zijn aangekondigd. In het bijzonder is hij voorzien van de "DS Wings"-grille, die doorloopt tot in de koplampen, en waarvan het logo, nu het DS-logo, verborgen zit achter een glazen paneel, als een knipoog naar de legendarische Citroën SM. De Wild Rubis is uitgerust met een volledig hybride plug-in aandrijflijn, een oplaadbare evolutie van de HYbrid4 diesel-elektrische motor.

DS Divine (2014)

De Divine DS conceptauto werd onthuld op 7 september 2014 tijdens het Chantilly Concours d'Elegance en vervolgens de maand daarop op de Autosalon van Parijs. Het was de eerste conceptauto sinds DS op 1 juni van datzelfde jaar een zelfstandig merk werd. CEO Yves Bonnefont omschreef de auto als "de essentie van wat DS is en zal zijn".

De Divine is een compacte sedan van 4,21 meter lang en 1,98 meter breed, met vier vleugeldeuren die in tegengestelde richting openen. Het ontwerp is sterk beïnvloed door diverse samenwerkingen tussen DS en luxemerken: Swarovski-kristallen zijn verwerkt in het borduurwerk en de LED-koplampen, de stoelen zijn bekleed met leer van Seton en het zijden satijn is geborduurd met parels en kristallen van modehuis Lesage.

De Divine wordt aangedreven door een 1,6-liter THP-motor met een vermogen van 270 pk. Het was een voorbode van de volgende generatie van de DS 4, gebaseerd op het EMP2-platform.

DS 5LS R Concept (2014)

De Citroën DS 5LS R Concept, gepresenteerd op de Beijing Motor Show op 20 april 2014, is een raceversie van de Chinese DS 5LS, aangedreven door de 1.6 THP-motor die 300 pk en 400 Nm koppel levert, 30 pk en 70 Nm meer dan zijn neef, de Peugeot RCZ R, die op hetzelfde chassis is gebaseerd. Het chassis van de DS 5LS R concept is 15 mm verlaagd en de spoorbreedte aan de voorzijde is vergroot. Hij is voorzien van een bodykit die de bumpers en zijskirts benadrukt, en een achterdiffuser. Hij heeft dezelfde carrosseriekleur als de Wild Rubis uit 2013, Carmine Red, maar dan met een matte afwerking.

DS E-Tense (2016)

De DS E-Tense is een conceptauto voor een elektrische sportwagen die werd gepresenteerd op de Autosalon van Genève in 2016. Hij is bedoeld als een "technologische en stilistische visie" op de toekomstige auto's van het merk, en volgt op de betrokkenheid van DS bij de Formule E, evenals een samenwerking tussen PSA, Hydro-Québec, de provincie Quebec en Exagon Motors. Deze overeenkomst vormt de basis van de meeste technische aspecten van de E-Tense, aangezien deze is afgeleid van die van de Exagon Furtive e-GT.

De stijl van de E-Tense, zowel exterieur als interieur, werd ontwikkeld met behulp van 3D-printing en parametrische ontwerptechnieken. Deze laatste techniek, afkomstig uit de architectuur, houdt in dat complexe vormen digitaal worden gemodelleerd door een veelheid aan parameters te manipuleren.

Met de E-Tense breidt DS Automobiles ook de samenwerking met andere prestigieuze merken uit die begon met het Divine-concept: het voertuig is uitgerust met een pilotenkoffer ontworpen in samenwerking met het bedrijf Moynat, een horloge vervaardigd door BRM Chronographes en audioapparatuur ontwikkeld met Focal JMlab.

DS X E-Tense (2018)

De DS X E-Tense is een concept-sportwagen met één zitplaats, gepresenteerd op de Beijing Motor Show van 2018, aangedreven door een elektromotor. De X E-Tense heeft een asymmetrische carrosserie met een verschoven grille aan de linkerkant en twee zitplaatsen met een vleugeldeur aan de bestuurderskant en een vlinderdeur aan de passagierskant.

DS Code X (2017)

De DS Code X is een conceptauto, een interne ontwerpstudie van de fabrikant uit 2017. Deze conceptauto werd op 21 maart 2019 gepresenteerd op DS World Parijs tijdens de tentoonstelling met de titel "Confidence". De Code X is een SUV die 30 cm groter is dan de DS 7 Crossback, met een zwart-witte kleurstelling en een strak, langwerpig ontwerp naar de achterkant van het voertuig.

DS Aero Sport Lounge (2020)

Het Aero Sport Lounge-concept zou worden onthuld op de Autosalon van Genève in 2020, maar de show werd geannuleerd vanwege de COVID-19-pandemie.

Volgens de CEO van het merk, Yves Bonnefont, is de Aero Sport Lounge "een nieuw auto-silhouet dat zich positioneert tussen sedans en SUV's, genaamd de Aero Sport Lounge, een SUV van de nieuwe generatie". De naam is ontleend aan het C-Sportlounge-concept uit 2005 en had een voorbode kunnen zijn van een tweede generatie DS 5, maar in plaats daarvan inspireerde het de DS N°8.

De DS Aero Sport Lounge, met een lengte van 5 meter en een breedte van 2 meter, wordt aangedreven door een volledig elektrische motor van 500 kW (680 pk) in combinatie met een accu van 110 kWh. Hij is voorzien van camera-gestuurde zijspiegels en schermen in de grille aan weerszijden van een groot DS-logo. De conceptauto heeft een grijze lak met een zwarte streep die van de grille naar de aflopende daklijn aan de achterkant loopt.

De DS Aero Sport Lounge conceptauto ontving de Grand Prix voor Mooiste Conceptauto van het Jaar 2021 op het Internationale Automobielfestival.

DS E-Tense Performance (2022)

De DS E-Tense Performance is een elektrische coupé die op 7 februari 2022 werd onthuld en die technologie van Formule E-racewagens bevat.

Hij is uitgerust met een elektromotor op elke as, 250 kW aan de voorzijde en 350 kW aan de achterzijde, voor een gecombineerd vermogen van 815 pk (600 kW) en een koppel van 8.000 Nm.

DS SM Tribute concept (2024)

Ter gelegenheid van de 7e editie van het Chantilly Concours d'Elegance en ter ere van het 10-jarig jubileum van DS Automobiles presenteert men de DS SM Tribute conceptauto, een moderne herinterpretatie van de Citroën SM.

DS Virgin Racing (2015-2018)

Sedert 2015 engageert DS Automobiles zich in het FIA Formule-E kampioenschap, een competitie voor volledige elektrische wagens. Dit via een partnerschap met het Britse team Virgin Racing.

De coureurs voor het seizoen 2015-2016 waren de Brit Sam Bird en de Fransman Jean-Éric Vergne, die beiden ook in het voorgaande seizoen hadden deelgenomen.

De coureurs voor het seizoen 2016-2017 waren de Engelsman Sam Bird en de Argentijn José María López.

DS Techeetah Formula E Team (2018-2022)

In 2018 verliet DS Automobiles Virgin Racing om een partnerschap aan te gaan met Techeetah, wat leidde tot de oprichting van DS Techeetah.

Gedurende het seizoen 2018-2019 zette het team de Fransman Jean-Éric Vergne en de Duitser André Lotterer in. Na een moeilijke start won Jean-Éric Vergne het kampioenschap met 139 punten. Met André Lotterer als achtste eindigde het team bovenaan het constructeursklassement met 222 punten. DS Techeetah won daarmee zowel de coureurs- als de constructeurstitel.

Voor het seizoen 2019-2020 verliet André Lotterer het team. Hij werd vervangen door António Félix da Costa, die vervolgens drie e-Prix-overwinningen behaalde (Marrakech, Berlijn I en Berlijn II). Hij won het kampioenschap met 158 punten, vóór Stoffel Vandoorne, die tweede werd (met 87 punten). Jean-Eric Vergne eindigde als derde in het kampioenschap met 86 punten en verzekerde het team opnieuw van de constructeurstitel.

DS Performance

DS lanceerde zijn DS Performance-sportdivisie, die vanaf 21 augustus 2015 onder leiding stond van Yves Matton, voormalig hoofd van Citroën Racing.

Op 1 januari 2016 nam Xavier Mestelan-Pinon, voormalig adjunct-directeur van Citroën Racing, naast Yves Matton, de leiding over de DS Performance-divisie over. Deze afdeling verhuisde naar het Motorsports Excellence Center in Versailles Satory, vlakbij het pand waar de motorsportafdelingen van de drie Franse merken van de PSA Group gevestigd zijn: Peugeot Sport, Citroën Racing en DS Performance.

Label « Origine France Garantie »

De eerste drie modellen (DS 3, DS 4 en DS 5) in de DS-lijn ontvingen het Origine France Garantie-label. Gemiddeld wordt 68% van de geproduceerde waarde in Frankrijk gegenereerd.

Om dit label te verkrijgen, moet het geproduceerde product aan de volgende twee criteria voldoen:

1. De plaats waar het product zijn essentiële eigenschappen verkrijgt, bevindt zich in Frankrijk.
2. Ten minste 50% van de kostprijs per eenheid wordt in Frankrijk gemaakt.

Vervolgens ontvingen ook de DS 7 Crossback en daarna de DS 3 Crossback dit label.

Awards

• De DS-Line ontving de "Strategy Trophy 2011" tijdens de 33e editie van de L'Automobile Magazine Awards.
• De Citroën DS 4 werd in Italië uitgeroepen tot "European Car of the Year 2012".
• De Citroën DS 4 werd door de website Ledorga uitgeroepen tot "European Gay Car of the Year 2012".
• De DS-Line ontving de "Grand Prix for Design 2012" op het 27e Internationale Automobielfestival in Parijs.
• De Wild Rubis werd in China door het Chinese autotijdschrift BitAuto uitgeroepen tot "Best Revealing Car 2013".
• De Wild Rubis werd in China door het tijdschrift Netease uitgeroepen tot "Best Concept Car 2013".
• De Citroën DS 3 werd in Engeland door What Car? uitgeroepen tot "Best Supermini 2013" (beste stadsauto).
• De Citroën DS 5 werd in Duitsland door Auto Bild Allrad (een specialistisch 4x4-magazine) uitgeroepen tot "Hybrid All-Terrain Car of the Year 2013".
• DS World, gevestigd in Shanghai, werd uitgeroepen tot "Best Service Agency" (beste autodealer).
• De website "ds5.citroen.com", gewijd aan de Citroën DS 5, ontving de FWA (Favourite Website Awards) International Web Design Award.
• De Chang'an DS 5 (de versie die in China werd geproduceerd) ontving de Best Design Award 2013 op de Guangzhou Motor Show in China.
• De DS E-Tense won in 2016 de Chantilly Arts & Elegance Richard Mille Concours d'Elegance in Chantilly in de regio Oise.

Samenwerkingen

Chantilly Arts & Elegance

DS Automobiles is sinds de eerste editie in september 2014 een officiële partner van het Chantilly Arts & Elegance Richard Mille Concours d'Elegance. Het merk DS Automobiles presenteerde de DS Divine in 2014, de DS Numéro 9 in 2015 en de DS E-Tense in 2016, die de prijs voor Best of Show won op het Concours d'Elegance. In 2017 deed de DS 7 Crossback Présidentiel mee.

Tijdens het evenement van 2017 presenteerden DS Automobiles en moederbedrijf Citroën een tijdelijke tentoonstelling van presidentiële voertuigen. De volgende historische modellen stonden tentoongesteld op de gazons van het Château de Chantilly:

• DS 21 Presidential (1968)
• SM Presidential Convertible (1972)
• DS 21 Prestige (1972)
• DS5 Presidential Hybrid (2012)
• DS 7 Crossback Presidential (2017)

BRM Chronographes

DS Automobiles en de Franse horlogemaker BRM Chronographes werken samen aan de creatie van exclusieve modellen. Een gelimiteerde editie van de DS 3 wordt geproduceerd in 39 genummerde exemplaren. Deze DS 3 Performance BRM Chronographes, gecombineerd met het DS3 Performance V6-44-SA-SQ horloge, levert 208 pk en beschikt over een 6-versnellingsbak met specifieke overbrengingsverhoudingen. BRM werkte in 2016 opnieuw samen met DS voor het horloge dat gedragen wordt door de DS E-Tense, met het Record TB-model dat de groene kleur van de elektrische conceptauto overneemt.

In 2018 zetten DS en BRM hun samenwerking voort door de DS 7 Crossback uit te rusten met een BRM-horloge op het dashboard van de SUV. Het horloge is verborgen en komt tevoorschijn bij het starten van de motor door het boven het infotainmentscherm te draaien.

Paris Fashion Week

DS Automobiles is sinds 2019 een officiële partner van de Paris Fashion Week.

Strategie

De positionering van DS is erop gericht Franse expertise in het topsegment van de automobielindustrie te vertegenwoordigen. Daartoe is de merkstrategie gebaseerd op het toe-eigenen en doelbewust exploiteren van het luxueuze en innovatieve erfgoed van de oprichtende fabrikant: Citroën. Dit komt tot uiting in de merknaam "DS", een verwijzing naar het iconische Citroën DS-model uit 1955; het merklogo, bestaande uit drie chevrons die identiek zijn aan die van het Citroën-logo; en, meer recentelijk, op de Rétromobile-show van 2020 in Parijs, waar DS, na een ontwerpwedstrijd, het publiek uitnodigde om de "SM 2020" te kiezen, geïnspireerd op de Citroën SM uit 1970, waarmee de toekomst van het merk werd aangekondigd.

DS sloot zich daarmee aan bij de strategie die al door andere fabrikanten werd gehanteerd, namelijk om een hoogwaardig en luxueus afsplitsing te zijn van hun vlaggenschipmerken (in dit geval Citroën), net zoals Infiniti dat doet met Nissan, Acura met Honda, Cupra met Seat, Lexus met Toyota en Genesis met Hyundai. DS kan daarom worden beschouwd als het 'luxe'-merk van Citroën, dat in zijn filosofie de prestigieuze erfenis van laatstgenoemde belichaamt en benut, die het 'DNA' van het merk vormt.

In 2017 verklaarde Yves Bonnefont, destijds CEO van DS Automobiles, dat het merk DS 'de waarden van innovatie en onderscheid wil voortzetten die werden belichaamd door de Citroën DS en SM, die respectievelijk in 1955 en 1970 verschenen'.

Deze toe-eigening van voormalige Citroën-voertuigen door het nieuwe DS-merk gaat soms zo ver dat alle verwijzingen naar Citroën in DS-persberichten over de Citroën DS en Citroën SM worden gewist. Jarenlang claimde het merk ook de conceptauto's C-Sportlounge (2005) en Metropolis (2010) op zijn officiële website, zonder het merk Citroën te vermelden, hoewel deze voertuigen, ontworpen door Citroën, op het moment van hun presentatie op geen enkele manier aan DS waren gelieerd. In 2016 stopte het merk definitief met het presenteren van de C-Sportlounge als een van zijn conceptauto's op zijn officiële website. Hetzelfde geldt voor de Metropolis vanaf 2019.

Dit revisionisme wordt ook toegepast op het merk Citroën, dat halverwege de jaren 2010 alle verwijzingen naar de Citroën DS en Citroën SM, die nu zogenaamd geassocieerd worden met DS Automobiles, liet varen. Toen Citroën in 2016 zijn virtuele museum Citroën Origins lanceerde, ontbraken de DS en SM dus volledig. Na een opvallende afwezigheid van zes jaar werden de twee voertuigen uiteindelijk in het museum opgenomen.

Bestuur

• Frédéric Banzet, algemeen directeur van Citroën (DS Line) tot en met mei 2014.
• Yves Bonnefont, algemeen directeur van DS Automobiles van juni 2014 tot januari 2020.
• Béatrice Foucher, algemeen directeur van DS Automobiles van januari 2020 tot juni 2023.
• Olivier François, algemeen directeur van DS Automobiles van juni 2023 tot januari 2025.
• Xavier Peugeot, algemeen directeur van DS Automobiles vanaf februari 2025.
• Xavier Chardon, algemeen directeur van DS Automobiles sedert 1 september 2026.

Communicatie

Logo

Het merk DS Automobiles heeft een opvallend 3D-logo waarvan het ontwerp de connectie met Citroën benadrukt. Het logo integreert de historische chevrons van Citroën in het ontwerp uit 2009, waarbij het DS-logo bestaat uit één chevron die de "D" vormt en twee chevrons die de "S" vormen. De Koreaanse ontwerper Jin Joo ontwierp het DS-lijnlogo, dat later het logo van het merk DS Automobiles zou worden.

Aanvankelijk stond het "DS"-logo op de motorkap, boven het Citroën-embleem op de grille, en ook op de achterklep met de naam "CITROËN" eronder. Vanaf 2014 verhuisde het DS-logo in China naar de grille, waar het "DS Wings" werd genoemd, zoals te zien was op de DS Wild Rubis, gevolgd door de productieversie van de DS 5LS, waar het DS Automobiles-logo het Citroën-logo volledig verving.

In 2015 veranderde de slogan in: "DS Automobiles, Spirit of Avant-Garde."

• 
  DS 4 van 2009.
• 
  DS4 Crossback vanaf 2014.

Evolutie van de modelnamen

Sinds december 2013, met de onthulling van de DS 5LS in het Louvre in Parijs en de evolutie van de DS-lijn tot een zelfstandig merk, zijn de modelnamen veranderd. Voorheen werden DS-modellen aangeduid als Citroën DS, gevolgd door het modelnummer binnen het gamma (DS3 voor de stadsauto, DS4 voor de hatchback, DS5 voor de sedan). Nu is DS Automobiles een merk en dragen de modelnamen de merknaam gevolgd door het modelnummer. Bij sommige modellen worden de namen gevolgd door twee letters die het type binnen het gamma aangeven. De DS 5, de luxe hatchback, en de DS 5LS, de sedan, delen hetzelfde nummer binnen het gamma, maar de letters LS duiden op de "Luxury Sedan"-versie, in tegenstelling tot de luxe hatchback. Hetzelfde geldt voor de DS 6WR: de "6" geeft aan dat deze hoger in het gamma staat dan de DS 5, en de letters WR verwezen naar het Wild Rubis SUV-concept, dat later werd geschrapt.

De oude namen DS3, DS4 en DS5 zullen naast de nieuwe modelnamen blijven bestaan totdat het hele gamma een restyling ondergaat, waarbij de DS Wings-grille wordt geïntroduceerd en de Citroën-chevrons verdwijnen. Het zal dus nog even duren:

• tot februari 2015, wanneer de DS5 de DS 5 wordt.
• tot september 2015, wanneer de DS4 de DS 4 wordt.
• tot januari 2016, wanneer het gamma volledig onder DS Automobiles valt met de DS 3.

Verkooppunten

Yves Bonnefont, de CEO van DS, kondigde aan dat DS Automobiles en Citroën vanaf medio 2018 hun verkoopnetwerken zouden scheiden, waarbij 500 dealers aan DS zouden worden toegewezen, vergeleken met 111 begin 2017.

Op woensdag 11 oktober 2017 opende DS Automobiles de bestellingen voor de DS 7 Crossback en, belangrijker nog, lanceerde het zijn nieuwe, speciaal voor DS ontwikkelde netwerk.

Er bestaan vijf soorten verkoopruimtes voor het merk DS:

3. DS Store

De "DS Store" is een moderne en luxueuze showroom van minstens 250 vierkante meter, exclusief gewijd aan producten van het merk DS. De showroom kenmerkt zich door een lounge-achtige ambiance, een zeer exclusieve sfeer en hoogwaardige, gepersonaliseerde service.

• De eerste DS Store werd geopend op 20 juni 2012 in Nanjing, China, gevolgd door vestigingen in Beijing, Shanghai, Guangzhou, Hangzhou en Hefei.
• Eind 2013 had het merk DS in China een netwerk van vijftig DS Stores verspreid over veertig grote steden.
• In 2015 werden DS Stores geopend in Tel Aviv (Israël), Hongkong en Tunis (Tunesië).
• In 2016 werd een DS Store geopend in Teheran (Iran).

Medio 2019 waren er wereldwijd 400 DS Stores en DS Salons geopend (Azië, Amerika, Afrika en Europa).

5. DS World

Het is een flagshipstore, een soort winkelruimte die door het merk wordt ondersteund en volledig is gewijd aan het merk DS, vergelijkbaar met Coca-Cola Stores, M&M's World of Apple Stores – winkels die volledig zijn gewijd aan hun respectievelijke merken en een unieke ervaring en complete onderdompeling in de geschiedenis en het universum van het merk bieden. DS World is ideaal gelegen in grote wereldsteden.

• De eerste DS World opende op 28 maart 2013 in Shanghai aan Nanjing Road, de meest prestigieuze en bruisende winkelstraat van de stad. De winkel beslaat 600 vierkante meter en toont alle modellen uit de DS-lijn, de conceptauto "Numéro 9", een DS 3 WRC en een originele Citroën DS: een zwarte DS 23 Pallas. Bezoekers kunnen er ook een boetiek met DS-merchandise en een stoffeerwerkplaats ontdekken waar Frans vakmanschap wordt gedemonstreerd. Boetieks, leren banken, een wereld van luxe, en bij de ingang een gezichtsherkenningssysteem om terugkerende klanten te identificeren en hen bij elk bezoek bij naam aan te spreken, of hen uit te nodigen in de ontvangsthal om een foto te maken voor hun nieuwe auto.
• De tweede DS World opende op 27 november 2013 in Parijs, aan de Rue François-1er 33 (in de Gouden Driehoek van Parijs, gelegen tussen Avenue Montaigne, de Champs-Élysées en Avenue George V), op een steenworp afstand van de beroemde "C-42", de locatie van Citroën aan de Champs-Élysées. De vestiging, simpelweg "DS World Paris" genoemd, toont het complete DS-merk verdeeld over drie verdiepingen achter een art-decogevel, evenals een originele DS uit 1955. Het biedt de premiumdiensten van het merk en er worden tentoonstellingen en evenementen voor klanten georganiseerd. De DS3 DS World Paris, exclusief tentoongesteld in deze gigantische showroom, is een gelimiteerde oplage van vijftien exemplaren. Deze auto onderscheidt zich door zijn matte Ash Grey lak in combinatie met een mat Trinitario Brown dak en spiegelkappen, en 17-inch lichtmetalen velgen met een diamantgeslepen afwerking die perfect aansluit bij de kleur van het dak. Elk van de vijftien modellen is voorzien van een uniek houten embleem in het dashboard.
• Milaan en Barcelona zullen naar verwachting de volgende steden zijn waar een DS World-vestiging wordt geopend.

Eind 2016 had DS Automobiles wereldwijd 132 DS Stores, 101 DS Salons en 2 DS World-vestigingen, en nu ook 1 DS Urban Store.

De internationalisering

De DS-lijn dient als een toonbeeld van het internationale imago van het merk Citroën. De modellen werden gedistribueerd in Europa (2010) en vervolgens in andere markten zoals Rusland (2010), China (2012), Brazilië (2012), Argentinië, Hongkong, Australië, Zuid-Korea, Maleisië (2013), Israël en andere.

Op 20 november 2011 richtten de China Chang'an Automobile Group (CCAG) en PSA Peugeot Citroën de joint venture "Changan PSA Automobiles (CAPSA)" op. Dit was de tweede joint venture van de Franse groep in China – Citroën werkte al samen met Dongfeng (DPCA) voor de standaard C-reeks – om de DS-reeks in China te distribueren en vervolgens te produceren.

De overeenkomsten voor de oprichting van CAPSA en DPCA bepaalden de oprichting van een tweede Chinees merk, specifiek voor elke joint venture, met een beoogd marktaandeel van 3%. De overeenkomsten werden echter gewijzigd om investeringen in dergelijke merken en de noodzaak tot het opzetten van aparte verkoopnetwerken, wat aanzienlijke investeringen vereist, te vermijden. CAPSA zal twee modellen ontwikkelen en produceren die aan DPCA zullen worden verkocht. DPCA zal ze vervolgens via haar netwerk onder haar lokale merk distribueren. CAPSA zal ook een kleine elektrische auto assembleren met behulp van technologie van Changan, zo kondigde Grégoire Olivier, directeur van de Aziatische divisie van PSA Peugeot Citroën, aan.

In 2012 lanceerde Citroën de DS Line (Di Yishi in het Chinees) als een volwaardig premiummerk in China, met een eigen distributienetwerk, onafhankelijk van het Citroën-netwerk, bestaande uit 25 dealers in de grote steden van het land, en met de planning om tegen eind 2013 in totaal 70 dealers te hebben.

Op 28 september 2013, minder dan drie jaar na de ondertekening van de CAPSA-joint venture, openden PSA en Chang’An Automobile hun eerste assemblagefabriek. Chang’An PSA Automobiles, gevestigd in Shenzhen, in het zuiden van China nabij Hongkong, produceert er de DS 5, gevolgd door de DS 5LS (een compacte sedan met drie compartimenten), die op 19 december 2013 werd onthuld en in maart 2014 op de markt kwam. Naar verwachting zal deze fabriek uiteindelijk minstens 200.000 DS-voertuigen per jaar produceren en 6.000 mensen in dienst nemen. "Ik hoop dat we binnen twee jaar winst gaan maken", zei CAPSA-voorzitter Gilles Boussac tijdens de opening.

DS Automobiles, dat in 2010 werd gelanceerd als submerk van Citroën-modellen, is uitgegroeid tot een onafhankelijk merk dat zes modellen moet aanbieden met een verkoopdoelstelling van 10% van het PSA-volume, oftewel tussen de 300.000 en 400.000 eenheden (122.700 DS-modellen in 2013)[14]. Volgens directeur Yves Bonnefont is "DS een wereldwijd merk, bedoeld om verkocht te worden in de 200 grootste steden ter wereld buiten Europa", waarbij de Verenigde Staten als een doelstelling voor de middellange termijn worden genoemd.

DS Automobiles wordt een merk op zich

In 2013 waren de DS Automobiles-modellen die in China werden verkocht, geïmporteerde voertuigen met de Citroën-chevrons. De volgende stap was om de DS-lijn volledig te onderscheiden van het Citroën-gamma, waarbij alle marketing- en visuele banden tussen de twee werden verbroken. De DS-lijn werd onafhankelijk en een merk op zich in de Chinese markt. In Europa was het echter financieel niet haalbaar om naast het bestaande Citroën-netwerk een netwerk van onafhankelijke DS-dealers op te zetten, aldus Frédéric Banzet. "Misschien zullen we DS ooit van Citroën scheiden. Maar het is niet gepland," gaf Thierry Métroz, hoofd design van DS, in mei 2013 toe.

Op 19 december 2013 onthulde DS Automobiles de DS 5LS in het Louvre in Parijs. Dit was het eerste productiemodel in de DS-lijn dat onder het DS Automobiles-logo op de markt werd gebracht. Het model kwam in 2014 in China op de markt.

Op 19 februari 2014 keurde de raad van commissarissen unaniem de toetreding van de Franse staat en Dongfeng tot het kapitaal van de groep goed. Terwijl Dongfeng een gelijkwaardig aandeel in PSA verwierf naast de familie Peugeot en de Franse staat, werd DS Automobiles, dat geproduceerd werd door een andere joint venture van Citroën (Chang'an Automobile), een volwaardig premiummerk, maar wel een merk dat geproduceerd werd door een concurrent van de nieuwe eigenaar op de eigen markt. De distributienetwerken zijn al onafhankelijk en de productie in Shenzhen is volledig gericht op de Chinese markt met de DS 5, gevolgd door de DS 6, de eerste SUV, die op 20 april 2014 werd onthuld.

"DS wordt het derde merk van de PSA Group" was de eerste beslissing die werd aangekondigd door Carlos Tavares, die op 20 februari 2014 de operationele leiding van de automobieldivisie van PSA overnam. "Binnen twintig jaar moet DS een onafhankelijk merk zijn," voegde hij eraan toe.

Na vier jaar in bedrijf te zijn geweest en 125.000 exemplaren te hebben verkocht, werd DS Automobiles op 1 juni 2014 een zelfstandig merk en nam Yves Bonnefont de functie van CEO over. Op de Autosalon van Parijs in 2014 hadden Citroën en DS Automobiles elk hun eigen stand.

Op 16 februari 2015 onthulde DS Automobiles zijn eerste auto in Europa met alleen het DS-logo, zonder de Citroën-chevrons. Dit was de DS 5.

Eind mei 2015 lanceerde DS Automobiles in Frankrijk een gelimiteerde editie, genaamd "1955", als eerbetoon aan zijn illustere voorganger, de Citroën DS. Deze speciale editie was beschikbaar voor de DS 3, DS 3 Cabriolet, DS 4 en de nieuwe DS 5. De DS 4S, die op 21 november 2015 op de Guangzhou Motor Show werd onthuld, is een compacte versie van de DS 5LS, die alleen voor de Chinese markt bestemd is.

Hoewel de wereldwijde verkoop in 2016 voor het vierde opeenvolgende jaar met 16% daalde tot 85.981 exemplaren, presenteerde DS Automobiles in februari 2017 de DS 7 Crossback, waarmee de tweede generatie modellen van het merk werd gelanceerd. De cruciale vernieuwing van het modellengamma, die vertraagd was door de financiële problemen van PSA, profiteerde van de keuze voor de DS 7 Crossback als presidentieel voertuig. 2017 blijft een cruciaal jaar, aangezien de nieuwe modellen naar verwachting het merk nieuw leven zullen inblazen en de verkoopdaling zullen compenseren, die in de eerste zes maanden van 2017 met 34% daalde, en in China zelfs met 66%.

Het falen in China

Het Franse merk is er niet in geslaagd voet aan de grond te krijgen in China, waar de verkoop gestaag is gedaald: 6.170 eenheden in 2017, 4.000 eenheden in 2018 en 1.200 in de eerste helft van 2019, vergeleken met een wereldwijde stijging van 1,5% in dezelfde periode. De vraag rijst dan of het bedrijf zich moet terugtrekken uit de Chinese markt en zijn fabrieken moet afstoten samen met partner Chang'an, of dat het zich opnieuw moet lanceren met een strategie van elektrificatie van het modellengamma en verbeterde merkcommunicatie in een markt van 27 miljoen voertuigen. In september 2019 kondigde DS Automobiles dan ook aan dat het een ambitieus plan voor deze markt aan het voorbereiden was.

In het derde kwartaal van 2019 verkocht DS Automobiles slechts 311 auto's in China en Zuidoost-Azië. Op 4 november 2019 kondigde PSA het einde aan van de joint venture Changan PSA Automobiles (CAPSA) en richtte zich op zijn partner en aandeelhouder Dongfeng voor de Aziatische markt, terwijl het ook een van de fabrieken van de joint venture sloot. Groupe PSA en Changan verkochten hun aandelen in de fabriek in Shenzhen, die een productiecapaciteit had van 200.000 eenheden per jaar, aan de Baoneng Group, eigenaar van de autofabrikant Qoros.

DS Automobiles verlaat China echter niet volledig. PSA en Baoneng hebben een overeenkomst bereikt om DS-modellen, waaronder de aankomende DS 9, in Shenzhen te produceren. Bovendien blijft PSA samenwerken met Changan voor de productie van een gezamenlijke pick-up truck (niet gerelateerd aan DS) voor 2020.

De herlancering

De komst van de DS 7 Crossback in Europa in 2018 stelde het merk in staat zichzelf opnieuw te lanceren na een paar matige jaren en vanwege een verouderd productaanbod. De DS 7 Crossback bekleedt de toppositie in het premium compacte SUV-segment in Frankrijk. Zoals Yves Bonnefont begin 2019 stelde: "2018 was jaar nul voor DS." Het merk heeft zich gevestigd in het premiumsegment, begint zich te bewijzen en moet op dit succes voortbouwen met de komst van zijn tweede SUV, de DS 3 Crossback. In 2019 steeg de verkoop wereldwijd met 1,5%. Om het aanbod verder uit te breiden, presenteerde de Franse fabrikant in maart 2020 een grote sedan, de DS 9, gevolgd in 2021 door de tweede generatie van de compacte DS 4, die niet langer verwant is aan de Citroën C4.

Verkoopcijfers

De verkoopcijfers van DS Automobiles in aantal voertuigen.