Geschiedenis
De Urban EV Concept werd in 2017 gepresenteerd. Het ontwerp was van Yuki Terai (exterieur) en Fumihiro Yaguchi (interieur) en moest een vriendelijk, toegankelijk karakter uitstralen. In de media werd het model vergeleken met compacte auto’s uit de jaren 1970 en 1980, zoals de Volkswagen Golf, Volkswagen Polo, Peugeot 205, Fiat 126, Fiat 127 en de Honda N600, evenals met de eerdere Honda EV-N Concept.
Het preproductiemodel, Honda e, beleefde zijn wereldpremière op de Autosalon van Genève in maart 2019. Het ontwerp bouwde voort op de conceptversie en kreeg onder meer verzonken portiergrepen, camera’s in plaats van buitenspiegels en een centraal geplaatste laadpoort in de motorkap.
De productieversie werd gepresenteerd op de IAA 2019 in Frankfurt in september 2019. In tegenstelling tot het driedeursconcept werd de productieversie uitsluitend als vijfdeurs hatchback geleverd. De naam "Honda e" werd in mei 2019 officieel bevestigd.
In september 2019 maakte Honda de prijzen bekend. In Duitsland begon de basisversie (100 kW) bij €29.470 inclusief subsidie; in het Verenigd Koninkrijk bij £26.160. De krachtigere “Advance”-versie (113 kW) werd hoger geprijsd. De eerste leveringen startten in de zomer van 2020.
Eind 2023 kondigde Honda aan dat de productie van de Honda e in januari 2024 zou worden beëindigd. Er werd geen opvolger gepland. Wereldwijd werden in drie jaar tijd ongeveer 12.500 exemplaren verkocht. Als redenen werden onder meer de relatief hoge aanschafprijs, een beperkte actieradius volgens de WLTP-norm en sterke concurrentie in het segment genoemd.
Honda verklaarde dat het model nieuwe klanten naar het merk had gebracht en wees op verdere elektrificatie in Europa, onder meer met de Honda e:Ny1.
Specificaties
Vervoer
De auto biedt vier zitplaatsen, waarvan twee geschikt zijn voor Isofix-kinderzitjes. Er is standaard 171 liter kofferbakruimte, die uitgebreid kan worden tot maximaal 861 liter. Het voertuig is niet voorzien van een trekhaak.
Accu
De auto heeft een 35,5 kWh grote tractiebatterij waarvan 28,5 kWh bruikbaar is. Dit resulteert in een WLTP-gemeten actieradius van 222 km, wat neerkomt op 170 km in de praktijk, vergelijkbaar met de Dacia Spring. De accu is actief gekoeld. Het accupakket heeft een nominaal voltage van 355 V.
Opladen
De accu van de auto kan standaard worden opgeladen via een Type 2-connector met laadvermogen van 6,6 kW door gebruik van 1-fase 29 ampère, waarmee de auto in 5,25 uur van 0 % naar 100 % geladen kan worden. Bij gebruik van een snellader met een CCS-aansluiting kan een laadsnelheid van maximaal 56 kW worden bereikt, waarmee de auto in minimaal 36 minuten van 10 % naar 80 % geladen kan worden, wat neerkomt op een snellaadsnelheid van 190 km/u.
Prestaties
De elektronische aandrijflijn van de auto kan 100 kW of 136 pk aan vermogen leveren, waarmee de auto met 315 Nm koppel in 9 seconden kan optrekken van 0 naar 100 km/u. De maximale snelheid die bereikt kan worden is ongeveer 145 km/u.
_-_Honda_e.jpg)
Japan
_-_Honda_e.jpg)
_-_Honda_e.jpg)
.jpg)
