| S-trein Gent | ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
.jpg) | ||||
Trein van de huidige lijn S52 in Gent-Sint-Pieters in 2007. | ||||
| Basisgegevens | ||||
| Locatie | Gent en gemeenten langs de spoorlijnen 58, 59, 86 en 122 | |||
| Vervoerssysteem | Voorstadspoorweg | |||
| Startdatum | 3 september 2018 | |||
| Aantal lijnen | 3 (S51, S52, S53) | |||
| Aantal voertuigen | MS08 MS80 MW41 | |||
| Spoorwijdte | 1435 mm | |||
| Uitvoerder(s) | NMBS | |||
| S-trein Gent in 2021 | ||||
 | ||||
| ||||
De S-trein Gent is een voorstadsnet in en rond de Belgische stad Gent dat wordt geëxploiteerd door de NMBS.
Het S-netwerk van Gent bestaat anno 2026 uit drie lijnen:
| Serie | Treinsoort | Route | Bijzonderheden |
|---|---|---|---|
| S 51 | S-trein Gent (NMBS) | Eeklo – Gent-Sint-Pieters – Oudenaarde – Ronse | |
| S 52 | S-trein Gent (NMBS) | Gent-Sint-Pieters – Zottegem – Geraardsbergen | |
| S 53 | S-trein Gent (NMBS) | (Ronse – ) Oudenaarde – Gent-Sint-Pieters – Gent-Dampoort – Lokeren | Rijdt niet tijdens de week in juli/augustus, rijdt in de spits tot Ronse, rijdt in het weekend enkel tussen Gent en Lokeren |
Het idee voor een frequenter Gents treinnet dateert reeds uit de jaren 60. Omdat L58 naast goederentreinen en IC treinen richting Antwerpen ook nog moeilijk frequente voorstadstreinen kan dragen was er nood aan een nieuwe nood-zuidverbinding. Destijds was het plan een nieuwe spoorlijn aan te leggen van Gent-Sint-Pieters naar het centrum via een tunnel en door een drooggelegde bedding van de Leie. Door commentaar van de concurrerende NMVB, MIVG maar ook van het Gentse stadsbestuur dat geen gigantische constructiesite doorheen het Gentse stadcentrum wou, zijn deze plannen nooit doorgegaan.
Het huidige Gentse S-net werd opgericht op 3 september 2018 toen vroegere L-treinen hernoemd werden naar S-treinen en lijnnummers kregen.
Met de introductie van de nieuwe dienstregeling in december 2020 stopt de S52-trein ook in de weekends in Landskouter en Balegem-Zuid.
In 2023 werd de S53-trein op weekdagen afgeschaft wegens personeelsbeperkingen bij de NMBS. Vanaf 2024 rijdt de S53 nooit verder dan lokeren, ter vervanging rijdt de S34 van de S-trein Antwerpen sindsdien ook in het weekend.
Na eerdere klachten over geluidsoverlast in Geraardsbergen doordat de NMBS de dieselmotor 's nachts stationair laat draaien, verbood de rechter vanaf augustus 2026 om de dieselmotoren van de MW41 stationair te laten draaien in station Lokeren voor 7 uur 's ochtends en na 19 uur 's avonds. Alhoewel alle sporen rond Lokeren bovenleiding hebben, reed het dieselstel MW41 hier op de S53 als verlenging van Gent-Ronse, met een keertijd van zo'n 40 minuten. Omdat de NMBS het niet mogelijk achtte de treinen elke treinrit op te starten, werd vanaf dan 's morgens en 's avonds op weekdagen het deeltraject S53 Gent Sint Pieters - Lokeren geschrapt.
Op lijnen S51 en S52, die deels op niet-geëlektrificeerde lijnen rijden, worden MW41-treinstellen gebruikt. Op de lijn S53 worden er zowel MW41-treinstellen als MS08- of MS80-treinstellen gebruikt.[bron?]
De stad Gent is voorstander om het netwerk in de toekomst verder uit te breiden met nieuwe stations en nieuwe lijnen. Concreet is onder meer de openstelling van de spoorlijn 204 richting Zelzate en Terneuzen voor passagiers. Hiervoor moeten echter nog verschillende infrastructuurwerken uitgevoerd worden, waardoor de aanleg van een nieuwe sectie tussen Zelzate en Axel. Verder wil de stad Gent ook het station Gent-Muide en een nieuw station aan The Loop. Ook het station Destelbergen wil de stad graag heropenen. Hiervoor is het ook wachten op onderzoeken en investeringen van de federale overheid.
Vanaf 2030 zouden de nieuwe MR30 stellen de dieselstellen vervangen op de niet-geëlektrificeerde lijnen.
.svg){kind=small}
· 
· 
