MW41

MW41
NMBS 4136
NMBS 4136
Aantal 96 (93 in dienst)
Nummering 4101-4196
Fabrikant Alstom (in Barcelona)
Bouwjaar 2000-2002
Asindeling 2′B′+B′2′
Spoorwijdte 1435 mm
Massa 95,2 ton
Lengte over buffers 49,6 m
Breedte 2,85 m
Hoogte 3,998 m
Aantal zitplaatsen 1e klas: 12
2e klas: 138
Fietsplaatsen 4 (hoge opstap, via de brede reizigersdeur, 2,5 interne trappen)
Maximumsnelheid 120 km/u
Vloerhoogte 76 cm hoog perron + 2,5 interne treden (50 cm) = 126 cm
Aandrijving dieselhydraulisch
Vermogen 2 × 485 kW = 970 kW
Motoren 2
Motorfabrikant Cummins QSK650R
Inhoud brandstoftank 1000 liter
Treinbeïnvloeding Memor, TBL 1+, ETCS
Remsysteem Blokken, schijven en magnetisch
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer

De MW41 (ook bekend als ATRL, Frans: AR41) zijn de enige dieseltreinstellen die op het Belgische spoorwegnet rijden, en volgens planning ook de laatste. De kleurstelling is gelijk aan de elektrische MS96. De stellen kunnen in treinschakeling rijden, weliswaar — in tegenstelling met de MS96 — zonder doorloopkop.

Geschiedenis

Ze werden gebouwd door Gec Alstom Transporte Barcelona in 2000-2002.

In 2026 bood de NMBS 8 tot 14 exemplaren van haar resterende MW41 te koop aan.

Materieel

De reeks 41 bestaat uit tweedelige treinstellen, maar wordt desondanks vaak aangeduid als motorwagens (MW). De reeks 41 is het enige treinstel voor de niet-geëlektrificeerde lijnen in België. Deze treinstellen lenen zich goed voor L-treindiensten wegens hun sterk acceleratievermogen.

Er zijn 96 stellen gebouwd van dit type: aanvankelijk 80 en later nog een bijbestelling van 16 stuks.

De eersteklasse-afdeling verschilt van de tweede klasse in een andere stoelbekleding. De treinstellen beschikken over airconditioning.

De MW41 is gevoelig voor kleine brandjes. Op 18 en 19 mei 2007 brandden er respectievelijk in Berchem en in Geel twee motorwagens uit. Er was nog een ander uitgebrand exemplaar, het stond in de uitwijkbundel van Hasselt (uitgebrand te Mol in 2003).[bron?]

Inzet

Heden

Sinds 2002 rijden ze op de volgende lijnen:

Ze worden soms ook ingezet op geëlektrificeerde lijnen:

Verleden

Op de volgende lijnen werden ze tot de elektrificatie ook ingezet:

Op de volgende lijnen werden ze ingezet omdat er tot de komst van de MS08 geen treinstellen beschikbaar waren die onder 25 kV wisselstroom konden rijden en geschikt waren voor L-treinen (de NMBS beschikte toen wel over de MS96 maar deze waren bedoeld voor IC-diensten, onder andere naar Frankrijk). Deze lijnen werden geëlektrificeerd onder 25 kV ten behoeve van zware goederentreinen.

Kempen/Limburg

In 2018 is de elektrificatie van spoorlijn 19 gestart en in 2019 is de elektrificatie van spoorlijn 15 gestart. Op deze lijn kan sindsdien met elektrisch materieel gereden worden waardoor er in de Kempen geen dieseltreinen meer moeten worden ingezet voor passagiersdiensten.

In september 2026 reden de laatste MW41's gepland in de Kempen en Limburg, waarna ze van daar overgebracht werden naar Gent.

Toekomst

De NMBS heeft in 2022 een aanbesteding uitgeschreven voor een accutrein, de MR30, die na 2030 op de overblijvende niet-geëlektrificeerde lijnen (rond Gent en Charleroi) de MW41 moet vervangen.

Problemen

Hitte

Doordat de MW41 snel oververhit raakt tijdens hittegolven, waarbij de airco regelmatig uitvalt, werden in hete periodes in 2025 en 2026 vanaf de middag systematisch alle treinen op lijnen zoals Eeklo-Gent-Ronse afgeschaft.

Dieselmotor laten draaien met geluidsoverlast

De dieselmotor van de MW41 start (na een nacht stilgestaan te hebben) dikwijls moeilijk of niet. Als oplossing laat de NMBS ze de hele nacht door draaien of worden ze rond 4 uur 's ochtends opgestart. De motoren maken veel lawaai en zorgen dan ook voor grote ontevredenheid bij buurtbewoners van rangeersporen waar deze treinen staan opgesteld.

Geluidsoverlast in Geraardsbergen

In 2018 stuurden buurtbewoners naast station Geraardsbergen een klachtenbrief naar de pers. Sinds ongeveer 2014 staan daar 's ochtends van 4 tot 7 een zestal MW41-dieseltreinen warm te draaien.

Verbod in Lokeren

De rechter verbood vanaf augustus 2026 om de dieselmotoren van de MW41 stationair te laten draaien in station Lokeren voor 7 uur 's ochtends en na 19 uur 's avonds na een rechtszaak door een buurbewoner. Alhoewel alle sporen rond Lokeren al decennia geëlektrificeerd zijn, rijdt het dieselstel MW41 hier als verlenging van de S53 Gent-Ronse, met een keertijd van zo'n 40 minuten. Omdat de NMBS het niet mogelijk acht de treinen bij elke rit op te starten, schrapte ze vanaf dan 's morgens en 's avonds de verlenging S53 Gent Sint Pieters - Lokeren volledig.

Trivia

Afbeeldingen

Bronnen

  1. ↑ Buitendienst gesteld rollend materieel. www.belgiantrain.be. Geraadpleegd op 24 augustus 2026. “De NMBS is van plan om vanaf september 2026 de dieselmotorstellen AR41 [...] geleidelijk buiten dienst te stellen. Bij deze gelegenheid biedt de NMBS 8 tot 14 treinstellen te koop aan. De bieder wordt verzocht een offerte in te dienen voor [...] minimaal 5 motorstellen.”
  2. ↑ Oproep tot mededinging 2026.RM003 - Rollend materieel te koop - Motorstellen type AR41. NMBS (2026). Geraadpleegd op 24 augustus 2026.
  3. ↑ Herman Welter, Lekkende olie oorzaak van brand dieseltrein. Gazet van Antwerpen. Gearchiveerd op 16 juli 2018. Geraadpleegd op 16 juli 2018.
  4. ↑ Eerste elektrische trein op spoorlijn Mol - Hamont. nmbs.prezly.com. Gearchiveerd op 10 juni 2021. Geraadpleegd op 10 juni 2021.
  5. ↑ Infrabel, Infrabel werfinfo lijn 15 en 19. Gearchiveerd op 11 juni 2021. Geraadpleegd op 7 november 2020.
  6. ↑ Gedaan met milieuvervuiling en buurt wakker houden: NMBS wil dieseltreinen vervangen door treinen op batterijen. Het Nieuwsblad (9 maart 2024). Geraadpleegd op 19 april 2024.
    1. ↑ citaat: "Geraardsbergen. Daar staan de geviseerde zes diesellocomotieven tijdens week telkens van 4 tot 7 uur ’s ochtends warm te draaien. [...] “Ik woon al heel mijn leven in de Reepstraat en de problemen met die diesels zijn zowat tien jaar geleden begonnen”
  7. ↑ Ronkende treinen houden bewoners uit slaap. HLN.be. Gearchiveerd op 14 april 2019.
  8. ↑ Rechter verbiedt dieseltreinen in Lokeren 's ochtends vroeg en 's avonds laat: minder treinen tussen Lokeren en Gent. VRT NWS (19 augustus 2026). Geraadpleegd op 21 augustus 2026.
  9. ↑ Bulletin/Handelingen. www.senate.be. Geraadpleegd op 15 juli 2018.
Zie de categorie SNCB/NMBS Class 41 van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.