HLE 21
| HLE 21 | ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
| Aantal | 60 | |||
| Nummering | 2101-2160 | |||
| Fabrikant | La Brugeoise et Nivelles | |||
| Bouwjaar | 1984-1988 | |||
| Uit dienst | december 2025 | |||
| Asindeling | Bo'Bo' | |||
| Spoorwijdte | 1435 mm | |||
| Massa | 84 ton | |||
| Aslast | 21 ton | |||
| Lengte over buffers | 18650 mm | |||
| Maximumsnelheid | 160 km/u | |||
| Stroomsysteem | 3 kV = | |||
| Vermogen | 3130 kW | |||
| Trekkracht | 234 kN | |||
| Tractiemotoren | 4 | |||
| Motorfabrikant | ACEC | |||
| Treinbeïnvloeding | Memor, TBL 1+ | |||
| Remsysteem | O-GPR (ep) | |||
| ||||
De locomotief reeks 21 is een type elektrische locomotief dat tussen 1984 en 2025 werd ingezet door de NMBS. De locomotieven werden zowel voor passagiers- als goederentreinen ingezet.
Deze locomotieven zijn technisch bijna identiek aan de reeks 27, zij het met minder motorvermogen. Reeks 11 en reeks 12 (in 2012 afgeschaft) zijn direct van deze locs afgeleid, maar met extra apparatuur om in Nederland resp. Frankrijk te kunnen rijden.
Er werden in totaal zestig locs van dit type gebouwd, genummerd van 2101 t/m 2160. Een deel werd buiten dienst gesteld in 2013-2014, maar de overige waren vooral voor P-diensten nog nodig. Ze werden voornamelijk ingezet op P-diensten (waaronder tijdens de spits op de S3, S6 en S10) en een beperkt aantal IC-ritten (IC-12, -18, -20), meestal in combinatie met M4-stammen. Op een beperkt aantal treinen werd de reeks 21 gebruikt met M5. Door hun gebrek aan motorvermogen waren ze echter niet geschikt om vaak lange stammen dubbeldeksrijtuigen te trekken zoals de M6. De stelplaats van de HLE 21 was Melle.
De HLE 21 ging net zoals de HLE 27 uit dienst in december 2025. Hun uitdienststelling was gepland gezien ze niet geschikt waren voor ETCS, dat vanaf die maand op het volledige Belgische hoofdspoornet lag.
Bijzonderheden
- De locomotieven 2131 tot 2160 hebben een goot boven de voorruit. De locomotieven 2101 tot 2130 hebben deze goot niet.
- De locomotief 2130 werd in 1993 verbouwd tot proeflocomotief 1901.
- De locomotieven 2101, 2102, 2103, 2104, 2106, 2109, 2110, 2112, 2116, 2117, 2119, 2120, 2125, 2126, 2127, 2128, 2129 zijn verkocht aan Polen.
- De locomotieven 2108, 2111, 2113, 2121, 2130, 2133, 2136, 2138, 2144, 2145, 2150, 2156, 2157, 2159 zijn gesloopt.
- De locomotieven 2158, 2146, 2122 waren in park geplaatst.
- In 2024 waren enkel nog de volgende in dienst: 2105, 2114, 2124, 2132, 2134, 2135, 2141, 2143, 2148, 2153.
- Locomotief 2160 is de allerlaatste in België gebouwde locomotief (over alle reeksen gerekend, niet alleen de reeks 21). Deze werd verkocht aan een sloper, maar wordt nu toch bewaard door Train World. Begin 2026 werd de locomotief ook gerestaureerd in haar oorspronkelijke staat.
- Locomotief 2155 wordt in Salzinnes bewaard in de New Look-kleurstelling.
- Locomotief 2132 raakte zwaar beschadigd bij een ongeval in Izegem op 26 april 2007.
Externe link
- ↑ (fr) Fifi, Vincent, À Nivelles, la locomotive 2160 vendue à un ferrailleur: "On perd toute la symbolique". lavenir.net (28 december 2024). Geraadpleegd op 28 december 2024.
- ↑ https://www.rail-investigation.be/wp-content/uploads/2020/02/izegem_nl.pdf. Gearchiveerd op 6 april 2023.
· 
· 
