| Aurabanen | |||
|---|---|---|---|
 Aurabanens øvre del, 1959 | |||
| Info | |||
| Land | Norge | ||
| Type | anleggsbane | ||
| System | adhesjonsbane / kabelbane | ||
| Status | nedlagt | ||
| Utgangsstasjon | Sunndalsøra | ||
| Endestasjon | Osbumagasinet | ||
| Drift | |||
| Åpnet | 1916–1941 | ||
| Nedlagt | 1951–1954 | ||
| Materielltyper | damp / bensin | ||
| Teknisk | |||
| Sporvidde | 750 mm | ||
| Lengde | 22 km | ||
| Største stigning | 20 ‰ | ||
| Høydeforskjell | ca. 800 m | ||
Aurabanen var en smalsporet jernbane (sporvidde 750 mm) gjennom Litldalen mellom Sunndalsøra og Osvatnet i Møre og Romsdal fylke. Banen ble anlagt som en industribane i forbindelse med vannkraftutbyggingen i området, men drev også noe persontrafikk. Den nederste strekningen fra Sunndalsøra og inn til Dalen (160 moh) var ferdig i 1916.
Fra Dalen stasjon ble det anlagt en togheis, som trakk togene opp til «Topp heis» om lag 800 moh. Togheisen var konstruert som trallebane med krysning midtveis. Trallene på heisen hadde plass til to vogner. Fra toppen av heisen fortsatte banen innover til Holbu og Osvatnet. Banen hadde både damplokomotiv og bensinlokomotiv.
Selskapet gikk imidlertid konkurs allerede i 1919, og strekningen fra Sunndalsøra til Linset ble da erstattet av bilvei. Strekningen fram til Osbuvatnet ble ferdigstilt i 1941. Under den andre verdenskrig ble det anlagt nytt spor fra Sunndalsøra til Hammerkaia, og legging av nytt spor oppover mot Linset ble påbegynt, men aldri fullført.
Den øverste strekningen fra Holbu til Osbuvatnet ble nedlagt i 1951. Aursjøvegen følger nå denne delen av jernbanetraséen. Resten av jernbanen ble nedlagt i 1954.
Traséen for både togheisen og jernbanelinja er synlige i terrenget ennå.