Feltorientert kontroll eller feltorientert regulering er en vektorbasert kontrollmetode ved hjelp av variabel frekvensomformer der statorstrømmene til en trefase AC-motor (for eksempel en børsteløs likestrømsmotor) identifiseres matematisk som to ortogonale komponenter som kan visualiseres med en vektor. Den ene komponenten definerer motorens magnetiske fluks og den andre dreiemomentet. Omformerens kontrollsystem beregner de tilsvarende strømkomponent-referansene fra fluks- og dreiemomentreferansene gitt av omformerens hastighetskontroller. Typisk brukes proporsjonal-integral-kontrollere for å holde de målte strømkomponentene på referanseverdiene. Pulsbreddemodulasjonen til den variable frekvensomformeren definerer transistorkoblingen i henhold til statorspennings-referansene som er utgangen fra PI-strømkontrollerne.
Vektorkontroll brukes til å styre vekselstrøms-synkronmotorer og induksjonsmotorer. Det ble opprinnelig utviklet for motorer med høy ytelse som måtte operere jevnt over hele hastighetsområdet, generere fullt dreiemoment ved null hastighet og ha høy dynamisk ytelse, inkludert rask akselerasjon og retardasjon. Imidlertid har metoden blitt stadig mer attraktiv også for applikasjoner med lavere ytelse på grunn av gunstig motorstørrelse, kostnad og overlegenhet i reduksjon strømforbruk. Det forventes at med økende beregningskraft til mikroprosessorer vil vektorkontroll til slutt nesten universelt fortrenge skalarkontroll med én variabel (volt per hertz, såkalt U/f-kontroll).

K. Hasse fra Technische Universität Darmstadt og Felix Blaschke fra Siemens var pionerer innen vektorkontroll av vekselstrømsmotorer fra 1968 og tidlig i 1970-årene. Hasse foreslo indirekte vektorkontroll, og Blaschke foreslo direkte vektorkontroll. Werner Leonhard fra Technische Universität Braunschweig videreutviklet teknikker for vektorkontroll og var avgjørende for å åpne opp muligheter for at vekselstrømsdrivere kunne være et konkurransedyktig alternativ til likestrømsdrivere.
Likevel var det ikke før tidlig i 1980-årene etter kommersialiseringen av mikroprosessorer at generelle AC-drivere ble tilgjengelige. Barrierer for bruk av verktorkontroll for AC-drivere inkluderte kostnad og kompleksitet, samt mindre vedlikeholdsvennlighet sammenlignet med DC-drivere, siden vektorkontroll frem til da hadde krevd mange elektroniske komponenter i form av sensorer, forsterkere og så videre.
Direkte–kvadratur–nulltransformasjon (DQ0) har lenge vært mye brukt i analyse og studier av synkrone og induksjonsmaskiner. Transformasjonen er det desidert viktigste konseptet som trengs for å forstå hvordan vektorkontroll fungerer, ettersom konseptet først ble konseptualisert i en artikkel fra 1929 forfattet av Robert H. Park. Parks artikkel ble rangert som nest viktigst når det gjelder innvirkning blant alle kraftteknikkrelaterte artikler som noen gang er publisert på 1900-tallet. Parks bidrag ligger i å transformere enhver relatert maskins lineære differensialligningssett fra en med tidsvariante koeffisienter til en annen med tidsinvariante koeffisienter som resulterer i et lineært tidsinvariant system.
Oversikt over viktige konkurrerende plattformer for variabel frekvensdriver:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Selv om analysen av AC-drivkontrollere teknisk sett kan være ganske kompliserte så starter en slik analyse alltid med modellering av driver- og motor-kretsen med tilhørende signalflytgraf og ligninger.
| Parametre | |
|---|---|
| i | Strøm |
| k | Koblingsfaktor for respektive vikling |
| l | Induktans |
| r | Resistans |
| t | Tid |
| T | Dreiemoment |
| u | Spenning |
| Fluksforslynging | |
| Normalisert tid | |
| Tidskonstant med subskript | |
| Vinkelhastighet | |
| Total lekkasjeinduktans | |
| Subskript og superskript | |
|---|---|
| e | Elektromekanisk |
| i | Indusert spenning |
| k | Referert til k-koordinater |
| L | Last |
| m | Gjensidig (induktans) |
| m | Mekanisk (tidskonstant, vinkelhastighet) |
| r | Rotor |
| R | Vurdert verdi |
| s | Stator |
| Transient tidskonstant | |





I vektorkontroll styres en AC-induksjons- eller synkronmotor under alle driftsforhold som en separat eksitert DC-motor. Det vil si at AC-motoren oppfører seg som en DC-motor der feltfluksforslynging og ankerfluksforslynging skapt av de respektive felt- og ankerstrømmene (eller dreiemoment-komponent-strømmene) er ortogonalt justert slik at feltfluksforslyngingen ikke påvirkes når dreiemomentet styres, hvilket muliggjør dynamisk dreiemomentrespons.
Vektorkontroll genererer følgelig en trefaset pulsbreddemodulert motorspenningsutgang avledet fra en kompleks spenningsvektor for å styre en kompleks strømvektor utledet fra motorens trefasede statorstrøminngang gjennom projeksjoner eller rotasjoner frem og tilbake mellom det trefasede hastighets- og tidsavhengige systemet og disse vektorenes roterende referanseramme med to koordinater og tidsinvariant system.
En slik kompleks statorstrøm-romvektor kan defineres i et (d,q)-koordinatsystem med ortogonale komponenter langs d-aksen (direkte) og q-aksen (kvadratur) slik at feltfluksforslyngings-komponenten av strømmen er rettet langs d-aksen og moment-komponenten av strømmen er rettet langs q-aksen. Induksjonsmotorens (d,q)-koordinatsystem kan legges over motorens prosessverdi som er et (a,b,c)-trefase sinusformet system som vist i figuren (fasene b og c er ikke vist for enkelhets skyld). Komponenter i (d,q) systemstrøm-vektoren tillater konvensjonell kontroll som proporsjonal-integral-kontroll, likt som for en likestrømsmotor.
Projeksjoner knyttet til (d,q)-koordinatsystemet involverer vanligvis:
Ideen med å bruke DQ0-transformasjonen er å konvertere systemet med trefasestrømmer og -spenninger til et lineært tidsinvariant system (LTI) med to koordinater. Ved å gjøre systemet til LTI er det mulig å bruke enkle og lettimplementerte PI-kontrollere, og det forenkler også kontrollen av fluks- og momentproduserende strømmer.
Det er imidlertid ikke uvanlig at kilder bruker kombinerte transformerte tre-til-to, (a, b, c)-til-(d,q) og inverse projeksjoner.
Selv om rotasjonen av (d,q)-koordinatsystemet vilkårlig kan settes til en hvilken som helst hastighet finnes det tre foretrukne hastigheter eller referanserammer:
Frikoblede dreiemoment- og feltstrømmer kan dermed utledes rått fra statorstrøm-innganger for utvikling av kontrollalgoritmer.
Mens magnetfelt- og dreiemomentkomponenter i likestrømsmotorer kan betjenes relativt enkelt ved å kontrollere de respektive felt- og ankerstrømmene separat, har økonomisk styring av vekselstrømsmotorer i applikasjoner med variabel hastighet krevd utvikling av mikroprosessorbaserte kontroller, der alle vekselstrømsdrivere nå bruker kraftig teknologi basert på digital signalbehandling.
Omformere kan implementeres enten som åpen sløyfe (sensorløs) eller lukket sløyfe (indirekte eller direkte), der den viktigste begrensningen ved åpen sløyfe er minimumshastigheten som er mulig ved 100% dreiemoment, som er omtrent 0,8 Hz sammenlignet med stillstand for lukket sløyfe.
Med lukket sløyfe finnes to metoder for vektorkontroll, direkte (DFOC) basert tilbakekobling og indirekte (IFOC) basert for foroverkobling.
Sensorløs styring (se blokkdiagrammet) av vekselstrøms-drivere er attraktiv med tanke på kostnad og pålitelighet. Sensorløs styring krever utledning av rotorhastighetsinformasjon fra målt statorspenning og -strømmer i kombinasjon med åpen sløyfe-estimatorer eller lukket sløyfe-observatorer.
På børsteløse likestrømsmotorer er fordeler med sensorløs kontroll kostnadsreduksjon og reduksjon av antallet fysiske sensorer. Andre fordeler er mindre sårbarhet i miljøer der det kan skje inntrenging av smuss som skader sensorikk, og potensielt mer robust ytelse i høye hastigheter hvor sensorikk kan ha for lang reponstid.
Den største ulempen er at det er vanskelig å vite den initielle posisjonen siden det ikke er en sensor for posisjon, og posisjonen ved start må derfor estimeres basert på motspenning eller andre indirekte signaler. Ved oppstart er det ingen motspenning (siden motoren står i ro), og det er dermed umulig å vite rotorens initialposisjon, hvilket kan føre til rykkete bevegelser i starten (eller i verste fall at motoren går feil vei). Andre utfordringer ved sensorløs feltorientert kontroll er mer kompliserte algoritmer, dårligere ytelse ved lav hastighet, følsomhet for støy og ofte større behov for innjustering.
Indirekte kontroll er mer vanlig i lukket sløyfe, fordi slike drivere lettere opererer i hele hastighetsområdet fra null hastighet til høyhastighets felt-svekkelse.
Ved indirekte kontroll måler foroverkoblingssignaler for fluksromvinkel og signaler for fluksstørrelse først statorstrømmer og rotorhastighet, for deretter å utlede den riktige fluksromvinkelen ved å summere rotorvinkelen som tilsvarer rotorhastigheten og den beregnede referanseverdien for slippvinkelen som tilsvarer slippfrekvensen.
Ved direkte kontroll beregnes tilbakekoblingssignaler for fluksstørrelse og vinkel direkte ved hjelp av såkalte spennings- eller strømmodeller.
Viktige aspekter ved bruk av vektorkontroll:
Selv om vektorkontrollalgoritmen er mer komplisert enn direkte momentkontroll (DTC) trenger ikke algoritmen å beregnes like ofte som DTC-algoritmen. Strømsensorene trenger heller ikke å være de beste på markedet. Dermed er kostnaden for prosessoren og annen kontrollmaskinvare lavere, noe som gjør den egnet for bruksområder der den ultimate ytelsen til DTC ikke er nødvendig.
|year= støttes ikke av malen. (hjelp)