Jahre Line

Bakgrunn

Den norske skipsrederen Anders Jahre debuterte i rederivirksomheten med Anders Jahres Rederi som ble stiftet i 1922. I 1928 stiftet Jahre Hvalfangstselskapet Kosmos hvor han drev moderne flytende hvalkokerier. Rett før andre verdenskrig markerte Jahre seg i tankmarkedet for alvor med leveringen av tankskipet MT «Anders Jahre» 15. juni 1939. Utover 1950-årene satset Jahre tungt på konvensjonelle tankskip og fikk levert skip som bl.a.: MT «Jaragua» (1953) og MT «Janega» (1955).

Da tankmarkedet flatet ut på slutten av 1950-årene, omstilte han deler av virksomheten sin. Jahres intensjon var egentlig å ikke bli fergeeier i det hele tatt. Han jobbet med tank, og arbeidet for å kunne ligge foran fraktutviklingen, ikke minst med sine kontraheringer. I dette tilfellet hadde Jahre inne en ordre ved et skipsverft i Nord-Tyskland om bygging av et tankskip. Han innledet dermed forhandlinger med verftet om å få omgjort kontraheringen til en moderne bil- og passasjerferge med sideporter.

I/S Jahre Line

I 1959 stiftet Anders Jahre Interessentskapet (I/S) Jahre Line. Formålet med partrederiet var å eie og drifte og/eller befrakte skip i passasjer-, bil- og varetransport mellom Oslo og Kiel. Jahre Line hadde forretningskontor i Hjortneskaia i Oslo og ble administrert av Firma Anders Jahre.

22. april 1961 ble MS «Kronprins Harald» (I) levert til Jahre Line som det første skipet i partrederiet. Hun ble satt inn i rutefart på Oslo–Kiel med første tur fra Oslo den 2. mai 1961. Skipet var et spesialskip av typen bil- og passasjerferge som ble bygget ved Kieler Howaltswerke A.G. (senere HDW) i Kiel i daværende Vest-Tyskland.

I/S Jahre Line II

De første årene økte trafikken sterkt og det ble bestemt å utvide ruteforbindelsen. 14. desember 1964 ble det avholdt et møte ved Anders Jahres kontor i Sandefjord om stiftelse av Interessentskapet Jahre Line II. De som var tilstede som interessenter var bl.a.: AS Kosmos ved skipsreder Anders Jahre, Anders Jahres Rederi AS, skipsaksjeselskapet Vigrid, skipsreder Jørgen Jahre, H.r. advokat Frithjof Bettum, Jotun Fabrikker AS og William B. Gram AS m.fl.

På møtet ble det orientert om at det var inngått en kontrakt med det vest-tyske skipsverftet Kieler Howaltswerke, om bygging av et nytt spesialskip av typen bil- og passasjerferge for levering i juni 1966. Skipet skulle settes inn i rutefart mellom Oslo og Kiel i sommersesongene og benyttes til cruisefart i vintersesongene. Interessentskapet Jahre Line II skulle eie og drive skipet, som fikk navnet «Prinsesse Ragnhild» (I). Videre skulle Firma Anders Jahre administrere interessentskapet og skipet.

Mot slutten av 1960-årene gikk det i retning mot en gradvis fusjon mellom interessentskapene Jahre Line og Jahre Line II. Til å begynne med var interessentene enige om at regnskapsførselen skulle samordnes mellom de to. Den 5. oktober 1973 ble interessentskapene Jahre Line og Jahre Line II sammensluttet. Navnet på rederiet den første tiden var Jahre Line II. I oktober 1975 be navnet besluttet endret til Interessentskapet Jahre Line. Med fusjonen i 1973 anses Jahre Line II som avviklet.

Ekspandering

Fergelinjen Oslo–Kiel opparbeidet seg i popularitet som ga imidlertid hurtigere enn ventet grunnlag for helårstrafikk med to skip. Fergetrafikken økte i den grad at det til slutt ikke kunne tilfredsstille etterspørselen. I 1973 gikk dermed Jahre Line inn for kontrahering av et av Europas største kombinerte bil- og passasjerferge ved det vest-tyske skipsverftet Werft Nobiskrug i Rendsburg.

Linjens første skip, «Kronprins Harald» (I), ble solgt til Vietnam høsten 1975, og den nye «Kronprins Harald» (II) ble overlevert 30. mars 1976. Skipet som ble døpt av gudmor kronprinsesse Sonja, hadde dobbel så stor kapasitet som forgjengerens og representerte det ypperste i dagens konkurranse (1978). Ikke minst på fraktsiden ville det nye skipet imøtekomme disse behovene. MS «Kronprins Harald» (II) ble satt inn i rutefart på Oslo–Kiel den 4. april 1976.

Den internasjonale varetransporten med trailere og lastebiler viste en enorm økning, og importen av nye biler fra kontinentet til Norge slo hvert år nye rekorder. I 1978 arbeidet Jahre Line allerede med planer om kontrahering av enda et nytt passasjerskip til erstatning for «Prinsesse Ragnhild» (I). Som følge av oljekrisen i 1973 oppsto den store skipsfartskrisen samt andre usikre faktorer, ville man se tiden noe an.

30. januar 1981 fikk Jahre Line overlevert enda en ny og større bil- og passasjerferge. Skipet som var bygget ved det vest-tyske verftet Howaldtswerke-Deutche Werft (HDW) i Kiel, ble døpt «Prinsesse Ragnhild» (II) av gudmor prinsesse Ragnhild. Dermed videreførte skipet navnet fra forgjengeren som også prinsessen var gudmor til også den gangen i desember 1965.

I september 1986 inngikk Jahre Line en salgsavtale med DFDS om levering av «Kronprins Harald» (II) til DFDS i mars 1987. Skipet ville ankomme Hamburg og gjennomgå ombygging og modernisering ved det vest-tyske skipsverftet Blohm + Voss, for så å settes inn i rutefart mellom Hamburg og Harwich i Englandunder sitt nye navn, «Hamburg».

Til dette formål ble det kontrahert en moderne bil- og passasjerferge ved det finske skipsverftet Wärtsilä Marine Industries i Turku i Finland, med overlevering 30. mars 1987. Det nye skipet ble døpt «Kronprins Harald» (III) av gudmor kronprinsesse Sonja, og videreførte navnet fra forgjengeren som også kronprinsessen døpte nøyaktig ni år tidligere den 30. mars 1976.

Sammenslutning

I 1990 gikk Jahre-familien ut av eiersiden og ønsket en navneendring. Den daværende ledelsen i rederiet var enig, da nytt navn ville gi større muligheter for bredere internasjonal virksomhet. Jahre Line og Norway Line ble sammensluttet og dannet Color Line AS (B. Skaugen) 5. juni 1990. Skipene «Prinsesse Ragnhild» (II) og «Kronprins Harald» (III) ble overført til dette selskapet 14. september 1990.

Skip levert for Jahre Line

Bilde	Byggeår	Tonnasje	Passasjerer	Kjøretøy	Flaggstat	Hjemsted	[Ref.]
MS «Kronprins Harald» (I) (1961–1976)
	1961	7 019 BRT	577 pax	120 biler	Norge	Sandefjord
MS «Prinsesse Ragnhild» (I) (1966–1981)
	1966	7 694 BRT	1 026 pax	ca. 200 biler	Norge	Sandefjord
MS «Kronprins Harald» (II) (1976–1987)
	1976	12 752 BRT	960 pax	404 biler	Norge	Sandefjord
MS «Prinsesse Ragnhild» (II) (1981–1990)
	1981	16 331 BRT	896 pax	600 biler	Norge	Sandefjord
MS «Kronprins Harald» (III) (1987–1990)
	1987	31 914 BRT	1 434 pax	238 biler og 78 vogntog	Norge	Sandefjord

Skip innleid for Jahre Line

Bilde	Byggeår	Tonnasje	Passasjerer	Kjøretøy	Flaggstat	Hjemsted	[Ref.]
MS «Wesertal» (19. mai 1973 – 22. des. 1973)
	1972	5 617 BRT	12 pax	63 vogntog	Norge	Oslo
MS «Suffolk» (1. mar. 1977 – 21. mar. 1977)
	1966	1 211 BRT	–	–	Danmark	København
MS «Jalina» (27. aug. 1985 – 19. mar. 1987)
	1972	12 110 BRT	12 pax	–	Norge	Sandefjord