Qvale Mangusta

Qvale Mangusta

Qvale Mangusta er en sportsbil produsert i begrenset antall av den italienske bilprodusenten Qvale mellom 1999 og 2002. Under utviklingen og den tidlige produksjonen ble den utviklet fra konseptbilen De Tomaso Biguá som ble vist for allmennheten på bilutstillingen i Genève i 1996. Da bilproduksjonen startet var den omdøpt til De Tomaso Mangusta. Bilen var opprinnelig et samarbeid mellom den norsk-amerikanske bilimportøren og gründeren Kjell Qvale og den argentinske racerfører, forretningsmann og mannen bak den italienske bilprodusenten De Tomaso, Alejandro de Tomaso. Men de Tomaso trakk seg ut rett før produksjonen startet og bilenmerke ble omdøpt til Qvale. Den var utstyrt med en 4.6-liters Ford-motor med 320 hestekrefter. Modellen er designet av Marcello Gandini, og navnet «Mangusta» er hentet fra sportsbilen De Tomaso Mangusta.

Historie

I 1993 og 1994 foretok Maseratis tekniske direktør, Giordano Casarini, en rekke forretningsreiser til Storbritannia, og mens han var der, så han TVR Griffith for første gang. Han var imponert over stilen og salgssuksessen til en bil med så lav produksjonsvolum. Senere ble han spurt av Alejandro de Tomaso, som hadde hatt et hjerneslag, hva som burde gjøres med De Tomaso selskapet. Casarini foreslo at De Tomaso skulle lage «en italiensk TVR», og de startet samarbeidet og ble enige om å bruke en rimelig V8-motor som ville redusere kjøps- og vedlikeholdskostnadene for bilen. De valgte den nye Ford Modular 4.6 L V8, men oppdaget at Ford ennå ikke var klar til å selge den til produsenter. De kontaktet Holden Special Vehicles (HSV), som kunne tilby motorer og girkasser. Kort tid etter kommunikasjonen med HSV kontaktet Ford Motor Company dem med nyheten om at de faktisk ville kunne levere den modulære V8-motoren, sammen med girkasser, tilleggsutstyr og elektriske systemer. Alejandro de Tomaso kontaktet den italiensk bildesigneren Marcello Gandini, som han var fan av. For å vise Gandini hva de til ønsket av produktet, ble Gandini kjørt rundt i en TVR Griffith og etter flere samtaler fikk han design jobben.

En prototype av bilen ble vist frem på bilutstillingen i Genève i 1996 og ble kalt De Tomaso Biguà, selv om den ikke var helt ferdig utviklet for produksjon. Selskapet trengte kapital for å fortsette, de prøvde å få den italienske regjeringen til å investere men mislyktes. Til slutt kontaktet selskapet Qvale-familien, Kjell Qvale hadde vært amerikansk importør for den originale De Tomaso Mangusta på 1960-tallet og senere av Maserati. Qvale gikk med på å finansiere utviklingen av bilen, men avtalen mellom De Tomaso og Qvale havarerte på grunn av lisens- og distribusjonsproblemer. Etter en investering på over 30 millioner amerikanske dollar i utviklingen av bilen bestemte Bruce Qvale, som ledet Qvale, seg for å produsere bilen under navnet Qvale.

I 1997 ble selskapet Qvale Modena SpA etablert for å produsere bilen. Bruce Qvale ledet prosjektet med å utvikle et produksjonsanlegg i Modena.

Referanser

  1. 1 2 Georgano, George N. (red.). The Beaulieu encyclopedia of the automobile. London: Stationery Office. ISBN 978-0-11-702319-2.
  2. ↑ Skwarczek, Matthew (6. juni 2020). «The Qvale Mangusta Was an Italian Ford Mustang. No, Really». MotorBiscuit (på engelsk). Besøkt 9. april 2026.
  3. ↑ «The Qvale Mangusta: the production De Tomaso Biguá». carrozzieri-italiani.com (på engelsk). 16. oktober 2025. Besøkt 9. april 2026.
  4. 1 2 Knowles, David. MG X-Power SV. The Crowood Press. ISBN 978-1-86126-678-1. Parameteren |year= støttes ikke av malen. (hjelp)