| Producent | |
|---|---|
| Projektant |
Benoit Jacob |
| Zaprezentowany |
Sierpień 2026 |
| Okres produkcji |
od 2026 |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
4-drzwiowy sedan |
| Napęd | |
| Długość |
4960 mm |
| Szerokość |
1900 mm |
| Wysokość |
1455 mm |
| Rozstaw osi |
2920 mm |
| Liczba miejsc |
5 |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze |
|
| Pokrewne | |
| Konkurencja |
Fangchengbao Formula S |
Aion Ray 7 – elektryczny samochód osobowy klasy wyższej produkowany pod chińską marką Aion od 2026 roku.
W sierpniu 2026 roku oferta GAC Aion została poszerzona o nowy, flagowy model Ray 7 stanowiący odpowiedź na m.in. Xiaomi SU7. Przyjął on postać dużej, niemal 5-metrowej limuzyny będącej wariacją na temat obecnego już wówczas od 3 lat na rynku pokrewnego modelu Hyptec GT. Podobnie jak on, samochód otrzymał smukłą sylwetkę z łagodnie opadającą linią dachu ku ściętemu tyłowi, a także załamaną linią szyb z charakterystycznym podcięciem za tylnymi drzwiami. Proporcje nadwozia podyktowała chęć uzyskania jak najlepszych właściwości aeordynamicznych, uzyskując współczynik Cx=0,22. Zarówno przód, jak i tył, zwieńczyła szeroka listwa świetlna z motywem podwójnej kreski i centralnie umieszczonym logo firmowym, rozwijając nowy język stylistyczny zainaugurowany przez crossovera N60.
Aion Ray 7 został wyposażony w rozbudowany system półautonomicznej jazdy, a w rozwoju podzespołów technicznych oraz oprogramowania udział brało Huawei, na czele z zaawansowanym elektromechanicznym systemem hamulcowym iTRACK. Układ kabiny pasażerskiej przejęto z bliźniaczego Hypteca GT, zyskując niewielki, wąski panel cyfrowych zegarów wysunięty do krawędzi kierowcy, a także wysoko zabudowany tunel środkowy płynnie łączący się z deską rozdzielczą. Ten zdominował duży, dotykowy ekran systemu multimedialnego, a nad pasażerami zastosowano przeszklony dach.
Aion Ray 7 został opracowany na potrzeby wewnątrznego rynku chińskiego, trafiając do sprzedaży niedługo po debiucie, z drugą połową października 2026 roku jako największy model osobowy w ofercie Aiona.
Do napędu Aiona Ray 7 wykorzystany został czysto elektryczny układ, który utworzył pojedynczy 241-konny silnik przenoszący moc na oś tylną. Producent przewidział tylko jeden akumulator do wyboru, łącząc jednostkę napędową sztywno z baterią typu LFP dostarczoną przez CATL o pojemności 63 kWh. Umożliwiła ona przejechanie do 702 kilometrów na jednym ładowaniu według chińskiego cyklu pomiarowego CLTC.
