.png){kind=logo} | |
.jpg) Siedziba BAIC Group | |
| Państwo | |
|---|---|
| Siedziba | |
| Data powstania |
1973 |
| Forma prawna | |
| Prezes |
Xu Heyi |
| Udziałowcy |
Władze Pekinu (100%) |
Położenie na mapie Chin  | |
| 40,215245°N 116,552260°E/40,215245 116,552260 | |
| Strona internetowa | |
_BJ40_2-door,_front_8.11.18.jpg)
.jpg)
BAIC Group (chiń. upr. 北汽集团) – chiński państwowy koncern motoryzacyjny, z siedzibą w Pekinie, działający od 1973 roku. Należy do władz chińskiej metropolii Pekin.
W 1951 roku nowe komunistyczne władze Chin rozpoczęły prace nad wyprodukowaniem pierwszego samochodu lokalnej produkcji. W rezultacie w 1958 roku powstała firma Beijing Automobile Works, która rozpoczęła wtedy produkcję limuzyny Dongfanghong BJ760 i przystąpiła do rozwoju innych, kolejnych konstrukcji. Początek działalności tej firmy był elementem szerszej polityki Wielki skok naprzód ówczesnego przywódcy Chin Mao Zedonga. W schyłkowym okresie jego rządów nastąpiły strukturalne przekształcenia, w rezultacie czego zarządzanie BAW przekazano lokalnemu rządowi stołecznego Pekinu. W tym celu w 1973 roku powstał holding Beijing Automotive Industry Company, inicjując tym samym stosowanie nazwy "BAIC". Przez kolejną dekadę koncern skoncentrował się na zarządzaniu produkcją samochodów użytkowych i specjalistycznych marki BAW głównie na potrzeby chińskiej armii, aż do początku lat 80. XX wieku.
Chcąc zdywersyfikować swoją działalność i zwiększyć udział w sektorze samochodów cywilnych, w maju 1983 roku BAIC zawiązał pierwszą w historii chińskiego przemysłu motoryzacyjnego spółkę typu joint-venture. Tym sposobem we współpracy z American Motors Corporation powstało Beijing Jeep. W 2001 roku BAW zyskało większą autonomię jako zarządzane odtąd przez odrębną kadrę menedżerską odrębne przedsiębiorstwo, a rok później BAIC związał kolejną spółkę joint-venture. Powstały w 2002 roku Beijing Hyundai w ramach współpracy z południowokoreańskim Hyundaiem był pierwszym tego typu przedsięwzięciem po przystąpieniu Chin do WTO.
W 2005 roku końca dobiegła działalność Beijing Jeep, w miejsce czego powstała nowa spółka Beijing Benz wytwarzająca lokalnie modele Mercedesa na potrzeby rynku chińskiego. W 2007 powstała spółka-córka Beijing Hainanchuan Automotive Parts Co., Ltd., producent części samochodowych. Rok później, BAIC Hyundai wyprodukował milionowy samochód marki Hyundai. W 2009 roku z kolei ogólna produkcja samochodów przez przedsiębiorstwa należące do holdingu sięgnęła 6 milionów sztuk.
W 2009 BAIC Group kupił prawa i technologie pochodzące z modeli Saab 9-3 i 9-5, przygotowując się do rozpoczęcia produkcji własnej marki samochodów. Firma przezynaczyła na ten cel wówczas ok. 10 miliardów juanów (ok. 1,5 mld. USD), tworząc filię BAIC Motor dla samochodów o konwencjonalnym napędzie i BAIC BJEV dla pojazdów elektrycznych. W lutym 2012 roku zadebiutował pierwszy model BAIC E130, a jeszcze w tym samym roku marka samochodów BAIC zyskała rozbudowaną nazwę - BAIC Senova. W kolejnych latach drugiej dekady XXI wieku skoncentrowano się na rozwoju oferty, tworząc także inne marki jak Weiwang czy Huansu, a także wprowadzając na rynek samochody terenowe Beijing.
W 2018 roku oddział produkujący samochody elektryczne BAIC BJEV zmienił nazwę na BAIC BluePark, wprowadzając na rynek także nową markę zaawansowanych technologicznie konstrukcji Arcfox. W 2019 roku produkcją samochodów terenowych Beijing zajął się odrębny departament Beijing Off-Road, a w 2020 roku marka BAIC Senova zmieniła nazwę na Beijing Auto. W kolejnych latach przystąpiono do ekspansji na rynkach zagranicznych, po Europie Zachodniej w 2019 roku w 2023 roku poszerzając zasięg rynkowy także o region Europy Środkowo-Wschodniej z Polską włącznie.
