| Dane ogólne | |
| Producent | |
|---|---|
| Premiera |
1988 |
| Lata produkcji |
1988 |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Typy nadwozia |
Wysokopodłogowy autobus miejski klasy MAXI |
| Układ drzwi |
2-2-2-2-2 |
| Liczba drzwi |
5 |
| Wysokość podłogi |
920 mm / 940 mm |
| Szerokość drzwi |
1300 mm |
| Silniki |
RÁBA D2156HM6UT, |
| Moc silników |
250 KM |
| Skrzynia biegów |
Voith |
| Długość |
22000 mm |
| Szerokość |
2500 mm |
| Wysokość |
3040 mm |
| Masa własna |
15650 kg |
| Masa całkowita |
35450 kg |
| Rozstaw osi |
5400 mm/6180 mm/6200 mm |
| Wnętrze | |
| Liczba miejsc ogółem |
229 |
| Informacje dodatkowe | |
| ABS |
Nie |
| ASR |
Nie |
| EBS |
Nie |
| ESP |
Nie |
| Klimatyzacja |
Nie |
Ikarus 293 – dwudziestodwumetrowy, trójczłonowy (dwuprzegubowy) węgierski autobus z fabryki Ikarusa. Wyprodukowano jedynie prototyp, który był testowany na terenie Węgier, w Budapeszcie i Peczu. W 1991 roku przebudowano go przy okazji wymiany silnika na MAN (Rába okazała się za słaba). Później przetransportowano go do Teheranu. Jeszcze w 2005 roku prototyp kursował po ulicach stolicy Iranu. W 2009 roku miejski przewoźnik komunikacji zbiorowej wycofał prototyp z użytkowania. W 2018 roku pojazd wciąż znajdował się w Teheranie.
Na licencji Ikarusa wyprodukowano także bliżej nieokreśloną liczbę tych modeli na Kubie jako Girón XVI.
W 2022 roku miejski operator transportu zbiorowego w Budapeszcie – Budapesti Közlekedési Zrt. (BKV) – stworzył z dwóch egzemplarzy modelu Ikarus 280 replikę Ikarusa 293, niemal całkowicie odwzorowującą prototyp. Jedyne różnice dotyczą zastosowanego silnika (replikę wyposażono w mocniejszy – o pojemności 300 KM) i przegubów. Pojazd nie będzie wykorzystywany do regularnych przewozów pasażerskich, za to ma być prezentowany w trakcie dni otwartych BKV.