W kwietniu 2025 roku gama elektrycznych kompaktowych sedanów BYD Auto została wzbogacona o pierwszy od lat model z przystępnej cenowo linii „e” opartych na uproszczonych modelach skierowanych do użytku komercyjnego. BYD e7 zyskał charakterystyczną stylistykę łącząca strzeliste, ostre kształty z obłymi nadkolami oraz krótko ściętym tyłem pomimo nadwozia w postaci klasycznego, 4-drzwiowego sedana. Przód zwieńczyły wąskie, strzeliste reflektory, a tylną część nadwozia domknął wąski pas świetlny.
Kabina pasażerska połączyła estetykę z droższych produktów firmy przy zachowaniu uproszczonych, oszczędniejszych detali. Przed kierowcą znalazł się niewielki, cyfrowy wyświetlacz o przekątnej 5 cali, a centralny wyświetlacz systemu multimedialnego zyskał przekątną 15,6 cala. Samochód zyskał przeszklony dach, a przestrzeń bagażowa umożliwiła przewiezienie do 528 litrów ładunku.
W marcu 2026 roku, niespełna pół roku po premierze, samochód zniknął z oferty macierzystego BYD i został wydzielony do nowo powstałej marki Linghui przeznaczonej dla klientów flotowych, zmieniając tym samym nazwę i logotypy na Linghui e7.
Sprzedaż
BYD e7, a później Linghui e7, został opracowany wyłącznie na potrzeby wewnętrznego rynku chińskiego, trafiając tam do sprzedaży w maju 2025 roku. W przeciwieństwie do pokrewnych produktów, elektryczny sedan został zbudowany na dla klientów flotowych, kierując go głównie do korporacji taksówkarskich i firm specjalizujących się w przewozie pasażerów. Podstawowy model wyceniono na 103 800 juanów, a topowy – na 115 800 juanów.
Dane techniczne
Podobnie jak spokrewnione modele, tak i BYD e7 został opracowany wyłącznie dla napędu czysto elektrycznego. Pojazd napędził silnik o mocy 134 KM i 180 Nm maksymalnego momentu obrotowego, oferując dwie baterie LFP do wyboru o pojemności 48 kWh lub 57 kWh, umożliwiając odpowiednio do 450 kilometrów zasięgu oraz do 520 kilometrów zasięgu według chińskiej normy pomiarowej CLTC.
