MG 7 – samochód osobowy klasy średniej produkowany pod brytyjsko-chińską marką MG w latach 2007–2013 oraz ponownie od 2022 roku jako druga generacja.
MG 7 – samochód osobowy klasy średniej produkowany pod brytyjsko-chińską marką MG w latach 2007–2013 oraz ponownie od 2022 roku jako druga generacja.
 MG 7 I | |
| Producent | |
|---|---|
| Projektant |
Peter Stevens |
| Zaprezentowany |
Kwiecień 2007 |
| Okres produkcji |
2007–2013 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Następca |
MG 7 II |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
4-drzwiowy sedan |
| Skrzynia biegów |
5-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość |
4747 mm (MG 7) |
| Szerokość |
1778 mm (MG 7) |
| Wysokość |
1424 mm (MG 7) |
| Rozstaw osi |
2746 mm (MG 7L) |
| Liczba miejsc |
5 |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze |
|
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
MG 7 I został zaprezentowany po raz pierwszy w 2007 roku.
Bankructwo brytyjskiego MG Rover w kwietniu 2005 roku doprowadziło do przerwania produkcji wszystkich modeli marek MG oraz Rover. Masę upadłościową nabył w czerwcu tego samego roku chiński koncern Nanjing Automobile, decydując się na wznowienie produkcji wybranych pojazdów przez nowe firmy na terenie Chin - MG Motor i Roewe.
Zmodernizowana pochodna wersja Rover 75 zadebiutowała w 2006 roku jako Roewe 750, z kolei kontynuacja MG ZT przedstawiona została w kwietniu 2007 roku pod nazwą MG 7.
Pracując nad MG 7, koncern SAIC zdecydował się wykorzystać brytyjskie podzespoły modelu sprzed modernizacji w 2004 roku. W ten sposób, pas przedni przyozdobiły podwójne reflektory zamiast zespolonych, jakie zdobiły MG ZT w ostatnim roku produkcji. Ponadto, nowy chiński producent zastosował nowy wzór tylnych lamp, pozostałe elementy nadwozia i kabiny pasażerskiej pozostawiając bez głębszych modyfikacji.
W sierpniu 2009 roku ofertę sztandarowego modelu w ofercie MG poszerzyła także nowocześniejsza, przedłużona odmiana o nazwie MG 7L, która zyskała nowocześniejszy pas przedni identyczny z bliźniaczym Roewe 750, wyróżniając się zespolonymi reflektorami i dużą atrapę chłodnicy z chromowaną obwódką. W przeciwieństwie do modelu Roewe, MG 7L zyskało jeszcze dłuższy rozstaw osi i dłuższe nadwozie. Jednostką napędową zasilającą luksusowy wariant pojazdu zasilił 1,8-litrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem.
Zarówno podstawowe MG 7, jak i topowe MG 7L oferowane były wyłącznie na wewnętrznym rynku chińskim. Samochód cieszył się umiarkowaną popularnością, w ciągu pierwszych trzech lat produkcji sprzedając się rocznie średnio w 3 tysiącach sztuk, między 2010 a 2013 rokiem - w mniej niż tysiącu egzemplarzy rocznie.
.jpg) MG 7 II | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
Sierpień 2022 |
| Okres produkcji |
od 2022 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
MG 7 I |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
5-drzwiowy liftback |
| Skrzynia biegów |
7-biegowa DCT |
| Napęd | |
| Długość |
4884 mm |
| Szerokość |
1889 mm |
| Wysokość |
1477 mm |
| Rozstaw osi |
2778 mm |
| Masa własna |
1570–1650 kg |
| Liczba miejsc |
5 |
| Dane dodatkowe | |
| Konkurencja | |
_GIMS_2024_1X7A2253.jpg)
MG 7 II został zaprezentowany po raz pierwszy w 2022 roku.
W sierpniu 2022, 9-letniej przerwie, MG zadecydowało o powrocie do średniej klasy i przywróceniu do użytku używanego w latach 2007–2013 dla modelu tej wielkości numeru "7". Nowy model utrzymany został w agresywnym języku stylistycznym firmy, kontynuując rozwiązania wykorzystane już na przełomie dekad wobec kompaktowych modeli MG 5 i MG 6, plasując się w gamie powyżej nich jako flagowa konstrukcja.
Samochód zyskał sylwetkę bogatą w obłe przetłoczenia, ostre linie i wyraźnie zarysowane nadkola. Agresywnie ukształtowane reflektory wykonano w technologii LED, podobnie jak pas świetlny dominujący tylną część nadwozia. Nisko osadzony wlot powietrza w kształcie sześciokąta objął większość przedniej części nadwozia, zyskując logo firmowe na krawędzi zderzaka wzorem stylizacji mniejszego MG 6 Pro. Dzięki nisko opadającej linii nadwozia kończącej się pod kątem przy ostro ukształtowanej krawędzi bagażnika w stylu nadwozi fastback, samochód zyskał 5-drzwiowe nadwozie z klapą bagażnika uchylaną razem z szybą. Wśród akcentów nawiązujących do samochodów typu coupé są bezramkowe drzwi, a także poczwórne końcówki wydechu.
Minimalistyczna kabina pasażerska utrzymana została w estetyce łaczącej akcenty z aluminium i skóry, w zależności od wariantu wyposażenia umożliwiając wykończenie z czerwonej lub zielonej tapicerki ze skóry nappa. Cyfrowe wskaźniki oraz centralny ekran dotykowy wyświetlacz systemu multimedialnego utworzyła jedna, zintegrowana tafla o łącznej przekątnej wynoszącej 33 cale. Na liście elementów wyposażenia standardowego znalazł się też składający z 14 głośników system nagłośnieniowy BOSE.
Do napędu MG 7 drugiej generacji wykorzystane zostały dwa silniki benzynowe. Podstawowa odmiana 300 VTGI to 1,5 litrowa jednostka o mocy 183 KM połączona z 7-biegową dwusprzęgłową skrzynią biegów, z kolei topowa 405 VTGI to silnik turbodoładowany o mocy 261 KM i współpracujący z 9-biegową automatyczną przekładnią.
MG 7 drugiej generacji, wzorem innych modeli firmy, trafiło do sprzedaży na globalnych rynkach zbytu, jednak o znacznie bardziej ograniczonym zasięgu niż podwyższone produkty. W pierwszej kolejności duży liftback zadebiutował w rodzimych Chinach, gdzie jego dystrybucja rozpoczęła się ponad pół roku po prezentacji, w marcu 2023 roku. W momencie debiutu, podstawowa specyfikacja została wyceniona 119 800 juanów, a dla pierwszych 15 tysięcy nabywców MG przewidziało w Chinach dożywotnią gwarancję. Dopiero rok później rozpoczęto ekspansję na rynki zagraniczne. W kwietniu 2024 roku rozpoczęła się sprzedaż na Bliskim Wschodzie, a w sierpniu tego samego roku w Wietnamie. Ponadto, ponad 3 lata po premierze i pomimo wcześniejszych informacji o braku takich planów, w grudniu 2025 roku MG zdecydowało się wzbogacić o 7 swoją ofertę w Australii.
