Maybach Exelero

Silnik

Podstawowa 12-cylindrowa jednostka stosowana w limuzynach Maybacha z doładowaniem Biturbo zmodyfikowana przez specjalistów z Untertürkheim Mercedes Car Group. Po kilku usprawnieniach 12-cylindrowej jednostki Maybacha pojemność silnika zwiększono z 5,6 do 5,9 litra oraz zoptymalizowano zespół turbodoładowania.

• typ: V12 biturbo, 3 zawory na cylinder, benzynowy
• pojemność: 5,9 dm³ (5908 cm³)
• moc maksymalna: 700 KM [514 kW]
• maksymalny moment obrotowy: 1020 Nm
• prędkość maksymalna: 351,45 km/h
• przyspieszenie 0 – 100 km/h: 4,4 s
• zużycie paliwa: ok. 50 l/100 km

Opony

Specjalnie zaprojektowane szerokie opony 315/25 ZR 23 Exelero firmy Fulda przystosowane do prędkości ponad 350 km/h, zbadane przez niemiecką instytucję certyfikującą TÜV i posiadające jej certyfikat.

Założenia powstania

Celem tego samochodu wyprodukowanego na zlecenie Fuldy za jej pieniądze było osiągnięcie prędkości powyżej 350 km/h. Było to potrzebne do przetestowania nowej opony firmy Fulda o nazwie Exelero. Pomiary końcowe przeprowadzone na przełomie kwietnia i maja 2005 roku na ultra-szybkim Motodromie w Nardo, przyniosły zasłużony sukces – prędkość maksymalną 351,45 km/h, stanowiącą rekord świata dla limuzyn na seryjnie produkowanych oponach. Od pomysłu Fuldy, poprzez współpracę wszystkich zaangażowanych w stworzenie samochodu Maybach Exelero, do jego prezentacji minęło zaledwie 25 miesięcy.

Współpraca pomiędzy producentem opon Fulda a marką Maybach nie była pierwszym takim projektem. Już w latach 30. XX wieku Fulda zleciła budowę aerodynamicznego samochodu testowego na bazie modelu Maybach SW38. Jednoegzemplarzowy pojazd z Maybach SW38 Special został zaprojektowany do badań opon przy bardzo wysokich jak na tamte czasy prędkościach i przekraczał 200 km/h. Projekt ten stanowił historyczny pierwowzór koncepcji Exelero, która po kilkudziesięciu latach ponownie połączyła obie firmy w celu przetestowania opon przystosowanych do prędkości przekraczających 350 km/h.