Metro w Porto

Metro w Porto
metro
Logotyp
Ilustracja
Jeden ze składów na stacji Trindade
Państwo

 Portugalia

Lokalizacja

Grande Porto

Operator

Metro do Porto, SA

Liczba linii

6

Lata funkcjonowania

od 2002

Roczna
liczba pasażerów

57,8 mln (2015)

Infrastruktura
Schemat sieci
Długość sieci

67 km

Rozstaw szyn

1435 mm

Liczba stacji

81

Tabor
Liczba pojazdów

102

Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa

Metro w Porto (port. Metro do Porto) – system transportu publicznego w mieście Porto w północnej Portugalii, jeden z dwóch systemów metra w tym kraju. Jest to sieć składająca się z sześciu linii o łącznej długości 67 km, na których rozmieszczono 81 przystanków. Pierwszy etap budowy sieci wykonano w latach 2003–2006 – powstał on przy wsparciu funduszy unijnych. Cała sieć rozmieszczona jest na terenie siedmiu gmin wielkiego Porto (Porto, Gondomar, Maia, Matosinhos, Póvoa de Varzim, Vila do Conde i Vila Nova de Gaia). System ten zbudowany jest w oparciu o zmodyfikowany szybki tramwaj, mający na swej trasie spore fragmenty podziemne.

Linie

Linie A, B, C, E i F w centrum miasta biegną wspólnym torem łączącym stacje Campanhã na południowym wschodzie i Senhora da Hora na północnym zachodzie. Znaczna część wspólnego odcinka wiedzie w tunelu. Linia A stanowi przedłużenie zachodniego końca w kierunku Matosinhos, B – Póvoa de Varzim, C – Mai, E – lotniska, zaś F na wschód w kierunku Gondomar. Linia D wiedzie z północy Porto przez zabytkowy most Ludwika I do Vila Nova de Gaia. Na dwukondygnacyjnej stacji Trindade linie A, B, C, E i F krzyżują się z linią D, która korzysta z oddzielnego peronu na innej kondygnacji.

Bilety

Metro w Porto używa karty z chipem o nazwie Andante jako biletu, który może być także stosowany przy podróżowaniu pociągami podmiejskimi. Istnieją dwie wersje biletu Andante. Andante Azul (niebieski) i Andante Gold (złoty). Andante Azul jest tańszy i pozwala na odbycie określonej liczy przejazdów zależnie od doładowania określoną sumą pieniędzy. Andante Gold pozwala na nieograniczoną liczbę przejazdów w ciągu miesiąca zarówno metrem jak na określonych trasach kolei podmiejskiej[potrzebny przypis].

Tabor

Skład na moście Dom Luís I

Na trasach całej sieci kursują niskopodłogowe pojazdy typu: Bombardier Flexity Outlook Eurotram. Od 2008 r. do obsługi najdłuższej linii B przeznaczone są nowe pojazdy typu Bombardier Flexity Swift (tzw. Traintram), które są w stanie osiągnąć do 100 km/h oraz mają więcej miejsc siedzących. Wszystkie składy składają się z 4 głównych przedziałów oddzielonych krótkim korytarzem. Mają one pojemność 80 miejsc siedzących 134 miejsca stojące. Wszystkie pojazdy są dwukierunkowe[potrzebny przypis].

Funkcjonowanie i zarządzanie

Metro w Porto posiada koncesję o terminie zapadalności 50 lat od czasu projektowania, budowania, zarządzania i funkcjonowania tego systemu jako systemu transportowego[potrzebny przypis]. Akcjonariuszami spółki Metro do Porto, SA są: portugalski skarb państwa (40%), Área Metropolitana do Porto (39,9995%), miejskie przedsiębiorstwo transportowe STCP (16,67%), państwowe przedsiębiorstwo kolejowe CP (3,33%), gminy Porto, Gondomar, Maia, Matosinhos, Póvoa de Varzim, Vila do Conde, Vila Nova de Gaia (łącznie 0,005%).

W 2005 r. z jego usług skorzystało 18,5 mln pasażerów[potrzebny przypis], a 10 lat później już 57,8 mln.

Przypisy

  1. 1 2 3 4 5 6 7 Metro em números. Metro do Porto, SA. [dostęp 2017-02-24]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-11-15)]. (port.).
  2. ↑ Infobus [online], infotram.pl [dostęp 2017-11-25] (pol.).
  3. ↑ Tudo sobre do Metro do Porto. Metro do Porto, SA, 2012-12-05. [dostęp 2017-02-09]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-02-12)]. (port.).
  4. ↑ A Casa da Música vai ficar mais perto de São Bento. Metro do Porto, 2017-02-15. [dostęp 2017-02-22]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-02-22)]. (port.).
  5. ↑ Estrutura. Metro do Porto, SA. [dostęp 2017-02-24]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-11-15)]. (port.).

Linki zewnętrzne