 Neoplan Trendliner na Busworld 2007 | |
| Dane ogólne | |
| Inne nazwy |
Neoplan N3516 |
|---|---|
| Producent | |
| Premiera |
2004 |
| Lata produkcji |
2004 - 2009 |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Typy nadwozia |
Autobus międzymiastowy |
| Układ drzwi |
1-2-0 |
| Liczba drzwi |
2 |
| Wysokość podłogi |
220 mm |
| Szerokość drzwi |
880 mm |
| Długość |
patrz Tabela |
Neoplan Trendliner – autobus międzymiastowy produkowany w tureckich zakładach MAN w latach 2004–2009.
Prototyp pod nazwą roboczą X-Liner był prezentowany podczas wydarzenia w pałacu w Krześlicach, gdzie holding NEOMAN prezentował własną strategię rozwoju. Oficjalnie, jako następca rodziny Euroliner został zaprezentowany podczas wrześniowych targów IAA w Hanowerze w 2004 r. Model był bliźniakiem konstrukcyjnym MAN Lion's Regio wytwarzanym w tej samej fabryce. Pierwotnie był dostępny w dwóch wariantach długości - Ü i ÜL. Model wygrał w konkursie Red Dot Design Award 2005 za najlepszy design. W tym samym roku poszerzono gamę o 13-metrowy wariant ÜC. Duchowym następcą modelu stał się zaprezentowany w 2012 r model Jetliner pełniący w gamie Neoplan rolę kombi.
_-_CarPostal_M%C3%A9diterran%C3%A9e_(Agde).jpg)
| Model | Trendliner Ü | Trendliner ÜC | Trendliner ÜL |
|---|---|---|---|
| Długość | 12 250 mm | 13 010 mm | 13 900 mm |
| Szerokość | 2 550 mm | ||
| Wysokość | 3 400 mm | ||
| Rozstaw osi | 6 120 mm | 6 880 mm | 6 600 mm (I i II oś)
1 470 mm (II i III oś) |
| Silnik | MAN D 2886 310 - 410 KM; seryjnie 12 litrów, 360 KM z automatycznym uzupełniaczem oleju
MAN D 2066 LUH 310/350/390 KM Euro 4 | ||
| Skrzynia biegów | manualna 6-biegowa ZF 6 S-1901;
automatyczna 12-biegowa AS-tronic | ||
| Zawieszenie | pneumatyczne z systemem ECAS | ||
| Hamulce | tarczowe na wszystkich kołach; system EBS; zintegrowana blokada kół przed cofnięciem | ||
| Drzwi | nadwozie samonośnie typu monocoque złożone z rur przekroju kwadratowego, poprzeczek ze wzmocnionej stali/stali o wysokiej wytrzymałości na łączeniu B i tył (zgodnie z wymogami ECE-R66); Dach i klapy bagażnika z pultrudowanego tworzywa sztucznego z wysoką zawartością włókna szklanego; Szerokie stopnie antypoślizgowe; Drzwi pneumatyczne otwierane na zewnątrz z zabezpieczeniem przed zakleszczeniem, przygnieceniem pasażera | ||
| Przestrzeń pasażerska | Podwójne okna dźwiękoszczelne; Automatyczna klimatyzacja; Trzygwiazdkowe fotele (uchwyty w opcji); Wykończenie w jasnych kolorach; System VHS lub DVD z płaskimi ekranami; Zwijane zasłony i rolety; Poręcze, Przyciski STOP ; Oświetlenie korytarza emitujące nieinwazyjne i nieoślepiające światło; Indywidualne przyciski regulacji światła i klimatyzacji; Półki bagażowe; Kompaktowa kuchnia; Toaleta; Lodówka zintegrowana z kokpitem/deską rozdzielczą kierowcy; Ogrzewanie i dmuchawa; | ||
| Stanowisko kierowcy | Elipsoidalna deska rozdzielcza skierowana w stronę kierowcy, chromowane wykończenie predkościomierza i wskaźników; Wywietrzniki powietrza w różnych kolorach; Regulacja fotela i kolumny kierowniczej | ||
| Liczba siedzeń (w wersji ***) | 55 + 1
47 + 1 |
59 + 1
51 + 1 |
63 + 1
57 +1 |
| Elektryka | System TEFS (Twin Electric Platform System), Technologia IBIS | ||
| Bagażnik | 5,6 m³ | 6,5 m³ | 6,3 m³ |
| Zbiornik paliwa | 300 l | ||
| DMC | 18 000 kg | 24 900 kg | |
