O.S.C.A.
O.S.C.A. (Officine Specializzate Costruzione Automobili) – włoska firma produkująca samochody oraz konstruktor i zespół wyścigowy (m.in. Formuły 1), założona przez braci Maseratich, działająca w latach 1947–1967.
Historia
Po śmierci Alfieriego Maseratiego w 1932 roku właścicielami Maserati zostali bracia Maserati: 49-letni Bindo, 38-letni Ettore i 34-letni Ernesto. Rywalizacja z Mercedesami i Auto Unionami w wyścigach Grand Prix doprowadziła do problemów finansowych firmy. Wskutek tego bracia podpisali umowę z rodziną Orsich, magnatami stali i maszyn z siedzibą w Modenie, w myśl której rodzina ta przejęła kontrolę nad firmą, a bracia w myśl dziesięcioletnich umów zostali w niej w charakterze inżynierów. Podczas II wojny światowej rodzina Orsich przeniosła siedzibę firmy Maserati z Bolonii do Modeny oraz zatrudniła Alberto Massimino na stanowisku głównego inżyniera. Po zakończeniu wojny bracia Maserati odeszli z firmy i założyli przedsiębiorstwo O.S.C.A. (Officine Specializzate Costruzioni Automobili) z siedzibą w San Lazzaro di Savena koło Bolonii.
Początkowo bracia budowali małe samochody sportowe, a w 1950 roku zbudowali samochód dostosowany do przepisów Formuły 2. W 1951 roku zbudowali oni nowy, czteroipółlitrowy silnik V12, który napędzał stare Maserati Prince'a Biry. W marcu ten samochód wygrał wyścig w Goodwood, ale później nie osiągał już sukcesów. W Grand Prix Włoch 1951 O.S.C.A. zadebiutowała w Mistrzostwach Świata Formuły 1, wystawiając model 4500G dla Franco Rola. Rol nie był w stanie jednak rywalizować z Alfami Romeo i Ferrari i ukończył wyścig na dziewiątym miejscu.
Samochód pojawił się podczas Grand Prix Valentino w Turynie na początku 1952 roku, ale ponownie nie był konkurencyjny. Z związku z nowymi przepisami Formuły 1 bracia Maserati wystawili stary samochód Formuły 2 dla Élie Bayola, zaprojektowali także nowy dwulitrowy silnik R6. Silnik ten zadebiutował w sierpniu i Bayol zajął szóste miejsce w wyścigu w Modenie. W roku 1953 drugim obok Bayola klientem firmy został Louis Chiron, który zajął drugie miejsce w Syrakuzach. Kierowcy ci zajęli czwarte i szóste miejsce w Pau, a w lipcu Bayol wygrał wyścig na torze Circuit du Lac w Aix-les-Bains, pokonując Gordini. Zmiany przepisów na sezon 1954 spowodowały, że stare samochody były przestarzałe, i w związku z tym O.S.C.A. nie uczestniczyła w wyścigach samochodów jednomiejscowych do 1957 roku, kiedy to zadebiutował nowy czterocylindrowy silnik. W 1960 roku firma wygrała Włoską Formułę Junior, ale dwa lata później z powodu wieku bracia Maserati sprzedali przedsiębiorstwo firmie MV Agusta.
Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie |
| Oznaczenie |
Wyjaśnienie |
| Złoty |
Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny |
2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy |
3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony |
Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski |
Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony |
Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) |
| Różowy |
Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) |
| Czarny |
Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) |
| Biały |
Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) |
| Wyścig odwołany (OD/C) |
| Bez koloru |
Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) |
| Nie został zgłoszony (–) |
| Pogrubienie |
Start z pole position |
| Kursywa |
Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † |
Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * |
Sezon w trakcie |
| 1/2/3 |
Punktowana pozycja w sprincie |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 |
Konstruktor
| Sezon |
Zespół |
Silnik |
Kierowcy |
Wyniki w poszczególnych eliminacjach |
Wyniki kierowców |
Wyniki konstruktora |
| 1951 |
|
|
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
|
|
Pkt. |
Msc. |
Pkt. |
Msc. |
| OSCA Automobili |
O.S.C.A. |
Franco Rol |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
9 |
– |
|
|
|
0 |
36 |
– |
– |
| 1952 |
|
|
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
|
|
Pkt. |
Msc. |
Pkt. |
Msc. |
| Élie Bayol |
O.S.C.A. |
Élie Bayol |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
NU |
|
|
|
0 |
NS |
– |
– |
| 1953 |
|
|
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
|
Pkt. |
Msc. |
Pkt. |
Msc. |
| Louis Chiron |
O.S.C.A. |
Louis Chiron |
– |
– |
– |
– |
15 |
– |
– |
– |
10 |
|
|
0 |
43 |
– |
– |
| Élie Bayol |
Élie Bayol |
– |
– |
– |
– |
NU |
– |
– |
– |
– |
|
|
0 |
NS |
| OSCA Automobili |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
NU |
|
|
| 1958 |
|
|
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Pkt. |
Msc. |
Pkt. |
Msc. |
| OSCA Automobili |
O.S.C.A. |
Giulio Cabianca |
– |
NZ |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
0 |
NS |
0 |
NS |
Luigi Piotti |
– |
NZ |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
0 |
NS |
Uwagi
- 1 2 3 4 5 6 7 8 Do sezonu 1957 włącznie nie przyznawano punktów w klasyfikacji konstruktorów.