 Roewe D7 EV | |
| Inne nazwy |
MG 8 |
|---|---|
| Producent | |
| Zaprezentowany |
Sierpień 2023 |
| Okres produkcji |
od 2023 |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
4-drzwiowy sedan |
| Napęd | |
| Długość |
4890 mm |
| Szerokość |
1890 mm |
| Wysokość |
1510 mm |
| Rozstaw osi |
2810 mm |
| Liczba miejsc |
5 |
| Bagażnik |
447 l |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne |
Roewe M7 |
| Konkurencja | |
Roewe D7 – hybrydowy i elektryczny samochód osobowy klasy średniej produkowany pod chińską marką Roewe od 2023 roku.
W sierpniu 2023 roku Roewe zainaugurowało gruntowną modernizację swojej dotychczasowej oferty modelowej, prezentując pierwszy nowy produkt z nazwą na literę "D". Średniej wielkości sedan Roewe D7 zadebiutował równolegle w dwóch wariantach napędowych, różniąc się stylizacją pasa przedniego.
Uniwersalna cechą dla całej gamy została z kolei podłużna, smukła sylwetka z łagodnie opadającą linią dachu oraz wąskimi, agresywnie ukształtowanymi tylnymi lampami. Oprócz łukowato zarysowanej linii szyb, producent zastosował także m.in. chowane klamki. Wariant elektryczny zyskał przy tym charakterystyczne cechy wizualne: dwurzędowe reflektory i szpiczasty zderzak, silnie upodabniając się tymi cechami do języka stylistycznego konkurencyjnego Nio.
W obu odmianach z kolei zastosowano taki sam luksusowo-minimalistyczny projekt kabiny pasażerskiej z dominacją białych materiałów i dwóch 12,3-calowych ekranów tworzących kolejno cyfrowe zegary i system multimedialny. Standardem jest także tempomat adaptacyjny, panoramiczny szklany dach i jednostrefowa klimatyzacja. Pod maską wariant elektryczny zyskał niewielki bagażnik.
Wariant spalinowo-elektryczny otrzymał w nazwie dodatkowy człon "DMH" oraz inny projekt pasa przedniego. Zdecydowano się na zintegrowane, pojedyncze i większe klosze reflektorów o łezkowatym, strzelistym kształcie. Ponadto, dolną krawędź zderzaka utworzył obszerny wlot powietrza do chłodzenia jednostki napędowej. Spalinowy silnik został połączony z dwoma silnikami elektrycznymi, oferując 125 kilometrów zasięgu w trybie elektrycznym oraz do 1400 kilometrów zasięgu w trybie mieszanym.
Podobnie jak inne produkty Roewe, linia modelowa D7 została zbudowana z myślą o rynku chińskim i lokalną sprzedażą bez planów eksportów pod taką marką. Produkcja i sprzedaż rozpoczęła się tam pod koniec 25 września 2023, z dostawami pierwszych egzemplarzy zaplanowanymi na koniec tego samego roku. Ponadto, w ramach koncernu SAIC, we wrześniu 2025 roku rozpoczęto eksport wersji hybrydowej na Bliski Wschód pod bratnią marką MG jako MG 8.
Roewe D7 w wariancie czysto elektrycznym rozwija 207 KM mocy przy pomocy jednego silnika, współpracując z dwoma wariantami akumulatora. Większy oferuje do 510 kilometrów zasięgu, z kolei topowy do 610 kilometrów zasięgu według chińskiej normy pomiarowej CLTC.
 Roewe M7 | |
| Producent | |
|---|---|
| Projektant | |
| Zaprezentowany |
Czerwiec 2025 |
| Okres produkcji |
od 2025 |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
4-drzwiowy sedan |
| Napęd | |
| Długość |
4940 mm |
| Szerokość |
1890 mm |
| Wysokość |
1510 mm |
| Rozstaw osi |
2820 mm |
| Masa własna |
1670 kg |
| Liczba miejsc |
5 |
| Bagażnik |
527 l |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne |
Roewe D7 |
| Konkurencja | |
Roewe M7 zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 2025 roku.
Niespełna 2 lata po premierze Roewe D7 zadebiutowała jego głęboko zmodyfikowana, większa i droższa wariacja pod nazwą M7. Powstała ona zarazem jako pierwszy seryjny samochód zaprojektowany pod nadzorem byłego projektanta grupy Volkswagena, Jozefa Kabania, z charakterystycznym, masywnym pasem przednim zdobionym przez wąskie, strzeliste reflektory i obszerną, chromowaną osłonę chłodnicy z dużym napisem "ROEWE" zamiast tradycyjnego logotypu. Zmiany wizualne względem D7 objęły także tył, gdzie tablicę rejestracyjną przeniesiono na zderzak, a lampy połączyła listwa świetlna.
Kabina pasażerska Roewe M7 również wykorzystała istniejący już projekt z modelu D7, zyskując zarazem obszerniejszy, wykraczający poza obrys kokpitu centralny ekran dotykowy o przekątnej 15,6 cala. Przed kierowcą znalazł się większy, 10,25 calowy ekran cyfrowych wskaźników, a tunel środkowy zyskał przemodelowany układ.
Roewe M7 zostało zbudowane wyłącznie z myślą o rodzimym rynku chińskim, gdzie jego rynkowa premiera miała miejsce na trzy miesiące po debiucie, w drugiej połowie września 2025 roku. Podstawowa specyfikacja hybrydowego sedana została wyceniona wówczas na 85 tysięcy juanów, a topowa - 102 800 juanów. Producent skierował M7 do obszernego, stale rosnącego w Chinach rynku samochodów hybrydowych, stanowiąc odpowiedź m.in. na konstrukcje Chery, Changana czy Geely.
M7 wyposażone zostało w nową generację spalinowo-elektrycznego układu napędowego hybrydowego plug-in koncernu SAIC o nazwie DMH. Złożył się na niego benzynowy silnik o pojemności 1,5 litra i mocy 110 KM oraz jednostka elektryczna o mocy 184 KM. Dzięki akumulatorowi o pojemności 19,7 kWh samochód umożliwił uzyskanie do 160 kilometrów w pełni elektrycznego zasięgu, a w cyklu mieszanym - do 2050 kilometrów.
