Suzuki Jimny

Historia i opis modelu

Historia powstania pojazdu sięga roku 1967, kiedy to japońskie przedsiębiorstwo Hope Motor Company postanowiło zbudować kei-cara o terenowym charakterze nawiązującego do Jeepa Willysa, który nazwano Hope Star ON 360. Do napędu pierwotnego pojazdu zakupiono sto egzemplarzy dwusuwowych i dwucylindrowych, rzędowych silników benzynowych konstrukcji Mitsubishi o pojemności 359 cm³, które wyposażone były w automatyczny mieszalnik oleju. Z uwagi na finanse przedsiębiorstwa zbudowanych zostało kilkanaście egzemplarzy pojazdu, po czym w 1968 roku utraciło płynność finansową i przejęte zostało przez Suzuki.

W 1977 roku do sprzedaży wprowadzona została wersja LJ80. Wyróżnia się ona delikatnie zmienionymi liniami nadwozia.

Wersje

• LJ10
• LJ20
• SJ10
• SJ20

Wersje

• SJ30
• SJ40
• SJ413
• Samurai

Historia i opis modelu

Nadwozie pojazdu zbudowane zostało na solidnej ramie nośnej. Z przodu i tyłu zastosowane zostały sztywne mosty na sprężynach śrubowych.

Początkowo auto oferowane było w pełni zabudowanej wersji, która w 1999 roku uzupełniona została o półotwartą wersję cabrio, która wyposażono w brezentowych dach. W 2012 roku auto przeszło modernizację. Najbardziej widoczne zmiany zastosowano w pasie przednim pojazdu gdzie zastosowano nowy wzór atrapy chłodnicy, zderzaka oraz wlotu powietrza do pokrywy silnika, a także wnętrze przednich reflektorów.

Wersje

• Club
• Comfort
• Elegance
• Jeans
• SLX
• JLX
• JX

W zależności od wybranej wersji wyposażeniowej oraz rocznika modelowego pojazdu, auto wyposażone mogło być m.in. w system ABS z EBD, 2 poduszki powietrzne, wspomaganie kierownicy, klimatyzację, elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, radio CD, zamek centralny, podgrzewane przednie fotele i lusterka zewnętrzne, skórzaną tapicerkę oraz światła przeciwmgłowe.

Historia i opis modelu

Design nadwozia pojazdu nawiązuje do klasycznej, drugiej generacji modelu. Auto otrzymało kanciasty pas przedni z okrągłymi reflektorami, plastikową atrapą chłodnicy oraz lampami tylnymi umieszczonymi w zderzaku. Auto zbudowane zostało na bazie ramy drabinowej. Samochód został ponadto wyposażony w reduktor i napęd na cztery koła (stały na koła tylne, dołączany na koła przednie).

Samochód na początku sprzedaży zdobył ogromną popularność, znacznie przewyższającą nadzieje producenta. Już w styczniu 2019 roku polski oddział Suzuki wyprzedał wszystkie egzemplarze przeznaczony na nasz rynek do końca 2020 roku.

Wycofanie ze sprzedaży

W połowie 2020 roku Suzuki stwierdziło, że w najbliższym czasie Jimmy ma zostać wycofane ze sprzedaży na większości rynków europejskich. Powodem ma być przede wszystkim limit emisji CO2, który w przypadku tego auta jest znacznie przekroczony, co powoduje naliczanie na producenta kar. Aby zrównywać kosztów tych kar koniecznym byłoby podniesienie ceny blisko o połowę.

Wersje wyposażeniowe

• Comfort
• Premium
• Elegance
• XLED

Standardowe wyposażenie podstawowej wersji Comfort obejmuje m.in. system ABS z EBD i ESP, 6 poduszek powietrznych, światła do jazdy dziennej, czujnik zmierzchu, systemy HHC, HDC, BAS oraz TPMS, a także wielofunkcyjną kierownicę, tempomat, klimatyzację manualną, radio CD/MP3/WMA z Bluetooth oraz zestawem głośnomówiącym.

Wersja Premium dodatkowo wyposażona jest m.in. w zamek centralny z pilotem, elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, światła przeciwmgłowe oraz podgrzewane przednie siedzenia.

Wersja Elegance wyposażona została dodatkowo m.in. w skórzane koło kierownicy, klimatyzację automatyczną, interaktywny system multimedialny z 7-calowym ekranem dotykowym oraz nawigacją satelitarną, podgrzewane lusterka zewnętrzne, a także w pełni wykonane w technologii LED reflektory przednie.

Opcjonalnie auto doposażone może zostać m.in. w pakiet plastikowych osłon, bagażnik dachowy, przystawkę namiotową, diodową lampę roboczą, gniazdo USB, gniazdo 12V, czujniki cofania, czujnik zmierzchu, tuner telewizji DVB-T, kamerę cofania, a także znany z premiery pojazdu lakier w kolorze Kinetic Yellow.