Xiaomi Auto

Xiaomi Auto Co., Ltd.
小米汽车有限公司
Ilustracja
logo Xiaomi Auto
Państwo

 Chiny

Siedziba

Pekin

Data powstania

2021

Prezes

Lei Jun

Udziałowcy

Xiaomi (100%)

Zatrudnienie

500 (2021)

brak współrzędnych
Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa

Xiaomi Auto (chiń. upr. 小米汽车) – chiński producent elektrycznych i hybrydowych samochodów, z siedzibą w Pekinie, działający od 2021 roku. Należy do chińskiego koncernu technologicznego Xiaomi.

Historia

Początki

W marcu 2021 chiński koncern technologiczny Xiaomi zapoczątkował działania mające pozwolić mu na wejście do branży motoryzacyjnej i rozpoczęcie produkcji samochodów własnej marki, co przypieczętowało utworzenie we wrześniu tego samego roku przedsiębiorstwa Xiaomi Auto. 500-osobowy zespół rozpoczął prace badawczo-rozwojowe w siedzibie w Pekinie, podejmując się poszukiwań partnera technologicznego wśród rodzimych, chińskich koncernów motoryzacyjnych jak Great Wall Motors czy SAIC Motor. W celu wdrożenia do produkcji samochodu Xiaomi, macierzysta firma zainwestowała 10 miliardów juanów.

Projekt pierwszego samochodu marki Xiaomi rozwijany był pod kryptonimem MS11, swoje pierwsze detale ujawniając w styczniu 2023 w ramach wycieku zdjęć monitora, na których znalazły się grafiki z planowanym pojazdem. W sierpniu tego samego roku Xiaomi Auto uzyskało zgodę na produkcję samochodów elektrycznych od chińskiego rządowego organu regulacyjnego, z kolei w listopadzie pojawiły się pierwsze oficjalne informacje na temat rezultatu prac konstrukcyjnych. Opublikowano pierwsze oficjalne informacje na temat nazwy, specyfikacji technicznej oraz kluczowych cech wyglądu Xiaomi SU7, do którego produkcji zawarto partnerstwo z koncernem BAIC Group.

Rozwój

Xiaomi SU7 (2024)

Wbrew wcześniejszym planom, produkcja rozpoczęła się nie na początku 2024, lecz już grudniu 2023 roku, a sama światowa premiera samochodu odbyła się tuż przed końcem 2023 roku. Jeszcze przed rozpoczęciem dostaw pierwszych egzemplarzy do nabywców, Xiaomi Auto wprowadziło kosmetyczne zmiany w wyglądzie i specyfikacji, w odpowiedzi na uwagi od klientów. Zmniejszono litery z napisem firmy na klapie bagażnika, powiększono alufelgi i dodano opcjonalne wykończenie detali nadwozia włóknem węglowym. Pod koniec marca 2024 opublikowano cennik z 215 900 juanów za podstawowy wariant, uruchamiając dystrybucję w salonach i dostawy do klientów. W ciągu jednej doby od opublikowania cennika zebrano 50 tysięcy zamówień.

W lipcu 2024 roku Xiaomi Auto zakończyło kontraktową produkcję z pomocą zewnętrznego koncernu BAIC Motor po tym, jak uzyskało od chińskiego rządu zezwolenie na samodzielną produkcję swoich samochodów, odtąd robiąc to samodzielnie w zakładach w Pekinie. W sierpniu tego samego roku przedstawiono prototyp wyczynowej, sportowej odmiany SU7 Ultra, by w listopadzie zaprezentować seryjną odmianę. W marcu 2025 roku, po 15 miesiącach od uruchomienia produkcji, w Xiaomi dostarczyło do klientów w Chinach 200-tysięczny egzemplarz SU7.

W lipcu 2024 roku sfotografowano po raz pierwszy zamaskowany prototyp drugiego modelu Xiaomi Auto w postaci SUV-a. W grudniu 2024 opublikowane zostały fotografie produkcyjnego modelu, pochodzące z chińskich organów certyfikacji nowych pojazdów, z kolei oficjalna premiera Xiaomi YU7 miała miejsce pod koniec maja 2025 roku. Aby zaspokoić jeszcze większy niż na SU7 popyt, Xiaomi Auto zbudowało drugą pekińską fabrykę F2 EV, która rozpoczęła działalność w lipcu 2025. W ciągu 18 godzin od rozpoczęcia zbierania zamówień na YU7 w czerwcu 2025 firma zgromadziła 240 tysięcy chętnych, którzy wpłacili bezzwrotne depozyty, musząc czekać na dostawę samochodów do 56 tygodni.

W lipcu 2026 roku odbyła się premiera trzeciego produktu w gamie Xiaomi Auto w postaci zarazem pierwszego samochodu tworzącego linię hybrydowych, dużych SUV-ów o bardziej kanciastym i konwencjonalnym wzornictwie. Otrzymała ona nazwę SkyNomad, a zainaugurował ją model Xiaomi SkyNomad N90.

Zasięg rynkowy

Xiaomi SU7 w Moskwie pochodzące z prywatnego importu

W pierwszych 3 latach od debiutu rynkowego pierwszego produktu, Xiaomi Auto skoncentrowało się w swojej działalności wyłącznie na wewnętrznym rynku chińskim, chcąc zaspokoić duży popyt przy mocach produkcyjnych ograniczonych do początkowo jednej fabryki, dopiero w połowie 2025 roku poszerzonych o drugą. Lutym 2025 roku firma poczyniła pierwszy krok w stronę rozpoczęcia operacji zagranicznych, nawiązując współpracę z firmą Sinomach Auto i zezwalając na oferowanie samochodów Xiaomi poprzez lokalnych dealerów m.in. w Rosji i na Bliskim Wschodzie, gdzie dotąd pojazdy dystrybuowały prywatne firmy importowe.

W marcu 2025 roku Xiaomi Auto oficjalnie potwierdziło plany ekspansji na rynki zagraniczne, rozpoczynając sprzedaż swoich samochodów poprzez oficjalne przedstawicielstwa poczynając od 2027 roku. Jako element przygotowań do tego kroku, we wrześniu 2025 otwarte zostało pierwsze zagraniczne centrum badawczo-rozwojowe w niemieckim Monachium, jako wstęp do operacji w Europie.

Modele samochodów

Obecnie produkowane

Samochody osobowe

SUV-y

Samochody hybrydowe

Studyjne

Zobacz też

Przypisy

  1. ↑ Xiaomi taps Beijing as its EV headquarters alongside a new 300,000 vehicle-per-year factory. [dostęp 2023-11-25]. (ang.).
  2. ↑ Xiaomi planuje produkować samochody elektryczne. Czy wkrótce na naszych ulicach zobaczymy Xiaomi Mi Car?. [dostęp 2023-11-25]. (pol.).
  3. ↑ Xiaomi Automobile Co Ltd. [dostęp 2023-11-25]. (ang.).
  4. ↑ Xiaomi i Great Wall Motor stworzą elektryczny samochód. Partnerstwo ma zostać ogłoszone w przyszłym tygodniu. [dostęp 2023-11-25]. (pol.).
  5. ↑ Lei Jun spotted at SAIC headquarters after visiting multiple car companies over the past few weeks. [dostęp 2023-11-25]. (ang.).
  6. ↑ Chinese smartphone maker Xiaomi to invest $10 billion. [dostęp 2023-11-25]. (ang.).
  7. ↑ From Phones To Cars: Xiaomi MS11 Leaked In China. [dostęp 2023-11-25]. (ang.).
  8. ↑ Xiaomi Gets Greenlight From Chinese Government Agency To Build EVs. [dostęp 2023-11-25]. (ang.).
  9. ↑ Xiaomi’s first EV revealed in China, to be called Xiaomi SU7. [dostęp 2023-11-25]. (ang.).
  10. ↑ BAIC unit applies for approval to build Xiaomi-branded EVs in China. [dostęp 2023-11-25]. (ang.).
  11. ↑ Xiaomi SU7 interior unveiled in spy shots. [dostęp 2023-11-25]. (ang.).
  12. ↑ Xiaomi Tweaks SU7 Design After Listening To Customer Feedback. [dostęp 2024-01-17]. (ang.).
  13. ↑ Xiaomi SU7 received 50,000 firm orders in 27 minutes, undercuts Tesla Model 3 by 4,100 USD. [dostęp 2024-03-29]. (ang.).
  14. ↑ Phate Zhang, Xiaomi gets car-making qualification, regulatory filing shows [online], CnEVPost, 12 lipca 2024 [dostęp 2024-11-17] (ang.).
  15. ↑ Xiaomi to launch SU7 Ultra production edition in Q1 2025, says CEO. [dostęp 2025-11-27]. (ang.).
  16. ↑ Xiaomi SU7 Ultra hits 359.71 km/h, Hyper Autonomous Driving System announced. [dostęp 2025-11-27]. (ang.).
  17. ↑ Xiaomi hit 200,000 delivered cars less than a year after launch. [dostęp 2025-11-27]. (ang.).
  18. ↑ Xiaomi’s second car, the MX11 SUV, spied testing in China. [dostęp 2025-11-29]. (ang.).
  19. ↑ Xiaomi YU7 SUV production version revealed with 680 hp. [dostęp 2025-11-29]. (ang.).
  20. ↑ Xiaomi YU7 makes official debut as Tesla Model Y set to face real threat. [dostęp 2025-11-29]. (ang.).
  21. ↑ Xiaomi said why YU7 crossover will start sales in China in mid 2025. [dostęp 2025-11-29]. (ang.).
  22. ↑ Xiaomi YU7 reach 240,000 lock-in orders in 18 hours. [dostęp 2025-11-29]. (ang.).
  23. ↑ Xiaomi's Sky Nomad SUVs surface in regulatory filing, including camping version with lifting roof. [dostęp 2026-07-10]. (ang.).
  24. ↑ Xiaomi Auto partnered with a third-party company to export electric cars. [dostęp 2025-11-29]. (ang.).
  25. ↑ Xiaomi plans to sell electric cars outside China from 2027. [dostęp 2025-11-29]. (ang.).
  26. ↑ Xiaomi EV Opens Europe R&D and Design Center in Munich, Germany. [dostęp 2025-11-29]. (ang.).