B-29 Superfortress | |
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Bombardeiro estratégico, com motores a pistão radiais, quadrimotor monoplano |
| País de origem |  Estados Unidos |
| Fabricante | Boeing |
| Período de produção | 1943-1946 |
| Quantidade produzida | 3 970 |
| Custo unitário | US$639,188 |
| Desenvolvido de | Boeing B-17 Flying Fortress |
| Desenvolvido em | Boeing 377 Stratocruiser |
| Primeiro voo em | 21 de setembro de 1942 (84 anos) |
| Introduzido em | 8 de maio de 1944 |
| Aposentado em | 21 de julho de 1960 |
| Variantes |
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| Tripulação | 11 |
| Notas | |
| Dados: Ver o texto | |
O Boeing B-29 Superfortress é um bombardeiro pesado quadrimotor americano aposentado, projetado pela Boeing e pilotado principalmente pelos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial e a Guerra da Coréia. Nomeado em alusão ao seu antecessor, o Boeing B-17 Flying Fortress, o Superfortress foi projetado para bombardeios estratégicos de alta altitude, mas também se destacou em bombardeios incendiários noturnos de baixa altitude e no lançamento de minas navais para bloquear o Japão. Os B-29 lançaram as bombas atômicas em Hiroshima e Nagasaki, a única aeronave a lançar armas nucleares em combate.
Uma das maiores aeronaves da Segunda Guerra Mundial, o B-29 foi projetado com tecnologia de ponta, que incluía uma cabine pressurizada, trem de pouso triciclo de duas rodas e um sistema de controle de fogo controlado por computador analógico que permitia que um artilheiro e um oficial de controle de fogo dirigissem quatro torres de metralhadoras remotas. O custo de US$ 3 bilhões de projeto e produção (equivalente a US$ 52 bilhões em 2024), excedendo em muito o custo de US$ 1,9 bilhão do Projeto Manhattan, tornou o programa B-29 o mais caro da guerra. O B-29 permaneceu em serviço em várias funções ao longo da década de 1950, sendo aposentado no início da década de 1960, após a construção de 3 970. Alguns também foram usados como transmissores de televisão voadores pela empresa Stratovision. A Royal Air Force voou o B-29 com o nome de serviço Washington de 1950 a 1954, quando o jato Canberra entrou em serviço.
O B-29 foi o progenitor de uma série de bombardeiros, transportes, navios-tanque, aeronaves de reconhecimento e treinadores construídos pela Boeing. Por exemplo, o B-50 Superfortress Lucky Lady II remotorizado tornou-se a primeira aeronave a voar ao redor do mundo sem escalas, durante um Voo de 94 horas em 1949. O Boeing C-97 Stratofreighter, que voou pela primeira vez em 1944, foi seguido em 1947 por sua variante de avião comercial, o Boeing Modelo 377 Stratocruiser. Em 1948, a Boeing introduziu o avião-tanque KB-29, seguido em 1950 pelo KC-97 derivado do Modelo 377. Uma linha de variantes de carga de grandes dimensões do Stratocruiser é o Guppy / Mini Guppy / Super Guppy, que permanecem em serviço com a NASA e outros operadores. A União Soviética produziu 847 Tupolev Tu-4s, uma cópia não licenciada de engenharia reversa do B-29. Vinte e dois B-29s sobreviveram para preservação; enquanto a maioria está em exibição estática em museus. Duas fuselagens, FIFI e Doc, ainda voam.
