Exemplares da frota Mobi Cascais antes e após 2021.
História
Carro Scotturb em Cascais, fazendo a carreira MobiCascaisBusCas427, 2020.
A MobiCascais surgiu em junho de 2016 após a criação da Autoridade de Transportes do Município de Cascais, igualmente dependente da edilidade, herdando para a sua alçada os serviços já prestados pela câmara nesta área de atividade — nomeadamente as carreiras de autocarro BusCas, que se haviam iniciado em 2001. Em 2020, explorava oito carreiras próprias de transporte público de passageiros (as quais se juntaram aos serviços explorados pela Scotturb). Foi nesse ano implementada um medida ímpar nos transportes públicos em Portugal, com a introdução de gratuitidade nas carreiras intra-municipais (BusCas), medida a financiar parcialmente com os proventos do estacionamento tarifado.
Postaletes MobiCascais / BusCas e Scotturb em Carcavelos, Março de 2020 — últimos dias de operação conjunta.
Em fevereiro de 2021 preparavam-se já nas instalações da UNVI os primeiros veículos Scania N320UB (com carroçaria UNVI), de um total de 79 a introduzir ao longo do ano nas operações renovadas da MobiCascais. A partir de 25 de Maio de 2021, a nova operação municipal começou, sendo operado pela empresa espanhola Martín, pertencente ao Grupo Ruiz, com novas denominações.
Foi também em Maio de 2021 introduzida na MobiCascais a utilização de autocarros movidos a hidrogénio, com a chegada dos dois primeiros veículos deste tipo a operar em Portugal, adquiridos no âmbito duma parceria entre a Cascais Próxima e o grupo Salvador Caetano. Estes veículos novos somam-se aos 17 Mercedes-Benz Sprinter 519cdi (com carroçaria Spica Urban VS30) já detidos pela autarquia.
À data de Abril de 2023, a Câmara Municipal estimava um número de passageiros transportados superior a 20 milhões desde Janeiro de 2020. A 6 de Agosto de 2023, o Vice-presidente da Câmara Municipal de Cascais anunciou que o número de passageiros transportados desde Janeiro de 2020 era de 25 milhões.
Em 25 de maio de 2026 entram em serviço os primeiros autocarros de um conjunto de 31 autocarros elétricos da marca Yutong (11 autocarros de 9 metros e 20 autocarros de 10 metros) adquiridos pela MobiCascais. Ao fim de duas semanas, já circulam todos os autocarros, com todos os sistemas funcionais.
Estes autocarros foram adquiridos para renovar a frota, substituir os miniautocarros Mercedes que entretanto se avariaram e para diversificar a frota, com autocarros mais curtos - embora com uma capacidade semelhante a um Scania - para os diversos tipos de carreiras.
Casbuscais
Logótipo da Casbuscais, criada em 2024 para sanar diferendos contratuais.
A concessão atribuída em 2021 empresa espanhola Martín estava prevista durar até meados de 2030. Porém, a Scotturb recorreu aos tribunais, alegando que a proposta apresentada pela Martín era ilegal e violava as exigências do caderno de encargos, ao qual o tribunal deu razão à empresa portuguesa. Apesar dos recursos da Câmara Municipal de Cascais e da Martín, todos os tribunais deram razão à Scotturb, e acabou-se por chegar a uma acordo em 2024, ao qual a Martín operaria em conjunto com a Scotturb os autocarros da MobiCascais, sob a empresa Casbuscais.
O serviço BusCas foi lançado em 2001, consistindo na denominação aplicada inicialmente à carreira 427 da Scotturb com o seu percurso de circulação pelos principais pontos geradores de tráfego da vila (estação ferroviária, mercado, tribunal e centro histórico). A designação adotada, análoga a "BiCas", é um retroacrónimo de dupla leitura, conjugando a etimologia óbvia "bus" + "Cas[cais]" com o auspicioso termo "busca", que sugere acessibilidade próxima.
Com a formação da MobiCascaisem 2016, foi criada uma rede BusCas através do alargamento desta designação a mais duas carreiras da Scotturb — 408 (com a designação adicional BusCas Alvide) e 488 (BusCas Parede) — sendo depois ampliada em 2017 com a criação serviços próprios (com numeração 1009-1018) que a empresa colocou em funcionamento de forma gradual: BusCas SDR (1009), BusCas SDR Norte (1010), BusCas SDR Oeste, BusCas Estoril (1012), BusCas Cascais-Hospital (1013), e BusCas Malveira-Hospital (1014). Em 2020 tinham-se-lhes juntado BusCas Carcavelos (1016), BusCas Nova SBE (1017), e BusCas Escolar Malveira-Cascais (1018). Aquando da reformulação de 2021, haviam sido discontinuados o BusCas Escolar Malveira-Cascais e o BusCas SDR Oeste.
Estas carreiras caracterizavam-se maioritariamente pelos seus percursos curtos e de frequência elevada, operadas por miniautocarrosMercedes.
Alguns dos 96 novos veículos da MobiCascais em operação desde 25 de Maio de 2021.
Carreiras "M"
A partir de 25 de maio de 2021, a operação foi completamente renovada, onde foram integradas na MobiCascais:
as 23 carreiras que a Scotturb operava no concelho (incluindo três sob a chancela BusCas), algumas com alteração de percurso,
as restantes 7 carreiras BusCas existentes à data, transformadas em 6 novas carreiras, e
12 carreiras criadas novas.
O novo elenco de carreiras recebeu designações harmonizadas, com numeração corrida prefixada por "M" — muitas delas conservando os algarismos das dezenas e unidades, que são habitualmente os mais carismáticos e mnemónicos para os passageiros.
Durante os seguintes meses, foram ainda criadas mais 3 carreiras novas para a rede da MobiCascais, totalizando-se atualmente 46 carreiras.
Estas 46 carreiras encontram-se divididas em dois grupos com frota e operação diferentes:
as carreiras M01 a M36 são operadas pela Casbuscais e estão afetas ao parque da Empresa Martin na Adroana. Estas carreiras são operadas com os autocarro Scania, bem como os mini autocarros Mercedes e Iveco que existem na MobiCascais desde o início da operação. Em maio de 2026, entraram também ao serviço 31 autocarros da marca Yutong (de 9 e 10 metros) para reforçar a operação e substituir veículos que entretanto se avariaram.
as carreiras M37 a M46 estão afetas ao parque da Cascais Próxima, localizado também na Adroana, e são operadas com recurso a veículos alugados a outros operadores privados (através de concursos públicos) ou adquiridos pela câmara.
Até maio de 2026, a MobiCascais operou com praticamente a mesma frota, constituída por 102 autocarros, divididos entre 17 miniautocarros Mercedes, 79 autocarros Scania e 6 miniautocarros Iveco.
Recentemente, entrou em serviço um lote de autocarros elétricos constituído por 31 autocarros da marca Yutong para substituir parte da frota que foi encostada ao longo destes 5 anos.
Este lote é constituído por 11 autocarros Yutong E8 (9 metros) e 20 autocarros Yutong U10 (10 metros). Apesar de terem um menor comprimento face aos Scania (12 metros), os Yutong U10 têm uma capacidade praticamente equivalente aos Scania (tanto em termos de lugares sentados como de pé).
Atualmente existem 133 veículos (dos quais 129 operacionais) afetos às 36 carreiras da Mobicascais.
Modelo do
autocarro
Ano de entrada
Nº frota
# veículos
Estado
Scania Camo/Unvi C21
2021
3018 a 3096
79 (77 + 2)
A circular
2 veículos abatidos (3024 e 3067)
Mercedes Benz Spica Urban
2021
3001 a 3017
17
Abatidas
Iveco 70C21
2024*
1001 a 1006
6
A circular (O 1006 entrou em serviço em 2026)
Yutong E8
2026
CP2001 a CP2011
11
A circular
Yutong U10
2026
CP4001 a CP4020
20
A circular
As carreiras afetas à Cascais Próxima (M37 a M46) têm uma frota distinta, constituída por veículos alugados a outros operadores, bem como veículos adquiridos pela câmara. Atualmente tem 13 veículos afetos a estas carreiras:
Modelo do
autocarro
Ano de
entrada
Nº frota
Notas
Estado
Mercedes Benz Sprinter
2021
A12 e A13
Scotturb 733 e 736
Devolvidos à Scotturb/CMet em 2023
Mercedes Benz Sprinter
2021
A15 e A16
Scotturb 731 e 732
Devolvidos à Scotturb/CMet em 2026
Mercedes Benz Sprinter
2021
A14
Scotturb 730
Abatidas
Mercedes Benz Citaro K
2021
A18 e A30
Scotturb 810 e 812
Devolvidos à Scotturb/CMet em 2025
Mercedes Benz
Sprinter City
2021
CP59, CP65
e CP66
--
A circular
Toyota Caetano Bus
2021
CP107/108
e CP111/112
--
A circular
Mercedes Benz Sprinter
2021
A22
Scotturb 734
Devolvido à Scotturb em 2023. Usada para alugueres
Mercedes Benz Citaro Hybrid
2021
A34
Scotturb 820
Devolvido à Scotturb em 2023. Encostada no parque sem qualquer pintura
Mercedes Benz Citaro Hybrid
2021
A18, A19 e A20
Scotturb 821/822/823
Devolvidos à Scotturb/CMet em 2025
Karsan E-Atak
2023
CP124/125
--
A circular
Mercedes Benz Citaro K
2024
A29
Scotturb 811
Devolvidos à Scotturb/CMet em 2026
Mercedes Benz Citaro Hybrid
2025
A39 e A40
Scotturb 824 e 825
Devolvidos à Scotturb/CMet em 2026. A aguardar transferência.
Oceantia
2026
A163 a A167
--
Toyota Caetano Bus
2026
A169 a A174
--
Estão previstos a entrada ao serviço de outros 11 autocarros elétricos adquiridos pela câmara, permitindo a devolução dos autocarros alugados à Scotturb ainda em circulação. Esta entrada ocorreu ao longo do mês de Agosto e permitiu à câmara devolver os últimos autocarros alugados que ainda utilizava.
O serviço BiCas foi lançado em 2001, inicialmente como um serviço de aluguer gratuito[necessário esclarecer] de bicicletas para lazer, disponível em três pontos da vila de Cascais (Largo da Estação, Cidadela, e Casa da Guia) com o objetivo de facilitar e apoiar as deslocações de lazer entre a Estação de Cascais e a ciclovia do Guincho. A designação adotada, análoga a "BusCas", é um retroacrónimo de dupla leitura, conjugando a etimologia óbvia "Bi[cicleta]" + "Cas[cais]" com o termo "bica" (café espresso), que sugere ubiquidade informal.
Em setembro de 2016 foi lançado o serviço de bicicletas partilhadas de mobilidade; contava com 84 estações junto a locais estratégicos como interfaces de transporte público, parques de estacionamento e pólos geradores de tráfego (escolas, clubes e associações, ou centros comerciais). A utilização das bicicletas era feita através de uma aplicação para smartphone, onde os utilizadores devem registar-se e subscrever uma das opções disponíveis (diário, semanal, mensal ou anual), devendo depois dirigir-se a uma doca de modo a desbloquear (através da aplicação, de um cartão, ou de NFC) e utilizar uma das bicicletas aí disponíveis. Tinha um horário de funcionamento de treze horas diárias, das 07:00 às 20:00. Todas as docas estvam equipadas com wifi gratuito, sendo também possível utilizá-las para o parqueamento de bicicletas particulares (Bike Parking), igualmente mediante uma subscrição. A este serviço foi adicionado, em 2019, o de aluguer de trotinetas elétricas.
Entre 2020 e 2023, durante o confinamento devido à pandemia de Covid-19, este serviço esteve suspenso, apesar do modo bicicleta não configurar qualquer risco acrescido de contágio atmosférico, dada a tipologia dos veículos — de lotação individual e de habitáculo arejado. O serviço biCas reabriu em 2023, mas de forma muito reduzida — o número de estações, nomeadamente, havia descido para doze (apenas 14% das 84 de 2016), registando-se ainda redução da capacidade dessas mesmas estações, e concomitantemente redução também do número de veículos disponíveis.
Em setembro de 2024 foi anunciado pela MobiCascais o encerramento da rede, alegando «diversos factores, como vandalismos e roubos»; no mesmo ensejo foi desde logo anunciada também uma reformulação que consistirá numa futura concessão a operador privado, prometendo desde já a edilidade 155 estações e continuada gratuitidade para residentes.
↑“Bicicletas partilhadas estão de volta”: MobiCascais (2023.04.21). Estações elencadas: Baía; Cascais Estação CP; Carcavelos Estação CP; Estoril Estação CP; Aldeia de Juso; Murches; Mercado da Vila; Centro de Congressos do Estoril; Lombos; Malveira da Serra; Nova SBE; Praça de Touros
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