Blue Origin

Blue Origin Enterprises, L.P.
Privada
AtividadeSetor espacial
Fundação8 de setembro de 2000
Fundador(es)Jeff Bezos
SedeKent, Washington, Estados Unidos
Área(s) servida(s)Estados Unidos
Locais11, quatro instalações de produção e sete escritórios regionais
Proprietário(s)Jeff Bezos
Pessoas-chaveDave Limp, diretor-executivo
Tory Bruno, presidente de Segurança Nacional
Empregados11.000 (2023)
ProdutosNew Shepard
New Glenn
Blue Moon
Blue Ring
Orbital Reef
SubsidiáriasHoneybee Robotics
Websiteblueorigin.com

Blue Origin Enterprises, L.P. é uma empresa privada norte-americana de tecnologia espacial sediada em Kent, no estado de Washington. A empresa opera o foguete suborbital New Shepard e o foguete de lançamento pesado New Glenn. Também fabrica motores para seus próprios foguetes e fornece motores a outros veículos, entre eles o Vulcan Centaur, da United Launch Alliance. Outros projetos são o módulo lunar tripulado Blue Moon, destinado ao Programa Artemis da NASA, a plataforma espacial Blue Ring e a estação espacial Orbital Reef, desenvolvida com outras organizações.

Fundada por Jeff Bezos em 2000, a Blue Origin manteve pouca exposição pública em seus primeiros anos e foi financiada pelos investimentos privados de Bezos. Em 2015, a empresa fez o primeiro lançamento e pouso não tripulado do New Shepard e anunciou planos para o New Glenn. O New Shepard realizou seu primeiro voo tripulado em 2021, com Bezos a bordo. Em julho de 2020, a empresa entregou seu primeiro motor de foguete BE-4 à United Launch Alliance. A Blue Origin recebeu críticas por seu avanço visto como lento, sobretudo em comparação com a SpaceX. Em setembro de 2023, Dave Limp foi nomeado diretor-executivo no lugar de Bob Smith.

Em 16 de janeiro de 2025, a Blue Origin chegou à órbita com o primeiro lançamento do New Glenn. Em 14 de abril de 2025, fez seu 11.º voo espacial tripulado e o 31.º voo do programa New Shepard, com uma tripulação de seis mulheres.

Em janeiro de 2026, a empresa decidiu suspender os lançamentos turísticos do New Shepard por dois anos ou mais, para concentrar recursos nos pousos lunares do Programa Artemis.

História

A empresa foi fundada em 2000 por Jeff Bezos, fundador da Amazon. Rob Meyerson entrou na companhia em 2003, ocupou o cargo de diretor-executivo e saiu em 2018. Bob Smith exerceu a mesma função de 2018 a 2023. Dave Limp é o diretor-executivo. Pouco se sabe sobre as atividades da Blue Origin nos primeiros anos. Em 2006, a companhia comprou terras para as missões do New Shepard, cerca de 48 km ao norte de Van Horn, no Texas. A área recebeu o nome Launch Site One, ou LS1. Em novembro daquele ano, o primeiro veículo de teste, o foguete Goddard, chegou a 87 m de altitude.

A Blue Origin começou a desenvolver um sistema de foguete orbital antes de 2012. Em 2013, informou em seu site que o primeiro estágio faria um pouso vertical propulsivo e seria reutilizável. Seus planos para um veículo lançador orbital foram anunciados publicamente em setembro de 2015. Em janeiro de 2016, a empresa afirmou que o novo foguete seria muito maior que o New Shepard. O projeto geral e o nome "New Glenn" foram divulgados em setembro de 2016. O veículo de lançamento pesado pode ser configurado com dois ou três estágios. O primeiro lançamento bem-sucedido do New Glenn ocorreu em janeiro de 2025.

Em 20 de julho de 2021, o New Shepard fez sua primeira missão tripulada ao espaço suborbital, a Blue Origin NS-16. O voo durou cerca de dez minutos e cruzou a Linha de Kármán. Os passageiros foram Jeff Bezos, seu irmão Mark Bezos, Wally Funk e Oliver Daemen. O vencedor não identificado de um leilão, mais tarde revelado como Justin Sun, desistiu por causa de um conflito de agenda. As missões seguintes do New Shepard com passageiros ou carga foram NS-17, NS-18, NS-19, NS-20, NS-21 e NS-23.

A empresa adota um desenvolvimento gradual, do voo suborbital ao orbital, em que cada etapa aproveita o trabalho anterior. Em 2014, entrou no setor de tecnologia para voos orbitais como fornecedora de motores. Um contrato previa a construção do BE-4 para a United Launch Alliance, operadora norte-americana de sistemas de lançamento. A ULA havia planejado o primeiro voo do Vulcan Centaur para o quarto trimestre de 2023. O veículo é impulsionado por dois motores BE-4. Em 7 de junho de 2023, a ULA fez um teste estático de prontidão do Vulcan Centaur na plataforma 41 da Estação da Força Espacial de Cabo Canaveral, na Flórida. Os dois motores funcionaram como esperado.

Em 2024, a Blue Origin obteve seu primeiro contrato do programa National Security Space Launch, destinado a lançamentos de segurança nacional. O New Glenn será usado nessas missões.

Em 13 de novembro de 2025, a empresa lançou sua primeira missão para a NASA, a ESCAPADE, com dois satélites científicos destinados a estudar a atmosfera de Marte. O New Glenn colocou as sondas no espaço e seu propulsor pousou com êxito sobre a balsa Jacklyn, no oceano Atlântico.

Em 28 de maio de 2026, uma explosão catastrófica ocorreu durante um teste estático do New Glenn. Especialistas do setor a classificaram como a maior explosão da história dos veículos lançadores depois da explosão do foguete soviético N1 em 1969. A detonação destruiu ou inutilizou estruturas centrais do Complexo de Lançamento 36, construído para o New Glenn.

Em junho de 2026, a Blue Origin anunciou que modificaria o Complexo de Lançamento 36, sem reconstruí-lo na configuração anterior. A anomalia de 28 de maio danificou a torre de proteção contra raios, o transportador-eretor e cilindros hidráulicos do complexo. Outras estruturas continuaram utilizáveis. A empresa pretendia retomar os voos do New Glenn ainda em 2026.

Em julho de 2026, a NASA e a Blue Origin acertaram a realização de testes estáticos do segundo estágio do New Glenn no banco B-2 do Centro Espacial Stennis, no Mississippi. Os testes dariam apoio ao desenvolvimento do New Glenn e a futuras missões Artemis.

Em agosto de 2026, a Blue Origin informou que sua investigação situou a origem da anomalia de 28 de maio na válvula principal de oxigênio de um dos motores BE-4. Inspeções e testes de componentes confirmaram a conclusão, e a empresa começou a fabricar válvulas modificadas.

Veículos lançadores

Propulsor do New Shepard
Cápsula do New Shepard que já realizou um voo

New Shepard

O New Shepard é um veículo de lançamento suborbital totalmente reutilizável, criado para o turismo espacial. Seu nome homenageia Alan Shepard, o primeiro astronauta norte-americano a chegar ao espaço. O veículo decola e pousa verticalmente e pode levar pessoas e cargas de clientes até o limite do espaço.

O foguete é formado por um propulsor e uma cápsula de tripulação. A cápsula pode receber até seis passageiros, carga ou uma combinação dos dois. Um motor BE-3PM impulsiona o propulsor e envia a cápsula a um apogeu de 100,5 km, acima da Linha de Kármán. Passageiros e cargas passam alguns minutos em ausência de peso antes do retorno à Terra.

O veículo foi projetado para ser totalmente reutilizável. A cápsula retorna à Terra com três paraquedas e um motor de foguete de propelente sólido. O propulsor pousa verticalmente na mesma plataforma da qual decolou. A empresa lançou e pousou o New Shepard com êxito 26 vezes, além de uma falha parcial considerada bem-sucedida e uma falha. O veículo mede 19,2 m de comprimento e 3,8 m de diâmetro, com massa de lançamento de cerca de 68 t. O motor BE-3PM produz 490 kN de empuxo na decolagem. A reutilização permite reduzir o custo do turismo espacial.

Na manhã de 25 de fevereiro de 2025, a Blue Origin lançou sua décima missão de turismo espacial e levou seis passageiros pagantes ao espaço suborbital. Foi o décimo voo tripulado da empresa e o 30.º voo do New Shepard.

New Glenn

Primeiro lançamento do New Glenn, em 16 de janeiro de 2025
Projeto do foguete New Glenn em 2018

O New Glenn é um veículo de lançamento pesado que realizou seu primeiro lançamento bem-sucedido em janeiro de 2025. A data inicial sofreu muitos adiamentos. O nome homenageia o astronauta da NASA John Glenn. O trabalho de projeto começou no início de 2012. Ilustrações e especificações gerais foram divulgadas pela primeira vez em setembro de 2016. O veículo completo foi exibido em uma plataforma de lançamento em 21 de fevereiro de 2024. O foguete tem 7 m de diâmetro e o primeiro estágio usa sete motores BE-4. A Blue Origin afirma que a coifa de carga útil tem o dobro do volume de "qualquer sistema comercial de lançamento" e é a maior do mundo.

O primeiro estágio do New Glenn foi projetado para reutilização, seguindo o modelo do New Shepard. Em 2021, a empresa iniciou estudos conceituais para tornar também o segundo estágio reutilizável. O projeto recebeu o codinome "Project Jarvis".

Em 2024, a Força Espacial dos Estados Unidos financiou estudos sobre a capacidade do New Glenn de lançar cargas de segurança nacional. Em 16 de janeiro de 2025, a Blue Origin fez o primeiro lançamento bem-sucedido do New Glenn no Complexo de Lançamento 36 da Base da Força Espacial de Cabo Canaveral. O objetivo principal da missão era lançar o satélite de teste Blue Ring Pathfinder, que foi colocado em órbita.

Em fevereiro de 2023, a NASA anunciou que escolhera o New Glenn para lançar as duas sondas da missão Escape and Plasma Acceleration and Dynamics Explorers, ou ESCAPADE. O veículo lançou a missão em 13 de novembro de 2025. As sondas devem entrar na órbita de Marte cerca de um ano após o lançamento, e o propulsor do primeiro estágio retornou com êxito.

Desde 2016, a Blue Origin menciona um sucessor superpesado para o New Glenn chamado New Armstrong, mas nada sobre seu projeto foi divulgado publicamente.

Blue Moon

Em maio de 2019, Bezos apresentou os planos do Blue Moon, um módulo lunar capaz de transportar tripulantes. A configuração padrão foi projetada para levar até 3.600 kg à superfície lunar, enquanto uma versão com tanques alongados pode transportar até 6.500 kg. As duas versões foram concebidas para realizar pousos suaves na Lua.

Em 2020, a Blue Origin apresentou uma proposta do Blue Moon ao Programa Artemis da NASA em colaboração com a Lockheed Martin, a Northrop Grumman e a Draper. A NASA concedeu em 2021 o contrato do sistema de pouso humano à SpaceX, para sua Starship HLS, e a Blue Origin contestou a decisão. A disputa terminou com a concessão de um contrato separado para o Blue Moon em 2023.

O módulo usa o motor BE-7, alimentado por hidrogênio e oxigênio líquidos. Em 19 de maio de 2023, a NASA contratou a Blue Origin para desenvolver, testar e implantar o sistema de pouso Blue Moon na missão Artemis V. A missão dará apoio à exploração lunar e aos preparativos para futuras missões tripuladas a Marte. O contrato de 3,4 bilhões de dólares inclui um teste não tripulado e um pouso tripulado na Lua planejado para 2029.

Em meados de 2024, a Blue Origin anunciou a conclusão dos primeiros testes de aceitação dos propulsores da versão MK1 do módulo Blue Moon.

Motores de foguete

BE-1

O primeiro motor da Blue Origin foi um "motor simples, de monopropelente" chamado Blue Engine-1, ou BE-1. Ele usava peróxido como propelente e produzia 8,9 kN de empuxo.

BE-2

O Blue Engine-2, ou BE-2, era um motor bipropelente alimentado por querosene RP-1 e peróxido. Produzia 138 kN de empuxo.

BE-3, BE-3U e BE-3PM

O BE-3 é uma família de motores de foguete da Blue Origin com duas versões, a BE-3U e a BE-3PM. São motores criogênicos de hidrogênio e oxigênio líquidos que produzem, respectivamente, 490 kN e 710 kN de empuxo. Os primeiros testes da câmara de empuxo começaram em 2013 no Centro Espacial Stennis, da NASA. No fim daquele ano, o BE-3 completou um teste com uma queima de duração integral para voo suborbital, fases simuladas de voo por inércia e reacendimentos. A sequência mostrou "controle profundo de potência, potência máxima, longa duração e reacendimento confiável em um único teste". A NASA divulgou um vídeo do teste. Em dezembro de 2013, o motor já havia demonstrado mais de 160 partidas e 2,5 horas de funcionamento nas instalações de teste da empresa perto de Van Horn.

  1. O BE-3U emprega um ciclo expansor aberto. Dois desses motores impulsionam o segundo estágio do New Glenn. Cada um produz 710 kN de empuxo.
  2. O BE-3PM usa alimentação por bomba e um ciclo de sangria da câmara de combustão. Uma pequena parcela dos gases da câmara principal aciona as turbobombas. Um motor impulsiona o módulo propulsivo do New Shepard e produz 490 kN de empuxo. A potência pode ser reduzida até 110 kN durante pousos verticais controlados.

BE-4

O BE-4 é um motor de foguete alimentado por oxigênio líquido e gás natural liquefeito. Produz cerca de 2.450 kN de empuxo.

No fim de 2014, a Blue Origin assinou um acordo com a United Launch Alliance para desenvolver o BE-4. O motor substituiria o RD-180, de fabricação russa, em versões atualizadas do Atlas V e no Vulcan Centaur. O novo veículo de lançamento pesado usa dois motores BE-4 de 2.450 kN no primeiro estágio. O programa de desenvolvimento começara em 2011.

Em 31 de outubro de 2022, a conta oficial da Blue Origin no Twitter anunciou que os dois primeiros motores BE-4 haviam sido entregues à ULA e estavam sendo integrados a um Vulcan. Em outra publicação, o diretor-executivo da ULA, Tory Bruno, disse que um deles já fora instalado no propulsor e o segundo seria colocado logo depois. Em 7 de junho de 2023, os dois motores funcionaram como previsto no teste estático de prontidão do Vulcan, feito pela ULA na plataforma 41 da Base da Força Espacial de Cabo Canaveral.

O Vulcan Centaur foi lançado pela primeira vez em 8 de janeiro de 2024 e levou o módulo lunar Peregrine, da Astrobotic Technology. Foi a primeira missão do programa Commercial Lunar Payload Services da NASA a usar o BE-4.

BE-7

O BE-7 é um motor de ciclo expansor duplo, alimentado por oxigênio e hidrogênio líquidos, em desenvolvimento para o Blue Moon. Produz 44 kN de empuxo. Os primeiros testes de ignição ocorreram em junho de 2019, e os testes do conjunto da câmara de empuxo prosseguiram até 2023.

Motor de escape por impulsão

A empresa trabalhou com a Aerojet Rocketdyne no desenvolvimento de um sistema de escape por impulsão para a cápsula suborbital do New Shepard. A Aerojet Rocketdyne fornece o motor de foguete sólido de escape da cápsula, chamado CCE SRM. O sistema de controle vetorial de empuxo, que dirige a cápsula durante um aborto, é projetado e fabricado pela Blue Origin.

Instalações

A administradora-adjunta da NASA visita a sede da Blue Origin

A Blue Origin mantém instalações nos Estados Unidos, distribuídas por cinco locais principais e cinco escritórios regionais.

A sede fica em Kent, onde ocorre o desenvolvimento de foguetes. Desde 2016, a empresa expande seus escritórios e instalações de produção na região de Seattle. Naquele ano, comprou um prédio vizinho de cerca de 11.100 m². Em 2017, pediu licenças para construir um complexo de armazéns com cerca de 21.900 m² e acrescentar 9.560 m² de escritórios. A empresa inaugurou em 6 de janeiro de 2020 uma nova sede e um centro de pesquisa e desenvolvimento, chamados O'Neill Building.

Launch Site One

Entrada do Launch Site One

O Corn Ranch, mais conhecido como Launch Site One, é o local de lançamento da empresa, cerca de 48 km ao norte de Van Horn.

O local abriga uma plataforma de lançamento suborbital do New Shepard e outra de pouso. Há bancos e células de teste para motores alimentados por hidrogênio e oxigênio líquidos, metano e oxigênio líquidos e propelentes armazenáveis. Três células são usadas com os motores BE-3 e BE-4. Elas permitem queimas de empuxo e duração integrais. Uma delas também aceita testes curtos e de alta pressão dos pré-queimadores.

Blue Engine

Os motores são produzidos em Huntsville, em uma instalação de cerca de 55.700 m² chamada Blue Engine. No local, a empresa fabrica os motores BE-4 e BE-3U em ritmo de produção seriada.

A empresa planeja uma terceira expansão em Huntsville. Para isso, comprou um terreno vizinho de 6 ha por 1,427 milhão de dólares.

Local de Lançamento Orbital

O Local de Lançamento Orbital, ou OLS, na Base da Força Espacial de Cabo Canaveral, é usado no desenvolvimento e nos testes de foguetes. A Blue Origin converteu o Complexo de Lançamento 36 para lançar o New Glenn em órbita. A instalação foi concluída inicialmente em 2020 e é usada na construção de protótipos do New Glenn, em testes e no trabalho de projeto.

A instalação ocupa 124 ha reunidos a partir dos antigos complexos de lançamento 11, 12, 36A e 36B. A área recebeu um banco de teste para o BE-4, a plataforma chamada Local de Lançamento Orbital e uma oficina de recondicionamento do primeiro estágio reutilizável do New Glenn. O propulsor foi projetado para pousar em um navio-drone e retornar ao Porto Canaveral para ser preparado para outro voo. Componentes grandes, como os dois estágios, as coifas de carga útil e outras peças do New Glenn, são fabricados nas proximidades, no Exploration Park. O parque fica perto da entrada do complexo de visitantes do Centro Espacial John F. Kennedy, na ilha Merritt.

Fora da Flórida, a empresa arrendou o terreno ainda não ocupado do Complexo de Lançamento Espacial 9, na Base da Força Espacial de Vandenberg. O plano é construir ali uma plataforma do New Glenn que permita lançamentos para órbitas polares e heliossíncronas.

Outros projetos

Blue Ring

O veículo Blue Ring foi anunciado em outubro de 2023. Terá motor próprio e será usado no transporte e na logística orbital. Em março de 2024, a Blue Origin e a Força Espacial dos Estados Unidos anunciaram que as capacidades do veículo seriam testadas em uma missão chamada DarkSky-1.

Orbital Reef

A Blue Origin e suas parceiras Sierra Space, Boeing, Redwire Space e Genesis Engineering Solutions receberam 130 milhões de dólares para iniciar o projeto da estação espacial comercial Orbital Reef. Ela foi concebida como um parque empresarial expansível. A Starliner, da Boeing, e a Dream Chaser, da Sierra Space, transportariam passageiros entre a Terra e a órbita terrestre baixa em projetos de turismo, pesquisa e fabricação no espaço.

O projeto é modular para permitir configurações diferentes e ampla compatibilidade. A estação poderá receber quase todas as espaçonaves em operação, como a Dragon 2, a Soyuz, a Dream Chaser e a Starliner. Os módulos iniciais serão chamados Life, Node, Core e Research.

Em 2024, a NASA aumentou o financiamento da Orbital Reef em 42 milhões de dólares, elevando a concessão total a 172 milhões.

Programa de foguete nuclear

A NASA planeja testar espaçonaves, motores e outros sistemas de propulsão movidos por fissão nuclear até 2027. O trabalho busca demonstrar formas mais eficientes de viajar pelo espaço. Sistemas nucleares podem ter menos massa que painéis solares, o que permite construir uma espaçonave menor e usar a mesma energia com mais eficiência. Conceitos em que a fissão nuclear alimenta o suporte de vida e a propulsão podem reduzir o custo e a duração das viagens.

A DARPA concedeu contratos à General Atomics, à Lockheed Martin e à Blue Origin para desenvolver e construir espaçonaves nucleares no programa Demonstration Rocket for Agile Cislunar Operations, ou DRACO. A Blue Origin recebeu 2,9 milhões de dólares para projetar componentes de espaçonaves.

Em parceria com a Blue Origin, a Ultra Safe Nuclear Corporation, a GE Vernova Hitachi Nuclear Energy, a GE Research, a Framatome e a Materion, a USNC-Tech recebeu da NASA e do Departamento de Energia dos Estados Unidos um contrato de 5 milhões de dólares. O grupo desenvolveria um sistema de propulsão nuclear de longa distância chamado Power Adjusted Demonstration Mars Engine, ou PADME.

Tecnologia espacial

A NASA concedeu 35 milhões de dólares à Blue Origin em 2023 por seu trabalho com regolito lunar destinado à produção de sistemas de energia solar na Lua. O projeto Blue Alchemist propõe uma solução autônoma e comercial que abrange todo o processo de produção de células solares a partir do regolito lunar. O material é formado pela poeira e pelas rochas fragmentadas da superfície. O processo de eletrólise de regolito fundido produziria eletricidade, cabos de transmissão e oxigênio, aproveitável na propulsão e no suporte de vida.

Gary Lai, arquiteto-chefe do New Shepard, disse durante a entrega dos Pathfinder Awards, no Museum of Flight de Seattle, que a Blue Origin "pretende ser a primeira empresa a extrair recursos naturais da Lua para usá-los aqui na Terra". Ele também afirmou que a companhia preparava uma nova forma de extrair recursos do espaço.

TeraWave

A empresa anunciou em janeiro de 2026 um sistema de satélites de comunicação chamado TeraWave. A constelação teria mais de 5.000 veículos em órbita terrestre baixa e 128 satélites de comunicação óptica em espaço livre na órbita terrestre média. Enlaces entre os satélites ofereceriam taxas superiores a um terabit por segundo, enquanto as ligações de radiofrequência entre a órbita baixa e o solo chegariam a 144 gigabits por segundo.

Project Sunrise

Em março de 2026, a Blue Origin solicitou autorização para lançar uma constelação de 51.600 satélites e formar um sistema orbital de centros de dados para inteligência artificial.

Voos da Blue Origin antes de 2025

Em 2025, a Blue Origin alcançou o voo espacial orbital com o primeiro lançamento do New Glenn. Abaixo estão relacionados todos os voos da empresa anteriores a 2025. Os artigos sobre o New Glenn e o New Shepard trazem as listas de voos realizados após 1.º de janeiro de 2025.

Lançamentos por ano e veículo, de 2005 a 2024
AnoCharonGoddardPM2New ShepardTotal
200510001
200601001
200702002
201100202
201200011
201500022
201600044
201700011
201800022
201900033
202000011
202100066
202200044
202300011
202400044
Cronologia dos voos suborbitais do New Shepard em comparação com outros veículos

Na tabela abaixo, ♺ indica um propulsor que já havia voado.

Dados de voo do New Shepard e dos veículos de teste
N.º Data Veículo Apogeu Resultado Observações
1 5 de março de 2005 Charon 96 m Sucesso Voo de teste
2 13 de novembro de 2006 Goddard 85 m Sucesso Primeiro voo de teste movido por foguete.
3 22 de março de 2007 Goddard ♺ Não disponível Sucesso Voo de teste
4 19 de abril de 2007 Goddard ♺ Não disponível Sucesso Voo de teste
5 6 de maio de 2011 PM2, módulo propulsivo Não disponível Sucesso Voo de teste
6 24 de agosto de 2011 PM2, módulo propulsivo ♺ Não disponível Falha Voo de teste
7 19 de outubro de 2012 Cápsula do New Shepard Não disponível Sucesso Teste do sistema de escape na plataforma.
8 29 de abril de 2015 New Shepard 1 93,5 km Sucesso parcial A cápsula foi recuperada após chegar a 93,5 km, mas o propulsor caiu durante o pouso.
9 23 de novembro de 2015 New Shepard 2 100,5 km Sucesso Voo espacial suborbital e pouso.
10 22 de janeiro de 2016 New Shepard 2 ♺ 101,7 km Sucesso Voo suborbital e pouso de um propulsor reutilizado.
11 2 de abril de 2016 New Shepard 2 ♺ 103,4 km Sucesso Voo suborbital e pouso de um propulsor reutilizado.
12 19 de junho de 2016 New Shepard 2 ♺ 101 km Sucesso Voo suborbital e pouso de um propulsor reutilizado. Foi o quarto lançamento e pouso do mesmo foguete. A empresa transmitiu a decolagem e o pouso ao vivo.
13 5 de outubro de 2016 New Shepard 2 ♺ Propulsor: 93,7 km
Cápsula: 7,1 km		 Sucesso Voo suborbital e pouso de um propulsor reutilizado. O sistema de aborto em voo funcionou. Foi o quinto e último lançamento e pouso do mesmo foguete, o NS2.
14 12 de dezembro de 2017 New Shepard 3 Propulsor: 98,2 km
Cápsula: 98,3 km		 Sucesso Voo a pouco menos de 100 km e pouso. Primeiro lançamento do NS3 e de uma nova cápsula Crew Capsule 2.0.
15 29 de abril de 2018 New Shepard 3 ♺ 107 km Sucesso Voo suborbital e pouso de um propulsor reutilizado.
16 18 de julho de 2018 New Shepard 3 ♺ 118,8 km Sucesso Voo suborbital e pouso de um propulsor reutilizado. A cápsula Crew Capsule 2.0-1, RSS H. G. Wells, levava um manequim de testes. O sistema de aborto em voo funcionou em grande altitude. O voo durou 11 minutos.
17 23 de janeiro de 2019 New Shepard 3 ♺ 107 km Sucesso Voo suborbital adiado de 18 de dezembro de 2018. Levou oito cargas de pesquisa e tecnologia da NASA.
18 2 de maio de 2019 New Shepard 3 ♺ 105,5 km Sucesso Voo suborbital. Velocidade máxima de subida de 3.568 km/h. Duração de 10 minutos e 10 segundos. Levou 38 cargas de pesquisa em microgravidade, nove patrocinadas pela NASA.
19 11 de dezembro de 2019 New Shepard 3 ♺ 104,5 km Sucesso Voo suborbital com cargas comerciais, científicas e educacionais. Oito eram patrocinadas pela NASA. O veículo também levou cartões-postais do Club for the Future.
20 13 de outubro de 2020 New Shepard 3 ♺ 105,5 km Sucesso Sétimo voo da mesma cápsula e do mesmo propulsor. As 12 cargas incluíam equipamentos da Space Lab Technologies e do Southwest Research Institute, cartões-postais e sementes para o Club for the Future e cargas da NASA. Entre estas estava o SPLICE, destinado a testar tecnologias para futuros pousos lunares do Programa Artemis.
21 14 de janeiro de 2021 New Shepard 4 106,9 km Sucesso Voo não tripulado de qualificação do foguete NS4 e da cápsula RSS First Step. Primeiro voo do NS4.
22 14 de abril de 2021 New Shepard 4 ♺ 106,3 km Sucesso NS-15. Segundo voo do NS4, com um ensaio da tripulação. Gary Lai, Susan Knapp, Clay Mowry e Audrey Powers, funcionários da Blue Origin, participaram como astronautas substitutos. Lai e Powers entraram brevemente na cápsula.
23 20 de julho de 2021 New Shepard 4 ♺ 107 km Sucesso NS-16. Primeiro voo tripulado. Tripulação: Jeff Bezos, Mark Bezos, Wally Funk e Oliver Daemen.
24 26 de agosto de 2021 New Shepard 3 ♺ 105,9 km Sucesso NS-17. Missão com 18 cargas comerciais dentro da cápsula, um demonstrador de tecnologia de pouso lunar da NASA no exterior do propulsor e uma instalação artística na parte externa da cápsula.
25 13 de outubro de 2021 New Shepard 4 ♺ 104,1 km Sucesso NS-18. Segundo voo tripulado. Tripulação: Audrey Powers, Chris Boshuizen, Glen de Vries e William Shatner.
26 11 de dezembro de 2021 New Shepard 4 ♺ 107 km Sucesso NS-19. Terceiro voo tripulado. Tripulação: Laura Shepard Churchley, Michael Strahan, Dylan Taylor, Evan Dick, Lane Bess e Cameron Bess.
27 31 de março de 2022 New Shepard 4 ♺ 107 km Sucesso NS-20. Quarto voo tripulado. Tripulação: Marty Allen, Sharon Hagle, Marc Hagle, Jim Kitchen, George Nield e Gary Lai.
28 4 de junho de 2022 New Shepard 4 ♺ 107 km Sucesso NS-21. Quinto voo tripulado. Tripulação: Evan Dick, Katya Echazarreta, Hamish Harding, Victor Correa Hespanha, Jaison Robinson e Victor Vescovo.
29 4 de agosto de 2022 New Shepard 4 ♺ 107 km Sucesso NS-22. Sexto voo tripulado. Tripulação: Coby Cotton, Mário Ferreira, Vanessa O'Brien, Clint Kelly III, Sara Sabry e Steve Young.
30 12 de setembro de 2022 New Shepard 3 ♺ 11,4 km Falha NS-23. Voo não tripulado com cargas comerciais. Uma falha no propulsor acionou o sistema de escape durante o voo, e a cápsula pousou com segurança. A investigação da Blue Origin encontrou uma falha termo-estrutural no bocal do BE-3.
31 19 de dezembro de 2023 New Shepard 4 ♺ 107,1 km Sucesso NS-24. Retorno aos voos após a falha da NS-23, ocorrida mais de um ano antes. Levou 33 cargas e 38.000 cartões-postais enviados por estudantes do mundo inteiro ao Club for the Future.
32 19 de maio de 2024 New Shepard 4 ♺ Cerca de 106 km Sucesso NS-25. Sétimo voo tripulado do New Shepard. A tripulação de seis pessoas era formada por Kenneth Hess, Sylvain Chiron, Mason Angel, Ed Dwight, Carol Schaller e Gopi Thotakura.
33 29 de agosto de 2024 New Shepard 4 ♺ Cápsula: 105,3 km Sucesso NS-26. Oitavo voo tripulado do New Shepard. A tripulação de seis pessoas era formada por Ephraim Rabin, Nicolina Elrick, Eugene Grin, Rob Ferl, Karsen Kitchen e Eiman Jahangir.
34 23 de outubro de 2024 New Shepard 5 Cápsula: 101 km Sucesso NS-27. Primeiro voo do módulo propulsivo NS5 e da cápsula RSS Kármán Line. Levou 12 cargas e dezenas de milhares de cartões-postais do Club for the Future.
35 22 de novembro de 2024 New Shepard 4 ♺ Cápsula: 105,3 km Sucesso NS-28. Nono voo tripulado do New Shepard. A tripulação de seis pessoas era formada por Emily Calandrelli, Sharon Hagle, Marc Hagle, Austin Litteral, James "J. D." Russell e Henry "Hank" Wolfond.
36 4 de fevereiro de 2025 New Shepard 5 ♺ Cápsula: 105 km Sucesso NS-29. Voo de carga com 30 experimentos de instituições como a Universidade Purdue, a Honeybee Robotics, o Laboratório de Propulsão a Jato e o Centro de Pesquisa Glenn. A cápsula girou a 11 rotações por minuto para simular a gravidade lunar.
37 25 de fevereiro de 2025 New Shepard 4 ♺ Cápsula: 107 km Sucesso NS-30. Décimo voo tripulado do New Shepard. A tripulação de seis pessoas era formada por Lane Bess, Jesús Calleja, Tushar Shah, Richard Scott, Elaine Hyde e Russell Wilson.
38 14 de abril de 2025 New Shepard 5 ♺ Cápsula: 107 km Sucesso NS-31. 11.º voo tripulado do New Shepard. A tripulação de seis mulheres era formada por Aisha Bowe, Amanda Nguyen, Gayle King, Katy Perry, Kerianne Flynn e Lauren Sánchez. Foi o primeiro voo espacial com tripulação inteiramente feminina desde a Vostok 6.
39 31 de maio de 2025 New Shepard 4 ♺ Cápsula: 104 km Sucesso NS-32. 12.º voo tripulado do New Shepard. A tripulação de seis pessoas era formada por Aymette Medina Jorge, Gretchen Green, Jaime Alemán, Jesse Williams, Mark Rocket e Paul Jeris.
40 29 de junho de 2025 New Shepard 5 ♺ Cápsula: 106 km Sucesso NS-33. 13.º voo tripulado do New Shepard. A tripulação de seis pessoas era formada por Allie Kuehner, Carl Kuehner, Leland Larson, Freddie Rescigno Jr., Owolabi Salis e James "Jim" Sitkin.
41 3 de agosto de 2025 New Shepard 4 ♺ Cápsula: 105 km Sucesso NS-34. 14.º voo tripulado do New Shepard. A tripulação de seis pessoas era formada por Arvinder "Arvi" Singh Bahal, Gökhan Erdem, Deborah Martorell, Lionel Pitchford, James "J. D." Russell e Justin Sun.
42 18 de setembro de 2025 New Shepard 5 ♺ Cápsula: 105 km Sucesso NS-35. Voo de carga com mais de 40 experimentos da NASA, de empresas e de instituições de pesquisa, entre elas a Universidade da Flórida, o Carthage College, a Teledyne e o NASA TechRise Student Challenge. Foi a 12.ª e última missão da cápsula RSS H. G. Wells.
43 8 de outubro de 2025 New Shepard 4 ♺ Cápsula: 107 km Sucesso NS-36. 15.º voo tripulado do New Shepard. A tripulação de seis pessoas era formada por Jeff Elgin, Danna Karagussova, Clint Kelly III, Aaron Charles Newman, Vitalii Ostrovsky e William H. Lewis.
44 20 de dezembro de 2025 New Shepard 5 ♺ Cápsula: 106 km Sucesso NS-37. 16.º voo tripulado do New Shepard. A tripulação de seis pessoas era formada por Michaela Benthaus, Joey Hyde, Hans Koenigsmann, Neal Milch, Adonis Pouroulis e Jason Stansell.
45 21 de janeiro de 2026 New Shepard 4 ♺ Cápsula: valor a confirmar, cerca de 107 km Sucesso NS-38. 17.º voo tripulado do New Shepard. A tripulação de seis pessoas era formada por Laura Stiles, Tim Drexler, Linda Edwards, Alain Fernandez, Alberto Gutiérrez e Jim Hendren.

Parcerias e financiamento da NASA

A Blue Origin foi contratada para participar de projetos de desenvolvimento da NASA. Em 2009, recebeu 3,7 milhões de dólares por meio de um Acordo do Ato Espacial. A verba veio da primeira fase do programa Commercial Crew Development, ou CCDev, e financiou conceitos e tecnologias para futuras operações de voo espacial tripulado. A NASA cofinanciou duas atividades de redução de risco. A primeira era um sistema de escape por impulsão, reutilizável e sem a separação empregada nos sistemas tradicionais por tração. A segunda era uma cabine feita com um vaso de pressão de compósito, mais leve e voltada à segurança dos astronautas. Descobriu-se depois que a cabine integrava um sistema maior, concebido como uma cápsula bicônica a ser lançada por um Atlas V. Em 8 de novembro de 2010, a Blue Origin concluiu todas as metas do acordo da primeira fase do CCDev.

Em abril de 2011, a NASA comprometeu 22 milhões de dólares para a empresa na segunda fase do CCDev. As metas abrangiam uma revisão do conceito da missão e dos requisitos do veículo orbital, cuja forma bicônica otimizava o perfil de lançamento e a reentrada atmosférica. O trabalho também amadureceria o sistema de escape por impulsão com testes no solo e em voo. Outra meta era acelerar o desenvolvimento do BE-3, alimentado por oxigênio e hidrogênio líquidos e capaz de produzir 440 kN, por meio de testes da câmara de empuxo em escala integral.

Em 2012, o Programa de Tripulações Comerciais da NASA abriu a concorrência CCiCap, destinada ao desenvolvimento do transporte de tripulantes à Estação Espacial Internacional até 2017. A Blue Origin não apresentou uma proposta, mas teria continuado o programa de desenvolvimento com recursos próprios. A empresa tentou sem êxito arrendar outra parte da Costa Espacial. Em 2013, apresentou uma oferta pelo Complexo de Lançamento 39A do Centro Espacial Kennedy. A NASA decidira arrendar o complexo sem uso para reduzir seus custos anuais de operação e manutenção. A proposta da Blue Origin previa uso compartilhado e não exclusivo, com a plataforma apta a receber veículos de empresas diferentes e os custos divididos entre elas. A United Launch Alliance poderia ter sido uma das usuárias. O uso comercial do complexo foi concedido à SpaceX, que propôs uso exclusivo para suas missões tripuladas.

Até 2013, a Blue Origin concluiu contratos menores de desenvolvimento para a NASA e recebeu 25,7 milhões de dólares. Em setembro daquele ano, antes do fim da concorrência e do anúncio do resultado pela NASA, o Florida Today informou que a Blue Origin havia recorrido ao Government Accountability Office, ou GAO. A empresa contestava o que entendia ser um plano da NASA de conceder à SpaceX o arrendamento comercial exclusivo da plataforma 39A, desativada depois do programa do ônibus espacial. A NASA pretendia concluir a concorrência e transferir a plataforma até 1.º de outubro de 2013, mas o recurso adiou a decisão até o pronunciamento do GAO. A SpaceX declarou que aceitaria um acordo de uso por mais de uma empresa. Em dezembro de 2013, o GAO rejeitou o recurso e acolheu a posição da NASA, de que a solicitação não favorecia o uso compartilhado ou exclusivo. O documento apenas pedia que cada concorrente explicasse "suas razões para escolher uma abordagem em lugar da outra e como administraria a instalação". A NASA escolheu a proposta da SpaceX no fim de 2013 e assinou em abril de 2014 um contrato de arrendamento da plataforma por vinte anos.

A primeira proposta da Blue Origin na concorrência Sustaining Lunar Development, ou SLD, da NASA buscava financiamento para um módulo capaz de levar astronautas à superfície lunar e trazê-los de volta. A equipe liderada pela companhia, chamada National Team, reunia Lockheed Martin, Northrop Grumman e Draper. Em 30 de abril de 2020, o grupo recebeu um contrato de 579 milhões de dólares para começar a desenvolver e testar um Sistema de Pouso Humano integrado para o Programa Artemis, destinado a levar pessoas novamente à Lua. A equipe perdeu a concorrência para trabalhar nas primeiras missões Artemis. Em 16 de abril de 2021, a NASA escolheu oficialmente a SpaceX para desenvolver, testar e construir sua versão do Sistema de Pouso Humano para as missões Artemis II, III e IV.

No início de 2021, a empresa recebeu mais de 275 milhões de dólares da NASA para projetos de módulos lunares e voos suborbitais de pesquisa.

Em 6 de dezembro de 2022, a Blue Origin anunciou uma segunda proposta na concorrência SLD. O plano visava financiar e desenvolver um segundo módulo que levasse astronautas à superfície lunar e os trouxesse de volta. A proposta foi entregue dentro do prazo da NASA. A Blue Origin lidera uma nova National Team formada pela Draper, Boeing, Lockheed Martin, Astrobotic, Honeybee Robotics e a própria Blue Origin.

Em 19 de maio de 2023, a NASA contratou a empresa para desenvolver, testar e implantar o Blue Moon na missão Artemis V. O projeto prevê um teste não tripulado seguido de um pouso tripulado na Lua em 2029. O contrato vale 3,4 bilhões de dólares.

Em 12 de agosto de 2025, a Blue Origin anunciou a proposta Mars Telecommunications Orbiter, ou MTO. A missão atenderia às novas exigências da NASA para uma rede de telecomunicações em Marte, usada na campanha de retorno de amostras e em futuras missões tripuladas ao planeta. O sistema teria como base a plataforma Blue Ring e um pequeno número ainda não definido de satélites retransmissores em frequência ultra-alta. Eles permitiriam cobrir uma área ampla. A Blue Origin planeja iniciar as operações em 2028.

Financiamento interno e outros recursos do governo dos Estados Unidos

Até julho de 2014, Jeff Bezos havia investido mais de 500 milhões de dólares na Blue Origin. A maior parte do financiamento adicional até 2016 sustentou o desenvolvimento tecnológico e as operações, com recursos provenientes do fundo privado de Bezos. Em abril de 2017, divulgou-se que ele vendia cerca de 1 bilhão de dólares em ações da Amazon por ano para investir na companhia. Bezos foi criticado por gastar uma parcela excessiva de sua fortuna com voos espaciais.

Em 2019, a empresa recebeu 181 milhões de dólares da Força Aérea dos Estados Unidos para desenvolver veículos lançadores. Também podia receber até 500 milhões adicionais em concessões da competição Launch Services Agreement, da Força Espacial. Em 18 de novembro de 2022, o Comando de Sistemas Espaciais dos Estados Unidos anunciou um acordo que "abre o caminho" para o New Glenn concorrer a contratos de lançamentos de segurança nacional. Para isso, o foguete precisaria concluir as certificações de voo exigidas para cargas militares ultrassecretas.

Em uma entrevista ao Financial Times em 2023, Bob Smith disse que a empresa tinha "centenas de milhões em receita e bilhões de dólares em encomendas".

A Blue Origin participa dos programas lunares da DARPA. Seu projeto específico é o Luna10, um estudo de arquitetura para operações na superfície lunar.

Primeiros veículos de teste

Charon

O Charon em exposição no Museum of Flight, em Seattle

O primeiro veículo de teste da empresa recebeu o nome Charon, em alusão a Caronte, lua de Plutão. Em lugar de foguetes, era impulsionado por quatro motores a jato Rolls-Royce Viper Mk. 301 instalados na vertical. O veículo de baixa altitude testava tecnologias de orientação e controle autônomos e os processos que a companhia usaria para desenvolver foguetes posteriores. Seu único voo ocorreu em Moses Lake, no estado de Washington, em 5 de março de 2005. O Charon subiu a 96 m e voltou para um pouso controlado perto do ponto de decolagem. Em 2016, permanecia exposto no Museum of Flight, em Seattle.

Goddard

O veículo de teste seguinte, Goddard, também chamado PM1, voou pela primeira vez em 13 de novembro de 2006. O voo foi bem-sucedido. Outro teste estava previsto para 2 de dezembro, mas não chegou a ser lançado. Registros da Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos mostram dois outros voos do Goddard. O Blue Engine 1, ou BE-1, foi o primeiro motor de foguete criado pela companhia e impulsionou o veículo experimental Goddard.

PM2

Outro veículo suborbital inicial, o PM2, fez dois testes no oeste do Texas em 2011. A sigla pode significar "módulo propulsivo". O primeiro, em 6 de maio de 2011, foi um salto curto, com decolagem e pouso verticais em baixa altitude. O segundo ocorreu em 24 de agosto e falhou quando a equipe em terra perdeu contato e controle do veículo. A Blue Origin divulgou sua análise nove dias depois. Quando o PM2 chegou a Mach 1,2 e 14 km de altitude, uma "instabilidade de voo provocou um ângulo de ataque que acionou o sistema de segurança da área para interromper o empuxo do veículo". O PM2 foi perdido. O Blue Engine 2, ou BE-2, era um motor bipropelente alimentado por bomba que queimava querosene RP-1 e peróxido e produzia 138 kN de empuxo. Cinco motores BE-2 impulsionaram o PM2 nos dois testes de 2011.

Ver também

Referências

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Ligações externas

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