Mais de 100 caças e outras aeronaves, tripulações aéreas e muitas outras perdas em solo (dados incompletos)
Dezenas a mais de 100 bombardeiros e aeronaves de reconhecimento-ataque/caça abatidas; centenas de tripulantes perdidos, alguns capturados vivos (dados incompletos)
Mais de 30.000 baixas civis, incluindo mais de 10.000 mortes, mais de 30.000 edifícios e grande parte do centro da cidade destruídos; perdas materiais no valor de 10 bilhões de francos
Mapa mostrando o bombardeio concentrado da Península de Yuzhong no centro de Chongqing, pelo Japão Imperial durante a Segunda Guerra Mundial (Segunda Guerra Sino-Japonesa)
De acordo com estatísticas incompletas, um total de 268 ataques aéreos foram realizados contra Chongqing, envolvendo de algumas dezenas a mais de 150 bombardeiros por ataque. Esses bombardeios provavelmente visavam intimidar o governo chinês ou como parte da proposta invasão japonesa de Sichuan, que acabou nunca ocorrendo.[carecede fontes]?
Forças opostas
China
O comando centralizado da Força Aérea da República da China integrou muitas aeronaves e tripulações de forças aéreas de senhores da guerra chineses e numerosos aviadores sino-americanos e outros estrangeiros que se voluntariaram para servir na Força Aérea Chinesa. Referida nominalmente como a Força Aérea Nacionalista da China, no início da guerra aérea em 1937, era equipada principalmente com aeronaves e treinamento de fabricação americana, bem como aeronaves e treinamento de outras fontes estrangeiras, incluindo instrutores da força aérea italiana e japonesa. A China não era uma potência industrial de aviação na época e, no final de 1938, sofreu graves perdas por desgaste na Batalha de Xangai, na Queda de Nanquim, na Queda de Taiyuan e na Queda de Wuhan. Os chineses encontraram novas esperanças no lifeline do Pacto de Não Agressão Sino-Soviético de 1937, e os pilotos da Força Aérea Chinesa haviam quase completamente transitado para os caças Polikarpov I-15 e I-16 de fabricação soviética no início de 1938. Junto com alguns Curtiss Hawk III remanescentes, que eram a arma de ataque-caça de linha de frente da China no início da Guerra de Resistência-Segunda Guerra Mundial em 1937. Alguns outros modelos de caças também estavam disponíveis para os chineses, incluindo vários caças Dewoitine D.510 deixados pelo extinto Grupo de Voluntários Francês (o 41.º PS), que foi dissolvido em outubro de 1938 devido a dificuldades no combate ao caça Mitsubishi A5M. Enquanto a vitória chinesa na Batalha do Passo de Kunlun manteve a Estrada da Birmânia aberta, o crescente bloqueio japonês às importações para a China, particularmente depois que Chongqing foi cortada do mar após perder Nanning na Batalha do Sul de Guangxi, e com a guerra agora pairando sobre a Europa, os suprimentos necessários pelos chineses mal estavam chegando. Consequentemente, a Força Aérea Chinesa teve que se contentar com o desempenho de voo cada vez pior e os problemas de manutenção desses caças de fabricação soviética queimando combustível de baixa octanagem de 65-75 nos primeiros anos defendendo Chongqing e Chengdu, enquanto formações maciças de aeronaves japonesas se beneficiando de grandes avanços tecnológicos e queimando combustível de 90+ octanas voavam cada vez mais rápido e mais alto, quase além do alcance prático das obsoletas aeronaves de caça chinesas; a Royal Air Force britânica, por exemplo, era abastecida diretamente por sua própria indústria aeronáutica, enquanto se beneficiava de melhorias tremendas na velocidade, aceleração e desempenho em alta altitude de seus caças, passando do combustível padrão de 87 octanas para a fórmula "100 octanas secreta" mais tarde na Batalha da Grã-Bretanha.
Um caça I-16 sobrevivente da Força Aérea Chinesa no Museu de Aviação de Datangshan
As bases aéreas primárias e auxiliares usadas pela Força Aérea Chinesa no setor de defesa de Chongqing e Chengdu incluíam a Baishiyi, Fenghuangshan, Guangyangba, Liangshan, Shuangliu, Suining, Taipingsi, Wenjiang e Xinjin, entre outras. Havia 18 baterias de artilharia antiaérea primárias posicionadas em torno de Chongqing de 1939 a 1942, não incluindo as unidades de canhões antiaéreos da força aérea designadas especificamente para a defesa das bases aéreas.
O A6M Zero; o novo caça de superioridade aérea do Japão em 1940
À medida que o governo chinês e as forças militares recuavam e enfrentavam os avanços japoneses em novas operações na linha de frente no início de 1938 em Wuhan, Taierzhuang, Guangdong e outras linhas de batalha principais, o Serviço Aéreo do Exército Imperial Japonês começou a assediar a retaguarda profunda com ataques exploratórios contra a fortaleza nacional antecipada de Chongqing, enquanto o Serviço Aéreo da Marinha Imperial Japonesa atacava duramente a principal frente de batalha da capital temporária de guerra, Wuhan. Os ataques exploratórios em Chongqing começaram em 18 de fevereiro de 1938 e continuaram esporadicamente em intensidade relativamente baixa até o início da "Operação 100" em 3 de maio de 1939, quando as bases aéreas dos territórios recém-capturados, especificamente em província de Hubei, incluindo Wuhan, permitiram que os japoneses estabelecessem bases aéreas e logística para realizar uma campanha sustentada de operações de ataque conjunto maciçamente coordenadas com as unidades de bombardeiros pesados do Serviço Aéreo da Marinha Imperial Japonesa. A introdução do caça Mitsubishi A6MZero em 1940, a aeronave de caça mais avançada produzida na época, garantiu aos japoneses praticamente a completa superioridade aérea. O apoio dos EUA à China havia começado seriamente em 1941, após a invasão japonesa da Indochina Francesa, com o embargo de petróleo e aço contra o Japão e, consequentemente, o ataque japonês a Pearl Harbor; a partir de 1942, barris de avgas de 100 octanas começaram a chegar cada vez mais à China através da rota aérea através do Himalaia conhecida como "The Hump" – principalmente destinada às operações da Força Aérea do Exército dos Estados Unidos (USAAF) – e a Força Aérea Chinesa recebeu novos caças americanos Republic P-43 Lancer, que em teoria, com seu desempenho muito rápido em alta altitude e bom poder de fogo de suas quatro metralhadoras M2 Browning de 12,7 mm, era uma grande atualização de que a Força Aérea Chinesa precisava para revidar eficazmente contra os invasores japoneses, mas provou ser extremamente pouco confiável e pode ter matado mais de seus próprios pilotos do que os inimigos, incluindo o piloto veterano e comandante do 4.º PG, Major Zheng Shaoyu, cujo P-43 pegou fogo durante um voo de transporte de volta para as operações de combate na China e foi morto no acidente resultante.
A topografia montanhosa de Chongqing oferecia oportunidades significativas para a construção de abrigos antiaéreos, embora cavá-los exigisse trabalho manual difícil.[faltapágina] A infraestrutura crítica era protegida no subsolo, incluindo fábricas, instalações governamentais e a estação de rádio de Chongqing.[faltapágina]
Japão
A maioria dos ataques aéreos japoneses realizados contra Chongqing e outros alvos em Sichuan foram feitos com esquadrões de bombardeiros médios-pesados compostos por variantes do IJNAF Mitsubishi G3M, conhecido pelo codinome aliado "Nell" e do IJAAF Mitsubishi Ki-21 "Sally"; outros incluem o Fiat BR.20 Cicognas ("Ruth"), o Kawasaki Ki-48 "Lily" e o Nakajima B5N "Kate". Antes da partida das unidades aéreas navais japonesas de elite na China para a Guerra do Pacífico em meados ao final de 1941, o novo sucessor do bombardeiro G3M, o Mitsubishi G4M "Betty" e o bombardeiro de mergulho Aichi D3A foram testados operacionalmente no bombardeio de Chongqing, seguidos por novos projetos como o Mitsubishi Ki-67 "Peggy", o Nakajima Ki-49 "Helen" e o Yokosuka P1Y "Frances" (sucessor do G4M), que foram implantados nos anos seguintes à medida que o bombardeio de Chongqing continuava.
Ataques
Uma fotografia tirada por repórteres do IJA em 16 de junho de 1940 e publicada no Asahi Shimbun mostrando bombas de bombardeiros pesados IJAAF Tipo 97/Ki-21 (九七式重爆撃機) explodindo na Península de Yuzhong
Nos dois primeiros dias da campanha de bombardeio Operação 100 (100号作战), 54 e 27 bombardeiros japoneses atacaram Chongqing em 3 e 4 de maio de 1939, respectivamente, lançando aproximadamente uma proporção de 3:2 de bombas terrestres explosivas Tipo 98/25 (98 lançadas no primeiro dia) e bombas incendiárias Tipo 98/7 (68 lançadas no primeiro dia). O primeiro ataque matou quase 700 residentes e feriu mais 350. O Major Deng Mingde liderou os caças Polikarpov do 22.º Esquadrão de Perseguição (do 4.º Grupo de Perseguição) contra os bombardeiros em 3 de maio, abatendo sete bombardeiros, mas perdendo dois pilotos, incluindo seu comandante adjunto, o veterano Zhang Mingsheng. Zhang tentou salvar sua aeronave danificada, mas ela foi envolvida pelo fogo, e ao saltar de paraquedas para a segurança, ele foi gravemente queimado; ele foi então atacado por moradores locais que pensaram que ele era um aviador japonês enquanto ele estava no chão, mal conseguindo murmurar um som para se identificar, e resgatado quatro horas depois, sucumbindo aos ferimentos de batalha no dia seguinte em um hospital.
O ataque antes do amanhecer em 4 de maio resultou em muito mais baixas, com mais de três mil mortes, ferindo quase 2.000 mais, e deixando cerca de 200.000 desabrigados. Embora a força atacante fosse menor e lançasse menos bombas, não houve interceptação dos bombardeiros pela Força Aérea Chinesa, cujas bases aéreas na região de Chongqing ainda não estavam preparadas para operações noturnas.
Dois meses depois, após dezenas de milhares de mortes, em retaliação ao bombardeio incendiário, os Estados Unidos embargaram a exportação de peças de aeronaves para o Japão, impondo assim sua primeira sanção econômica contra aquela nação.
Os japoneses começaram a realizar mais ataques noturnos contra Chongqing no verão de 1939, numa tentativa de reduzir o confronto e as baixas dos caças defensivos da Força Aérea Chinesa; no entanto, os pilotos chineses começaram a realizar interceptações noturnas sobre Chongqing com algum sucesso em abater bombardeiros noturnos usando táticas de caça "lobo solitário", anteriormente empregadas durante a Batalha de Nanquim dois anos antes (e semelhantes às táticas Wilde Sau que a Luftwaffe implantaria alguns anos depois). As interceptações envolviam a coordenação com uma série de holofotes de busca operados manualmente no solo, iluminando e rastreando os bombardeiros que se aproximavam, que então podiam ser vistos e alvejados pelo piloto de caça solitário; o ás da aviaçãoLiu Zhesheng abateu um bombardeiro na noite de 3 de agosto de 1939 voando como "lobo solitário" em um I-15bis durante uma missão de interceptação noturna sobre Chongqing, entre várias outras mortes que ele reivindicou enquanto lutava pela defesa de Chongqing. Na noite seguinte, o Capitão Cen Zeliu também reivindicaria uma morte noturna de um bombardeiro ao comando de um I-15bis.
"Os bombardeiros japoneses apareceram sobre Chungking em noites de lua cheia, quando podiam ver facilmente os principais pontos de referência... de tempos em tempos, sob comando de seu líder de formação, todos os bombardeiros abriam uma barragem defensiva de fogo na direção mais provável de ataque dos caças. O desempenho era eficaz. Era como uma vassoura gigante de fogo varrendo o céu estrelado."
—K. Kokkinaki, piloto soviético, testemunhando o espetáculo dos ataques aéreos noturnos sobre Chongqing em 1939
Os monges do Templo Ciyun contribuíram muito para o resgate e salvamento de vidas de residentes ao longo da campanha de bombardeios de meia década sobre Chongqing.
Em meados de 1940, os bombardeiros IJNAF G3M Modelo 21, que formavam a aeronave primária da campanha de bombardeio de tapete contra Chongqing e Chengdu, foram em grande parte relegados a ataques noturnos, enquanto os ataques diurnos foram substituídos pelos novos e aprimorados G3M Modelo 22/23, equipados com motores Kinsei 51 de maior octanagem e superalimentados, aumentando a potência de cada um dos bombardeiros bimotores em 500 cavalos e permitindo amplamente a estratégia schnellbomber ainda mais acima da obsolescência geral dos caças defensivos chineses, que agora lutavam para ganhar velocidade e altitude para fazer até mesmo uma única passagem frontal contra as missões de bombardeio IJNAF de alta velocidade/alta altitude, e ainda mais vulneráveis ao poder de fogo concentrado dessas formações de bombardeiros pesados.
O IJNAF Tipo 96/G3M Modelo 22 amplamente melhorado colocou os caças defensivos chineses e a artilharia antiaérea em uma desvantagem ainda maior
Também em meados de 1940, os japoneses empregaram novas táticas para evitar ataques dos caças defensivos chineses; a rede de alerta precoce de ataque aéreo chinês alertava os esquadrões de caças chineses para enviar seus caças em direção às formações de bombardeiros japoneses que se aproximavam (idealmente com tempo suficiente para atingir altitude adequada antes dos ataques); no entanto, eles eram monitorados por aviões de reconhecimento-ataque IJNAF C5M (designação IJAAF Ki-15) em altas altitudes, que transmitiam instruções por rádio para os bombardeiros circularem fora do alcance enquanto os caças chineses subiam para enfrentar os bombardeiros; uma vez que os caças chineses ficavam com pouco combustível e retornavam à base, os batedores redirecionavam os bombardeiros para atacar os caças chineses no solo enquanto reabasteciam. Embora os chineses logo tenham decifrado o código usado pelas tripulações do C5M para transmitir mensagens às formações de bombardeiros, algumas das contramedidas usadas pelos pilotos chineses foram lançar um par de I-16s que eram quase rápidos o suficiente para interceptar o C5M em perseguição, mas o suficiente para forçar os batedores a se afastarem, enquanto um segundo voo de caças era lançado contra os bombardeiros japoneses que retornavam, enquanto o primeiro voo de interceptadores chineses retornava para se dispersar em bases aéreas auxiliares menores para reabastecer, embora as interceptações bem-sucedidas ainda fossem limitadas contra os bombardeiros IJNAF, pois os Polikarpovs lutavam particularmente contra os novos bombardeiros G3M Modelo 22/23.
Um C5M e três G3Ms foram abatidos sobre o leste de Chongqing em 20 de maio de 1940 pelo 24.º PS, o 4.º PG equipado com os poucos (10 no total) caças I-16 Tipo 17 armados com canhões ShVAK de 20mm e motor M-25V mais potente que a Força Aérea Chinesa possuía; infelizmente, dois dos I-16 Tipo 17 foram colocados fora de ação após a batalha, tendo sido alvejados pelo fogo defensivo dos invasores japoneses e fazendo pousos forçados.
Vítimas de uma debandada durante um ataque aéreo japonês em Chongqing em 1941.
Os ataques aéreos japoneses contra Chongqing tornaram-se cada vez mais intensos e destrutivos à medida que a "força de ataque aéreo conjunto" das formações de bombardeiros do Exército e da Marinha Imperial Japonesa começou a compreender até 150-200 bombardeiros por ataque, sob o novo codinome "Operação 101" (101号作战), e o fogo defensivo concentrado de metralhadoras e canhões das formações de bombardeiros era muito eficaz contra os lentos caças chineses, ainda mais prejudicados pela queima de combustível de baixa octanagem, grande parte do qual vinha da Indochina Francesa e era processado localmente; o petróleo de origem local vinha dos poços de petróleo de Yumen Laojunmiao em província de Gansu, começando no verão de 1939, que produziu 90% da gasolina nativa (250.000 toneladas) para a China durante aqueles anos de guerra.
Os japoneses avisaram as delegações estrangeiras em Chongqing para evitar serem atingidas como dano colateral nos ataques em massa, mudando-se para "áreas seguras" predefinidas que seriam isentas de bombardeios; uma grande bandeira nazista foi estampada no telhado da embaixada alemã em Chongqing, mas ainda foi atingida por um ataque aéreo japonês.
Tenente-General Saburō Endō, que representou o Serviço Aéreo do Exército Imperial Japonês durante as campanhas de bombardeio de ataque conjunto Operação 101 e 102, liderou um ataque de assassinato aéreo direcionado ao Generalíssimo Chiang Kai-shek em 30 de agosto de 1941; ele apresentaria sua "Tese da Inutilidade do Bombardeio de Chongqing" (重慶爆擊無用論) dias após o ataque de assassinato fracassado, e ganhou reputação como pacifista antiguerra do pós-guerra, estabelecendo a Sociedade de Devoção dos Soldados Sino-Japoneses (日中友好军人协会)
Após a derrota da França pela Alemanha em junho de 1940, o Governo de Vichy francês submeteu-se às exigências dos japoneses – permitindo que tropas japonesas realizassem ataques transfronteiriços na província de Yunnan e o estacionamento de unidades aéreas do exército japonês em três bases aéreas na Indochina Francesa (atual Vietnã), incluindo Lạng Sơn.
Artilharia Antiaérea M1929 com as Tropas de Defesa Aérea Nacionalistas Chinesas
Em 10, 12 e 16 de junho de 1940, os japoneses atacaram Chongqing com 129, 154 e 114 bombardeiros nesses dias, respectivamente, enquanto os esquadrões de caças chineses I-15 e I-16 enfrentaram esses ataques, abatendo 13 dos invasores, talvez mais importante, forçando os bombardeiros a errar seus alvos, embora esses voos interrompidos de bombardeiros possam ter evitado os caças chineses de seus alvos primários e se desviado para lançar bombas em alvos secundários, incluindo outras grandes áreas populacionais e industriais, como Ziliujing e Luxian. Os chineses sofreriam um golpe sério algumas semanas depois, em julho de 1940, quando os britânicos cederam à pressão diplomática japonesa e fecharam a Estrada da Birmânia, que era a principal via de abastecimento da China para material e combustível necessários na defesa de Chongqing e Chengdu.
Em 11 de agosto de 1940, o comandante do 4.º PG, Major Zheng Shaoyu, selecionou pessoalmente uma equipe de cinco de seus melhores pilotos de caça, incluindo o ás piloto de caça Capitão Liu Zhesheng e o futuro ás Tenente Gao Youxin, para implantar uma nova arma em um experimento para ajudar na dispersão e ataques contra as formações de bombardeiros japoneses: múltiplas bombas de explosão aérea desenvolvidas pelo instrutor de combate aéreo Yan Lei da Academia Central da Força Aérea na Base Aérea de Wujiaba. Às 13:56 daquele dia, 90 bombardeiros G3M apareceram em duas ondas, e a equipe do Major Zheng, com amplos preparativos, manobrou alto e acima da formação de bombardeiros que se aproximava com voo de precisão, enquanto as tripulações aéreas japonesas observavam os movimentos incomuns dos caças chineses, que logo lançaram os dispositivos de explosão aérea que desciam sob paraquedas, detonando a apenas algumas centenas de metros à frente dos bombardeiros líderes, resultando em uma ruptura da formação de bombardeiros seguida por ataques furiosos dos pilotos de caça chineses o melhor que podiam com a desvantagem do desempenho e poder de fogo altamente desafiadores de seus Polikarpovs, reivindicando cinco abatidos (duas carcaças confirmadas) e danificando muitos outros; oito caças chineses sofreram vários graus de danos, enquanto as carcaças dos bombardeiros japoneses foram encontradas em Shichuxian e Shuangqing, com três dos sete tripulantes de um dos bombardeiros encontrados vivos e feitos prisioneiros.
Os novos caças japoneses Mitsubishi A6M Zero de última geração foram implantados pela primeira vez em combate no curso dos bombardeios de Chongqing e Chengdu, e receberam seu primeiro batismo de fogo em combate aéreo em 13 de setembro de 1940; 13 Zeroes do 12.º Kokutai liderados pelo Tenente Saburo Shindo, que haviam escoltado 27 bombardeiros G3M em um ataque a Chongqing, foram enviados contra 34 caças chineses: incluindo Polikarpov I-15bis (liderados pelo Major Louie Yim-qun do 28.º PS) e I-16 (liderados pelo Capitão Yang Mengjing do 24.º PS) e outros caças Polikarpov do 4.º PG do Major Zheng Shaoyu. A batalha durou cerca de meia hora, momento em que os chineses estavam com pouco combustível e tiveram que se retirar; com alguma sorte, escapando de mais contato com os Zeroes muito mais rápidos. Muitos dos Polikarpovs foram danificados ou abatidos (os pilotos Zero reivindicando "todos os 27 Polikarpovs" abatidos), com dez pilotos mortos e oito feridos. O Major Zheng Shaoyu e o Tenente Gao Youxin conseguiram afastar Zeroes das caudas de outros caças chineses, com o Tenente Gao se aproximando a 50 metros (160 pés) de um, e reivindicando um Zero abatido, mas na verdade apenas quatro Zeroes sofreram alguns danos, e todos os 13 retornaram em segurança à base em Wuhan.
O piloto de caça Xu Jixiang do 17.º PS, 5.º PG encostado em um I-15bis, o avião que ele voou contra a estreia em combate aéreo do A6M Zero em 13 de setembro de 1940, lutando contra numerosos ataques pelo desempenho desconcertante do novo caça de superioridade aérea, e sobrevivendo; Xu teria sua vingança pessoal em 4 de março de 1944, quando abateu um A6M Zero sobre a base aérea japonesa em Qiongshan, Hainan, enquanto voava um P-40 Warhawk com o CACW
Como a situação já desesperadora era agora irrefutável com o flagelo dos novos caças Zero, o alto-comando da Força Aérea Chinesa emitiu um boletim de todos os pontos para evitar o engajamento em combate contra os novos caças de superioridade aérea; no entanto, os caças chineses continuariam com coragem fatalista a enfrentar o Zero em várias ocasiões, incluindo outro grande combate aéreo sobre Chengdu em 14 de março de 1941, que viu os caças Zero japoneses empregarem novas táticas para evitar erros quase fatais da experiência de combate aéreo de 13 de setembro de 1940; o intenso combate aéreo sobre Chengdu foi outro dia devastadoramente sombrio nos trágicos capítulos da Força Aérea Chinesa na guerra, pois oito pilotos foram mortos, incluindo os pilotos de caça de elite Major John Huang Xinrui e Capitão Cen Zeliu, juntamente com o jovem Segundo Tenente Lin Heng (irmão mais novo do renomado arquiteto Phyllis Lin Huiyin).
Em resposta à invasão japonesa da Indochina Francesa, o Império do Japão finalmente enfrentou o embargo de sucata e petróleo dos EUA contra o Japão e o congelamento de ativos japoneses no verão de 1941.
Em 5 de junho de 1941, em meio à crescente brutalidade da nova campanha de bombardeio Operação 102 para forçar os chineses a capitular em sua guerra de resistência, os japoneses realizaram mais de 20 surtidas, bombardeando a cidade por três horas. Cerca de 4.000 residentes que se esconderam em um túnel foram asfixiados. Com o início da guerra em grande escala entre a União Soviética e a Alemanha Nazista em 22 de junho de 1941, e com o Generalíssimo Chiang Kai-shek buscando maior apoio dos americanos através da Lei de Lend-Lease, que foi estendida à China em 6 de maio de 1941, todas as novas aeronaves de caça produzidas pelos soviéticos foram agora direcionadas para as frentes de batalha contra a Alemanha Nazista.
Em 11 de agosto de 1941, no que seria o último combate aéreo registrado entre os caças da Força Aérea Chinesa e os Zeroes da IJNAF antes de todos os esquadrões ativos de Zero serem retirados da China em preparações para a Operação Z (a preparação para a missão de ataque a Pearl Harbor), os futuros pilotos de caça-ás japoneses Gitaro Miyazaki e Saburō Sakai fizeram parte da escolta de um ataque de bombardeio da Operação 102 e uma varredura de caças das bases aéreas chinesas entre Chongqing e Chengdu, e encontraram caças I-153 e I-16 na Base Aérea de Wenjiang; enquanto abatiam todos os que conseguiram decolar ou metralhavam aqueles que ainda taxiavam pelas pistas, Saburo Sakai descreveu como cinco Zeroes então lutaram para abater o último oponente que ainda estava no ar, que "era um mestre absoluto" enquanto "fazia rolagens rápidas, espirais, laços e curvas através de manobras aparentemente impossíveis... como um espectro", mas o próprio Sakai só conseguiu finalmente abater o piloto de caça biplano acrobático quando ele foi forçado a fazer uma rolagem lenta em uma subida enquanto tentava passar sobre o topo de uma colina a oeste de Chengdu. O ventre do caça chinês subitamente se expôs diretamente à mira da Zero de Sakai, que disparou projéteis de canhão que "rasgaram as tábuas do piso do biplano", enviando-o para baixo em uma ampla rotação e explodindo ao atingir a encosta da colina. Quatro pilotos chineses foram mortos neste combate, incluindo o Tenente Huang Rongfa, cuja noiva, a Srta. Yang Quanfang, pegou uma pistola e se matou no memorial para ele e os outros mártires em 16 de agosto; sob essas circunstâncias especiais, os restos mortais da Srta. Yang e do Tenente Huang foram enterrados juntos no Parque Memorial dos Mártires da Força Aérea de Nanshan, em Chongqing.
Em 30 de agosto de 1941, o Tenente-General Saburō Endō, comandante do 3.º Sentai do Exército Imperial Japonês, tendo já recebido relatórios de inteligência sobre uma próxima conferência militar em Chongqing realizada pelo Generalíssimo Chiang Kai-shek, e a localização precisa para ela, liderou um ataque maciço de Wuhan composto por 205 aeronaves de ataque-bombardeiro, com o próprio Saburō Endō liderando pessoalmente o ataque de assassinato à Vila Yunxiu (especificamente a Torre Yunxiu); primeiro, fez uma passagem de bombardeio em baixa altitude para precisão, mas foi severamente prejudicado por intensas rajadas de fogo antiaéreo que, segundo ele, "me jogaram para longe do meu assento várias vezes", e então tendo que aumentar a altitude para 5.500 metros para fazer a passagem de bombardeio, matando dois guardas a oeste da Torre Yunxiu, mas falhando em matar o Generalíssimo, que registrou em seu diário como sentiu os imensos choques do bombardeio e o sofrimento das pessoas que experimentaram o tormento não apenas dia e noite, mas por mais de quatro anos.
Após o ataque japonês a Pearl Harbor em dezembro de 1941, os Estados Unidos declararam guerra ao Japão, e o Presidente Roosevelt buscou um contra-ataque imediato pela humilhação de Pearl Harbor; na urgência de manter a China reabastecida para o novo esforço conjunto sino-americano na guerra contra o Japão, o General Joseph Stilwell foi enviado ao Generalíssimo Chiang Kai-shek em um acordo secreto para a transferência de equipamento de suporte de bombardeiros North American B-25 Mitchell, auxílios de navegação por radiogoniometria e avgas de 100 octanas para a China para apoiar o planejamento do que se tornaria o Ataque Doolittle contra as ilhas japonesas. A tão necessária avgas de alta octanagem e novos equipamentos na China para o renovado esforço de guerra contra o Império do Japão eram agora cada vez mais transportados pela arriscada rota aérea do Himalaia conhecida como "The Hump". À medida que o foco do Japão se deslocava para a campanha do Pacífico, e grande parte dos ativos de combate aéreo e pessoal experiente japonês haviam sido desviados para apoiar a guerra no Pacífico, a campanha ofensiva contra Chongqing e Chengdu foi significativamente reduzida; no entanto, aeronaves de interceptação modernas possuindo velocidade e poder de fogo muito maiores, apoiadas por equipamentos de radar em solo e novo treinamento de tripulação apoiado pelos EUA e parceiros aliados, permitiram que a Força Aérea Chinesa estivesse em uma posição muito melhor para revidar em agosto de 1943. O último ataque aéreo registrado da campanha ocorreu em 19 de dezembro de 1944.[carecede fontes]?
Tonelagem total de bombas e ataques
Três mil toneladas de bombas foram lançadas sobre a cidade de 1939 a 1942. Segundo o fotógrafo Carl Mydans, os bombardeios da primavera de 1941 foram na época "o bombardeio mais destrutivo já feito em uma cidade", embora o bombardeio de terror tenha crescido rapidamente durante a Segunda Guerra Mundial: em comparação, 2.300 toneladas de bombas foram lançadas por bombardeiros aliados sobre Berlim em uma única noite durante a Batalha de Berlim. Um total de 268 ataques aéreos foram realizados contra Chongqing.[carecede fontes]?
Ação judicial contra o governo japonês
Em março de 2006, 40 chineses que ficaram feridos ou perderam familiares durante os bombardeios processaram o governo japonês, exigindo 10.000.000 de ienes (628.973 yuan) cada, e pediram desculpas. "Ao entrar com uma ação judicial, queremos que o povo japonês conheça os bombardeios de Chongqing", disse uma vítima. Em 2006, 188 sobreviventes dos bombardeios de Chongqing entraram com uma ação coletiva nos tribunais japoneses, buscando compensação e um pedido de desculpas. Em 2015, o Tribunal Superior de Tóquio manteve a decisão de um tribunal inferior reconhecendo os danos causados, mas negando o direito dos autores à compensação.
Galeria
Exército voluntário deixando Chongqing
A defesa de Chongqing
Na cultura popular
A história dos aviadores chineses lutando nas batalhas aéreas desesperadas sobre Chongqing enquanto eram repelidos das capitais de guerra de Nanquim e Wuhan, onde confrontos aéreos contra os invasores japoneses e dos aviadores chineses individuais, foram dramatizados no filme de ação-guerra Ataque Aéreo, apresentando os atores Bruce Willis, Liu Ye, Song Seung-heon, entre outros.
Uma dramatização detalhada da guerra aérea na China, retratada através das perspectivas dos protagonistas da Força Aérea Chinesa, em particular do personagem que retrata o ás da aviação Gao Youxin, familiares e amigos dos aviadores chineses, e dos antagonistas representados pelos oficiais e aviadores do Serviço Aéreo da Marinha Imperial Japonesa, enquanto as batalhas aéreas se intensificavam começando com as Batalhas de Nanquim/Xangai, passando pela Batalha de Wuhan e a última resistência nas batalhas aéreas sobre Chongqing/Chengdu, foi recriada na série de TV em várias partes "Departed Heroes" (血战长空 - lit. Batalhas Sangrentas dos Céus Vastos).
↑Todd, Michael (3 de maio de 2017). «China Lost 14 Million People in World War II. Why Is This Forgotten?». Pacific Standard (em inglês). Consultado em 3 de janeiro de 2021. ... the Soviet contribution to the Nationalists, particularly the air power... would appear significantly greater until the 14th U.S. Air Force arrived. In the U.S., we grow up thinking the Flying Tigers won the war...
↑Sun, Vlasova, Harmsen, Lianggang, Evgenia, Peter. «Shanghai 1937 – Where World War II Began». Shanghai 1937: Where World War II Began (em inglês). Consultado em 13 de maio de 2021. Cópia arquivada em 7 de agosto de 2026. When did World War II begin? Shanghai 1937: Where World War II Began answers that question in a way most audiences will find surprising. Americans might say December 7, 1941... The day the Japanese Imperial Navy attacked the American naval base at Pearl Harbor, Hawaii. For Europeans, it was September 1, 1939... When Nazi Germany invaded Poland. But in China, people will tell you a different date. August 13, 1937. !CS1 manut: Nomes múltiplos: lista de autores (link)
↑Matt, P. E. (7 de fevereiro de 2015). «The Shanghai Incident, 1932». Pacific Eagles (em inglês). Consultado em 28 de dezembro de 2020. The Shanghai Incident set the stage for the Second Sino-Japanese (war) which was to break out five years later. It involved the first prolonged use of aircraft carriers during a continental conflict, and demonstrated their usefulness in supporting expeditionary forces ashore – which would prove key during the wider Pacific War a decade later. It also featured one of the largest air conflicts since the Great War... Of particular concern to the Japanese during the conflict was the poor performance of her fighter aircraft. Robert Short had managed to set upon half a dozen B1M bombers and deal them heavy punishment...
↑Goebel, Greg (1 de novembro de 2020). «The Mitsubishi A6M Zero». www.airvectors.net. Consultado em 28 de dezembro de 2020. A6M1-A6M2 ZERO FIGHTER SPEC DEMANDS: On 19 May 1937, the IJN issued a request for the new fighter, dictating performance specifications; armament of two 7.7-millimeter machine guns and twin 20-millimeter cannon, plus two 60-kilogram (132-pound) bombs; and state-of-the-art radio gear. The performance specifications were raised in October, in light of experience obtained in fighting in China that year. The specifications were so aggressive that many thought that Japanese aircraft manufacturers could not meet them... Service trials were conducted through the first half of 1940, leading to combat trials in China and initial production.
↑Matt, P. E. (23 de maio de 2015). «Operation 100: The Bombing of Chungking». Pacific Eagles (em inglês). Consultado em 4 de dezembro de 2020. Cópia arquivada em 25 de julho de 2026. Like the Army, the Navy lacked a fighter with sufficient range to escort the bombers all the way to the targets; the G3Ms would be exposed to Chinese interceptors. The scheme to bomb the cities of western China into submission during the summer was dubbed 'Operation 100'... The 13th Ku went into action with a pair of raids on the 3rd and 4th May 1939... the raids were designed to force an end to the China Incident by terrorising the population of the new capital. the next day the bombers returned at dusk in order to avoid the Chinese fighters, and delivered another rain of fire on Chungking...
↑Staff, CEM. «Yumen Oil Field Company of CNPC»(PDF). Clean Energy Ministerial (CEM) (em inglês). Consultado em 12 de setembro de 2025. Cópia arquivada (PDF) em 18 de agosto de 2025. Yumen oilfield was developed and constructed in 1939. it was built as first natural petroleum base in China... "As an energy production company, we should reduce the energy consumption, only in this way can we develop sustainably." - Chen Jianjun, General Manager of Yumen Oil Fields
↑Zhang, Yangxin (16 de junho de 2020). «The Chongqing Bombing and the foreign embassies in Chongqing during wartime». Galileo Galilei Italian Institute (em inglês). Consultado em 29 de março de 2021. Cópia arquivada em 17 de outubro de 2025. From May 1939 to August 1941 was the period when the Japanese bombing at the most intensive stage and the residents of Chongqing suffered the most. Under the continuous and indiscriminate bombing from the Japanese military, 4,889 buildings were destroyed to varying degrees, including the British, French and other foreign embassies and institutions in China. Even the German Embassy hanging the Nazi flag was not spared.
↑Lorraine Glennon. Our Times: An Illustrated History of the 20th Century. Outubro de 1995. ISBN9781878685582 p.299
↑Cheung, 2015, pp. 76, 80–81. Hsu Chi-hsiang (Xu Jixiang) was shot down in his I-15bis in the air combat debut of the A6M Zero... a 20mm cannon shell from one of the Zero-sen fighters scored a direct hit on his amenities kit in the I-15bis luggage compartment, blowing all the bristles off his toothbrush... Hsu would exact some personal revenge on 04 March 1944 over the Japanese airbase at Chiung-Shan (Qiongshan) on Hainan island... shooting down the lead Zero in a flight of three... the flight leader or perhaps the instructor...
↑Robin, Sebastien (16 de outubro de 2019). «The 1 Reason Imperial Japan Attacked Pearl Harbor: Oil.». THE NATIONAL INTEREST. Center for The National Interest. Consultado em 12 de setembro de 2025. Cópia arquivada em 8 de dezembro de 2020. Why exactly did Japan elect to attack a country with twice the population, five times the steel production and seventeen times the gross national income? The answer all came down to a U.S. embargo on imposed in response to Japan's brutal invasion of China... Finally, after Japanese forces invaded French Indochina (modern Vietnam and Cambodia) in June 1941, President Roosevelt implemented a ban on iron, steel and oil exports to Japan jointly with Australia and the United Kingdom.
↑Staff, History.com (16 de novembro de 2009). «United States Freezes Japanese Assets». History Channel. A&E Television Networks. Consultado em 12 de setembro de 2025. Cópia arquivada em 25 de março de 2025. On July 26, 1941, President Franklin Roosevelt seizes all Japanese assets in the United States in retaliation for the Japanese occupation of French Indo-China. President Roosevelt swung into action by freezing all Japanese assets in America. Britain and the Dutch East Indies followed suit. The result: Japan lost access to three-fourths of its overseas trade and 88 percent of its imported oil.
↑Series, GI Roundtable. «How Much of What Goods Have We Sent to Which Allies? | AHA». www.historians.org. Consultado em 8 de janeiro de 2021. On the very day that the bill was signed, Great Britain and Greece (then at war with Italy) were declared eligible for lend-lease aid. Goods started to move almost immediately. China, engaged in a desperate struggle with Japan, was declared eligible on May 6, and Norway on June 4, 1941. The U.S.S.R. attacked by Germany on June 22, 1941—was declared eligible for lend-lease aid on November 7, 1941.
↑Military.com (27 de agosto de 2018). «Watch Bruce Willis Train Chinese Aviators in the WWII Thriller 'Air Strike'». www.military.com (em inglês). Consultado em 14 de maio de 2025. Cópia arquivada em 19 de julho de 2026. Willis plays a U.S. Army colonel sent to China to train their aviators to battle the Japanese invaders who are bombing the city of Chongqing. One of his trainees is a hotheaded pilot who wants to fly a bomber that he believes can stop the attacks. There's also a team of spies and refugees trying to escape with a war-changing decoder device. Adrien Brody and Rumer Willis (Bruce's daughter) join a mostly Chinese cast. "Air Strike" is directed by Xiao Feng from a screenplay by Ping Chen and Tie Dong Zhou. Funded mostly by Chinese studios, it's another in a series of recent movies that have attempted to give a different perspective on World War II.
Cheung, Raymond. Osprey Aircraft of the Aces 126: Aces of the Republic of China Air Force. Oxford: Osprey Publishing, 2015. ISBN978 14728 05614.
Caidin, Martin. Zero Fighter: Ballantine's Illustrated History of World War II Weapons Book No. 9. Nova York, NY: Ballantine Books Inc, 1969. ISBN978 03560 30739.
Xú,Lùméi.Fallen: A Decryption of 682 Air Force Heroes of The War of Resistance-WWII and Their Martyrdom 东城区, 北京， 中国: 团结出版社, 2016. ISBN978-7-5126-4433-5.
.jpg)
