National Security Space Launch
National Security Space Launch, ou NSSL, é um programa da Força Espacial dos Estados Unidos, a USSF, destinado a garantir o acesso ao espaço para cargas úteis do Departamento de Defesa e de outros órgãos do governo dos Estados Unidos. O programa é administrado pela Diretoria de Acesso Assegurado ao Espaço, SSC/AA, do Comando de Sistemas Espaciais da Força Espacial, SSC, em parceria com o Escritório Nacional de Reconhecimento.
O programa começou em 1994 com o nome Evolved Expendable Launch Vehicle, ou EELV, para desenvolver sistemas de lançamento que reduzissem os custos e aumentassem a confiabilidade dos lançamentos espaciais do governo. Dele surgiram as famílias de foguetes Delta IV, da Boeing, e Atlas V, da Lockheed Martin. Esses foguetes se mantiveram como os principais veículos para o lançamento de satélites militares dos Estados Unidos, aos quais se somou o Falcon 9, desenvolvido pela SpaceX.
Em 1 de março de 2019, o programa passou a se chamar National Security Space Launch. A mudança acompanhou o crescimento do mercado de lançamentos comerciais e as alterações nos contratos, que passaram a prever a possibilidade de usar veículos reutilizáveis.
O NSSL lança os satélites militares de maior valor do país. Os contratos de lançamento de cargas úteis de menor valor, como as do Space Test Program, seguem outros métodos de contratação.
História
Objetivos iniciais
A Força Aérea dos Estados Unidos, a USAF, iniciou o programa EELV em 1994, após anos de estudos financiados pelo governo para aperfeiçoar os sistemas de lançamento e sua arquitetura. A intenção era substituir veículos como o Delta II, o Atlas II e o Titan IV. Para reduzir os custos, os EELV usariam coifas, estágios centrais de propelente líquido, estágios superiores e propulsores auxiliares de combustível sólido padronizados. Também foi proposto um barramento de interface padronizada para cargas úteis, com o objetivo de economizar recursos e melhorar a eficiência.
Reduzir os custos de lançamento e garantir o acesso do país ao espaço eram os dois objetivos centrais do programa EELV da USAF. A Diretiva Presidencial de Segurança Nacional nº 40 apresentou as razões para essa prioridade:
O acesso ao espaço por meio dos recursos de transporte espacial dos Estados Unidos é essencial para:
- Colocar no espaço equipamentos e capacidades essenciais do governo dos Estados Unidos.
- Ampliar prontamente as capacidades espaciais quando houver aumento das necessidades operacionais ou minimizar interrupções causadas por falhas de satélites em órbita, falhas de lançamento ou ações deliberadas contra os equipamentos espaciais dos Estados Unidos.
- Apoiar os voos espaciais tripulados governamentais e comerciais.
Para garantir o acesso ao espaço, os Estados Unidos devem manter recursos de transporte espacial resistentes, capazes de responder com rapidez e de se recuperar de adversidades.
A compra de foguetes EELV para lançamentos militares deveria se aproximar dos procedimentos usados no mercado comercial. As primeiras propostas vieram da Lockheed Martin, da Boeing, da McDonnell Douglas e da Alliant Techsystems, quatro empresas do setor de defesa. Cada proposta reunia diferentes conceitos. A Boeing propôs inicialmente o uso do RS-25, motor principal do ônibus espacial.
Décadas de 1990 e 2000
Em outubro de 1998, foram concedidos os dois primeiros contratos de serviços de lançamento, agrupados sob o nome Buy 1, ou Lote 1. Somados a dois acordos de desenvolvimento, eles ultrapassaram US$ 3 bilhões. A Boeing recebeu o contrato de 19 dos 28 lançamentos, por US$ 1,38 bilhão, e a Lockheed Martin ficou com os outros nove, por US$ 650 milhões. Cada empresa recebeu ainda US$ 500 milhões para a etapa final da concorrência. A Boeing desenvolveu o Delta IV com estágios Common Booster Core e Delta Cryogenic Second Stage. A Lockheed Martin desenvolveu o Atlas V com o estágio Common Core Booster e o estágio superior Centaur.
Em 2002, o Delta IV e o Atlas V colocaram suas primeiras cargas úteis em órbita, os satélites comerciais Eutelsat 33B e Eutelsat 8 West C, respectivamente.
Em 2003, descobriu-se que a Boeing estava de posse de documentos confidenciais da Lockheed Martin. A USAF transferiu sete lançamentos do Delta IV para o Atlas V. Para encerrar os litígios e a disputa por um mercado limitado, as empresas concordaram em criar a United Launch Alliance, a ULA. Cada uma detém 50% da empresa conjunta.
Década de 2010
Antes de 2012, a USAF desenvolvia outro programa, o Reusable Booster System, e tecnologias para os lançadores que sucederiam os EELV. Até o início de 2012, a força concedeu contratos para diferentes partes desse trabalho. O programa foi cancelado em outubro de 2012.
Em dezembro de 2012, o Departamento de Defesa anunciou a reabertura do mercado de lançadores da classe EELV à concorrência, ao mesmo tempo que autorizou a USAF a comprar um lote de "até" 36 foguetes da ULA. Outros 14 seriam contratados por concorrência a partir de 2015, com os primeiros lançamentos previstos para 2017.
A USAF também contratou a SpaceX para dois lançamentos, previstos para 2014 e 2015, que permitiriam demonstrar a capacidade do Falcon 9 v1.1 e do Falcon Heavy durante a certificação. Em abril de 2014, após a contratação dos lançamentos, a SpaceX processou a Força Aérea dos Estados Unidos. A empresa alegava que a compra dos motores RD-180 usados pelo Atlas V, fabricados na Rússia pela estatal NPO Energomash, violava as sanções contra o governo russo. Em janeiro de 2015, a USAF e a SpaceX chegaram a um acordo que abriu mais lançamentos à concorrência. A USAF certificou o Falcon 9 em maio de 2015. Em 2016, a SpaceX ganhou um contrato do programa EELV para lançar um satélite GPS Block III em órbita terrestre média.
De 2018 à década de 2020
Em 2018, a USAF iniciou a seleção, por concorrência, da próxima geração de veículos do NSSL. Os requisitos de desempenho anunciados abrangiam as seguintes órbitas e cargas úteis.
| Órbita | Apogeu × perigeu, em km | Inclinação, em graus | Massa em órbita, em kg | Categoria da carga útil |
|---|---|---|---|---|
| Terrestre baixa, LEO | 926 × 926 | 63,4 | 6.800 | A, B |
| Polar 1 | 830 × 830 | 98,2 | 7.030 | A, B |
| Polar 2 | 830 × 830 | 98,2 | 17.000 | C |
| Terrestre média, MEO | 18.200 × 18.200 | 50,0 | 5.330 | A, B |
| Transferência para MEO | 20.400 × 1.000 | 55,0 | 4.080 | A, B |
| Geoestacionária, GEO 1 | 35.786 × 35.786 | 0,0 | 2.300 | A, B |
| GEO 2 | 35.786 × 35.786 | 0,0 | 6.600 | C |
| Transferência geoestacionária, GTO | 35.786 × 190 | 27,0 | 8.165 | A, B |
| Molnia | 39.200 × 1.200 | 63,4 | 5.220 | A, B |
As cargas úteis da categoria A cabem em um volume de acomodação de 4 m de diâmetro. As da categoria B cabem em um volume de 5 m de diâmetro, e as da categoria C exigem um volume alongado de 5 m de diâmetro.
Os planos da USAF e da USSF previam o uso da próxima geração de lançadores do NSSL pelo menos até 2030.
Interfaces padronizadas para cargas úteis
Cargas úteis principais
A carga útil principal é fixada ao estágio superior por um adaptador que conecta suas interfaces mecânicas e elétricas às do lançador e permite sua separação em órbita. No Vulcan Centaur, as interfaces mecânicas podem ter 1.575 mm, 2.624 mm ou 4.991 mm de diâmetro.
Cargas úteis secundárias
O adaptador de cargas úteis secundárias EELV, chamado ESPA, tem a forma de um anel com pontos de fixação radiais para as cargas úteis.
Veículos de lançamento
Em 2019, quatro veículos estavam certificados pelo Departamento de Defesa para os lançamentos do NSSL, o Atlas V, o Delta IV Heavy, o Falcon 9 e o Falcon Heavy. O Delta IV Medium foi retirado de serviço em agosto de 2019, e o Delta IV Heavy, em abril de 2024. Após a concorrência realizada entre 2018 e 2020, a USSF escolheu, em agosto de 2020, o Falcon 9 e o Falcon Heavy, da SpaceX, e o Vulcan Centaur, da ULA, que ainda não havia sido certificado, para atender às necessidades de lançamento militar dos Estados Unidos entre 2022 e 2027. O New Glenn participou pela primeira vez da concorrência do NSSL na faixa 1 da fase 3.
Retirados do programa
Delta IV Medium
O Delta IV Medium voava com dois ou quatro propulsores auxiliares de combustível sólido, chamados SRB, acoplados a um único Common Booster Core, ou CBC. O Delta Cryogenic Second Stage, ou DCSS, tinha versões de 4 m e 5 m de diâmetro, com coifas de diâmetro correspondente. Os CBC e DCSS do Delta IV eram integrados na horizontal antes do transporte até a plataforma de lançamento. O Delta IV Medium foi retirado de serviço após o lançamento de um satélite GPS III em 22 de agosto de 2019. A missão usou um Delta IV M+(4,2), com dois SRB, um DCSS de 4 m de diâmetro e uma coifa de 4 m, empregada pela última vez nesse voo.
Delta IV Heavy
O Delta IV Heavy usava três Common Booster Core, cada um equipado com um motor RS-68A da Pratt & Whitney Rocketdyne, um Delta Cryogenic Second Stage de 5 m de diâmetro, equipado com um RL10, e uma coifa de 5 m. Os CBC e DCSS eram integrados na horizontal antes do transporte até a plataforma de lançamento. Em 2020, a ULA anunciou que retiraria o Delta IV de serviço após mais cinco lançamentos. O último voo ocorreu em abril de 2024.
Atlas V
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Cada Atlas V tem um estágio Common Core Booster, equipado com um motor RD-180 da NPO Energomash com duas câmaras de combustão, e um estágio superior Centaur, equipado com um ou dois motores RL10A-4-2 da Pratt & Whitney Rocketdyne. Podem ser acrescentados até cinco propulsores auxiliares de combustível sólido Graphite-Epoxy Motor, da Aerojet Rocketdyne, para aumentar o desempenho do veículo. Há coifas de dois diâmetros disponíveis.
A configuração do Atlas V é indicada por três algarismos. O primeiro corresponde ao diâmetro da coifa, 4 para 4,2 m ou 5 para 5,4 m. O segundo informa a quantidade de propulsores auxiliares de combustível sólido, de zero a cinco, e o terceiro, a quantidade de motores RL10 no Centaur, um ou dois. Um Atlas V 551, por exemplo, tem uma coifa de 5,4 m, cinco propulsores auxiliares e um RL10.
Em agosto de 2021, a ULA anunciou que o Atlas V seria retirado de serviço e que seus 29 lançamentos restantes já haviam sido vendidos. O último lançamento para o NSSL ocorreu em 30 de julho de 2024. Em agosto de 2025, restavam 13 lançamentos, todos para clientes fora do Departamento de Defesa.
Certificados e em atividade
Falcon 9
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Na versão Block 5, o Falcon 9 tem dois estágios que usam oxigênio líquido, LOX, e RP-1. O primeiro estágio tem nove motores Merlin 1D, e o segundo, um Merlin 1D Vacuum. O primeiro estágio e as coifas são reutilizáveis, o que reduz o custo por missão.
O lançamento do satélite GPS-IIIA USA-289, em 23 de dezembro de 2018, foi o primeiro de uma missão do tipo NSSL com um Falcon 9 Block 5.
Falcon Heavy
O Falcon Heavy é um foguete superpesado desenvolvido e fabricado pela SpaceX. Sua certificação para o NSSL foi confirmada após o lançamento da missão STP-2, realizado em 25 de junho de 2019, pelo tenente-general Thompson, comandante do Centro de Sistemas Espaciais e de Mísseis da Força Aérea. Thompson esclareceu que havia certificado o veículo para disputar contratos no ano anterior e que a certificação exigia três missões. Os voos de teste de fevereiro de 2018, do Arabsat-6A em abril de 2019 e da STP-2 em junho de 2019 cumpriram essa exigência. O Falcon Heavy recebeu a certificação para duas órbitas de referência da fase 1A. Em 2019, Thompson afirmou que o foguete ainda não estava certificado para todas as órbitas mais exigentes das missões de segurança nacional. A USAF trabalhava com a SpaceX para aperfeiçoar o projeto. Em 1 de novembro de 2022, o Falcon Heavy realizou sua primeira missão NSSL, a USSF-44, que colocou cargas úteis diretamente em órbita geossíncrona.
Até dezembro de 2023, o Falcon Heavy havia realizado três voos sigilosos de segurança nacional, a USSF-44, a USSF-67, e a USSF-52. A USSF-67, lançada em 15 de janeiro de 2023, foi a primeira missão da SpaceX contratada na fase 2 do NSSL.
Vulcan Centaur
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O Vulcan Centaur é um foguete pesado desenvolvido e fabricado pela ULA, com motores fabricados pela Blue Origin. Seus dois voos de certificação ocorreram em 8 de janeiro e 4 de outubro de 2024. A Força Espacial certificou o foguete em março de 2025. Sua primeira missão do NSSL foi lançada em agosto de 2025.
Concorrência para a próxima geração de veículos
Em 2018, a United Launch Alliance, a Northrop Grumman Innovation Systems, a Blue Origin e a SpaceX disputaram contratos para o lançamento de veículos espaciais de segurança nacional.
Fase 1: desenvolvimento dos projetos detalhados
Duas empresas seriam escolhidas para lançar veículos espaciais nas órbitas de referência. Em outubro de 2018, a USAF concedeu financiamento à ULA, à Northrop Grumman Innovation Systems e à Blue Origin para aperfeiçoar os projetos de seus foguetes antes de uma nova concorrência para a construção dos lançadores. A SpaceX não recebeu esses recursos, pois o desenvolvimento do Falcon 9 e do Falcon Heavy já estava concluído, e os foguetes já voavam.
- New Glenn
A Blue Origin recebeu US$ 500 milhões na fase 1 para desenvolver o New Glenn, que poderia disputar futuros contratos. Em 2019, a empresa previa o primeiro lançamento para 2021. Após a escolha do Vulcan, da ULA, e dos foguetes da SpaceX pela Força Aérea em agosto de 2020, a Blue Origin não recebeu financiamento do governo para a fase 2. A expectativa era que a empresa mantivesse a construção e os testes do New Glenn, em parte porque já financiava seu desenvolvimento com recursos privados antes da concorrência do NSSL.
- OmegA
A Northrop Grumman recebeu US$ 792 milhões na fase 1, em 2018, para desenvolver o OmegA. O projeto previa dois estágios principais de combustível sólido, um estágio superior criogênico e a possibilidade de acrescentar propulsores auxiliares de combustível sólido. Em 2019, a Northrop Grumman Innovation Systems previa o primeiro voo para 2021. Após a escolha do Vulcan, da ULA, e dos foguetes da SpaceX pela Força Aérea em agosto de 2020, o OmegA não recebeu financiamento do governo para a fase 2. A Northrop Grumman anunciou o cancelamento do projeto em 2020.
- Vulcan Centaur
A ULA recebeu US$ 967 milhões na fase 1 para prosseguir com o desenvolvimento do Vulcan Centaur, que poderia disputar futuros contratos. Em 12 de agosto de 2019, a empresa apresentou o foguete à fase 2 da concorrência de serviços de lançamento da USAF.
Fase 2: seleção de duas empresas de lançamento
Em 12 de agosto de 2019, pelo menos três das quatro empresas apresentaram suas propostas finais. A SpaceX ofereceu o Falcon 9 e o Falcon Heavy. A ULA ofereceu o Vulcan Centaur, e esperava-se que a Blue Origin apresentasse o New Glenn. Não havia informação sobre a apresentação da proposta da Northrop Grumman Innovation Systems. A Blue Origin também contestou o edital antes da adjudicação dos contratos, alegando que os requisitos eram ambíguos.
Em 7 de agosto de 2020, o Departamento da Força Aérea dos Estados Unidos anunciou o resultado da contratação de serviços de lançamento da fase 2 do NSSL, estimada em US$ 3,5 bilhões. A SpaceX e a ULA foram escolhidas para realizar lançamentos militares entre 2022 e 2026. A USSF previa de 30 a 34 lançamentos nesses cinco anos fiscais. A ULA ficaria com 60% deles, e a SpaceX, com 40%.
Os contratos da fase 2 adotaram uma modalidade inédita no NSSL, com preço fixo e entregas a definir. A contratação de agosto de 2020 fez parte da transição do programa para aproveitar a inovação comercial e os investimentos privados em veículos de lançamento.
Fase 3 do NSSL
Em 2023, a USSF publicou uma minuta do edital da fase 3 do NSSL, que abrangia os cinco anos fiscais de 2025 a 2029. A fase foi dividida em duas faixas. A faixa 1 reúne missões menos exigentes e foi estruturada para incentivar a entrada de novas empresas de lançamento. A faixa 2 segue um modelo mais próximo ao da fase 2 e exige que cada empresa atenda a todos os requisitos do NSSL. Ela admite até três empresas, enquanto a fase 2 previa duas. O prazo para a apresentação das propostas terminou em 15 de dezembro de 2023.
A SpaceX, a Blue Origin e a ULA foram escolhidas para a faixa 1 da fase 3, com o Falcon 9, o New Glenn e o Vulcan Centaur, respectivamente. Em março de 2025, a Rocket Lab e a Stoke Space também receberam contratos para o Neutron e o Nova, respectivamente.
Em 4 de abril de 2025, foi anunciada a seleção da SpaceX, da ULA e da Blue Origin para a faixa 2 da fase 3, com cerca de 28, 19 e sete lançamentos, respectivamente.
Missões
| Nome | Satélite | Veículo de lançamento | Contratação | Data em UTC | |
|---|---|---|---|---|---|
| Ano | Fase | ||||
| NROL-52 | Quasar | Atlas V 421 | 2016 | Lote 1 | 15 de outubro de 2017 |
| GPS III-1 | GPS III | Falcon 9 | 2016 | 1A | 23 de dezembro de 2018 |
| NROL-71 | KH-11 | Delta IV Heavy | 2016 | Lote 1 | 19 de janeiro de 2019 |
| WGS-10 | WGS | Delta IV M+ | 2016 | 16 de março de 2019 | |
| AEHF-5 | AEHF | Atlas V 551 | 2016 | 8 de agosto de 2019 | |
| GPS III-2 | GPS III | Delta IV M+ | 2016 | 22 de agosto de 2019 | |
| AEHF-6 | AEHF | Atlas V 551 | 2019 | 1 | 26 de março de 2020 |
| USSF-7 | X-37B OTV-6 | Atlas V 501 | 2019 | 1 | 17 de maio de 2020 |
| GPS III-3 | GPS III | Falcon 9 | 2017 | 1A | 30 de junho de 2020 |
| GPS III-4 | GPS III | Falcon 9 | 2018 | 1A | 5 de novembro de 2020 |
| NROL-101 | Atlas V 531 | 2019 | 1 | 13 de novembro de 2020 | |
| NROL-44 | Orion-10 | Delta IV Heavy | 2019 | 1 | 11 de dezembro de 2020 |
| NROL-82 | KH-11 | Delta IV Heavy | 2019 | 1 | 26 de abril de 2021 |
| SBIRS GEO-5 | SBIRS | Atlas V 421 | 2019 | 1A | 18 de maio de 2021 |
| GPS III-5 | GPS III | Falcon 9 | 2018 | 1A | 17 de junho de 2021 |
| USSF-8 | GSSAP-5 e GSSAP-6 | Atlas V 511 | 2018 | 1A | 21 de janeiro de 2022 |
| NROL-87 | Falcon 9 | 2019 | 1A | 2 de fevereiro de 2022 | |
| NROL-85 | Intruder F/O-1 | Falcon 9 | 2019 | 1A | 17 de abril de 2022 |
| USSF-12 | WFOV-T USSF-12 Ring | Atlas V 541 | 2018 | 1A | 1 de julho de 2022 |
| SBIRS GEO-6 | SBIRS | Atlas V 421 | 2019 | 1A | 4 de agosto de 2022 |
| NROL-91 | KH-11 | Delta IV Heavy | 2019 | 1 | 24 de setembro de 2022 |
| USSF-44 | Shepherd Demonstration e LDPE-2 | Falcon Heavy | 2019 | 1A | 1 de novembro de 2022 |
| USSF-67 | CBAS-2 e LDPE-3A | Falcon Heavy | 2020 | 2 | 15 de janeiro de 2023 |
| GPS III-6 | GPS III | Falcon 9 | 2018 | 1A | 18 de janeiro de 2023 |
| NROL-68 | Orion 11 | Delta IV Heavy | 2019 | 1 | 22 de junho de 2023 |
| NROL-107 | Silentbarker 1 × 3 | Atlas V 551 | 2019 | 1A | 10 de setembro de 2023 |
| USSF-52 | X-37B OTV-7 | Falcon Heavy | 2018 | 1A | 29 de dezembro de 2023 |
| USSF-124 | HBTSS × 2 Tranche-0 | Falcon 9 | 2022 | 2 | 14 de fevereiro de 2024 |
| NROL-123 | Electron | 2024 | 21 de março de 2024 | ||
| NROL-70 | Orion 12 | Delta IV Heavy | 2019 | 1 | 9 de abril de 2024 |
| USSF-62 | WSF-M1 | Falcon 9 | 2022 | 2 | 11 de abril de 2024 |
| USSF-51 | Atlas V 551 | 2020 | 2 | 30 de julho de 2024 | |
| GPS III-7 | GPS III/RRT-1 | Falcon 9 | 2023 | 2 | 17 de dezembro de 2024 |
| NROL-69 | Intruder F/0-2 | Falcon 9 | 2021 | 2 | 24 de março de 2025 |
| NROL-174 | Minotaur IV | 2024 | 16 de abril de 2025 | ||
| GPS III-8 | GPS III | Falcon 9 | 2022 | 2 | 30 de maio de 2025 |
| USSF-106 | NTS-3 USA-554 | Vulcan VC4S | 2020 | 2 | 13 de agosto de 2025 |
| USSF-36 | X-37B OTV-8 | Falcon 9 | 2021 | 2 | 22 de agosto de 2025 |
| SDA T1TL-B | Tranche-1 | Falcon 9 | 2023 | 2 | 10 de setembro de 2025 |
| SDA T1TL-C | Tranche-1 | Falcon 9 | 2023 | 2 | 15 de outubro de 2025 |
| NROL-77 | Falcon 9 | 2023 | 2 | 9 de dezembro de 2025 | |
| GPS III-9 | GPS III | Falcon 9 | 2023 | 2 | 28 de janeiro de 2026 |
| USSF-87 | GSSAP-7 e 8 | Vulcan VC4S | 2021 | 2 | 12 de fevereiro de 2026 |
| GPS III-10 | GPS III | Falcon 9 | 2023 | 2 | 21 de abril de 2026 |
| SDA T1TL-E | Tranche-1 | Falcon 9 | 2023 | 2 | 16 de julho de 2026 |
| SDA T1TL-A | Tranche-1 | Falcon 9 | 2022 | 2 | 2026 |
| SDA T1TL-D | Tranche-1 | Falcon 9 | 2023 | 2 | 2026 |
| SDA T1TL-F | Tranche-1 | Falcon 9 | 2023 | 2 | 2026 |
| SDA T1TR-A | Tranche-1 | Falcon 9 | 2023 | 2 | 2026 |
| SDA T1TR-C | Tranche-1 | Falcon 9 | 2023 | 2 | 2026 |
| SDA T1TR-E | Tranche-1 | Falcon 9 | 2023 | 2 | 2026 |
| SDA T2TL-A | Tranche-2 | Falcon 9 | 2023 | 2 | 2026 |
| SDA T2TL-C | Tranche-2 | Falcon 9 | 2023 | 2 | 2026 |
| SDA T2TL-D | Tranche-2 | Falcon 9 | 2024 | 3 | 2026 |
| SDA T2TL-E | Tranche-2 | Falcon 9 | 2024 | 3 | 2026 |
| USSF-31 | Falcon 9 | 2023 | 2 | 2026 | |
| NROL-56 | Vulcan Centaur | 2023 | 2 | 2026 | |
| NROL-64 | Vulcan VC4 | 2023 | 2 | 2026 | |
| NROL-73 | Vulcan Centaur | 2023 | 2 | 2026 | |
| NROL-83 | Vulcan Centaur | 2023 | 2 | 2026 | |
| NROL-100 | Vulcan Centaur | 2023 | 2 | 2026 | |
| NROL-109 | Vulcan Centaur | 2023 | 2 | 2026 | |
| NROL-118 | Silentbarker 2 × 3 | Vulcan Centaur | 2023 | 2 | 2026 |
| SDA T1TR-B | Tranche-1 | Vulcan VC2S | 2023 | 2 | 2026 |
| SDA T1TR-D | Tranche-1 | Vulcan VC2S | 2023 | 2 | 2026 |
| SDA T2TL-B | Tranche-2 | Vulcan VC2S | 2023 | 2 | 2026 |
| STP-5 | SIRI-3 e PUMA | Vulcan Centaur | 2023 | 2 | 2026 |
| USSF-16 | Vulcan Centaur | 2022 | 2 | 2026 | |
| USSF-23 | Vulcan Centaur | 2022 | 2 | 2026 | |
| USSF-43 | LDPE-4 A anunciar | Vulcan Centaur | 2022 | 2 | 2026 |
| USSF-57 | NG-OPIR-GEO I | Vulcan Centaur | 2023 | 2 | 2026 |
| USSF-95 | MTC Epoch-1 1 | Vulcan Centaur | 2023 | 2 | 2026 |
| USSF-112 | Vulcan VC4S | 2021 | 2 | 2026 | |
| USSF-114 | Vulcan Centaur | 2023 | 2 | 2026 | |
| WGS-11+ (PTS-P1) | WGS | Vulcan VC2L | 2022 | 2 | 2026 |
| NROL-86 | Falcon Heavy | 2025 | 3 | 2027 | |
| NROL-96 | Falcon 9 | 2025 | 3 | 2027 | |
| NROL-97 | Falcon Heavy | 2025 | 3 | 2027 | |
| NROL-157 | Falcon 9 | 2025 | 3 | 2027 | |
| SDA T2TL-F | Tranche-2 | Falcon 9 | 2024 | 3 | 2027 |
| SDA T2TL-G | Tranche-2 | Falcon 9 | 2024 | 3 | 2027 |
| SDA T2TL-H | Tranche-2 | Falcon 9 | 2024 | 3 | 2027 |
| SDA T2TL-I | Tranche-2 | Falcon 9 | 2024 | 3 | 2027 |
| SDA T2TL-J | Tranche-2 | Falcon 9 | 2024 | 3 | 2027 |
| USSF-63 | Falcon Heavy | 2025 | 3 | 2027 | |
| USSF-75 | Falcon Heavy | 2023 | 2 | 2027 | |
| USSF-149 | Falcon 9 | 2025 | 3 | 2027 | |
| USSF-155 | Falcon Heavy | 2025 | 3 | 2027 | |
| USSF-174 | Falcon Heavy | 2025 | 3 | 2027 | |
| USSF-186 | Falcon Heavy | 2025 | 3 | 2027 | |
| USSF-206 | WGS-12 | Falcon Heavy | 2025 | 3 | 2027 |
| USSF-234 | Falcon 9 | 2025 | 3 | 2027 | |
| GPS IIIF-1 | GPS IIIF | Vulcan Centaur | 2023 | 2 | 2027 |
| NROL-88 | Vulcan Centaur | 2025 | 3 | 2027 | |
| USSF-49 | GPS IIIF-2 | Vulcan Centaur | 2025 | 3 | 2027 |
| USSF-50 | NG-OPIR-GEO II | Vulcan Centaur | 2025 | 3 | 2027 |
| USSF-15 | GPS IIIF-3 | Vulcan Centaur | 2025 | 3 | 2028 |
| USSF-70 | LDPE-5 (GAS-T) e Tetra-6 | Vulcan Centaur | 2023 | 2 | 2028 |
| USSF-88 | GPS IIIF-4 | Vulcan Centaur | 2025 | 3 | 2028 |
Ver também
- Sistema de lançamento descartável, tipo de sistema que deu nome ao programa EELV
- Sistema de lançamento reutilizável, tecnologia incorporada aos lançamentos do NSSL
Referências
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