Frota dos Trens Urbanos do Rio de Janeiro

No quadro abaixo, estão reunidos os trens de unidade elétrica (TUEs) do sistema de Trens Urbanos do Rio de Janeiro, operado pela TrensRJ. Atualmente, toda a sua frota usa bitola larga (1.600 mm).

Evolução da frota

AnoFrota totalFrota operacionalObservações
1975284204Administração da RFFSA
1980268 248
1984219??Criação da CBTU
1990??124
199825370Concessão para a SuperVia
2000253123
2005??133
2010180161
2014??20825% da Frota possui mais de 50 anos.
2016218213
2017201196Retirada de serviço das Séries 400 e 8000
2020??132Pandemia de COVID-19 no Brasil
2024201139Devolução da concessão pela SuperVia ao Governo do Estado do Rio de Janeiro
2026201151Assinatura de contrato com a TrensRJ para operação dos trens.

Frota atual

Frota patrimonial dos Trens Urbanos do Rio de Janeiro
Série Imagem

Origem

 Ano/
Adquirente Inicial

Fabricante

 Potência/
Aceleração		 Trens (dez/2024)
500  Japão 1977
RFFSA		 → Hitachi
→ Nippon Sharyo [ja]
2520 kW
0,80 m/s²		 15
700
 Brasil 1981
RFFSA		 → Mafersa
→ Hitachi		 2520 kW
0,80 m/s²		 25
900  Brasil
 França		 1980
RFFSA		 → Francorail
→ Cobrasma
→ MTE
→ Brown Boveri
→ Traction Cem Oerlikon
→ Jeumont Schneider		 2488 kW
0,80 m/s²		 9
2005
Coreia do Sul Coréia 2006/2007
Central Logística
SuperVia		 → Hyundai Rotem 2520 kW
0,9 m/s²		 20
3000
 China 2011/2012
Central Logística
SuperVia		 → CNR 2860 kW
0,85 m/s²		 100
4000
 Brasil 2013/2014
SuperVia		 → Alstom 2860 kW
0,90 m/s²		 20
5000
 Brasil 2016/2017
SuperVia		 → Alstom 2860 kW
0,90 m/s²		 12
Total 201
Fonte: Agetransp (2024)

Frota baixada

Série Imagem

Origem

 Ano/
Adquirente Inicial

Fabricante

 Potência/
Aceleração
200
1000		  Reino Unido
 Brasil		 1954
EFCB
1992
CBTU		 → Metropolitan Vickers/Metropolitan Cammell [en]
→ FNV
→ Cobrasma
→ Santa Matilde
→ Mafersa (1992)		 1260 kW
0,55 m/s²
400  Brasil
Estados Unidos EUA		 1965
EFCB		 → Santa Matilde
→ FNV
→ Cobrasma
→ General Electric		 1260 kW
0,55 m/s²
800
8000		  Brasil
 Alemanha		 1980
RFFSA		 → Santa Matilde
→ Villares
→ GEC Traction
→ MAN		 2208 kW
0,80m/s²

9000		  Brasil
 França		 1980
RFFSA		 → Francorail
→ Cobrasma
→ MTE
→ Brown Boveri
→ Traction Cem Oerlikon
→ Jeumont Schneider		 2488 kW
0,80 m/s²

Referências

  1. ↑ Geipot (1977). «3.2. Equipamentos de Transporte-3.2.2. Automotrizes e Carros Motores». Anuário Estatístico dos Transportes 1977, página 119/republicado pelo Internet Archive: Biblioteca do Ministério da Fazenda no Rio de Janeiro. Consultado em 2 de fevereiro de 2025
  2. ↑ Geipot (1982). «4.5. Equipamento Ferroviário Brasileiro-4.5.6. Trens-unidade existentes por estrada 1977-81». Anuário Estatístico dos Transportes 1982, página 163/republicado pelo Internet Archive: Biblioteca do Ministério da Fazenda no Rio de Janeiro. Consultado em 2 de fevereiro de 2025
  3. ↑ Geipot (1982). «4.5. Equipamento Ferroviário Brasileiro-4.5.26. Trens-unidade em tráfego por estrada 1977-81». Anuário Estatístico dos Transportes 1982, página 184/republicado pelo Internet Archive: Biblioteca do Ministério da Fazenda no Rio de Janeiro
  4. ↑ Companhia Brasileira de Trens Urbanos (1985). «Material Rodante STU-RJ» (PDF). Relatório Anual 1984 da CBTU, página 67. Consultado em 2 de fevereiro de 2025
  5. ↑ Companhia Brasileira de Trens Urbanos (1991). «STU - Rio de Janeiro» (PDF). Relatório Anual 1990, página 64. Consultado em 25 de junho de 2023
  6. ↑ Secretaria de Transportes Terrestres-Departamento de Transportes Ferroviários (março de 1999). «Companhia de Trens Urbanos: Companhia Fluminense de Trens Urbanos - Flumitrens». Ministério dos Transportes do Brasil/republicado pelo Internet Archive. Consultado em 2 de fevereiro de 2025
  7. ↑ «Supervia recebe novas composições». Jornal do Commércio (RJ), ano CLXXIV, edição 146, página A16/republicado pela Biblioteca Nacional - Hemeroteca Digital Brasileira. 28 de março de 2001. Consultado em 25 de junho de 2023
  8. ↑ Lucianne Carneiro (13 de julho de 2006). «Supervia pretende dobrar o número de passageiros». Jornal do Commércio (RJ), ano CLXXIX, edição 232, página B04/republicado pela Biblioteca Nacional - Hemeroteca Digital Brasileira. Consultado em 25 de junho de 2023
  9. ↑ «Estudos de mercado:SuperVia» (PDF). Revista Ferroviária, Ano 71, página 126. Novembro de 2010. Consultado em 2 de fevereiro de 2025
  10. ↑ Geraldo Ribeiro (25 de janeiro de 2014). «Frota da SuperVia ainda tem 25% dos trens com mais de 50 anos de uso». Extra (RJ). Consultado em 2 de fevereiro de 2025
  11. 1 2 FERROVIARIA, Revista (2017). Anuário RF 2017. [S.l.]: Editora Ferroviária Ltda. p. 131. 316 páginas
  12. ↑ SuperVia (Outubro de 2020). «4. Conclusões» (PDF). Relatório Técnico: Alteração de Grade Horária Operacional, página 14. Consultado em 2 de fevereiro de 2025
  13. ↑ Cristina Boeckel (26 de novembro de 2024). «Governo do RJ e Supervia assinam acordo de transição do serviço de trens para novo operador». g1 Rio. Consultado em 2 de fevereiro de 2025
  14. ↑ Agência Reguladora de Serviços Públicos Concedidos de Transportes Aquaviários, Ferroviários, Metroviários e de Rodovias do Estado do Rio de Janeiro (AGETRANSP) (Junho de 2024). «2.5 Material Rodante» (PDF). Relatório Técnico 021/CATRA/2024, página 10. Consultado em 2 de fevereiro de 2025
  15. ↑ Marcos Nunes (26 de fevereiro de 2026). «Consórcio que vai operar trens no Rio e em mais 11 cidades quer guarda ferroviária em estações». O Globo. Consultado em 1 de março de 2026
  16. ↑ Chineses vencem licitação da Supervia. [S.l.]: Valor Econômico. 24 de Junho de 2009
  17. ↑ «Alstom anuncia construção de fábrica de trens no Brasil». Gazeta do Povo. 3 de dezembro de 2012. Consultado em 16 de dezembro de 2013
  18. ↑ Câmara Técnica de Transportes e Rodovias da Agetransp. «3.3.1. Dados da Frota». Relatório Mensal de Atividades - Dezembro de 2024, página 53. Consultado em 4 de junho de 2026
  19. ↑ Antonio Augusto Gorni (11 de março de 2003). «1933: Os Subúrbios do Rio de Janeiro». A Eletrificação nas Ferrovias Brasileiras. Consultado em 26 de junho de 2019

Ligações externas