R-755 / L-4 | |
|---|---|
| Um motor Jacobs R-755 de um Boeing-Stearman PT-18 no show aéreo "Pacific Coast Dream Machines". | |
| Informações básicas | |
| Tipo | Motor a pistão radial de 7 cilindros |
| Fabricante | Jacobs Aircraft Engine Company |
| Origem | |
| Primeiro teste | 1933 (93 anos) |
| Maiores aplicações | Ver Aplicações |
| Especificações (JWA - 1938) | |
| Comprimento | 940 mm (37,0 in) |
| Diâmetro (motor) | 1 100 mm (43,3 in) |
| Diâmetro (cilindro(s)) | 133 mm (5,24 in) |
| Curso | 130 mm (5,12 in) |
| Peso | 229 kg (505 lb) |
| Deslocamento | 12,4 l (0,438 ft³) |
| Trem de válvulas | 2 válvulas por cilindro, uma de admissão e uma de escape, válvulas de escape refrigeradas a sódio, acionadas por haste, |
| Potência | 225 hp (168 kW) a 2.000 rpm |
| Combustão | Interna |
| Sistema de combustível | Carburador Stromberg NA-R7A |
| Tipo de combustível | Avgas de 73 octanas |
| Sistema de óleo | Uma bomba de pressão, duas bombas de limpeza |
| Sistema de refrigeração | Refrigerado a ar |
| Relação potência / peso | 0.48 hp/lb (0.8 kW/kg) |
| Variantes do motor | Ver Variantes |
O Jacobs R-755 (designação da empresa L-4) é um motor radial de sete cilindros, refrigerado a ar, para aeronaves fabricado nos Estados Unidos pela Jacobs Aircraft Engine Company.
O R-755 foi testado pela primeira vez em 1933 e ainda estava em produção na década de 1970. Com um diâmetro e curso de 5,25 pol. X 5 pol. (133 mm x 127 mm), o deslocamento era de 757 pol. cúbicas (12,4 L), a potência variava de 200 cv a 350 cv (150 kW - 260 kW). O motor possui cilindros de aço com cabeçotes de liga de alumínio. Uma variante do R-755E foi desenvolvida para uso em helicópteros.