Mazda Bongo

Mazda Bongo/Mazda E-Series/Mazda Access/Ford Econovan/Mazda Marathon
Visão geral
Nomes
alternativos		Mazda E-Series
Mazda Access
Ford Econovan
Mazda Marathon
Produção1966-presente
FabricanteMazda
MontagemJapão
Shah Alam, Malásia
Willowvale, Zimbábue
Modelo
ClasseVan, Pickup
Modelos relacionadosKia Bongo

A Bongo é uma van fabricado pela Mazda desde 1966. Tem sido exportada para vários países, a partir de 1978.

Primeira geração (1966-1975)

Primeira geração do Mazda Bongo lançada em 1966

Mazda introduziu o seu van pequena, o Bongo em maio de 1966. Ele apresentava um 782 montado na parte traseira; motor 4 tempos drive roda traseira refrigerado a água cc OHV 'SA' dirige as rodas traseiras. O motor traseiro Bongo foi produzido em duas versões, de 1968, como o F800 foi acompanhado pela F1000 maior com motor. Isto tem 987 cc, motor de quatro cilindros em linha.

O Bongo motor traseiro tinha um chassi completo (utilizando o mesmo Mazda motor de 1000 como outras variantes montado em um transaxle quatro velocidades na parte traseira) e foram muito forte e devido à baixa alavancagem, capaz de transportar meia tonelada. Devido à ferrugem e má manutenção, estes Bongos agora são raros. O 1000 captador e Bongo chassis são diferentes, com componentes de suspensão e freio dianteiro comuns.

Segunda geração (1977-1983)

Segunda geração Mazda Bongo (pré-facelift)

A próxima Bongo van apareceu em setembro de 1977. Foi um meio-máquina tração traseira veículo. Ford vendidos esta versão da van como o 'Ford Econovan' , enquanto a Mazda vendeu para exportação como o 'E1300' , 'E1400' , e 'E1600' , dependendo do tamanho do motor. Modelos posteriores também recebeu um motor diesel de 2,2 litros, vendido na exportação como o 'E2200' . Esta geração também foi produzido por Kia na Coreia do Sul, como o Kia Bongo e Ceres. O Bongo / Ceres sofreu uma série de restauros e ainda estava disponível tão tarde quanto 1999. Como o E1600, este modelo foi colocado à venda na Grã-Bretanha em 1982, apenas um ano antes de ser substituído. O mercado britânico só recebeu a longa distância entre eixos 1 tonelada painel van versão com rodas traseiras pequenas, geminadas. O modelo do Reino Unido tem uma caixa de velocidades manual de cinco velocidades com um shifter coluna montada.

A versão original tem faróis redondos e sem grelha; depois de um facelift da segunda geração Bongo / E-série teve faróis retangulares e uma grade mais tradicional.

Na Austrália, as versões rebadged foram vendidos como o 'Ford Econovan' como uma van SWB gasolina (com e sem janelas laterais), LWB gasolina van (com e sem janelas laterais), e LWB diesel van disfarces (sem janelas). SWB e LWB vans janela de gasolina vendido também em passageiro-levando 'Ford Econowagon' forma.

Terceira geração (1983-1999)

Terceira geração Mazda Bongo

O Bongo foi redesenhado em 1983, com novos motores. Ele também foi vendido pela Ford na Ásia como o "Spectron" (versão de passageiros) ou como o (modelo de carga) "J80". Na Austrália, o Bongo foi vendido pela Mazda como a E-série, com a Ford também o varejo a versão comercial como a "Ford Econovan" ea versão de passageiros como o "Ford Spectron" (1983-1990). A partir de 1994, o Bongo também foi vendido por Nissan como o Vanette. Na Coreia do Sul este foi construída como a Kia Bongo larga.

Austrália

Na Austrália, ele foi vendido como a E-série Mazda e também como o Econovan Ford e Ford Spectron. O nível de entrada Econovan ofereceu uma 4 m (10 ft) comprimento, motor a gasolina de 1.8 litros, manual de cinco velocidades das rodas automática de quatro velocidades, único traseiros, em três lugares. aço lados ou seis lugares XL formas de janelas lados.

O 4,4 m (10 ft) longo Econovan Maxi oferecido um teto alto, motor a gasolina de 2.0 litros com manual de cinco velocidades das rodas automática de quatro velocidades, único traseiros, e de três lugares aço lados ou seis lugares XL formas de janelas em frente e versão duas rodas traseiras estavam disponíveis para a gasolina de 2.0 litros ou um diesel de 2.2 litros, ambos com cinco velocidade manual e, como vans de aço lados.

O 4,7 m (20 ft). Longo Econovan Maxi van também foi alta com teto, mas de aço-sided única Powertrain e configurações de roda traseiros foram os mesmos que o Maxi 4,4 metros. Em 1986, tração nas quatro rodas tornou-se uma opção para o longo modelo 4.7 metros em conjunto com o trabalho em janelas corpo, transmissão manual e motor de 2.0 litros.

Engines

Gasolina

Diesel

Bongo Brawny

Um novo tempo - versão distância entre eixos conhecido como o Bongo Brawny também foi introduzida, três meses antes do Bongo regular. O Brawny foi maior do que o Bongo regular em todas as medidas-chave (distância entre eixos, comprimento, largura, altura e peso). Nos mercados de exportação este modelo foi novamente vendido como o E-série. Na Austrália, a Ford diferenciada as versões de longa distância entre eixos com o identificador "Econovan Maxi".

Quarta geração SK / SL (1999-)

Mazda Bongo
Mazda Bongo

Em Junho de 1999, uma nova geração de vans e caminhões Bongo foi colocado à venda, que também foram rebadged como o E-séries Mazda, Ford Econovan, Mitsubishi Delica e Nissan Vanette. Este modelo adotado o SK plataforma, que é baseado no modelo / SE geração SS anterior. ambiente de difícil manejo da Mazda na época não podiam dar ao luxo construída nova plataforma de marca completa. Gasolina 1.8L EGI F8-E (90PS) e diesel 2.2L R2 (79ps) estavam disponíveis.

Bongo Brawny SK (Van 1999-2010 / Truck 1999 - 2000)

Lançado em junho de 1999. Este modelo também adotou a plataforma SK que é baseado no modelo / SE geração SS anterior. Como a geração anterior, o Bongo Brawny foi maior em todas as dimensões-chave. Disponível tanto normal (média) entre eixos 2.400 milímetros e 2.600 milímetros de comprimento. O Brawny manteve muitas das peças da geração anterior, como as portas laterais deslizantes, e parece bastante semelhante ao modelo da geração anterior. O rótulo da série E continuou a ser usado nos mercados de exportação, apesar de serem agora menos do que antes. O Bongo Brawny foi descontinuado em 2010.

Bongo Friendee (1995-2005)

Mazda Bongo Friendee é a quinta geração do modelo
Mazda Bongo Friendee facelift
Ford Freda

A 'Bongo Friendee' foi introduzida em 1995 e baseia-se na plataforma SG. É um MPV de oito lugares e também foi vendido no mercado doméstico japonês como o Ford Freda.

Eles são geralmente (mas não exclusivamente) disponível em transmissões automáticas, e vêm em 2WD (SGL3) e 4WD versões (SGL5). O turbo diesel de 2.5 litros são comuns no Japão, embora haja um 2,5-litros V6 versão a gasolina disponível.

A Mazda Bongo Friendee é um MPV de oito lugares. Alguns tiveram Mazda cozinhas equipadas de fábrica instalado dentro de seu carro, mas muitos outros são importados e convertidos para autocaravanas no Reino Unido. Todos eles têm dobre assentos no andar de baixo para fazer uma cama de casal, e em muitos modelos, há também um "Auto grátis Top" elevar telhado, que mais 2 pessoas podem dormir. Versões Flat-top também estão disponíveis.

Em Junho de 1998, Mitsubishi Motors começou a revender o Bongo. Esta foi a marca do 'Mazda Acesso' em alguns mercados.

Em 1999, uma versão facelift apareceu com uma carroçaria revista e motores diferentes, embora o 2.5 turbodiesel continua inalterada. Ar condicionado, controle de temperatura e estores electrónicos são instalados como padrão.

Engines

Gasolina

Diesel

Referências

  1. ↑ Stephen (24 de março de 2012). «Mazda Withdraws from Commercial Vehicle Production to Focus on Fuel Efficient Cars». Integrity Exports. Consultado em 21 de novembro de 2024. Arquivado do original em 25 de março de 2012
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