Esta lista de rodovias estaduais do Estado de São Paulo abrange aproximadamente 22 mil quilômetros do sistema rodoviário estadual, tornando-o o maior sistema estadual de transporte rodoviário do Brasil. Essa rede é interligada a 15 mil quilômetros de rodovias municipais e 900 quilômetros de rodovias federais, totalizando mais de 35 mil quilômetros de estradas no Estado. Mais de 90% da população paulista vive a cerca de cinco quilômetros de uma estrada pavimentada.
Administração do sistema
São Paulo possui o maior número de estradas duplicadas da América Latina e, de acordo com a Pesquisa CNT de Rodovias 2024, realizada pela Confederação Nacional do Transporte, o sistema rodoviário do Estado é o melhor do país, com 40,6% de suas estradas na categoria "Estado Geral" classificadas como "Ótimo", a melhor condição possível nos parâmetros da avaliação. A pesquisa também apontou que, das 10 melhores rodovias brasileiras, nove são paulistas. O sistema rodoviário paulista, entretanto, é criticado pelo alto custo imposto aos seus usuários. Segundo o portal de notícias G1, o Estado tem a tarifa mais cara do país, estipulada em R$ 36,40 para trafegar pelo Sistema Anchieta-Imigrantes.
A responsabilidade pela construção, manutenção, expansão, gestão e exploração das estradas paulistas é dividida pelas seguintes entidades:
Municípios: responsáveis pelas estradas municipais e vicinais;
Concessionárias: responsáveis pelas rodovias concedidas através de leilões feitos tanto pelo Governo Federal quanto pelo Governo Estadual.
Dados
Tipo de rodovia
DER (km)
Concessões (km)
Total estadual (km)
Federal (km)
Municipal (km)
Total (km)
Eixo
Duplicada
763,542
4.656,506
5.420,048
535,620
37,190
5.992,858
Implantada
741,664
0,000
741,664
0,000
161.185,068
161.926,732
Pavimentada
8.307,001
2.161,879
10.468,880
357,360
15.239,811
26.066,051
Subtotal
9.812,207
6.818,385
16.630,592
892,980
176.462,069
193.985,641
Acesso, Interligação e Contorno
Duplicada
164,282
184,411
348,693
0,000
32,821
381,514
Implantada
217,050
24,000
241,050
0,000
24,299
265,349
Pavimentada
1.497,989
547,969
2.045,958
0,230
155,299
2.201,487
Subtotal
1.879,321
756,380
2.635,701
0,230
212,419
2.848,350
Dispositivos
1.245,463
1.796,194
3.041,657
4,934
6,046
3.052,637
Total
12.936,991
9.370,959
22.307,950
898,144
176.680,534
199.886,628
Concessões
Com a promulgação da Lei Estadual n.º 9.361, em 5 de julho de 1996, o Governo do Estado instituiu um extenso programa de concessão pública de infraestruturas rodoviárias para gestão e exploração econômica, conhecido como Programa Estadual de Desestatização. A partir dessa iniciativa, parte das rodovias sob a jurisdição pública passou a ser administrada por empresas privadas. Para a implementação do Programa, a rede viária foi dividida em 12 seções, totalizando 3,5 mil quilômetros, interligando 168 municípios que abrigam aproximadamente 20 milhões de habitantes, representando cerca de 54% da população do Estado.
Desde então, novos lotes e projetos de concessão foram adicionados ao Programa, a fim de expandir sua abrangência e a quantidade de ativos concedidos. Em 2023, essa iniciativa foi incorporada ao Programa de Parcerias de Investimentos (PPI-SP), sob administração da Secretaria de Parcerias em Investimentos, responsável pela modelagem e execução dos projetos de concessão. A fiscalização dos contratos, no entanto, compete à ARTESP, autarquia estadual de fiscalização dos serviços de transporte.
Concessionárias
As concessionárias que administram rodovias no Estado são:
De 2021 até outubro de 2024, segundo dados da Pesquisa de Investimentos do Estado de São Paulo – Piesp, da Fundação Seade –, mais da metade dos recursos noticiados por concessionárias privadas foram encaminhados à construção, expansão e/ou modernização de rodovias do Estado de São Paulo, cerca de R$ 42,2 bilhões.
Pedágios
Enquanto as rodovias privadas são tarifadas a fim de financiar os serviços e os investimentos realizados pelas empresas responsáveis por essas vias, as administradas pelo Estado (DER-SP) geralmente não possuem pedágios. As tarifas nas estradas do Estado, estipuladas pela ARTESP, variam entre R$ 2,80 e R$ 36,80 para veículos leves ou por eixo para veículos pesados, e entre R$ 0,00 e R$ 10,40 para motocicletas.
Já implementado em mais de 20 países, a partir da aprovação da Lei Federal 14.157/21, o sistema Free Flow (Fluxo Livre) de cobrança automática pôde começar a ser implementado no Brasil. O Estado de São Paulo já o integrou aos contratos das novas concessões e pretende implementá-lo aos contratos das concessões em vigor, tanto para aumentar a fluidez do trânsito – pois a cobrança não requer a parada dos veículos – quanto para reduzir o valor dos pedágios em até 52%, em alguns casos. Segundo o governador Tarcísio de Freitas, essa cobrança será feita de forma mais proporcional, uma vez que o sistema permitirá a cobrança automática por quilômetro rodado, ao invés de uma tarifa fixa, cobrando proporcionalmente ao uso efetivo da rodovia. A implementação dos pedágios Free Flow, no entanto, está sujeita à entrega das obras de construção, de melhoria e/ou de manutenção das vias.
Classificação e codificação
A identificação das estradas de rodagem estaduais é feita pela sigla "SP", indicativa do Estado de São Paulo, seguida do número correspondente à estrada.
Mapa explicativo da classificação e codificação de acessos rodoviários.Mapa explicativo da classificação e codificação de vias marginais.
Interligações
São trechos que ligam rodovias entre si, sendo codificados por dois conjuntos de numerais, separados por barra, representando o primeiro o indicativo do quilômetro da rodovia e o segundo o código da rodovia que lhe dá origem, precedidos da sigla SPI. Exemplos: SPI-059/150 – Interligação da SP-150 até SP-160, SPI-274/310 – Interligação da SP-310 até SP-255, SPI-460/266 – Interligação da SP-266 até SP-333.
Acessos
São vias que ligam cidades às rodovias, sendo codificados por dois conjuntos de numerais, separados por barra, representando o primeiro o indicativo do quilômetro da rodovia onde sai o acesso e o segundo o código da rodovia que lhe dá origem, precedidos da sigla SPA. Exemplos: SPA-109/008 – acesso ao município de Pedra Bela; SPA-024/333 – acesso ao município de Porto Feliz; SPA-008/101 – acesso ao município de Hortolândia.
Mapa explicativo da classificação e codificação de dispositivos de interligação.
Marginais
São vias adjacentes às rodovias e construídas sobre a mesma faixa de domínio, com a finalidade de distribuir o tráfego lindeiro. São codificadas com o mesmo código da rodovia que lhes dá origem, precedido da sigla SPM e acrescido da letra “D” para o sentido crescente da quilometragem da rodovia e “E” para o sentido decrescente. Exemplos: SPM-330 D – marginal direita da Via Anhanguera; SPM-334 E – marginal esquerda da rodovia.
Dispositivos
São complementos rodoviários que permitem a conexão de rodovias entre si, sendo codificados por dois conjuntos de numerais, separados por barra, representando o primeiro o indicativo do quilômetro da rodovia de localização do dispositivo e o segundo o código da rodovia que lhe dá origem, precedidos da sigla SPD. Exemplos: SPD-102/066 – dispositivo no km 102 da SP-066, entroncamento com a SP-099; SPD-031/215 – dispositivo no km 031 da SP-215, acesso ao município de Mongaguá; SPD-075/463 – dispositivo no km 075 da SP-463, entroncamento com estrada vicinal.
Lista
Esta é a lista das rodovias do Estado de São Paulo. Muitas rodovias recebem denominações diferentes em seus trechos; clique sobre o número para visualizá-las.
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