U-39

Unterseeboot U-39
U-37 (idêntico ao U-39), em Lorient, 1940
 Alemanha
OperadorKriegsmarine
FabricanteDeSchiMAG AG Weser, Bremen
Encomenda29 de julho de 1936
Estaleiro944
Batimento de quilha2 de junho de 1937
Lançamento22 de setembro de 1938
Comissionamento10 de dezembro de 1938
DestinoAfundado a 14 de setembro de 1939 a noroeste da Irlanda. Nenhum dos tripulantes faleceu, tendo sobrevivido 43 ou 44 (dependendo da fonte)
Características gerais
Tipo de navioSubmarino
ClasseTipo IXA
Deslocamento1032 toneladas (superfície)
1153 toneladas (submerso)
Comprimento76,50 metros (total)
58,75 metros (casco de pressão)
Boca6,51 metros
Calado4,70 metros
Altura9,40 metros
PropulsãoDuas hélices de 1,92 metros
Dois motores a diesel (3240 kW)
Dois motores eléctricos (740 kW)
Velocidade33,7 km/h (superfície)
14,3 km/h (submerso)
Autonomia19 400 quilómetros a 19 km/h (superfície)
120-144 quilómetros a 7,4 km/h (submerso)
Profundidade230 metros
Armamento6 × tubos de torpedo (4 proa, 2 popa)
22 torpedos
1 × canhão naval de 10,5 cm SK C/32 (180 munições)
1 × canhão de 3,7 cm SK C/30
1 × canhão antiaéreo de 2 cm C/30
Tripulação48 elementos

O Unterseeboot U-39 foi um U-boot tipo IXA da Kriegsmarine que operou de 1938 aos primeiros dias da Segunda Guerra Mundial.

Ele foi encomendado pela Kriegsmarine a 29 de julho de 1936 como parte do programa de rearmamento (Aufrüstung) na Alemanha, que era ilegal nos termos do Tratado de Versalhes. A sua quilha foi batida a 2 de Junho de 1937 pela DeSchiMAG AG Weser de Bremen e foi comissionado a 10 de dezembro de 1938, com o Kapitänleutnant Gerhard Glattes no comando.

No dia 14 de setembro de 1939, apenas 27 dias depois de começar a sua primeira patrulha, o U-39 tentou afundar o porta-aviões britânico HMS Ark Royal disparando dois torpedos contra a embarcação britânica. Devido às características técnicas dos torpedos, eles explodiram sem atingir o alvo. O U-39 foi imediatamente perseguido por três contratorpedeiros britânicos e danificado com cargas de profundidade. Depois de a tripulação conseguir ressurgir com o submarino que estava a afundar, todos os membros foram capturados durante a evacuação.

O U-39 foi o primeiro submarino alemão a ser afundado na Segunda Guerra Mundial.

Projecto

Como um dos oito submarinos originais alemães do tipo IX, mais tarde designado IXA, o U-39 tinha um deslocamento de 1032 toneladas quando na superfície e 1 153 toneladas quando submerso. O U-boot tinha um comprimento total de 76,50 metros, um comprimento casco de pressão de 58,75 metros, uma boca de 6,51 metros, uma altura de 9,40 metros, e um calado de 4,70 metros. O submarino era movido por dois motores a diesel MAN M 9 V 40/46 com supercompressor, quatro tempos e nove cilindros produzindo um total de 3240 kW para uso na superfície e dois motores eléctricos de dupla acção Siemens-Schuckert 2 GU 345/34, produzindo um total de 740 kW para uso enquanto submerso. Ele tinha duas hastes e duas hélices de 1,92 metros. O submarino era capaz de operar em profundidades de até 230 metros.

O submarino tinha uma velocidade máxima de superfície de 33,7 quilómetros por hora e uma velocidade máxima submersa de 14,3 km/h. Quando submerso, o submarino podia operar por 120-144 quilómetros a 7,4 km/h; quando emergisse, ele poderia viajar cerca de 19 400 quilómetros a 19 km/h. O U-39 foi equipado com seis tubos de torpedo de 53,3 centímetros (quatro instalados na proa e dois na popa), 22 torpedos, um canhão naval de 10,5 centímetros SK C/32, 180 munições, um canhão de 3,7 cm SK C/30, e também um canhão antiaéreo de 2 cm C/30. O submarino era operado por uma tripulação de quarenta e oito elementos.

Histórico de serviço

Patrulha e afundamento

O U-39 conduziu apenas uma patrulha de guerra durante toda a sua carreira, como parte da 6. Unterseebootsflottille (6ª Flotilha). Ele deixou Wilhelmshaven com o U-31, U-32, U-35 e U-53, todos os quais também faziam parte da 6.ª Flotilha, no dia 19 de agosto de 1939, em preparação para o início da Segunda Guerra Mundial. Ele dirigiu-se para o Mar do Norte e eventualmente circum-navegou as Ilhas Britânicas. Antes do seu naufrágio o U-39 foi atacado no Mar do Norte a 10 de setembro, enquanto ia a caminho das Ilhas Britânicas. Ele foi atacado por cargas de profundidade por um navio britânico não identificado e foi forçado a mergulhar a 100 metros para escapar do ataque.

A 14 de setembro de 1939, após apenas 27 dias no mar, o U-39 disparou dois torpedos contra o porta-aviões britânico HMS Ark Royal ao largo de Rockall Bank, a noroeste da Escócia. Os vigias avistaram os rastros do torpedo e o Ark Royal voltou-se para o ataque, reduzindo a sua secção transversal, e um defeito técnico fez com que os dois torpedos explodissem sem atingir o seu alvo. Após o ataque fracassado, três contratorpedeiros britânicos nas proximidades do Ark Royal, HMS Faulknor, Firedrake e Foxhound detectaram o U-39. Todos os três contratorpedeiros atacaram o U-boat e segundos depois de o Firedrake ter lançado as suas cargas de profundidade, o U-39 apareceu. O Foxhound, que era o mais próximo do submarino, capturou 25 membros da tripulação enquanto o Faulknor resgatou 11 e Firedrake salvou os restantes. Os tripulantes foram então levados para terra na Escócia e passaram o resto da guerra em vários campos de prisioneiros de guerra, incluindo na Torre de Londres, antes de serem enviados para o Canadá. O U-39 foi o primeiro de muitos U-boats a ser afundado na Segunda Guerra Mundial; teve no seu destino em 58° 32′ N, 11° 49′ O.

Rescaldo

Quatro outros U-boots juntaram-se ao U-39 na sua malfadada patrulha, os U-31, U-32, U-53 e U-55. De acordo com um relatório do Seekriegsleitung (Comando Naval Supremo Alemão) de 22 de setembro de 1939, o U-32 e o U-53 estavam a voltar para o seu porto de origem, Kiel, enquanto apenas o U-31 e o U-35 permaneceram na área operacional ao norte de as ilhas britânicas. De acordo com o plano, o U-39 também deveria ter ido para Kiel. No entanto, não houve contacto com o submarino por vários dias. A falta de resposta do U-39, apesar de vários pedidos para dar a sua localização actual, começou a alimentar rumores de que ele havia sido afundado. Essa crença foi posteriormente confirmada por uma transmissão de rádio britânica detalhando a chegada dos primeiros prisioneiros de guerra alemães que eram membros do Kriegsmarine, numa estação ferroviária de Londres alguns dias depois.

Notas

  1. ↑ De acordo com a Firedrake Association, os torpedos explodiram antes de chegar ao alvo planeado. Contudo, o uboat.net explica que os torpedos tinham um pistão magnético que lhes permitia explodir por baixo de uma embarcação sem ter que a atingir, e um defeito técnico fez com que ambos detonassem prematuramente.

Referências

  1. 1 2 3 4 5 Helgason, Guðmundur. «The Type IXA boat U-39». German U-boats of WWII - uboat.net. Consultado em 3 de abril de 2010
  2. 1 2 Kemp 1999, p. 60.
  3. ↑ Helgason, Guðmundur. «Type IX long range boats». German U-boats of WWII - uboat.net. Consultado em 1 de abril de 2010
  4. 1 2 3 4 5 «U-39 The First U-boat to be Sunk in World War II». HMS Firedrake Page 20. HMS Firedrake.com. Consultado em 3 de abril de 2010
  5. 1 2 Helgason, Guðmundur. «U-boat losses-1939». German U-boats of WWII - uboat.net. Consultado em 17 de fevereiro de 2015
  6. 1 2 3 4 Gröner 1991, p. 68.
  7. ↑ Helgason, Guðmundur. «Patrol info for U-39 (First patrol)». German U-boats of WWII - uboat.net. Consultado em 3 de abril de 2010
  8. ↑ Rossiter 2007, pp. 74-77.

Bibliografia

Ligações externas