Madring

Madring

Proposed layout (2026)
KonumBarajas, Madrid, Spain
Koordinatlar40°27′55″K 3°36′55″B / 40.46528°K 3.61528°B / 40.46528; -3.61528
Kapasite110,000
Açılış2026
Maliyet€83,2 million
MimarJarno Zaffelli [it]
EtkinliklerGüncel:
Formula 1
İspanya Grand Prix (2026)
Formula 2 (2026)
Formula 3 (2026)
Uzunluk5.416 km (3.365 mi)
Virajlar22
Websitemadring.com

Madring (İspanyolca telaffuz: [maˈðɾing]), resmi adı Circuito de Madring olan, İspanya'nın Madrid kentindeki IFEMA Sergi Merkezi çevresinde planlanan bir sokak pistidir. 2026'dan itibaren Formula 1 İspanya Grand Prix'sine ev sahipliği yapacak ve 1950'den beri dünya şampiyonası yarışlarına ev sahipliği yapan pistler listesine katılacak, 1991'den beri yarışa ev sahipliği yapan Circuit de Barcelona-Catalunya'nın yerini alacak. Madring'in kapasitesi 110.000 olacak ve 140.000'e çıkarılma imkanı olacaktır.

Pist 5.416 km (3.365 mil) uzunluğunda olacak ve Formula 1, Formula 2 ve Formula 3 etkinliklerine ev sahipliği yapacak. İnşaatı tamamlandığında, 1981 yılında Madrid'de düzenlenen son Formula 1 İspanya Grand Prix'sinden sonra Jarama yarış pistinin olarak mirasçısı olacak ve Pedralbes, Jarama, Montjuïc, Jerez, Barselona-Katalunya ve Valensiya pistlerinden sonra dünya motor sporlarının en üst kategorisinde yarışlara ev sahipliği yapan yedinci İspanyol pistidir.

Arka plan

İspanya Grand Prix'si ilk kez 1913 yılında düzenlendi ve 1967'den bu yana neredeyse kesintisiz olarak devam etti, ertesi yıl Formula 1 Dünya Şampiyonası'nın bir parçası oldu. 1967'den bu yana yarış, Jarama, Montjuïc, Jerez ve Barselona-Katalunya gibi çeşitli pistlerde düzenlendi. Bu mekanlardan Madrid'de bulunan tek mekan olan Jarama, en son 1981 yılında bir yarışa ev sahipliği yaptı; Motor Sport tarafından “tüm zamanların klasiği” olarak nitelendirilen son yarış, Bask ayrılıkçı grubu ETA'nın tehditleri ve yüksek bilet fiyatları nedeniyle gölgelendi ve 25.000 kişilik nispeten düşük bir seyirci sayısına katkıda bulundu.

Barselona-Katalunya, 1991 yılından beri bu etkinliğe ev sahipliği yapmaktadır ve sürücüler arasında popüler olan ve sezon öncesi testler için geleneksel bir mekan olarak kabul edilmektedir. Bahreyn Uluslararası Pisti, 2023 yılında sezon öncesi testlerin tek mekanı haline gelmiştir, Barselona-Katalunya'nın İspanya Grand Prix'sine ev sahipliği yapma sözleşmesi ise 2026 yılında sona erecektir. Gazeteciler, tarihsel olarak seyirci deneyimini, tesislerini, toplu taşıma erişilebilirliğini ve modern Formula 1 arabalarına sunulan sollama fırsatlarının eksikliğini eleştirmiştir. Bu eleştirilere yanıt olarak, Generalitat de Catalunya, pistin yenilenmesi için €50 milyon bir plan açıkladı ve yakınlarda yeni bir tren istasyonu inşa etme olasılığından bahsetti.

Tarihçe

Jarama pistinden bağımsız bir Madrid sokak pisti fikri, 2014 yılında Bernie Ecclestone'a sunulduğunda ortaya çıktı. O zamandan beri, aynı sezonda İspanya'da iki Formula 1 Grand Prix yarışı düzenlemenin zorlukları arasında, proje olgunlaştı ve şekillendi.

Yerel yönetimlerin katılımı

2019 yılından beri Madrid Topluluğu Başkanı olan Isabel Díaz Ayuso, etkinliğin Madrid'e geri dönmesini öncelikli hale getirdi, projeyi “bir rüya” olarak nitelendirdi ve bunu kolaylaştırmak için “elinden gelen her şeyi yapacağına” söz verdi. Hükûmete bağlı bir şirket olan IFEMA, teklifin düzenlenmesini ve etkinliğin yürütülmesini kabul etti. 2022'de, daha önce Zandvoort, Spa-Francorchamps, Silverstone, Marina Bay ve Mugello'da çalışmış olan pist tasarımcısı Jarno Zaffelli [it], Jarama'yı yenilemekle görevlendirildi. Şubat 2023'te IFEMA, onu IFEMA Sergi Merkezi [es] sıfırdan yeni bir pist tasarlamaya davet etti.

Bu tartışma siyasi bir boyut kazandı. Muhafazakar bir politikacı olan Díaz Ayuso, siyasi rakibi olan sosyal demokrat İspanya Başbakanı Pedro Sánchez'i projeye destek vermemesi nedeniyle kamuoyu önünde eleştirdi. Madrid'in muhalefet lideri Juan Lobato, hastaneler ve yol altyapısı yerine Formula 1'e neden para harcandığını sorguladı, ancak Díaz Ayuso, Madrid'in hastanelere ve yollara zaten yatırım yaptığını söyledi. PSOE ayrıca Díaz Ayuso'yu kişisel imajını parlatmak için projeyi ilerletmekle suçladı ve onun “Ferrari F1 arabasındaki fotoğrafını düşündüğünü” öne sürdü. Madrid'deki diğer sosyal demokratlar projeyi prensipte ılımlı bir şekilde desteklediler, ancak maliyetiyle ilgili endişelerini dile getirdiler.

Farklı siyasi gruplar da etkinliğin ekonomik yönüne ilişkin zıt görüşler ortaya koydu. Madrid Belediye Başkanı José Luis Martínez-Almeida (Díaz Ayuso'nun siyasi partisinin bir başka üyesi), projenin kamu fonlarına dayanmayacağını iddia ederken Díaz Ayuso, IFEMA'nın merkezi hükûmetten kamu sübvansiyonları almasını istediğini ima ederek, “bizim de yatırım alma hakkımız var” dedi. Yarış organizatörleri, Deloitte'a bir araştırma yaptırdı ve bu araştırmada pistin yılda 85.000'den fazla turisti çekeceği ve yıllık €450 milyon gelir getireceği öngörüldü. [kaynak belirtilmeli] Öte yandan, ilerici yayın organı ElDiario.es, IFEMA'nın (çoğunluk hissesi devlet kurumlarına ait) projeye €47,5 milyon harcayacağını ve 13 yıl boyunca yatırımını geri kazanmayı beklemediğini bildirdi. Katalan hükûmetine ait televizyon kanalı TV3 için yazan gazeteci Iván Gutiérrez, IBEX 35 şirketlerinden hiçbirinin projeyi desteklemeye istekli olmadığını ve Madrid pistinin devlet sübvansiyonları olmadan kâr elde etmesinin olası olmadığını belirtti.

2022 yılının sonunda, Belediye Meclisi ve Madrid Belediyesi, Formula 1 organizatörleriyle ön görüşmelerde bulundu. Teklif, 2023 yılının başında Formula 1'in CEO'su Stefano Domenicali'ye sunuldu. Uluslararası Otomobil Federasyonu (FIA), Haziran 2023'te Madrid Pisti'ne ilk onayı verdi.

Formula 1, Madrid'i seçti

Ocak 2024'te Formula 1, İspanya Grand Prix'sini 2026'dan 2035'e kadar Madrid'deki IFEMA Sergi Merkezi'ne taşıyacağını duyurdu. FIA'nın Formula 2 ve Formula 3 yarışları da destek yarışları olarak Madrid'e taşınacak. Müteahhitler Acciona ve Eiffage, €83,2 milyon pistin inşasını üstlenmeyi kabul etti ve Match Hospitality (İngiliz Grand Prix'sinin konaklama yöneticisi) yarış için VIP alanları inşa etmek üzere on yıl boyunca €400 milyon yatırım yapmayı kabul etti.[kaynak belirtilmeli] Pistinin 2026 yılının Mayıs ayında hazır olması bekleniyor.

Madrid projesinin, yarışa ev sahipliği yapma hakkı karşılığında Formula 1'e yıllık €48 milyon ödemeyi teklif ettiği, bu rakamın Barselona'nın şu anki €26 milyon ödemesinin neredeyse iki katı olduğu bildirildi. Ayrıca Autosport Formula 1 Grubu'nun sahibi Liberty Media'nın IFEMA sahasının toplu taşıma ve büyük bir havalimanına kolay erişimi nedeniyle burayı tercih ettiğini belirtti. Barselona pisti, şehir havalimanından 26 mil uzaklıkta ve yoğun trafiği ile ünlüdür Formula 1, pistin Madrid şehir merkezine yakınlığı sayesinde şehir merkezinde kutlamalar ve hayran etkinlikleri düzenlenebileceğini öngördü.

Bu karar, Barselona'nın yarış statüsünü tehlikeye attı. Formula 1 başkanı Stefano Domenicali, Montmeló'nun 2026'dan sonra da (farklı bir Grand Prix adı altında) takvimde kalma olasılığını açık bıraktıysa da, daha sonra bunun olası olmadığını itiraf etti; ayrıca Formula 1 takvimine daha fazla yarış eklemeyi planlamadığını da söyledi. Díaz Ayuso, Formula 1'i Madrid'e getirmek “kolay bir iş olmadığını” iddia ederken, Barselona yarışının statüsünün “Madrid ile hiçbir ilgisi olmadığını” söyledi. Katalonya'nın o dönemki başkanı Pere Aragonès, Montmeló'nun yarış slotunu 2026'dan sonra da korumak için Formula 1 ile hala müzakere halinde olduğunu ve gelecekteki gelişmelerin ne zaman açıklanacağını “yabancıların” belirlemesine izin vermeyeceğini söyledi.

İsim

2025 yılının Mart ayında, yarış organizatörleri IFEMA pistinin “Madrid” ve “ring” kelimelerinin birleşiminden oluşan Madring adını alacağını duyurdu.

Pist düzeni

Yas Marina Pisti'nin tasarımı ve Zandvoort Pisti ile Spa-Francorchamps Pisti'nin yenilenmesinden sorumlu uzman şirket Studio Dromo tarafından tasarlanan pistin toplam

Yer

Madring, Madrid-Barajas Havaalanı ve Ciudad Real Madrid antrenman kompleksinin yakınında, IFEMA sergi merkezinin kampüsünde yer alacaktır. Bu yere Madrid Metrosu'nun 8 numaralı hattıyla ulaşılabilir ve havaalanından metroyla sekiz dakikalık mesafededir.

Formula 1, pistin başlangıçta 110.000 seyirci kapasiteli olacağını ve beş yıl içinde 140.000'e çıkarılmasının planlandığını duyurdu. Formula 1'e göre, bu Madring'i “F1 takvimindeki en büyük mekanlardan biri” haline getirecek. (Circuit de Barcelona-Catalunya'nın kapasitesi 140.700'dür.)

Tasarım

Madring, Miami Uluslararası Otodromu'na benzer şekilde, hem kamuya açık yolları hem de kamuya açık olmayan arazileri kullanan bir sokak pisti olacak. Bu, Formula 1'de sokak pistlerinin büyük artışının bir parçasıdır. Geçici tesisleri olan sokak pistleri, özel olarak inşa edilmiş pistlerden daha ucuz olma eğilimindedir; yarış sözleşmesi sona erdikten sonra beyaz filler bırakmazlar; ve nispeten göz alıcı ortamlarda yarışma fırsatı sunarlar. (Yarışın kendisi “pratik olarak endüstriyel” bir alanda gerçekleşecek. ) Ancak, yıllık işletme maliyetleri daha yüksek olabilir.

Pistin uzunluğu 5,416 km (3,365 mil) olacak ve ortalama tur süresi 1:34:4 [kaynak belirtilmeli] ve 22 viraj (başlangıçta 20 olarak duyurulmuştu) olması planlanıyor. Nihai pist düzeni FIA'nın onayına tabi olmakla birlikte, “uzun düzlükler ve sollamayı teşvik eden büyük duruşlar” ile “yavaş, orta ve hızlı virajların bir karışımı” içermesi beklenmektedir. Bu özellikler arasında şunlar bulunmaktadır:

  • 1, 5, 11 ve 17. virajlarda dört adet sollama bölgesi bulunmaktadır. Zaffelli, Fernando Alonso gibi bir sürücünün “dört veya beş” sollama fırsatı olabileceğini söyledi.
  • La Monumental, Formula 1'deki “en uzun eğimli viraj” olacak. [kaynak belirtilmeli] Zaffelli, bu virajın Indianapolis Motor Speedway kadar uzun olmayacağını belirtti. Indianapolis Motor Speedway'de, son virajdaki yüksek hızlar ve eğim, bir dizi lastik arızasına neden olmuş ve bu da (diğer faktörlerle birlikte) 2005 Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'sinde on dört arabanın yarış dışı kalmasına yol açmıştı. Virajın eğiminin 24 derece olduğu bildiriliyor.
  • Yükseltilmiş otoyolun altından geçen iki tünel bölümüdür.
  • 7. ve 9. virajlar arasında “keskin bir yokuş aşağı” eğim vardır.
  • Formula 1'de ilk kez kullanılan kapalı padok, farklı kıtalarda arka arkaya düzenlenen yarışları kolaylaştırması bekleniyor.

Etkinlikler

Güncel

Tur Rekorları

13 Eylül 2026 itibarıyla, Madring'deki en hızlı resmi yarış tur rekorları şu şekildedir:

Kategori Zaman Sürücü Araç Etkinlik
Grand Prix Yarışı (2026): 5.414 km (3.364 mi)
Formula 11:35.587George RussellMercedes-AMG F1 W172026 İspanya Grand Prix
FIA F21:49.161Cian ShieldsDallara F2 20242026 Madrid Formula 2 yarışı
FIA F31:51.214Théophile NaëlDallara F3 20252026 Madrid Formula 3 yarışı

Kaynakça

  1. 1 2 3 4 5 6 Benson, Andrew (23 Ocak 2024). "Spanish Grand Prix to move from Barcelona to Madrid in 2026". BBC Sport. 13 Şubat 2024 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Mart 2025.
  2. ↑ Viñas, María (19 Aralık 2024). "El Gran Premio de Madrid tendrá carreras de F2 y F3". AS. 14 Haziran 2025 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Şubat 2026.
  3. 1 2 3 Elson, James (23 Ocak 2024). "F1's new Madrid circuit: grand prix racing returns to Spanish capital". Motor Sport Magazine (İngilizce). 18 Mart 2025 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Mart 2025.
  4. 1 2 3 4 5 Hardy, Ed (25 Ocak 2024). "F1 in Madrid: What's the track, why is it moving and more". Autosport (İngilizce). 17 Kasım 2024 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Mart 2025.
  5. 1 2 Smith, Luke (4 Şubat 2024). "F1 Spanish Grand Prix moves to Madrid from 2026". The New York Times (İngilizce). ISSN 0362-4331. 30 Mayıs 2025 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Mart 2025.
  6. ↑ Palmer, Jolyon (18 Mayıs 2022). "Palmer: Why the Circuit de Barcelona-Catalunya is the perfect track for the teams to introduce upgrades". Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 21 Nisan 2025 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Mart 2025.
  7. ↑ Karpov, Oleg (28 Şubat 2025). "F1 plans to start 2026 testing in January in Barcelona". Motorsport.com (İngilizce). 1 Mart 2025 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Mart 2025.
  8. 1 2 3 4 5 6 Valantine, Henry (22 Ocak 2024). "Spanish Grand Prix: What next for Barcelona as Madrid rumours intensify?". PlanetF1 (İngilizce). 22 Haziran 2025 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Mart 2025.
  9. 1 2 3 Cleeren, Filip (25 Haziran 2024). "Barcelona's F1 race is improving, but is it too little too late?". Motorsport.com (İngilizce). 19 Temmuz 2024 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Mart 2025.
  10. 1 2 Krishnan, Joe (18 Ocak 2024). "Madrid Grand Prix 'set to be announced' as Barcelona F1 race in doubt". Total Motorsport (İngilizce). 18 Mart 2025 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Mart 2025.
  11. ↑ Associated Press (17 Ocak 2024). "Madrid to be added to F1 calendar, announcement set for next week". Sportsnet.ca (İngilizce). 18 Mart 2025 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Mart 2025.
  12. 1 2 3 Hormigo, Guillermo (30 Temmuz 2024). "Ifema gastará 47 millones de euros en tres nuevos pabellones junto a la Fórmula 1 y provocará 13 años de números rojos". Somos Madrid - elDiario.es (İspanyolca). 7 Ocak 2025 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Mart 2025.
  13. ↑ Azzoni, Tales (23 Ocak 2024). "Madrid to host F1 race from 2026. New track could have banked turn and indoor section". The Seattle Times (İngilizce). 18 Mart 2025 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Mart 2025.
  14. ↑ Marcos, Alberto (8 Aralık 2023). "Jarno Zaffelli, el hombre que hará realidad el sueño de ver rodar los F1 por las calles de Madrid". El Español (İspanyolca). 18 Mart 2025 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Mart 2025.
  15. 1 2 Puigdemont, Oriol (30 Ocak 2024). "El diseñador del circuito semiurbano de F1 en Madrid: "Que la gente esté tranquila; Madrid no será como Valencia"". El País (İspanyolca). 18 Mart 2025 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Mart 2025.
  16. ↑ Sanz, Miguel (20 Eylül 2022). "Madrid quiere la F1 en el Jarama". MARCA (İspanyolca). 18 Mart 2025 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Mart 2025.
  17. 1 2 3 4 Camporro, Diego G.; Trujillo, Jaime (24 Ocak 2024). "Zaffelli, diseñador del circuito de Madrid: "Hay 3 ó 4 puntos para adelantar, pero para Alonso hay 4 ó 5"". El Español (İspanyolca). 18 Mart 2025 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Mart 2025.
  18. 1 2 Cooper, Sam (8 Aralık 2023). "Madrid politicians clash as F1 arrival announcement reportedly imminent". PlanetF1 (İngilizce). 18 Mart 2025 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Mart 2025.
  19. ↑ de Celis, Jose Carlos (28 Ocak 2025). "Madrid insists work to host F1 GP progressing "as planned"". Autosport (İngilizce). 11 Şubat 2025 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Mart 2025.
  20. 1 2 Gutiérrez, Iván (24 Ocak 2024). "Madrid pagarà a la Fórmula 1 gairebé el doble que Catalunya: 500 milions en deu anys". 3Cat (Katalanca). 24 Mayıs 2025 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Mart 2025.
  21. ↑ Lillo, Sergio (23 Mart 2023). "La propuesta para el regreso de la F1 a Madrid ya está en manos de Domenicali". RELEVO. 13 Temmuz 2025 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Şubat 2026.
  22. 1 2 "Madrid to join Formula 1 calendar from 2026 in new long-term deal". Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 23 Ocak 2024. 8 Aralık 2025 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Mart 2025.
  23. ↑ Szabo, Balazs (26 Aralık 2024). "F2 and F3 set to race in Madrid from 2026". www.f1technical.net (İngilizce). 26 Aralık 2024 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Mart 2025.
  24. 1 2 "Acciona, Eiffage win contract to build Madrid's new Formula 1 circuit". Reuters. 16 Nisan 2025. Erişim tarihi: 22 Nisan 2025.
  25. ↑ Maher, Thomas (23 Ocak 2024). "Goodbye Barcelona? Why Madrid Grand Prix doesn't spell a certain end". PlanetF1 (İngilizce). 25 Mart 2025 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Mart 2025.
  26. ↑ Edmondson, Laurence (30 Nisan 2024). "F1 boss: 35 new venues interested in hosting GP". ESPN.com (İngilizce). 2 Haziran 2024 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Mart 2025.
  27. ↑ Tarrini, Arno (23 Ocak 2024). "Madrid To Host Spanish F1 GP From 2026". Barron's (İngilizce). 18 Mart 2025 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Mart 2025.
  28. ↑ "Meet the Madring: New Formula 1 circuit in Madrid gets a name". AP News (İngilizce). 10 Mart 2025. 11 Mart 2025 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Mart 2025.
  29. 1 2 3 Seymour, Mike (23 Ocak 2024). "Everything you need to know about F1's newest circuit in Madrid – including what makes it so unique". Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 31 Aralık 2025 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Mart 2025.
  30. ↑ "Díaz Ayuso: "The Spanish Grand Prix is born with the ambition of becoming the best and we are going to do our utmost to make the Spanish people feel very proud"". Madrid Metro. 23 Ocak 2024. 21 Mart 2025 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Mart 2025.
  31. 1 2 Barretto, Lawrence (23 Ocak 2024). "Explained: Your key questions answered as Madrid joins the F1 calendar from 2026". Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 9 Kasım 2025 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Mart 2025.
  32. ↑ "Barcelona - Formula 2 2024". Red Bull (İngilizce). 28 Nisan 2024 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Mart 2025.
  33. ↑ Dixit, Avi (20 Şubat 2023). "The Rise in Popularity of Street Circuits in Formula 1". Red Bull (İngilizce). 28 Nisan 2024 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Mart 2025.
  34. ↑ Kew, Matt (15 Haziran 2023). "Has F1 become overly reliant on street tracks, and do they hurt the racing?". Motorsport.com (İngilizce). 8 Eylül 2024 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Mart 2025.
  35. ↑ Collantine, Keith (26 Haziran 2022). "Should Formula 1 stop adding more street circuits to its calendar?". RaceFans (İngilizce). 23 Temmuz 2025 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Mart 2025.
  36. 1 2 Sylt, Christian (17 Mart 2017). "The $1 Billion Cost Of Hosting An F1 Race". Forbes (İngilizce). 1 Mart 2025 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Mart 2025.
  37. ↑ Elson, James (25 Ocak 2024). "Why Madrid F1 critics have it wrong - 'It's a real test of driver & machine'". Motor Sport Magazine (İngilizce). 18 Mart 2025 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Mart 2025.
  38. ↑ Csere, Csasba (September 2005). "World-Class Formula 1 Fiasco at Indianapolis – Feature – Car and Driver". www.caranddriver.com (İngilizce). 22 Mayıs 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Mart 2025.
  39. ↑ "F2:2026-21". 12 September 2026. 13 Eylül 2026 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 September 2026.
  40. ↑ "Formula 3:2026-17". 12 September 2026. 13 Eylül 2026 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 September 2026.

Şablon:FIA Formula 2 pistleri
Şablon:FIA Formula 3 pistleri