Ute Bonde

Ute Bonde (* 9. März 1967 in Aachen) ist eine deutsche Politikerin (CDU). Sie ist seit dem 23. Mai 2024 Senatorin für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt von Berlin.

Werdegang

Bonde wuchs in Aachen auf und studierte von 1986 bis 1991 Rechtswissenschaften an der Rheinischen Friedrich-Wilhelms-Universität in Bonn. Anschließend absolvierte sie bis 1995 ihr Referendariat beim Landgericht Köln.

1995 ging Bonde nach Berlin, zunächst in die Senatsverwaltung für Finanzen, ab 2005 arbeitete sie in der Senatsverwaltung für Wirtschaft, Technologie und Frauen. 2009 wechselte sie zu den Berliner Verkehrsbetrieben (BVG) und wurde Leiterin der Rechtsabteilung. Parallel war Bonde von 2013 bis 2015 Geschäftsführerin der Berlinwasser Beteiligungs GmbH. Ab 2015 war Bonde Geschäftsführerin Finanzen der Berliner Verkehrsbetriebe Projekt GmbH und war für den Bau der Verlängerung der U-Bahn-Linie U5 zwischen den Bahnhöfen Alexanderplatz und Brandenburger Tor verantwortlich. Ab 2019 war sie als Prokuristin bei der BVG tätig.

Im Vorfeld der Abgeordnetenhauswahl 2021 berief Kai Wegner, Spitzenkandidat der CDU, Ute Bonde als „mögliche Verkehrssenatorin“ in sein als „Berlin-Team“ bezeichnetes Schattenkabinett. Zum 1. Mai 2023 wechselte sie als Geschäftsführerin zum Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg und folgte damit auf Susanne Henckel, die als Staatssekretärin ins Bundesverkehrsministerium gewechselt war. Als VBB-Geschäftsführerin brachte sich Bonde aktiv in verkehrspolitische Debatten Berlins ein, u. a. warb sie aktiv für den Bau einer Magnetschwebebahn vom Typ Transport System Bögl im Nordosten Berlins. Für den Vorschlag erhielt sie jedoch abseits ihrer eigener Partei nur wenig Zuspruch, zudem wurde ihr Werben als Lobbyismus kritisiert.

Nach dem Rücktritt von Manja Schreiner wurde Bonde am 23. Mai 2024 als Senatorin für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt des Senats Wegner vereidigt.

Ute Bonde ist verheiratet, hat drei Kinder und lebt in Berlin-Westend.

Kritik

Anlässlich ihres 100. Tages im Amt als Senatorin im August 2024 kritisierte der Bund für Umwelt und Naturschutz Deutschland, dass Bonde sich bei wichtigen Themen wie dem Natur- und Artenschutz zurückhalte, sich zu wenig für den Radwegebau einsetze, stattdessen umstrittene Autoprojekte wie die Tangentiale Verbindung Ost fördere und auf Mittelkürzungen bei der BVG nicht öffentlich reagiert habe. Der BUND forderte zudem, dass Bonde dringend für eine ausreichende Finanzierung des Berliner Energie- und Klimaschutzprogramms sorgen müsse.

Im Dezember 2025 überraschte Bonde mit der Forderung nach einer Aufhebung des Nachtflugverbots und einer dritten Startbahn für den Flughafen BER. Politiker aus Brandenburg zeigten sich verwundert, da der Vorschlag mit Brandenburg nicht abgestimmt sei und die Kapazitäten des Flughafens BER bei Weitem nicht erreicht seien.

Durch eine von der Deutschen Umwelthilfe (DUH) per Eilverfahren gerichtlich erstrittene Akteneinsicht wird im Oktober 2026 bekannt, dass Bode als Verkehrssenatorin den Rückbau des geschützten Radwegs auf der Kantstraße in Berlin gegen den Rat ihrer eigenen Fachabteilung durchsetzen wollte. Die mit Brandschutzerfordernissen begründete Maßnahme "Kantstraße wird optimiert. Fahrspuren werden neu geordnet" wurde per Pressemitteilung Ende Oktober 2024 angekündigt und sollte laut anonymisiertem DUH-Material der Akten per Weisung durchgesetzt werden. In einem Protokoll vom Januar 2026 zum Zeitplan ist vermerkt: "Politische Vorgabe: Umsetzung vor Wahlen 2026". Schon im September 2026 war zudem aus einem Bericht der Verkehrsverwaltung des Senats hervorgegangen, dass von möglichen 82,4 Millionen Euro für den Radwegeausbau in ganz Berlin nicht einmal ein Drittel (knapp 27 Millionen Euro) eingesetzt worden sind.

Weblinks

Commons: Ute Bonde – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Ute Bonde bei der Senatsverwaltung für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt

Einzelnachweise

1. 1 2 3 Joachim Fahrun: Berlin: Chefin des Verkehrsverbundes wird neue Verkehrssenatorin. In: Berliner Morgenpost. 3. Mai 2024, abgerufen am 3. Mai 2024. 
2. 1 2 Ute Bonde. In: Bundesrat.de. Abgerufen am 30. August 2024. 
3. ↑ Sie kommt von der BVG: Ute Bonde wird neue Chefin des Verkehrsverbunds Berlin-Brandenburg. In: Der Tagesspiegel Online. ISSN 1865-2263 (tagesspiegel.de [abgerufen am 3. Mai 2024]). 
4. ↑ BVG-Managerin Ute Bonde als neue VBB-Chefin vorgeschlagen. In: rbb24. RBB, 23. Februar 2023, abgerufen am 3. Mai 2024. 
5. ↑ Lebenslauf Ute Bonde. In: VBB Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg GmbH. Abgerufen am 3. Mai 2024. 
6. 1 2 Peter Neumann: Ute Bonde wird neue Berliner Verkehrssenatorin. In: Berliner Zeitung. 3. Mai 2024, abgerufen am 3. Mai 2024. 
7. ↑ Abgeordnetenhaus: Bonde als Berliner Verkehrssenatorin vereidigt. In: zeit.de. 23. Mai 2024, abgerufen am 23. Mai 2024. 
8. 1 2 Claudius Prößer: Berlins Verkehrs- und Umweltsenatorin: Bonde hat noch nicht geliefert. In: taz.de. 30. August 2024, abgerufen am 30. August 2024. 
9. ↑ RBB24 16.12.2025, Brandenburg lehnt Vorschlag aus Berlin für dritte Landebahn strikt ab, TAZ 16.12.2025, Bonde verärgert Brandenburger
10. ↑ „Rein politisch motiviert“: Deutsche Umwelthilfe hat interne Akten zum Radweg an der Kantstraße erstritten. In: Der Tagesspiegel Online. ISSN 1865-2263 (tagesspiegel.de [abgerufen am 8. Oktober 2026]). 
11. ↑ Jessica Pillatzki, Leonard Laurig: Radweg an der Kantstraße: Akten sollen Alleingang von Verkehrssenatorin belegen. 8. Oktober 2026, abgerufen am 8. Oktober 2026. 
12. ↑ Kantstraße wird optimiert - Fahrspuren werden neu geordnet. In: berlin.de. Senatsverwaltung für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt, 25. Oktober 2024, abgerufen am 8. Oktober 2026. 
13. ↑ Radweg an der Berliner Kantstraße: Chronologie eines fahrradfeindlichen Wahlkampfmanövers von Verkehrssenatorin Bonde (Stand 05.10.2026). In: www.duh.de. Deutsche Umwelthilfe e. V., 8. Oktober 2026, abgerufen am 8. Oktober 2026. 
14. ↑ Bau von Radwegen in Berlin: Weniger Strecke, weniger Geld, weniger Pläne. In: Der Tagesspiegel Online. ISSN 1865-2263 (tagesspiegel.de [abgerufen am 8. Oktober 2026]). 
15. ↑ rbb24.de: Berliner Senat lässt Millionen-Gelder für Radverkehr liegen. 8. September 2026, abgerufen am 8. Oktober 2026.