Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México

Aeropuerto Internacional de la; Ciudad de México
	Aeropuerto Internacional; Benito Juárez de la Ciudad de México
Localización
Coordenadas	19°26′10″N 99°04′19″O / 19.43611, -99.07194
Ubicación	Venustiano Carranza, México
Elevación	2230
Sirve a	Zona metropolitana del valle de México
Detalles del aeropuerto
Tipo	Público/Militar
Propietario	Gobierno de México
Operador	Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México
Fundado	1931
Servicios y conexiones
Hub para	Aeroméxico ; Aeroméxico Connect ; Viva ; Volaris
Transporte público	Terminal 1: ; Terminal Aérea ; Terminal 1 ; Terminal Aérea Solo en dirección a El Rosario (en sentido oriente a poniente). ; ; ; Terminal 2: ; Terminal 2 ; ; ; Terminal 2 a distancia :; Pantitlán ; La distancia más cerca entre el Metro y la Terminal 2, es la entrada/salida de la estación Pantitlán de la Línea 1 (en calle Juan Guillermo Villasana esquina con calle Alberto Braniff).; Pantitlán ; Pantitlán;
Estadísticas (2025)
Movimiento de pasajeros	44,605,576
Ranking en México	1.º
Pasajeros internacionales	17,482,146
Toneladas de carga	252,555.6
Operaciones aéreas	313,467
Pistas
Mapa
	MEX Ubicación del aeropuerto en la Ciudad de México
Sitio web
	www.aicm.com.mx
	Información de salidas; Información de llegadas; Fuente: Agencia Federal de Aviación Civil
	[editar datos en Wikidata]

El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (Código IATA: MEX - Código OACI: MMMX - Código DGAC: ME1), oficialmente Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México (AICM), es un aeropuerto comercial que sirve a la zona metropolitana del valle de México. Es el aeropuerto más transitado de México. El aeropuerto mantiene 35 mil puestos de trabajo directos y alrededor de 15 mil indirectamente en el área adyacente. Es propiedad del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México y es operado por el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México, en los últimos años, el Aeropuerto de Toluca se ha convertido en un aeropuerto alternativo.

Este aeropuerto hot and high es atendido por 31 líneas aéreas de pasajeros nacionales e internacionales y por 12 aerolíneas de carga. Debido a que es el principal centro de conexiones de la aerolínea más grande del país (Aeroméxico, junto con Aeroméxico Connect), el aeropuerto se ha convertido en un centro de conexiones de SkyTeam. También es un centro de conexiones de Volaris y de Viva. En un día común, más de 90,000 pasajeros pasan por el aeropuerto desde y hacia más de 100 destinos en tres continentes.

Operando actualmente en los límites de su capacidad, el AICM está en una nueva fase de remodelación desde 2019. Se ha considerado posible construcción de una tercera Terminal en la actual área del Hangar Presidencial y Militar. También está previsto que se libere de sobrecarga con la operación del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles en la base aérea de Santa Lucía, el cual fue inaugurado el 21 de marzo de 2022.

Ubicación

Situado en el pueblo de Peñón de los Baños, dentro de la alcaldía Venustiano Carranza —una de las dieciséis demarcaciones en las que Ciudad de México se divide—, el aeropuerto está a cinco kilómetros al este del Centro Histórico y está rodeado por las zonas urbanizadas de Gustavo A. Madero al norte y Venustiano Carranza al oeste, al sur y al este. Como el aeropuerto está situado en el lado este de la capital mexicana y sus pistas de aterrizaje se ubican con rumbo suroeste-noreste, la aproximación de aterrizaje de los aviones de pasajeros es por lo general directamente sobre la conurbación de Ciudad de México, cuando el viento es del noreste. Por lo tanto, hay un problema de sobrevuelo y de contaminación acústica.

Descripción

El AICM en 1911 era conocido como campo de aviación Balbuena. El aeropuerto fue inaugurado con el nombre de Puerto Aéreo Central y poco después este fue cambiado por el de Aeropuerto Central para posteriormente ser renombrado a Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México hasta 1998, cuando al formarse el consorcio que obtuvo la concesión operativa del mismo, el nombre de Benito Juárez no fue incluido, ya que nunca se publicó en el Diario Oficial.

El código IATA del aeropuerto es MEX. Cuenta con 44 posiciones de contacto (33 puertas de embarque directo) (11 posiciones para salas móviles 7A/B/C, 14A/B, 16A, 19A/B/C/D y 36A) en la terminal 1 y en la terminal 2, 30 salas de embarque directo y 10 salas móviles. Haciendo un total de 63 puertas de embarque y 21 salas móviles con un total de 84 salas de operaciones aéreas.

Actualmente cuenta con 2 pistas de despegue y aterrizaje (5L/23R y 5R/23L). Fue el primer aeropuerto en América Latina en recibir vuelos regulares de los Airbus A380 por parte de Air France con 7 frecuencias a la semana, los cuales finalizaron el 22 de marzo de 2020.

Historia

Llanos de Balbuena

En 1910, se empezarían a utilizar los llanos de Balbuena por Alberto Braniff para realizar sus vuelos, siendo el primero el 8 de enero de 1910. En noviembre del siguiente año se inaguraría el Aeródromo de Balbuena sobre los llanos, para que el 30 de noviembre de ese año, el entonces presidente Francisco I. Madero realizara un vuelo de 11 minutos sobre Balbuena en un Deperdussin pilotado por Geo M. Dyott. De esta forma Madero se convirtió en el primer jefe de Estado del mundo en viajar en un avión.

La primera decisión de crear una instalación aeroportuaria en el país y en el Distrito Federal fue tomada el 5 de febrero de 1915 por Venustiano Carranza, esto al crear la aviación militar, la cual ocuparía parte de los llanos. Tras este acto, incrementaría la necesidad de ir normando las actividades de aviación civil ocasionaron que en el año de 1920 se creara la sección técnica de navegación aérea, la cual sería una dependencia de la Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas (SCOP). La SCOP otorgaría el 12 de julio de 1921 la primera concesión para el transporte aéreo de pasajeros, correo y express para la Compañía Mexicana de Transportación Aérea (Mexicana). Esta sección alcanzaría el 1 de julio de 1928, por acuerdo presidencial, la denominación de Departamento de Aeronáutica Civil, además de que lograría el iInició de operaciones del Puerto Aéreo Central de Ciudad de México.

Construcción de Terminal

Las obras de construcción de la nueva terminal se lograrían iniciar en 1949 y quedarían a cargo de la Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas. La construcción tendría un costo de 55 millones de pesos de los cuales 37 se emplearon para la ampliación y perfeccionamiento de sus pistas, y los 18 millones restantes se ocuparon en la nueva estación de pasajeros.El 19 de noviembre de 1952, el entonces presidente Miguel Alemán inauguró el nuevo edificio terminal del entonces Aeropuerto Central. El primer vuelo que partiría de la terminal fue el número 18 de Aeronaves de México rumbo al puerto de Acapulco. La ampliación inaugurada en 1952 incluyó también una nueva plataforma, una torre de control y un edificio destinado a las autoridades de la terminal aérea. El Aeropuerto Central de México dotado con todos sus equipos y sistemas, comenzaría a operar en forma hasta el 1 de julio de 1954. Casi una década después, el 2 de diciembre de 1963 el Ing. Walter Cross Buchanan, secretario de Comunicaciones y Transportes dictó un acuerdo que lo nombraba oficialmente “Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México”.

Línea del tiempo

10 de junio de 1965.- El gobierno de la república creó “Aeropuertos y Servicios Auxiliares” (ASA) para coordinar la operación de todos los aeropuertos del país.
13 de enero de 1994.- El gobierno federal emitió un decreto el, que ordenaba la salida de todas las operaciones de aviación privada y taxis aéreos, a partir del 31 de mayo de ese año ante la evolución que mostraba el AICM en cuanto al número de pasajeros y de operaciones.
11 de abril de 1994.- El entonces presidente Carlos Salinas de Gortari puso en operación las instalaciones de la nueva Terminal Internacional del AICM, construida por una empresa privada en coinversión con ASA.
1 de noviembre de 1998.- Como parte del programa de reestructuración de la red aeroportuaria nacional, para concesionar a la iniciativa privada 35 de las 60 terminales del país, el primero de noviembre de 1998 el AICM se desincorporó de la red de ASA para conformar el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México, S.A. de C.V., una empresa de participación estatal mayoritaria.
30 de mayo de 2003.- El gobierno federal anunció su ampliación para aumentar su capacidad y atender a 32 millones de pasajeros anualmente. De esta forma, se amplió y modernizó la Terminal 1 en una superficie total de 90 mil metros cuadrados e inició la construcción de la Terminal 2.
24 de noviembre de 2006.- Por decreto presidencial fue denominado oficialmente: Aeropuerto Internacional “Benito Juárez” de la Ciudad de México.
15 de noviembre de 2007.- Inició operaciones la Terminal 2, aunque fue inaugurada oficialmente por el entonces presidente Felipe Calderón hasta el 26 de marzo de 2008. La T2 tiene un edificio con 242 mil metros cuadrados y posee 23 posiciones de contacto para aeronaves. Con la T2 el aeropuerto capitalino incrementó más de 30 por ciento su capacidad de atención a usuarios y pasajeros los cuales realizan su traslado entre ambas terminales mediante un aerotren que opera sin conductor, totalmente automatizado, sobre una vía de tres kilómetros aproximadamente; con capacidad para transportar a 100 pasajeros por viaje. El recorrido entre una terminal y otra lo realiza en cuatro minutos y medio.
23 de julio de 2020.- Se inaugura la extensión de la Terminal 2, conocida como "Dedo L" la cual aumentó 7 posiciones de contacto que evitan el uso de COBUS.

Acontecimientos

El primer aterrizaje se efectuó el 20 de julio de 1921
En 1928 se inició en un pequeño espacio del actual campo aéreo, la construcción de la nueva terminal para la aviación civil. El 5 de noviembre de 1928, aterrizó en una de sus pistas Felipe H. García con un biplano Hanrriot.
El servicio regular se inició el 1 de marzo de 1929.
Es inaugurado oficialmente el 15 de mayo de 1931.
El 11 de febrero de 1931 se puso en servicio un sistema de iluminación, que incluía un faro, luces de linderos e iluminación de pistas y plataformas para operaciones nocturnas. En 1929 y 1934 ese recinto aéreo fue utilizado por la Compañía Mexicana de Aviación, Corporación Aeronáutica de Transportes, Pickwick Latinoamericana, Aerovías Centrales y Líneas Aéreas Occidentales.
Su primera ruta internacional fue al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles por parte de Mexicana de Aviación.
La terminal se construyó entre 1946 y 1952, durante el Gobierno de Miguel Alemán Valdés junto con muchos aeropuertos de México. Fue adaptado a la era del "jet" por la Oficina de Aeropuertos de la Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas (SCOP) bajo la dirección del ingeniero Dagoberto Flores Calderón (quien después fue consultor de la OACI para construir aeropuertos en Centroamérica y Sudamérica), reinaugurándose el 19 de noviembre de 1952, desapareciendo en el proceso el Aeropuerto Militar de Balbuena.
El 31 de octubre de 1979 ocurrió un accidente con el avión de Western Airlines vuelo 2605
El 18 de mayo de 1980, se inició la primera fase expansionista, que incluyó la ampliación del edificio terminal a más del doble. Se optó por un concepto de terminal única, en vez de múltiples terminales como en otros aeropuertos, con el fin de completar una obra gigantesca pero cómoda y accesible a la vez.
En junio de 1990, se inauguraron las nuevas zonas de documentación del área internacional del aeropuerto, completando la absoluta división de operaciones nacionales e internacionales, por lo que incluso las puertas de abordaje estarían separadas con el fin de aumentar la funcionalidad de la terminal.
En 2001, se inauguró el ala este del aeropuerto, utilizado principalmente por las aerolíneas pertenecientes a la alianza Sky Team, extendiendo el aeropuerto, mismo que terminaba en la puerta 28. El 'ala este' consiste en una única sala de última espera, diversas tiendas libres de impuestos así como servicios y diez puertas de embarque, nueve de las cuales son de contacto directo, ocho con aeropasillo y una con puerta a la plataforma. El edificio está conectado al área internacional por un pasillo equipado con deslizadores de alta velocidad para aminorar el tiempo de recorrido.
En 2002, se inició el proyecto llamado "Ampliación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México a su máxima capacidad".
En 2005, la expansión del edificio nacional (Salas A/B/C/D), fue completada, aumentando el andador público a más del doble, construyendo un segundo piso en la misma área, y una nueva sala de pre-espera en la sala B. Asimismo, se integraron nuevas bandas de reclamo de equipaje y se efectuó una remodelación en las fachadas del edificio, integrando unas placas de mármol gris del suelo al techo, y un techo en forma de 'olas' que permite reducir los costos de electricidad por el aprovechamiento de la luz de día. Asimismo, el edificio internacional sufrió importantes modificaciones, empezando por la separación de flujo de pasajeros de llegada y salida en distintos pisos, tres nuevas zonas de documentación, de las cuales una de ellas estaría destinada a dar servicio a las aerolíneas de la alianza Sky Team, 13 nuevas bandas de reclamo de equipaje en una nueva zona del edificio, nuevas áreas de tiendas, restaurantes y bares, la separación de pasajeros de llegada de acuerdo a su lugar de procedencia (Migración M1 y M2), nuevas vialidades de acceso y una remodelación en las fachadas del aeropuerto. En el interior, se utilizó una combinación gris y roja de colores con vidrios, pisos y techos de dichos colores brindando más luz y sensación de amplitud, y por fuera se optó por cubrir la terminal con barras de acero y aluminio, llevando al edificio a tener una apariencia arquitectónica contemporánea-urbana.
Se inició la construcción de la Terminal 2 del aeropuerto, rompiendo con el concepto de terminal única del mismo, pero siendo la única solución viable al corto plazo para brindar un alivio a la saturación tan importante que presentaba la ahora Terminal 1.
El 15 de noviembre del 2007 se inauguró la Terminal 2 de este aeropuerto. Ubicada al otro extremo de la ahora Terminal 1, este edificio es obra de los arquitectos L. Francisco Serrano, Susana García Fuertes, Pablo Serrano y Luis Sánchez. La terminal permitió al aeropuerto incrementar sus operaciones un 40%. El primer vuelo que salió de esta terminal fue de la mexicana Aeromar, seguido por un vuelo de la norteamericana Delta Air Lines. El edificio consiste en un sistema de doble nivel de acceso vehicular, uno para llegadas y otro para salidas, cuatro zonas de documentación capaces de contener las operaciones de múltiples aerolíneas, incluyendo las de Aeroméxico y su subsidiaria Aeroméxico Connect, que juntas engloban al mayor número de operaciones de una aerolínea en el aeropuerto. Con la forma de un "pantalón", la Terminal 2 divide las operaciones nacionales de las internacionales, cada una destinada a un pasillo de salas de abordaje y pasillos telescópicos, de los cuales se inauguró con 23 pero fue expandida a 30. La inauguración oficial se llevó a cabo en marzo de 2008, una vez que las nuevas vialidades fueron terminadas.
El 29 de septiembre de 2014 se declara saturado el espacio aéreo del aeropuerto entre las 7:00 y 23:59 horas. Se establece un límite de 61 operaciones por hora por seguridad.
En 2019, a pesar de la saturación, el aeropuerto superó la cifra de 50 millones de pasajeros por primera, siendo también el primer aeropuerto de Latinoamérica en alcanzar esa cifra. Ese mismo año entra en remodelación nuevamente para mejorar su eficiencia, así como la calidad de ambas terminales.
El 3 de marzo de 2022 se declaran saturadas ambas terminales del aeropuerto (de 5:00 a 23:59 T1 y de 6:00 a 23:00 T2). Se establece el mismo límite de operaciones (61/h).

Saturación aérea, proyecto Texcoco y Santa Lucía

Artículos principales: Aeropuerto de Texcoco y Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles.

La ampliación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México ha sido declarada de manera urgente en consecuencia de la saturación de las instalaciones actuales que tienen una capacidad de atender anualmente hasta 32 millones de personas. Al 2016 se estima que el aeropuerto atendió a más de 41 millones de personas. Esto provocó que no aumente la oferta de destinos internacionales ni la llegada de nuevas aerolíneas extranjeras por falta de espacio.^{[cita requerida]}

En primera instancia planeó y comenzó la construcción del Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México abreviado NAIM cuya localización fue en los terrenos de la zona federal del extinto Lago de Texcoco que se ubica en los municipios de Texcoco, Atenco y Ecatepec. Estos terrenos se ubican cercanos al actual Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

El Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México (NAICM) sería delimitado por el perímetro siguiente:

Al Norte por el Depósito de Evaporación Solar "El Caracol” que es el enorme espiral que se ubica junto a la zona conocida como Las Américas en Ecatepec de Morelos.
Al Sur por la Autopista Peñón - Texcoco, que sería el acceso principal al aeródromo.
Al Oriente por la nueva Autopista Pirámides - Texcoco y por terrenos de cultivo de Texcoco y Atenco.
Al Poniente por el Circuito Exterior Mexiquense y el área urbana del Municipio de Ecatepec de Morelos. El nuevo aeropuerto requeriría:
Una inversión superior a los 13 300 millones de dólares.
Capacidad de atender a mínimo 70 millones de pasajeros anualmente.
100 posiciones de aviones.
6 pistas con la posibilidad de tener operaciones simultáneas.

En diciembre de 2013, el entonces Secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruíz Esparza confirmó que se eligió la opción de ampliar a la zona oriente el actual Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, con una expansión de 2500 hectáreas, 5000 hectáreas en la Ciudad de México y una nueva terminal. La Secretaría de Hacienda y Crédito Público autorizó 15 mil millones de pesos de los 118 mil millones de pesos autorizados para el 2014.

Sin embargo, la construcción del NAIM fue cancelada por el actual gobierno del presidente Andrés Manuel López Obrador, que de acuerdo a una consulta ciudadana (referéndum), se optó por el acondicionamiento y remodelación del actual aeropuerto, del Aeropuerto Internacional de Toluca y la construcción del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles en terrenos de la Base Aérea Militar N.º 1 de Santa Lucía para crear un sistema metropolitano de aeropuertos en el Valle de México cuyo propósito sería tener a disposición conexión aérea segura en caso de que alguno de los aeropuertos existentes quede inhabilitado por algún desastre natural en dicha zona de sismos geológico.

Con esto se detiene en definitiva el plan de la administración anterior de tener un único aeropuerto NAIM que además sería terminado en 2023 solo en su primera etapa la cual igualaría la capacidad actual del AICM y dejando fuera de operaciones a este último mencionado según el plan establecido y etapa final en 2026 probablemente.

El uso del terreno y construcciones ya hechas en Texcoco actualmente están a la espera de alguna decisión por parte del gobierno federal y gran parte de los materiales fue redirigido a la Base Aérea Militar N.º 1 de Santa Lucía para el nuevo Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles.

Remodelación y Ampliación (2019-)

Dedo L

Con ocho mil 760 metros cuadros de construcción, distribuidos en cuatro plantas, se construiría el Dedo “L”, el cual permitirá dar una mejor atención y mayor comodidad a los viajeros. Esta nueva instalación cuenta con salas de espera en el primer piso y mezzanine. Dos bandas transportadoras de 45 metros corren a lo largo del nivel 1 y se cuenta con dos elevadores. En la planta baja se localizan las áreas de servicios y mantenimiento, mientras que en la azotea se alojan los equipos de aire acondicionado.

Al disponer de siete nuevas posiciones de contacto se disminuirá hasta en un 65% el uso de aerocares en la Terminal 2. Esto significa que hasta 4.2 millones de pasajeros anuales verán reducir sus tiempos de espera en los procedimientos de abordaje y descenso del avión. Se evitará la práctica de abordar un autocar para trasladarse a la posición remota donde se encuentra el avión o del avión al edificio terminal.

Se trata de un ahorro significativo de tiempo para los usuarios, pero también para las aerolíneas representa un menor costo por uso de aerocares y una mayor eficiencia y puntualidad en sus operaciones aéreas.

La construcción del Dedo “L” tuvo un costo de 497 millones de pesos, se llevó a cabo en 7 meses y medio, generando más de 3 mil empleos.

Remodelación de las terminales

En octubre de 2024, la Secretaría de Marina que está a cargo del aeropuerto, convocó a estudiantes de arquitectura, arquitectos, diseñadores de interiores, urbanistas, despachos, talleres y asociaciones de arquitectos, para el proyecto para la conceptualización arquitectónica del AICM. El proyecto busca renovar las fachadas, los ambulatorios, las salas de espera, las áreas de bandas de equipaje y de migración de las dos terminales, integrando elementos naturales como plantas y agua con su estructura arquitectónica y una nueva gama de colores en sus acabados.

Según las autoridades, el objetivo del proyecto es impulsar la renovación de la imagen del principal aeropuerto del país, para consolidarlo como uno moderno, eficiente y sustentable, con un enfoque en la satisfacción del usuario. Los resultados de la convocatoria se dieron a conocer en noviembre del mismo año, resultando ganadores Jesús Alexandro Rosas Candelario, Bernardo Briseño Martínez, Ricardo Ochoa Cárdenas y Alejandro Piña Morales con las propuestas presentadas para la Terminal 1 en la fachada, salas de última espera, ambulatorio y en la Terminal 2 para la sala de última espera, ambulatorio y salas de reclamo de equipaje.

Mientras que, Armando Román diseñará para la Terminal 1 en lo referente a las salas de documentación e Isabel Arechederra Tovar para salas de reclamo de equipaje. Para las salas de migración, los ganadores fueron el arquitecto Jacobo Octavio Arvizu Hernández, la arquitecta Karen Adriana Arreola Morales y el arquitecto Juan Zabdiel Montiel González. Mientras que para la Terminal 2 Isabel Arechederra Tovar diseñara las salas de migración. La única categoría que quedó desierta de las 12 que se contemplaban, fue la referente a las fachadas de ambas terminales.

Terminales

Terminal 1

- (Construida en 1952, expandida en 1970, 1989, 1998, 2001 y 2006)

Superficie total de la terminal: 54.8 hectáreas
Posiciones de contacto: 33
Posiciones Remotas: 20 (34 antes de la construcción de la T2)
Número de Pasarelas de acceso a aeronaves: 32
Número de salas lado aire: 10 (A, B, C, D, E, F, G, H, I, J)
Número de salas lado tierra (salas de documentación): 9 (A1, A2, B, C, D, D1, F1, F2, F3)
Número de salas móviles: 11 (A7-A, A7-B, A7-C, A9-A, A9-B, A9-C, A9-D, A9-E, F19-A, F19-C, F19-D)
Servicios de hotel: 600 habitaciones (Camino Real), 110 habitaciones (Hilton), 288 habitaciones Courtyard Mexico City Airport
Servicio de Estacionamiento: 3100 vehículos (Nacional), 2400 vehículos (Internacional)
Espacio por pasajero en la T1: 17 metros cuadrados
Número de bandas de reclamo de equipaje: 22
Salones Premium en la T1: Admirals Club (American Airlines), Salón Centurión (American Express), Salón Beyond (Banamex), Elite Lounge (MasterCard), The Grand Lounge Elite 19, Sala Avianca (Avianca), The Grand Lounge Elite (Air France-KLM-ANA-Visa), Iberia vip Lounge (Iberia-British Airways), Televisa vip Lounge, United Club (United Airlines y VIPort Lounge).

Falta de capacidad y restricción de espacios

El Aeropuerto ha sufrido desde principios de los 90 de falta de capacidad debido a limitaciones de espacio a sus alrededores, ya que se encuentra localizado en un área densamente poblada y no cuenta con más espacio para expandirse. Algunos analistas han reportado que el aeropuerto ha crecido a la misma velocidad que la demanda, que ahora sirve a más de 40 millones de pasajeros al año. Sólo aviones del gobierno, militares y comerciales están autorizados a aterrizar en el aeropuerto. Las aeronaves privadas deben usar aeropuertos alternos como el Aeropuerto Internacional Lic. Adolfo López Mateos en Toluca, el Aeropuerto Internacional General Mariano Matamoros en Cuernavaca o el Aeropuerto Internacional de Puebla en Puebla.

Terminal 2

Superficie total de la terminal: 24.2 hectáreas
Posiciones de contacto: 30
Posiciones Remotas: 10
Número de Pasarelas de acceso a aeronaves: 30
Número de salas lado aire: 2 (nacional, internacional)
Número de salas lado tierra (salas de documentación: 3 (L1, L2, L3)
Servicios de hotel: 287 habitaciones (NH)
Servicio de Estacionamiento: 3,000 vehículos
Espacio por pasajero en la T2: 22 metros cuadrados
Número de bandas de reclamo de equipaje: 15
Salones Premium en la T2: Salón Beyond (Banamex), Salón Centurión (American Express), Salón Premier Nacional, Salón Premier Internacional y Terraza Premier by Heineken (Aeroméxico), HSBC Premier Lounge (HSBC) y VIPort Lounge.
Superficie de plataforma: 42.6 hectáreas
Capacidad del Aerotrén interterminales: 7,800 pasajeros diarios

Originalmente programada para ser inaugurada el 30 de noviembre de 2006 por el presidente Vicente Fox, fue inaugurada hasta el 15 de noviembre de 2007, por el entonces secretario de Comunicaciones y Transportes, Luis Téllez. A las 7:15 dos camiones de bomberos cruzaron sus chorros de agua para bautizar la salida del vuelo 465 de la aerolínea Aeromar, que cubrió la ruta México-Colima, saliendo en la nueva central aeroportuaria coincidiendo con el vigésimo aniversario de la aerolínea. La primera salida internacional de esta nueva terminal fue para el vuelo 251 de la compañía Delta Air Lines con destino a la ciudad de Atlanta, con un itinerario de salida de 7:30 horas.

Características de la Terminal 2

Algunas de sus características son:

Mural alusivo a la cultura mexicana en las paredes del Aeropuerto
Un edificio de 7.5 hectáreas, 30 posiciones de contacto, y 10 posiciones remotas
Un sistema doble de calles de rodaje para alimentar la cabecera de la pista en uso, así como con un sistema de transporte que permita la intercomunicación entre las dos terminales, usando dos sistemas de transporte: Automated People Mover (APM), y aerocares
Un estacionamiento cubierto para 3000 vehículos y uno complementario exterior para empleados y tripulaciones, además de una estación de autobuses y áreas para el servicio de taxis
Vialidades para el acceso a la Terminal 2 y conexión interna con la Terminal 1
Un turbosinoducto para el suministro de combustibles, sistemas de gestión aeroportuario, sistemas de seguridad y aeropasillos como apoyo a las posiciones de contacto
Una zona comercial para dar alojamiento a comercios, bancos, servicios de comida, etc., así como un hotel de 350 habitaciones y facilidades para ejecutivos de negocio
Acceso de doble nivel para pasajeros de llegada y de salida
En la terminal 2 operan las siguientes aerolíneas: Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Delta Air Lines y Copa Airlines.
Desde 2011 opera en dicha terminal la Clínica de Atención Preventiva del Viajero (CAPV) de la Facultad de Medicina de la UNAM.

Salones vip del aeropuerto

Las terminales 1 y 2 del aeropuerto cuentan con varios salones vip:

Terminal 1:
- Admirals Club [American Airlines]
- Elite Lounge [MasterCard]
- Salón Centurión [American Express]
- Salón Beyond [Banamex]
- Televisa Vip Lounge
- Terraza Elite
- The Grand Lounge Elite
- The Grand Lounge Elite 19
- The Lounge by Global Network
- United Club [United Airlines]
- VIPort Lounge

Terminal 2:
- HSBC Premier Lounge [HSBC]
- Salón Beyond [Banamex]
- Salón Centurión [American Express]
- Salón Premier Nacional [Aeroméxico]
- Salón Premier Internacional [Aeroméxico]
- Terraza Premier by Heineken [Aeroméxico]
- VIPort Lounge

Numeralia

Capacidad instalada: 47 millones de pasajeros.
Superficie: 746.43 hectáreas
Metros construidos: 574,802.63 metros cuadrados
T1: 332,136.08 m²
T2: 242,667.55 m²
Pistas: dos
5R (derecha) - 23L (Izquierda) con 3,985m x 45 m
5L (izquierda) - 23R (Derecha) con 3,963m x 45 m
Rodajes: 32 calles de rodaje y 6 calles de acceso
Posiciones de contacto: 63 (33 en Terminal 1 y 30 en Terminal 2)
Posiciones remotas: 32
Total de posiciones: 95
Operaciones diarias: 1,340 en promedio. (sólo aviación comercial)
Abordadores mecánicos: 63 Pasillos telescópicos
Taxis: 1553 taxis atendiendo a 21 mil pasajeros diarios.
Autobuses foráneos: 157 corridas a 9 destinos (Cuernavaca, Puebla, Pachuca, Tulancingo, Querétaro, San Juan del Río, Toluca, Córdoba y Orizaba).
Estacionamientos (tres): 6,514 cajones (en total).

Aerolíneas y destinos

Pasajeros

El aeropuerto conecta 45 destinos nacionales y 68 internacionales en América, Europa y Asia. Sus más importantes aerolíneas extranjeras son United Airlines, Latam Airlines Group, American Airlines, Delta Air Lines y Avianca Holdings. Otras aerolíneas con presencia en menor escala incluyen Air Canada, All Nippon Airways, Copa Airlines, Hainan Airlines, Iberia, Lufthansa, Air France, KLM, British Airways, Turkish Airlines, China Southern Airlines y Emirates esta última con un vuelo diario a las ciudades de Barcelona, España y Dubái, Emiratos Árabes Unidos.

En términos de pasajeros internacionales, en 2022, MEX (14,506,234 de pasajeros) se mantiene en el segundo lugar más ocupado en México y el tercer lugar en América Latina, dejando al Aeropuerto Internacional de Cancún (19,637,065 pasajeros) en el primer lugar. Aeroméxico / Aeroméxico Connect operan el mayor número de salidas del aeropuerto, seguido de Vivas y Volaris. Aeroméxico también funciona para la mayoría de los destinos, seguido de Viva y Volaris. En temporada alta, Iberia y Air France son las que operan más vuelos transatlánticos (21 vuelos semanales), con servicio directo a Madrid y París, respectivamente. Como una compañía aérea extranjera, Lufthansa opera la mayoría de los destinos en Europa (2). Aeroméxico opera 2 vuelos trans-Pacífico con destinos en Corea y Japón. Como aerolínea americana, Delta Air Lines sirve la mayor cantidad de destinos en los Estados Unidos (7). Aeroméxico ofrece servicio a la mayor cantidad de destinos a América Central y América del Sur (18).

Esta tabla muestra los pasajeros vuelos servidos con un vuelo sin escalas o vuelo directo sin cambio de aeronave que transporta pasajeros originarios de Ciudad de México de acuerdo a los horarios publicados de las compañías aéreas, a menos que se indique lo contrario.

Destinos por aerolínea
Aerolínea	Destinos	Terminal/ Sala	Alianza
Aeroméxico	Acapulco, Aguascalientes, Ámsterdam, Austin, Bogotá, Boston, Buenos Aires-Ezeiza, Cali, Cancún, Cartagena, Chetumal, Chicago-O'Hare, Chihuahua, Ciudad de Guatemala, Ciudad del Carmen, Ciudad Juárez, Ciudad de Panamá-Tocumen, Cozumel, Culiacán, Dallas/Fort Worth, Denver, Filadelfia, Fort Lauderdale (Inicia el 14 de enero de 2027), Guadalajara, Hermosillo, Houston-Intercontinental, Huatulco, La Habana, La Paz, Las Vegas, León/El Bajío, Lima, Londres-Heathrow, Los Ángeles, Madrid, Manzanillo, Mazatlán, Medellín-JMC, Mérida, Mexicali, Miami, Milán–Malpensa (inicia el 28 de marzo de 2027), Montego Bay (inicia el 18 de marzo de 2027), Monterrey, Montreal-Trudeau, Nasáu (inicia el 19 de marzo de 2027), Newark, Nueva York-JFK, Oaxaca, .Orange County (inicia 10 de enero de 2027), Orlando, París-Charles de Gaulle, Phoenix–Sky Harbor, Portland (Inicia el 21 de enero de 2027), Puerto Vallarta, Punta Cana, Querétaro, Quito, Reynosa, Roma-Fiumicino, San Antonio, San Francisco, San José de Costa Rica, San José del Cabo, San Luis Potosí, San Salvador, Santo Domingo, São Paulo-Guarulhos, Seattle/Tacoma, Seúl-Incheon, Tampa, Tampico, Tapachula, Tijuana, Tokio-Narita, Toronto-Pearson, Torreón/Gómez Palacio, Tuxtla Gutiérrez, Vancouver, Veracruz, Villahermosa, Washington–Dulles Estacional: Barcelona, Santiago de Chile	2-L2-L3	SkyTeam
Aeroméxico Connect	Acapulco, Aguascalientes, Austin, Campeche, Cancún, Chetumal, Chihuahua, Ciudad de Guatemala, Ciudad de Panamá-Tocumen, Ciudad del Carmen, Ciudad Juárez, Ciudad Obregón, Colima, Cozumel, Culiacán, Durango, Hermosillo, Houston-Intercontinental, Huatulco, Ixtapa/Zihuatanejo, La Paz, León/El Bajío, Los Mochis, Managua, Manzanillo, Matamoros, Mazatlán, Mérida, Minatitlán/Coatzacoalcos, Morelia, Nuevo Laredo, Oaxaca, Puerto Escondido, Puerto Vallarta, Querétaro, Raleigh/Durham, Reynosa, San Antonio, San José de Costa Rica, San José del Cabo, San Luis Potosí, San Pedro Sula, Santo Domingo, Tampa, Tampico, Tapachula, Tegucigalpa/Comayagua, Tepic, Tuxtla Gutiérrez, Veracruz, Villahermosa, Zacatecas	2-L2	SkyTeam
Air Canada	Montreal-Trudeau, Toronto-Pearson, Vancouver	1-F1	Star Alliance
Air France	París-Charles de Gaulle	1-F1	SkyTeam
All Nippon Airways	Tokio-Narita	1-F1	Star Alliance
American Airlines	Charlotte, Chicago-O'Hare, Dallas/Fort Worth, Los Ángeles, Miami, Nueva York-JFK, Phoenix–Sky Harbor	1-F3	Oneworld
Avianca	Bogotá, Medellín–JMC	1-F3	Star Alliance
Avianca Costa Rica	San José de Costa Rica	1-F3	Star Alliance
Avianca El Salvador	San Salvador	1-F3	Star Alliance
British Airways	Londres-Heathrow	1-F3	Oneworld
China Southern Airlines	Shenzhen	1-F3	N/A
Copa Airlines	Ciudad de Panamá–Tocumen	1-F2	Star Alliance
Delta Air Lines	Atlanta, Detroit, Los Ángeles, Mineápolis/St. Paul, Nueva York-JFK, Salt Lake City	2-L1	SkyTeam
Emirates	Barcelona, Dubái	1-F3	N/A
Flair Airlines	Toronto-Pearson, Vancouver	1-F2	N/A
Hainan Airlines	Pekín–Capital	1-F3	N/A
Iberia	Madrid	1-F3	Oneworld
KLM	Ámsterdam	1-F1	SkyTeam
LATAM Brasil	São Paulo-Guarulhos	1-F3	N/A
LATAM Chile	Santiago de Chile	1-F3	N/A
LATAM Perú	Lima	1-F3	N/A
Lufthansa	Fráncfort, Múnich	1-F1	Star Alliance
Turkish Airlines	Estambul	1-F2	Star Alliance
United Airlines	Chicago-O'Hare, Houston-Intercontinental, Newark, San Francisco, Washington-Dulles Estacional: Denver	1-F1	Star Alliance
Viva	Cancún, Guadalajara, Monterrey, Tijuana	1-D1	N/A
Viva	Chetumal, Chicago-O'Hare, Chihuahua, Ciudad Juárez, Hermosillo, Houston-Intercontinental, Huatulco, Las Vegas, Los Ángeles, Mazatlán, Mérida, Nueva York-JFK, Oaxaca, Puerto Escondido, Puerto Vallarta, Reynosa, San Antonio, San José del Cabo, Torreón/Gómez Palacio, Tuxtla Gutiérrez, Veracruz, Villahermosa Chárter: Varadero	1-F2	N/A
Volaris	Acapulco, Cancún, Chetumal, Chicago-O'Hare, Chihuahua, Ciudad Juárez, Cozumel, Culiacán, Dallas/Fort Worth, Denver, Guadalajara, Hermosillo, Houston-Intercontinental, Huatulco, Ixtapa/Zihuatanejo, La Paz, Las Vegas, Lima, Los Ángeles, Los Mochis, Mazatlán, Mérida, Mexicali, Miami, Monterrey, Oakland, Oaxaca, Orlando, Puerto Escondido, Puerto Vallarta, Sacramento, San Antonio, San José del Cabo, Tapachula, Tijuana, Tuxtla Gutiérrez, Villahermosa	1-B	N/A
Volaris Costa Rica	Ciudad de Guatemala, San José de Costa Rica	1-B	N/A
Volaris El Salvador	San Salvador	1-B	N/A
WestJet	Calgary	1-F1	N/A
Total: 113 destinos, 29 países, 29 aerolíneas

Notas

↑ Los vuelos de Aeroméxico a Seúl-Incheon operan vía Monterrey, pero el vuelo de Seúl-Incheon a Ciudad de México es directo.
↑ Los vuelos de China Southern Airlines a Shenzhen hacen escala para repostar combustible en Tijuana. Sin embargo, la aerolínea no tiene derechos de tráfico para transportar pasajeros únicamente entre la Ciudad de México y Tijuana.
↑ Los vuelos de Emirates desde y hacia Dubái hacen escala en Barcelona.
↑ Los vuelos de Hainan Airlines a Pekín–Capital hacen escala para repostar combustible en Tijuana. Sin embargo, la aerolínea no tiene derechos de tráfico para transportar pasajeros únicamente entre la Ciudad de México y Tijuana.
↑ Los vuelos de Turkish Airlines desde la Ciudad de México a Estambul hacen una escala en Cancún, sin embargo, la aerolínea no tiene derechos de tráfico local entre la Ciudad de México y Cancún.

Otros servicios

Además de las aerolíneas programadas mencionadas anteriormente, el aeropuerto de la Ciudad de México es utilizado por algunas aerolíneas adicionales para vuelos chárter, que incluyen:

Sunwing Airlines

Destinos nacionales

Artículo principal: Anexo:Destinos Nacionales del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México

Se brinda servicio a 45 ciudades dentro del país a cargo de 4 aerolíneas.


Destinos nacionales del Aeropuerto de Ciudad de México MEX ACA AGU CPE CUN CTM CUU CME CJS CEN CLQ CZM CUL DGO GDL HMO HUX ZIH LAP BJX SJD LMM ZLO MAM MZT MID MXL MTT MTY MLM NLD OAX PXM PVR QRO REX SLP TPQ TAM TAP TIJ TRC TGZ VER VSA ZCL
Destinos	Aeroméxico	Volaris	Viva	Otra	#
Acapulco (ACA)	•	•			2
Aguascalientes (AGU)	•				1
Campeche (CPE)	•				1
Cancún (CUN)	•	•	•		3
Chetumal (CTM)	•	•	•		3
Chihuahua (CUU)	•	•	•		3
Ciudad del Carmen (CME)	•				1
Ciudad Juárez (CJS)	•	•	•		3
Ciudad Obregón (CEN)	•				1
Colima (CLQ)	•				1
Cozumel (CZM)	•	•			2
Culiacán (CUL)	•	•			2
Durango (DGO)	•				1
Guadalajara (GDL)	•	•	•		3
Hermosillo (HMO)	•	•	•		3
Huatulco (HUX)	•	•	•		3
Ixtapa-Zihuatanejo (ZIH)	•	•			2
La Paz (LAP)	•	•	•		3
León/El Bajío (BJX)	•				1
Los Mochis (LMM)	•	•			2
Manzanillo (ZLO)	•				1
Matamoros (MAM)	•				1
Mazatlán (MZT)	•	•	•		3
Mérida (MID)	•	•	•		3
Mexicali (MXL)	•	•			2
Minatitlán (MTT)	•				1
Monterrey (MTY)	•	•	•		3
Morelia (MLM)	•				1
Nuevo Laredo (NLD)	•				1
Oaxaca (OAX)	•	•	•		3
Puerto Escondido (PXM)	•	•	•		3
Puerto Vallarta (PVR)	•	•	•		3
Querétaro (QRO)	•				1
Reynosa (REX)	•		•		2
San José del Cabo (SJD)	•	•	•		3
San Luis Potosí (SLP)	•				1
Tampico (TAM)	•				1
Tapachula (TAP)	•	•			2
Tepic (TPQ)	•				1
Tijuana (TIJ)	•	•	•		3
Torreón (TRC)	•		•		2
Tuxtla Gutiérrez (TGZ)	•	•	•		3
Veracruz (VER)	•		•		2
Villahermosa (VSA)	•	•	•		3
Zacatecas (ZCL)	•				1
Total	45	25	21	0	45

Destinos internacionales


Destinos internacionales del Aeropuerto de Ciudad de México YYC YUL YYZ YVR AUS PHL BOS PHX LAX OAK SFO CLT DEN MIA MCO ATL ORD DTW LAS EWR JFK DFW IAH SAT SLC SEA IAD SJO HAV SAL GUA SAP MGA PTY EZE GRU SCL BOG MDE UIO LIM NRT FRA MUC MAD CDG AMS LHR IST VRA SDQ ICN MSP BCN DXB SMF FCO RDU TPA SZX PEK CTG PUJ CLO UIO XPL MXP MBJ NAS

Ciudades por países	Nombre del aeropuerto	Aerolíneas
Norteamérica
Canadá Canadá (4 destinos, 4 aerolíneas)
Calgary	Aeropuerto Internacional de Calgary	WestJet
Montreal	Aeropuerto Internacional Pierre Elliott Trudeau	Aeroméxico / Air Canada
Toronto	Aeropuerto Internacional Toronto Pearson	Aeroméxico / Air Canada / Flair Airlines
Vancouver	Aeropuerto Internacional de Vancouver	Aeroméxico / Air Canada / Flair Airlines
Estados Unidos Estados Unidos (30 destinos, 7 aerolíneas)
Atlanta	Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson	Delta Air Lines
Austin	Aeropuerto Internacional de Austin-Bergstrom	Aeroméxico (Estacional) / Aeroméxico Connect
Boston	Aeropuerto Internacional Logan	Aeroméxico
Charlotte	Aeropuerto Internacional de Charlotte-Douglas	American Airlines
Chicago	Aeropuerto Internacional O'Hare	Aeroméxico / American Airlines / United Airlines / Viva / Volaris
Dallas	Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth	Aeroméxico / American Airlines / Viva / Volaris
Denver	Aeropuerto Internacional de Denver	Aeroméxico / United Airlines (Estacional) / Volaris
Detroit	Aeropuerto Internacional de Detroit	Delta Air Lines
Filadelfia	Aeropuerto Internacional de Filadelfia	Aeroméxico
Fort Lauderdale	Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood	Aeroméxico (Inicia el 14 de enero de 2027)
Houston	Aeropuerto Intercontinental George Bush	Aeroméxico / Aeroméxico Connect / United Airlines / Viva / Volaris
Las Vegas	Aeropuerto Internacional Harry Reid	Aeroméxico / Viva / Volaris
Los Ángeles	Aeropuerto Internacional de Los Ángeles	Aeroméxico / American Airlines / Delta Air Lines / Viva / Volaris
Miami	Aeropuerto Internacional de Miami	Aeroméxico / American Airlines / Volaris
Mineápolis	Aeropuerto Internacional de Mineápolis-Saint Paul	Delta Air Lines
Newark	Aeropuerto Internacional Libertad de Newark	Aeroméxico / United Airlines
Nueva York	Aeropuerto Internacional John F. Kennedy	Aeroméxico / American Airlines / Delta Air Lines / Viva
Oakland	Aeropuerto de la Bahía de Oakland San Francisco	Volaris
Orange County	Aeropuerto John Wayne	Aeroméxico (Inicia el 10 de enero de 2027)
Orlando	Aeropuerto Internacional de Orlando	Aeroméxico / Volaris
Phoenix	Aeropuerto Internacional de Phoenix-Sky Harbor	Aeroméxico / American Airlines
Portland	Aeropuerto Internacional de Portland	Aeroméxico (Inicia el 21 de enero de 2027)
Raleigh	Aeropuerto Internacional de Raleigh-Durham	Aeroméxico Connect
Sacramento	Aeropuerto Internacional de Sacramento	Volaris
Salt Lake City	Aeropuerto Internacional de Salt Lake City	Delta Air Lines
San Antonio	Aeropuerto Internacional de San Antonio	Aeroméxico / Aeroméxico Connect / Viva / Volaris
San Francisco	Aeropuerto Internacional de San Francisco	Aeroméxico / United Airlines
Seattle	Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma	Aeroméxico
Tampa	Aeropuerto Internacional de Tampa	Aeroméxico / Aeroméxico Connect
Washington D. C.	Aeropuerto Internacional de Washington-Dulles	Aeroméxico / United Airlines
Centroamérica y El Caribe
BahamasBahamas Bahamas (1 destino, 1 aerolínea)
Nasáu	Aeropuerto Internacional Lynden Pindling	Aeroméxico (inicia el 19 de marzo de 2027)
Costa Rica Costa Rica (1 destino, 4 aerolíneas)
San José	Aeropuerto Internacional Juan Santamaría	Aeroméxico / Aeroméxico Connect / Avianca Costa Rica / Volaris Costa Rica
Cuba Cuba (2 destinos, 2 aerolíneas)
La Habana	Aeropuerto Internacional José Martí	Aeroméxico
Varadero	Aeropuerto Juan Gualberto Gómez	Viva (Chárter)
El Salvador El Salvador (1 destino, 3 aerolíneas)
San Salvador	Aeropuerto Internacional de El Salvador	Aeroméxico / Avianca El Salvador / Volaris El Salvador
Guatemala Guatemala (1 destino, 3 aerolíneas)
Ciudad de Guatemala	Aeropuerto Internacional La Aurora	Aeroméxico / Aeroméxico Connect / Volaris Costa Rica
HondurasHonduras Honduras (2 destinos, 1 aerolínea)
San Pedro Sula	Aeropuerto Internacional Ramón Villeda Morales	Aeroméxico Connect
Tegucigalpa	Aeropuerto Internacional Palmerola	Aeroméxico Connect
Jamaica Jamaica (1 destino, 1 aerolínea)
Montego Bay	Aeropuerto Internacional Sir Donald Sangster	Aeroméxico (inicia el 18 de marzo de 2027)
Nicaragua Nicaragua (1 destino, 1 aerolínea)
Managua	Aeropuerto Internacional Augusto C. Sandino	Aeroméxico Connect
Panamá Panamá (1 destino, 3 aerolíneas)
Ciudad de Panamá	Aeropuerto Internacional de Tocumen	Aeroméxico / Aeroméxico Connect / Copa Airlines
República Dominicana República Dominicana (2 destinos, 2 aerolíneas)
Punta Cana	Aeropuerto Internacional de Punta Cana	Aeroméxico
Santo Domingo	Aeropuerto Internacional Las Américas	Aeroméxico / Aeroméxico Connect
Sudamérica
Argentina Argentina (1 destino, 1 aerolínea)
Buenos Aires	Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini	Aeroméxico
Brasil Brasil (1 destino, 2 aerolíneas)
São Paulo	Aeropuerto Internacional de São Paulo-Guarulhos	Aeroméxico / LATAM Brasil
Chile Chile (1 destino, 2 aerolíneas)
Santiago de Chile	Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez	Aeroméxico (Estacional) / LATAM Chile
Colombia Colombia (4 destinos, 2 aerolíneas)
Bogotá	Aeropuerto Internacional El Dorado	Aeroméxico / Avianca
Cali	Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón	Aeroméxico
Cartagena	Aeropuerto Internacional Rafael Núñez	Aeroméxico
Medellín	Aeropuerto Internacional José María Córdova	Aeroméxico / Avianca
Ecuador Ecuador (1 destino, 1 aerolínea)
Quito	Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre	Aeroméxico
Perú Perú (1 destino, 3 aerolíneas)
Lima	Aeropuerto Internacional Jorge Chávez	Aeroméxico / LATAM Perú / Volaris
Asia
ChinaChina China (2 destinos, 2 aerolíneas)
Pekín	Aeropuerto Internacional de Pekín-Capital (vía TIJ)	Hainan Airlines
Shenzhen	Aeropuerto Internacional de Shenzhen-Bao'an (vía TIJ)	China Southern Airlines
Corea del SurCorea del Sur Corea del Sur (1 destino, 1 aerolínea)
Seúl	Aeropuerto Internacional de Incheon (vía MTY)	Aeroméxico
Emiratos Árabes Unidos EAU (1 destino, 1 aerolínea)
Dubái	Aeropuerto Internacional de Dubái (vía BCN)	Emirates
JapónJapón Japón (1 destino, 2 aerolíneas)
Tokio	Aeropuerto Internacional de Narita	Aeroméxico / All Nippon Airways
Europa
Alemania Alemania (2 destinos, 1 aerolínea)
Fráncfort	Aeropuerto de Fráncfort del Meno	Lufthansa
Múnich	Aeropuerto Internacional de Múnich-Franz Josef Strauss	Lufthansa
España España (2 destinos, 3 aerolíneas)
Barcelona	Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat	Aeroméxico (Estacional) / Emirates
Madrid	Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas	Aeroméxico / Iberia
Francia Francia (1 destino, 2 aerolíneas)
París	Aeropuerto de París-Charles de Gaulle	Aeroméxico / Air France
Italia Italia (2 destinos, 1 aerolínea)
Milán	Aeropuerto de Milán-Malpensa	Aeroméxico (inicia el 28 de marzo de 2027)
Roma	Aeropuerto de Roma-Fiumicino	Aeroméxico
Países Bajos Países Bajos (1 destino, 2 aerolíneas)
Ámsterdam	Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol	Aeroméxico / KLM
Reino UnidoReino Unido Reino Unido (1 destino, 2 aerolíneas)
Londres	Aeropuerto de Londres-Heathrow	Aeroméxico / British Airways
TurquíaTurquía Turquía (1 destino, 1 aerolínea)
Estambul	Aeropuerto de Estambul (vía CUN)	Turkish Airlines
Total: 71 destinos, 29 países, 29 aerolíneas

Planes de rutas futuras

**Nuevos destinos**
Destino	Aeropuerto	Aerolínea	Fecha de inicio
Cali, Colombia	Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón	Wingo	Planes de inicio
Caracas, Venezuela	Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar	Aeroméxico	Planes de reinicio
Doha, Catar	Aeropuerto Internacional Hamad (Vía MXP)	Qatar Airways	Planes de inicio
Madrid, España	Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas	Air Europa	Planes de inicio
Madrid, España	Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas	Iberojet	Planes de inicio
Madrid, España	Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas	Plus Ultra Líneas Aéreas	Planes de inicio
Medellín, Colombia	Aeropuerto Internacional José María Córdova	Volaris	Planes de inicio
Santa Cruz de la Sierra, Bolivia	Aeropuerto Internacional Viru Viru	Boliviana de Aviación	Planes de inicio

Vuelos internacionales cesados

Ciudad	Aeropuerto	Aerolíneas
Norteamérica
Canadá Canadá
Calgary	Aeropuerto Internacional de Calgary	Aeroméxico
Montreal	Aeropuerto Internacional Pierre Elliott Trudeau	Interjet / Sabena
Toronto	Aeropuerto Internacional Toronto Pearson	Interjet
Vancouver	Aeropuerto Internacional de Vancouver	Interjet / Japan Airlines / WestJet
Estados Unidos Estados Unidos
Albuquerque	Aeropuerto Internacional Sunport	Aeroméxico
Boston	Aeropuerto Internacional Logan	JetBlue Airways
Chicago	Aeropuerto Internacional O'Hare	Interjet
Dallas	Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth	Braniff International / Interjet
El Paso	Aeropuerto Internacional de El Paso	Aeroméxico
Filadelfia	Aeropuerto Internacional de Filadelfia	American Airlines
Fresno	Aeropuerto Internacional de Fresno-Yosemite	Volaris
Fort Lauderdale	Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood	Aeroméxico / JetBlue Airways / Volaris
Houston	Aeropuerto Intercontinental George Bush	Interjet
Houston	Aeropuerto William P. Hobby	Southwest Airlines
Laredo	Aeropuerto Internacional de Laredo	Aeromar
Las Vegas	Aeropuerto Internacional Harry Reid	Interjet
Los Ángeles	Aeropuerto Internacional de Los Ángeles	Alaska Airlines / Interjet / Malaysia Airlines
McAllen	Aeropuerto Internacional de McAllen-Miller	Aeromar / Aeroméxico
Miami	Aeropuerto Internacional de Miami	Aeroflot / Braniff International / Interjet
Nueva Orleans	Aeropuerto Internacional Louis Armstrong	Aeroméxico
Nueva York	Aeropuerto Internacional John F. Kennedy	Interjet / JetBlue Airways / Volaris
Ontario	Aeropuerto Internacional LA/Ontario	Volaris
Orange County	Aeropuerto John Wayne	Interjet
Orlando	Aeropuerto Internacional de Orlando	Interjet / JetBlue Airways
Orlando	Aeropuerto Internacional Sanford	Interjet
Portland	Aeropuerto Internacional de Portland	Aeroméxico
San Antonio	Aeropuerto Internacional de San Antonio	Interjet
San Diego	Aeropuerto Internacional de San Diego	Aeroméxico / Alaska Airlines / Volaris
San Francisco	Aeropuerto Internacional de San Francisco	Alaska Airlines / Volaris
San José	Aeropuerto Internacional de San José	Volaris
Tucson	Aeropuerto Internacional de Tucson	Aeroméxico
Washington D. C.	Aeropuerto Internacional de Washington-Dulles	Air France
Centroamérica y El Caribe
BeliceBelice Belice
Ciudad de Belice	Aeropuerto Internacional Philip S. W. Goldson	Aeroméxico Connect
Costa Rica Costa Rica
Liberia	Aeropuerto de Guanacaste	Aeroméxico Connect
San José	Aeropuerto Internacional Juan Santamaría	Interjet
Cuba Cuba
La Habana	Aeropuerto Internacional José Martí	Cubana de Aviación / Interjet
Santa Clara	Aeropuerto Internacional Abel Santamaría	Interjet
Varadero	Aeropuerto Juan Gualberto Gómez	Interjet
El Salvador El Salvador
San Salvador	Aeropuerto Internacional de El Salvador	Interjet
Guatemala Guatemala
Ciudad de Guatemala	Aeropuerto Internacional La Aurora	Interjet
Panamá Panamá
Ciudad de Panamá	Aeropuerto Internacional de Tocumen	AeroPerú / Air Panama Internacional / Lloyd Aéreo Boliviano
Sudamérica
Argentina Argentina
Buenos Aires	Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini	Aerolíneas Argentinas
Bolivia Bolivia
La Paz	Aeropuerto Internacional El Alto	Lloyd Aéreo Boliviano
Santa Cruz de la Sierra	Aeropuerto Internacional Viru Viru	Lloyd Aéreo Boliviano
Brasil Brasil
Río de Janeiro	Aeropuerto Internacional de Galeão	Aeroméxico / Varig
São Paulo	Aeropuerto Internacional de São Paulo-Guarulhos	Avianca Brasil / Varig
Chile Chile
Santiago de Chile	Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez	Ladeco
Colombia Colombia
Bogotá	Aeropuerto Internacional El Dorado	Interjet / Ladeco / Varig / Volaris / Wingo
Cartagena de Indias	Aeropuerto Internacional Rafael Núñez	Interjet / Viva Air Colombia
Medellín	Aeropuerto Internacional José María Córdova	Interjet / Viva / Viva Air Colombia
Ecuador Ecuador
Guayaquil	Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo	Ecuatoriana de Aviación / Interjet / Ladeco
Quito	Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre	Ecuatoriana de Aviación / Interjet / TAME
Paraguay Paraguay
Asunción	Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi	LAP
Perú Perú
Lima	Aeropuerto Internacional Jorge Chávez	AeroPerú / Avianca Perú / Interjet
Venezuela Venezuela
Caracas	Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar	Aeroméxico / Avensa / Viasa
Asia
ChinaChina China
Cantón	Aeropuerto Internacional de Cantón-Baiyun	China Southern Airlines
Shanghái	Aeropuerto Internacional de Shanghái-Pudong	Aeroméxico
IsraelIsrael Israel
Tel Aviv	Aeropuerto Internacional Ben Gurión	El Al
JapónJapón Japón
Tokio	Aeropuerto Internacional de Narita	Japan Airlines
MalasiaMalasia Malasia
Kuala Lumpur	Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur	Malaysia Airlines
República de China República de China
Taipéi	Aeropuerto Internacional de Taiwán Taoyuan	Malaysia Airlines
Europa
Alemania Alemania
Fráncfort	Aeropuerto de Fráncfort del Meno	Aeroméxico
Austria Austria
Viena	Aeropuerto de Viena-Schwechat	Austrian Airlines (Chárter)
Bélgica Bélgica
Bruselas	Aeropuerto de Bruselas	Sabena
España España
Madrid	Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas	Air Europa
Irlanda Irlanda
Shannon	Aeropuerto Internacional de Shannon	Aeroflot
Italia Italia
Roma	Aeropuerto de Roma-Fiumicino	Alitalia
Portugal Portugal
Azores	Aeropuerto de Santa María	Iberia
Lisboa	Aeropuerto de Lisboa	Iberia
Reino UnidoReino Unido Reino Unido
Glasgow	Aeropuerto Internacional de Glasgow	KLM
Londres	Aeropuerto de Londres-Heathrow	Qantas
Rusia Rusia
Moscú	Aeropuerto Internacional de Moscú-Sheremétievo	Aeroflot
Oceanía
Australia Australia
Sídney	Aeropuerto Internacional Kingsford Smith	Qantas
Polinesia FrancesaPolinesia Francesa Polinesia Francesa
Papeete	Aeropuerto Internacional Faa'a	Qantas

Carga

En julio de 2023, las operaciones de carga en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México se trasladaron al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, tras un decreto gubernamental. Las siguientes aerolíneas operaron los siguientes destinos programados:

Aerolínea	Destinos
ABX Air	Cincinnati, Guadalajara, Los Ángeles
Aeroméxico Cargo	Wuhan
AeroUnion	Chicago-O'Hare, Cincinnati, Guadalajara, León/El Bajío, Los Ángeles, Miami, Monterrey
Air France Cargo	Atlanta, Guadalajara, Houston-Intercontinental, París-Charles de Gaulle, Oporto
Amerijet International	Miami
Atlas Air	Huntsville
Avianca Cargo	Bogotá
CAL Cargo Air Lines	Lieja, Tel Aviv
Cargolux	Dallas/Fort Worth, Houston-Intercontinental, Los Ángeles, Luxemburgo, Nueva York-JFK
Cargolux Italia	Milán-Malpensa
Cathay Pacific Cargo	Anchorage, Guadalajara, Hong Kong, Los Ángeles
DHL Aviation	Cincinnati, Guadalajara, Los Ángeles Estacional: Ciudad de Guatemala
Emirates SkyCargo	Copenhague, Dubái-Al Maktoum, Fráncfort, Guadalajara, Houston-Intercontinental, Los Ángeles, Quito, Zaragoza
Estafeta	San Luis Potosí, Villahermosa Estacional: Mérida
Ethiopian Airlines Cargo	Adís Abeba, Los Ángeles, Miami, Zaragoza
Lufthansa Cargo	Chicago O'Hare, Dallas/Fort Worth, Fráncfort, Guadalajara, Nueva York-JFK
Mas Air	Bogotá, Buenos Aires, Fráncfort, Guadalajara, Guayaquil, Hong Kong, Lima, Los Ángeles, Miami, Quito
Qatar Airways Cargo	Atlanta, Doha, Houston-Intercontinental, Lieja, Los Ángeles, Luxemburgo, Macao, Ostend/Bruges París-Charles de Gaulle, Zaragoza
Turkish Cargo	Bogotá, Curazao, Estambul-Atatürk, Houston-Intercontinental, Maastricht, Madrid
UPS Airlines	Louisville

Estadísticas

En 2025, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México movió 44,605,576 pasajeros, lo que lo convierte en el tercer aeropuerto más transitado de América Latina solo por detrás de los Aeropuertos de São Paulo-Guarulhos y El Dorado de Bogotá. Registró una caída interanual del 1.7%.

En términos de pasajeros internacionales, es el tercer aeropuerto más transitado de América Latina con 17,482,146 pasajeros después del Aeropuerto de Cancún y Aeropuerto de Ciudad de Panamá.

En 2020, el aeropuerto fue el más transitado de América Latina por movimiento de aeronaves con un 24% más de operaciones que El Dorado y un 44.65% más que São Paulo-Guarulhos. Es el decimoséptimo aeropuerto más ocupado del mundo en términos de movimientos de aeronaves, subiendo 4 posiciones en comparación con el año anterior. En 2022, el aeropuerto manejó 385,313 operaciones de aeronaves, un promedio de 1,055 operaciones por día.

En cuanto a carga, el aeropuerto es el segundo más transitado del país. Durante 2025 movió 252,555.6 toneladas, un incremento anual de 5.22%.

Estadísticas de pasajeros

Año	Pasajeros totales	% cambio	Movimientos	% cambio	Carga	% cambio
2005	24 115 552	-	332 623	-	373 910.11	-
2006	24 727 296	2.5	355 593	6.9	409 205.74	9.4
2007	25 881 662	4.7	378 161	6.3	405 536.42	0.9
2008	26 210 217	1.3	366 561	3.1	376 095.71	7.2
2009	24 243 056	7.5	348 306	5.0	321 133.44	14.6
2010	24 130 535	0.46	339 898	2.4	393 075.87	22.4
2011	26 368 861	9.1	350 032	2.9	411 455.59	4.6
2012	29 491 553	11.8	377 743	7.9	397 018.08	3.5
2013	31 534 638	6.9	392 566	3.9	376 589.85	5.15
2014	34 255 739	8.6	409 954	4.4	398 556.47	5.83
2015	38 433 078	12.2	426 761	5.0	446 915.11	12.13
2016	41 710 254	8.5	408 972	5.0	483 433.40	8.17
2017	44 732 418	7.2	449 664	0.30	537 262.69	11.13
2018	47 697 547	6.60	458 588	2.00	581 675.28	8.27
2019	50 304 011	5.46	459 987	0.16	556 142.24	4.39
2020	21 981 711	56.3	239 367	48.0	469 714.3	16.69
2021	36 056 614	64.0	327 889	36.9	567 779.1	18.40
2022	46 200 529	28.23	385 313	17.54	570 808.1	0.53
2023	48 415 693	4.7	363 271	6.2	447 887.2	21.5
2024	45 359 485	6.3	322 427	11.2	240 034.6	46.4
2025	44 605 576	1.7	313 467	2.8	252 255.6	5.2

Estadísticas de pasajeros internacionales

Año	Pasajeros internacionales	% cambio
2005	8 591 797	-
2006	8 872 792	3.27
2007	9 283 460	4.63
2008	9 423 989	1.51
2009	8 092 359	14.13
2010	8 532 638	5.44
2011	8 904 004	4.35
2012	9 803 301	10.10
2013	10 632 324	8.46
2014	11 499 031	8.15
2015	12 755 938	10.93
2016	14 053 352	10.97
2017	15 750 053	12.07
2018	17 201 961	9.22
2019	17 643 753	2.57
2020	5 794 875	67.20
2021	10 172 889	75.5
2022	14 506 234	42.99
2023	16 332 734	12.1
2024	17 116 325	4.8
2025	17 482 146	2.1

1990 en adelante

**Pasajeros totales del Aeropuerto de la Ciudad de México 1990–presente (millones)**

Estadísticas de tráfico

**Rutas nacionales más transitadas del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (2025)**
Posición	Ciudad	Pasajeros	Posición	Compañías
1	Cancún, Quintana Roo	1,570,864		Aeroméxico, Magnicharters, Viva, Volaris
2	Monterrey, Nuevo León	1,555,894		Aeroméxico, Viva, Volaris
3	Guadalajara, Jalisco	1,356,460		Aeroméxico, Viva, Volaris
4	Tijuana, Baja California	997,215		Aeroméxico, Viva, Volaris
5	Mérida, Yucatán	793,007		Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Magnicharters, Viva, Volaris
6	Puerto Vallarta, Jalisco	496,352		Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Magnicharters, Viva, Volaris
7	San José del Cabo, Baja California Sur	415,396	2	Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Magnicharters, Viva, Volaris
8	Villahermosa, Tabasco	412,682		Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Viva, Volaris
9	Hermosillo, Sonora	393,335	2	Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Viva, Volaris
10	Chihuahua, Chihuahua	378,162		Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Viva, Volaris
11	Tuxtla Gutiérrez, Chiapas	361,710		Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Viva, Volaris
12	Oaxaca, Oaxaca	338,430	1	Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Viva, Volaris
13	Ciudad Juárez, Chihuahua	330,091	1	Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Viva, Volaris
14	Veracruz, Veracruz	295,550	1	Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Viva
15	Mazatlán, Sinaloa	263,374	1	Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Viva, Volaris
16	Puerto Escondido, Oaxaca	254,937	1	Aeroméxico, Viva, Volaris
17	Torreón, Coahuila	251,273	1	Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Viva
18	Huatulco, Oaxaca	229,442	2	Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Magnicharters, Viva, Volaris
19	Mexicali, Baja California	188,978	1	Aeroméxico, Volaris
20	La Paz, Baja California Sur	184,094	2	Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Volaris
21	Chetumal, Quintana Roo	173,629	2	Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Viva, Volaris
22	León, Guanajuato	162,349	1	Aeroméxico, Aeroméxico Connect
23	Culiacán, Sinaloa	161,438	4	Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Volaris
24	Tapachula, Chiapas	160,312		Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Volaris
25	Aguascalientes, Aguascalientes	154,595		Aeroméxico, Aeroméxico Connect
26	San Luis Potosí, San Luis Potosí	146,415	1	Aeroméxico, Aeroméxico Connect
27	Ixtapa-Zihuatanejo, Guerrero	146,175	1	Aeroméxico Connect, Magnicharters, Volaris
28	Acapulco, Guerrero	142,924	1	Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Volaris
29	Tampico, Tamaulipas	136,620	3	Aeroméxico, Aeroméxico Connect
30	Cozumel, Quintana Roo	113,316	1	Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Volaris

**Rutas internacionales más transitadas del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (2025)**
Tráfico	Ciudad	Pasajeros	Posición	Compañía
1	Madrid, España	574,060		Aeroméxico, Iberia
2	Los Ángeles, California	467,137		Aeroméxico, American Airlines, Delta Air Lines, Viva, Volaris
3	Bogotá, Colombia	416,130		Aeroméxico, Avianca
4	Houston, Texas	403,980		Aeroméxico, Aeroméxico Connect, United Airlines, Viva, Volaris
5	Miami, Florida	378,699		Aeroméxico, American Airlines, Volaris
6	Nueva York, Nueva York	361,659		Aeroméxico, American Airlines, Delta Air Lines, Viva
7	Chicago, Illinois	360,350		Aeroméxico, American Airlines, United Airlines, Viva, Volaris
8	Dallas, Texas	317,930		Aeroméxico, American Airlines, Viva, Volaris
9	Ciudad de Panamá, Panamá	315,393	1	Aeroméxico, Copa Airlines
10	París, Francia	274,608	1	Aeroméxico, Air France
11	San Francisco, California	230,794	1	Aeroméxico, United Airlines
12	Atlanta, Georgia	229,406	1	Delta Air Lines
13	San José, Costa Rica	202,419		Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Avianca Costa Rica, Volaris Costa Rica
14	Las Vegas, Nevada	200,790		Aeroméxico, Viva, Volaris
15	Orlando, Florida	195,228	1	Aeroméxico, Volaris
16	Ciudad de Guatemala, Guatemala	192,763	1	Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Volaris, Volaris Costa Rica
17	Lima, Perú	169,009	1	Aeroméxico, LATAM Perú, Volaris
18	Ámsterdam, Países Bajos	168,299	1	Aeroméxico, KLM
19	São Paulo, Brasil	155,550	3	Aeroméxico, LATAM Brasil
20	Toronto, Canadá	154,277		Aeroméxico, Air Canada, Flair Airlines
21	Newark, Nueva Jersey	152,458	11	Aeroméxico, United Airlines
22	Londres, Reino Unido	149,993	1	Aeroméxico, British Airways
23	San Antonio, Texas	143,137	4	Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Viva, Volaris
24	Vancouver, Canadá	129,658	1	Aeroméxico, Air Canada, Flair Airlines
25	Tokio, Japón	121,243	5	Aeroméxico, All Nippon Airways
26	Fráncfort, Alemania	119,346	2	Lufthansa
27	Denver, Colorado	115,587	2	Aeroméxico, United Airlines, Volaris
28	Medellín, Colombia	107,540	2	Aeroméxico, Avianca
29	Estambul, Turquía	105,591	1	Turkish Airlines
30	Santiago, Chile	103,569	3	Aeroméxico, LATAM Chile

Servicios

Existen una diversidad de hoteles, restaurantes, tiendas de libros y regalos en ambas terminales y circundando a las mismas.

Hoteles

Asociación de Hoteles de la Ciudad de México
Camino Real Aeropuerto México
City Express Aeropuerto Ciudad de México
Courtyard Mexico City Airport
Fiesta Inn Aeropuerto México
Fiesta Inn Plaza Central Aeropuerto
Hilton Aeropuerto México
Holiday Inn México Dalí Aeropuerto
Hotel Grand Prix
Hotel Riazor
NH Aeropuerto T2 México
izZzleep Hotel
Krystal Urban Aeropuerto
We Hotel Aeropuerto

Estacionamientos

Estacionamiento Nacional/Internacional Terminal 1
Estacionamiento Terminal 2
iPark
Park’n Fly

Transporte entre terminales

La Terminal 1 está conectada con la Terminal 2 por el sistema de monorraíl Aerotrén en el que solo los pasajeros de conexión con equipaje de mano pueden usar con su tarjeta de embarque. También pueden utilizarlo técnicos y tripulantes de cabina.

La distancia entre las terminales es de 3 km (1.9 mi) y la velocidad del Aerotren es de 45 km/h (28 mph). Asimismo, existe un servicio terrestre entre terminales denominado “transporte Inter terminales”. Estos autobuses están ubicados entre la puerta 6 y 7 de la Terminal 1 y la puerta 4 de la Terminal 2.

Ruta Circuito Aeropuerto
Terminal 2 ⇆ Terminal 1

Leyenda

Aduanas

Terminal 1

Terminal Aérea

Terminal 2

Hangares

Tarifa: $30.00 pesos por persona.
Servicio de conexión operado por Metrobús.

Transporte terrestre

Autobuses foráneos

En la Terminal 1, la terminal de autobuses de larga distancia, también conocida como Terminal de Autobuses o Autobuses Foráneos, presta servicio a diversas compañías de autobuses. Se accede desde la sección de salidas internacionales en la planta alta, cerca del patio de comidas, a través de una pasarela elevada que cruza la calle de entrada. Hay mostradores de venta de billetes y se puede acceder a los andenes mediante escaleras mecánicas hasta la planta baja.

La Terminal 1 también cuenta con una terminal privada para la compañía de autobuses ADO, denominada ADO Llegadas Nacionales. Ubicada junto al Hotel Camino Real, se accede a través de una pasarela elevada secundaria que cruza la calle de entrada. Esta pasarela comienza en la sección de vuelos nacionales en la planta alta, frente a la Sala B, sobre la Entrada 4.

En la Terminal 2, la terminal de autobuses de larga distancia, denominada "Transportación Terrestre" o "Autobuses Foráneos", se encuentra en la planta baja, junto a la Sala Q de Llegadas.

Servicios de autobús de larga distancia
Terminal 1 Terminal de Autobuses Foráneos
Línea	Tipo de Servicio	Destinos
ADO	Autobús de larga distancia	Puebla CAPU, Puebla Paseo Destino
ADO conecta	Servicio de Shuttle	Ciudad de México-AIFA
Caminante	Autobús de larga distancia	Toluca Tollocan
Estrella Blanca		Pachuca
Estrella Roja		Puebla CAPU, Puebla Paseo Destino
Primera Plus		Querétaro Central, Querétaro 5 de Febrero, Celaya, San Juan del Río
Pullman de Morelos		Cuernavaca Casino
Terminal 1 ADO Llegadas Nacionales
ADO	Autobús de larga distancia	Córdoba, Orizaba, Veracruz
ADO Aeropuerto	Servicio de Shuttle	Xalapa
ADO GL	Autobús de primera clase de larga distancia	Oaxaca
Diamante	Autobús de larga distancia	Acapulco Costera
Terminal 2 Autobuses Foráneos
ADO	Autobús de larga distancia	Puebla CAPU, Puebla Paseo Destino
Caminante		Toluca Tollocan
Estrella Roja		Puebla CAPU, Puebla Paseo Destino
Primera Plus		Querétaro Central, Querétaro 5 de Febrero, Celaya, San Juan del Río

Renta de autos

En el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México están presentes todas las mayores compañías de alquiler de autos nacionales e internacionales. Prestan servicio Avis, Alamo, Budget, Dollar, Enterprise, Europcar, Fox, Greenmotion, Hertz, National, Thrifty o Sixt entre otras.

Taxis autorizados

Los taxis operan en las Terminales 1 y 2 y existen dos modelos de servicio: Servicio ordinario en vehículo tipo sedán para 4 pasajeros. Servicio ejecutivo en camionetas de 8 pasajeros. Estos son los únicos taxis autorizados por la (SICT) del Gobierno Federal:

Aerotaxi
CASADEY
Confort Unlimited
Nueva Imagen
Porto Taxi
Prho Taxi
PSTA
Sitio 300
T&M
Yellow Cab

Metro

La Terminal 1 está conectada con la estación de metro Terminal Aérea, que forma parte de la Línea 5 del Metro de la Ciudad de México, que va de Pantitlán a Politécnico. Se conecta con la Terminal 1 a través de un pasillo peatonal que comienza en la Puerta 1. La Terminal Aérea también cuenta con el servicio de la Línea 4 del Trolebús de la Ciudad de México en dirección norte, que sigue una ruta similar a la de la Línea 2 del Metro antes de desviarse hacia la estación de metro El Rosario.

La Terminal 2 no tiene una estación de metro cercana. Sin embargo, se encuentra a menos de 800 metros de la estación de metro Pantitlán, a la que llegan las líneas 1, 5, 9 y A del Metro, así como varias rutas de autobuses locales.

Metrobús

La Línea 4 del Metrobús de la Ciudad de México comunica al Aeropuerto con el centro de la Ciudad, la ruta pasa por las terminales 1 y 2 llegando a la estación Amajac de la línea 4 del Metrobús.

Las áreas de abordaje se encuentran en:

Terminal 1, en la puerta 7
Terminal 2, en la puerta 2

El servicio opera todos los días de la semana durante los 365 días del año.

El pago se realiza por medio de la tarjeta inteligente Metrobús, la cual puede ser adquirida en las máquinas de venta y recarga de tarjetas, ubicadas en las áreas de ascenso y/o descenso de las dos terminales. El pasaje a San Lázaro cuesta $30 pesos mexicanos, y la tarjeta cuesta $21 pesos.

Opera de lunes a sábado de 4:30 horas a 24:00 horas; y domingos y días festivos de 5:00 horas a 24:00 horas.

Transportes por aplicación

El uso de transporte por aplicación para llevar a pasajeros desde el aeropuerto hasta sus destinos en la Ciudad de México ha pasado de la prohibición total hacia la permisión de su operación. El AICM recibe un estimado de 120 000 pasajeros cada día, mismos que podrían ser atendidos por 1 500 taxis convencionales que en 2026 resultaban insuficientes. La prohibición total de la operación de aplicaciones como Uber o DiDi se basa en la oposición de los taxis convencionales que cuentan con un permiso pagado para operar en una zona federal.

Luego de un largo periodo de polémica sobre si es posible o no su operación, en 2026 el gobierno de México —ante la celebración de la Copa Mundial de Futbol de 2026— llegó al acuerdo de aceptación de los taxis por aplicación con los convencionales, estableciendo bahías especiales de recogida como en otros países fuera del perímetro del aeropuerto. Dichas bahías se construyeron en el contexto de las remodelaciones del AICM de 2025 a 2026.

Las bahías para recogida de transportes por aplicación se ubican en:

Terminal 1: junto a la estación del metro Terminal Aérea sobre Circuito Interior
Terminal 2: sobre Eje 1 Norte Fuerza Aérea Mexicana

Accidentes e incidentes

El 27 de septiembre de 1949, un DC-3 con matricula XA-DUH de Mexicana de Aviación proveniente de Tapachula, se desplomó sobre el volcán Popocatépetl sin que se conozcan las causas, las 23 personas a bordo fallecieron, incluida la actriz Blanca Estela Pavón y el senador Gabriel Ramos Millán.
El 10 de abril de 1968, un Douglas R4D-3 propiedad de Aerolíneas Rojas se estrelló durante la aproximación, falleciendo los 18 ocupantes a bordo. La aeronave operaba un vuelo doméstico de pasajeros, en lo que era el vuelo inaugural de la aerolínea entre el Aeropuerto Internacional de Aguascalientes y Ciudad de México
El 31 de octubre de 1979, el Vuelo 2605 de Western Airlines chocó al aterrizar. La tripulación del DC-10 aterrizó en la pista equivocada y el avión chocó contra vehículos que se encontraban en la pista de aterrizaje cerrada. Hubo 78 muertos (incluyendo a uno en tierra) y 14 sobrevivientes.
Vuelo 498 de Aeroméxico: El 31 de agosto de 1986, un DC-9 de Aeroméxico que había salido de la Ciudad de México habiendo hecho escalas en Guadalajara, Loreto y Tijuana, chocó contra una aeronave privada cuando intentaba aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles.
El 14 de septiembre de 1991 un Tupolev Tu-154B-2 de Cubana de Aviación despistó al aterrizar por malas condiciones climatológicas. Sus 112 ocupantes sobrevivieron a pesar de que la aeronave quedó aparatosamente dañada del costado izquierdo, particularmente el ala y parte del fuselaje.
En 2004 un DC-9-15 de Aero California se sobrepasó durante una fuerte tormenta en el aeropuerto. No hubo víctimas durante la colisión, pero la aeronave quedó destrozada.
El 4 de noviembre de 2008, el secretario de Gobernación Juan Camilo Mouriño murió en el Accidente aéreo del XC-VMC de la Secretaría de Gobernación, un Learjet 45 de la SEGOB en el que viajaba de regreso de San Luis Potosí que se estrelló en Ciudad de México antes de alcanzar el aeropuerto.
El 9 de septiembre de 2009, fue secuestrado el vuelo 576 de Aeroméxico con 104 pasajeros a las 13:40. Al parecer el secuestrador, portaba un artefacto explosivo, pero esto fue desmentido por el Secretario de Comunicaciones y Transportes Juan Molinar. Genaro García Luna, Secretario de Seguridad Pública identificó en rueda de prensa a José Marc Flores Pereira conocido como Josmar, de 44 años y originario de Santa Cruz, Bolivia, como el autor del secuestro.
El 13 de septiembre de 2009, un McDonnell Douglas MD-11 de Lufthansa Cargo matrícula D-ALCO fue dañado en un aterrizaje pesado. La inspección después del aterrizaje reveló que la aeronave tenía torcido el eje. De acuerdo con Lufthansa, la aeronave fue reparada y regresó a servicio regular.
El 25 de junio de 2012, un tiroteo registrado en la Terminal 2 del aeropuerto dejó como resultado a tres Policías Federales muertos.
El 18 de febrero de 2013, un avión de United Airlines, con destino a Nueva Jersey, aterrizó de emergencia en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM). El avión había despegado del Aeropuerto capitalino a las tres de la tarde y veinte minutos. Los pilotos del vuelo 1066 informaron de una avería en uno de los motores del avión que causó una pérdida de presión en la cabina, por lo que tuvieron que regresar y aterrizar de inmediato. No hubo lesionados, ni daños por este incidente; tampoco fue necesaria la intervención de los servicios de emergencia. La línea aérea programó de nuevo el vuelo a los Estados Unidos en las horas siguientes.

El 26 de noviembre de 2015, un Boeing 737 Classic con matrícula XA-UNM, propiedad de la aerolínea Magnicharters sufrió un colapso del tren de aterrizaje principal al aterrizar en la pista 05L con mucha velocidad. Las 144 personas a bordo evacuaron de forma segura. La aeronave fue pérdida total.

El 16 de julio de 2017, un avión de Aeroméxico sufrió un incidente a la hora de despegar. Se trató del vuelo 698 que tenía como destino el Aeropuerto Internacional de Boston, a la hora de despegar el Boeing 737-800 tuvo que abortar la carrera de despegue debido a una ponchadura en el tren de aterrizaje. No hubo heridos, los pasajeros fueron evacuados y la aeronave fue reemplazada para reanudar el viaje.

El 31 de julio de 2018 una aeronave Embraer ERJ-190AR con matrícula XA-GAL que operaba el vuelo 2431 de Aeroméxico Connect con destino al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México impactó contra el terreno poco después de despegar del Aeropuerto Internacional de Durango. A bordo de la aeronave se encontraban 97 pasajeros y 4 miembros de tripulación los cuales lograron salir poco antes de que el avión se incendiara. Cuerpos de rescate informaron del traslado de 18 personas heridas a hospitales.

Para integrar el AIFA al espacio aéreo del Valle de México, éste ha debido ser reconfigurado pero aún se ha notado un incremento de incidentes, por lo cual se ha reducido la capacidad en hora pico del AICM.

Crítica del área de fotografía por periódico estadounidense

El 28 de noviembre del 2004, el periódico estadounidense The Arizona Republic, publicó un artículo expresando que era notorio que después de los Atentados del 11 de septiembre de 2001, el aeropuerto de Ciudad de México mantenía su área de spotting abierta al público, a pesar de que diversos aeropuertos del mundo habían decidido cerrarlas. El Republic estimó que cerca de 300 espectadores y 100 aeromodelistas y vendedores de comida llegan al área cada día. El director del aeropuerto dijo al periódico que ellos decidieron dejar el área abierta porque ofrecía una alternativa gratuita de pasar el día para las familias de bajos ingresos. Sin embargo, desde el interior de las instalaciones del aeropuerto, es prácticamente imposible tener una vista del aeropuerto, debido a que muchas obstrucciones han sido construidas para mantener los estándares de seguridad del aeropuerto.

Aeropuertos cercanos

Los aeropuertos más cercanos son:

Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (35km)
Aeropuerto Internacional Lic. Adolfo López Mateos (52km)
Aeropuerto Internacional de Puebla (81km)
Aeropuerto Intercontinental de Querétaro (176km)
Aeropuerto Internacional General Francisco J. Múgica (208km)
Aeropuerto Nacional El Tajín (212km)

Véase también

Referencias

↑ «Estadística Operativa Regional». Secretaría de Comunicaciones y Transportes. marzo de 2017. Consultado el 14 de junio de 2017.
↑ «Mexico City Benito Juarez International (MEX)» (en inglés https://web.archive.org/web/20141031075455/http://www.ecquants.com/2012_MEX.aspx). Ecquants. octubre de 2014. Archivado desde el original el 31 de octubre de 2014. Consultado el 30 de octubre de 2014.
↑ «Estadísticas del AICM». AICM. octubre de 2014. Consultado el 30 de octubre de 2014.
↑ «El lado oscuro de la aeronavegación: planificación aeroportuaria no planificado en la Ciudad de México» (en inglés). Academia Educación. marzo de 2011. Consultado el 30 de octubre de 2014.
↑ «Se quejan vecinos de Interlomas por ruido de aviones». Quadratín Edomex. junio de 2014. Consultado el 30 de octubre de 2014.
↑ «Video: Así vivimos el último vuelo del Airbus A380 de Air France a México». Transponder 1200. marzo de 2020. Consultado el 28 de marzo de 2020.
1 2 «Antecedentes Históricos | Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México». 14 de agosto de 2013. Consultado el 26 de enero de 2025.
↑ Desconocido, México (18 de julio de 2022). «Madero, el primer presidente del mundo en realizar un vuelo en avión». México Desconocido. Consultado el 26 de enero de 2025.
1 2 «Venustiano Carranza funda en 1915 la Aviación Militar y en 1944 se le dio el carácter constitucional de Fuerza Armada». ActivistaSNTE. Consultado el 26 de enero de 2025.
↑ «Compañía Mexicana de Aviación I». El Mirador. Consultado el 26 de enero de 2025.
1 2 3 «Aeropuerto Central de México». El Mirador. Consultado el 28 de enero de 2025.
1 2 «Antecedentes Históricos». Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
↑ User, Super. «Terminal 2, Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México». www.franciscoserranoarquitecto.com. Consultado el 21 de junio de 2017.
↑ «Inauguran Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México». El Universal. noviembre de 2007. Archivado desde el original el 28 de abril de 2014. Consultado el 30 de octubre de 2014.
1 2 «DOF - Diario Oficial de la Federación». www.dof.gob.mx. Consultado el 3 de marzo de 2021.
↑ «Iniciará esta semana remodelación del AICM». Aviación 21. 11 de febrero de 2019. Consultado el 17 de enero de 2023.
↑ «Expertos ‘aterrizan’ el nuevo aeropuerto». El Financiero. febrero 2014. Archivado desde el original el 3 de enero de 2014. Consultado el 21 de octubre de 2014.
↑ «Inicia ampliación del AICM en 2014». El Universal. diciembre de 2013. Archivado desde el original el 2 de enero de 2014. Consultado el 21 de octubre de 2014.
↑ «Razones para la cancelación del proyecto del Nuevo Aeropuerto en Texcoco». gob.mx. Consultado el 31 de enero de 2020.
↑ «Reciclarán materiales de aeropuerto en Texcoco para construir Santa Lucía». SDPnoticias.com. Consultado el 30 de enero de 2020.
↑ Transportes, Secretaría de Comunicaciones y. «Entra en operaciones el Dedo “L” de la T2 del AICM». gob.mx. Consultado el 1 de junio de 2021.
1 2 «Lanza AICM convocatoria de concurso para su conceptualización arquitectónica». A21. noviembre de 2024. Consultado el 25 de noviembre de 2024.
1 2 3 «Anuncian ganadores para obras de remodelación del AICM». A21. noviembre de 2024. Consultado el 25 de noviembre de 2024.
1 2 «Desiste Fox de la idea de inaugurar obras del AICM». La Jornada. noviembre de 2006. Consultado el 30 de octubre de 2014.
↑ «Inauguran Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México». El Universal. noviembre de 2007. Consultado el 30 de octubre de 2014.
↑ «Contará nueva terminal aérea con turbosinoducto». El Universal. 17 de enero de 2007. Archivado desde el original el 30 de junio de 2015. Consultado el 27 de junio de 2015.
↑ «CAPV////+ ¿ Quiénes somos ?». Sitio de la CAPV. Consultado el 27 de junio de 2015.
↑ Enilria (22 de octubre de 2026). «Aeromexico Likely Adding New Routes Next Week». Patreon. Consultado el 24 de octubre de 2026.
1 2 «Aeroméxico ampliará su red europea con nuevas rutas a París y Milán». EnElAire. septiembre de 2026. Consultado el 7 de septiembre de 2026.
1 2 3 4 «Aeroméxico amplía su conectividad con nuevas rutas a Jamaica y Bahamas». EnElAire. septiembre de 2026. Consultado el 21 de septiembre de 2026.
↑ Enilria (22 de octubre de 2026). «Aeromexico Likely Adding New Routes Next Week». Patreon. Consultado el 24 de octubre de 2026.
↑ Enilria (22 de octubre de 2026). «Aeromexico Likely Adding New Routes Next Week». Patreon. Consultado el 24 de octubre de 2026.
↑ Enilria (22 de octubre de 2026). «Aeromexico Likely Adding New Routes Next Week». Patreon. Consultado el 24 de octubre de 2026.
↑ Enilria (22 de octubre de 2026). «Aeromexico Likely Adding New Routes Next Week». Patreon. Consultado el 24 de octubre de 2026.
↑ Enilria (22 de octubre de 2026). «Aeromexico Likely Adding New Routes Next Week». Patreon. Consultado el 24 de octubre de 2026.
↑ «Colombia da luz verde a Viva Aerobus y Volaris». A21. abril de 2021. Consultado el 16 de abril de 2021.
↑ «Aeroméxico condiciona regreso a Venezuela: “volveremos si hay oportunidad de mercado”». Milenio. abril de 2026. Consultado el 18 de agosto de 2026.
↑ «Qatar Airways sí sostuvo “conversaciones” sobre vuelos al AIFA, pero no es un hecho como dijo Ebrard». Infobae. abril de 2022.
↑ «Air Europa analiza volar a Chile, Costa Rica, México y países escandinavos». Aviacionline. noviembre de 2022.
1 2 «Barceló estudia que Iberojet vuele a Guatemala, Costa Rica o CDMX». Noticias de turismo REPORTUR. enero de 2021. Consultado el 27 de abril de 2021.
↑ «Viva Aerobus y Volaris buscan arrebatarle el mercado colombiano a Interjet». milenio. febrero de 2021. Consultado el 16 de febrero de 2021.
↑ «BoA implementa plan comercial 2020». FmBolivia. febrero de 2020. Consultado el 18 de febrero de 2020.
↑ «El Gobierno cierra por decreto el aeropuerto de la Ciudad de México a los vuelos de carga». El País. marzo de 2023.
↑ «Decreto que establece el cierre del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México Benito Juárez, para las operaciones del servicio al público de transporte aéreo que se indica». febrero de 2023.
↑ «Boletines Mensuales Tráfico de Aeropuertos». web.archive.org. Archivado desde el original el 27 de octubre de 2015. Consultado el 16 de marzo de 2022.
↑ «GRU Airport - Aeroporto Internacional de São Paulo». GRU Airport - Aeroporto Internacional de São Paulo (en portugués de Brasil). Consultado el 16 de marzo de 2022.
↑ «ACI reveals top 20 airports for passenger traffic, cargo, and aircraft movements - ACI World» (en inglés estadounidense). Consultado el 16 de marzo de 2022.
↑ «Estadísticas del AICM». Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. enero de 2026. Consultado el 28 de enero de 2026.
1 2 «Estadística Aérea Operacional». Agencia Federal de Aviación Civil. enero de 2026. Consultado el 28 de enero de 2026.
↑ «Mexico City Airport Terminals». www.mexico-airport.com. Consultado el 16 de marzo de 2022.
↑ «En coordinación con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, Metrobús operará el servicio de conexión entre las terminales 1 y 2». Metrobús. 31 de julio de 2026. Consultado el 19 de octubre de 2026.
↑ «Autobuses». Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. Consultado el 5 de agosto de 2025.
↑ «Renta de Autos en el AICM». mexicoaeropuerto.com. Archivado desde el original el 18 de junio de 2018. Consultado el 18 de junio de 2018.
↑ «Taxis autorizados». Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. Consultado el 5 de agosto de 2025.
↑ «Metrobús». Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. Consultado el 5 de agosto de 2025.
↑ Reséndiz, Adolfo (19 de mayo de 2026). «El AICM tiene un problema enorme: 120 mil pasajeros, apenas 1,500 taxis y ahora más operativos contra Uber y DiDi». Xataka México. Consultado el 2 de julio de 2026.
↑ Redacción (14 de septiembre de 2024). «(MAPA) Estos son los 2 puntos del AICM donde podrás abordar viajes de Uber y taxis de plataforma». El Financiero. Consultado el 2 de julio de 2026.
↑ «Blanca Estela Pavón y el campesino que informó su muerte a orillas del Popo». El Universal. Consultado el 11 de agosto de 2025.
↑ «Accidente». asn.flightsafety.org. Consultado el 11 de a agosto de 2025.
↑ «Murió Mouriño al caer Nave». El Universal. noviembre de 2008. Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2013. Consultado el 30 de octubre de 2014.
↑ «Accidente: Lufthansa Cargo MD11 en Ciudad de México el 13 de septiembre 2009 por duro aterrizaje». The Aviation Herald (en inglés). octubre de 2014. Consultado el 30 de octubre de 2014.
↑ «Por ponchadura, suspenden vuelo de Aeroméxico». El Universal. julio de 2017. Consultado el 17 de julio de 2017.
↑ «Impacta Embraer 190 de Aeroméxico Connect en Durango». Transponder 1200. 31 de julio de 2018. Consultado el 1 de agosto de 2018.
↑ «En el vuelo AM2431 de Aeroméxico iban 97 pasajeros y 4 tripulantes; no hay fallecidos». El Economista. 31 de julio de 2018. Consultado el 1 de agosto de 2018.
↑ «Crisis del espacio aéreo puede provocar un accidente en el Valle de México: Coparmex». Forbes México. mayo de 2022. Consultado el 11 de agosto de 2025.
↑ «Aerolíneas que utilizan hub en Ciudad de México acuerdan reducción temporal del 15% en vuelos». Reuters (en inglés). agosto de 2022. Consultado el 11 de agosto de 2025.
↑ «Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (MEX)». Aeropuertos.net. Consultado el 4 de junio de 2019.

Enlaces externos

Sitio web oficial
Información del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México en Great Circle Mapper. (en inglés)
Historial de accidentes del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México en Aviation Safety Network (en inglés)
Información meteorológica y de navegación aérea sobre Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México en FallingRain.com
Salidas y llegadas de vuelos en tiempo real del Aeropuerto

Datos: Q860559
Multimedia: Mexico City International Airport / Q860559

[33] Los vuelos de Aeroméxico a Seúl-Incheon operan vía Monterrey, pero el vuelo de Seúl-Incheon a Ciudad de México es directo.

[34] Los vuelos de China Southern Airlines a Shenzhen hacen escala para repostar combustible en Tijuana. Sin embargo, la aerolínea no tiene derechos de tráfico para transportar pasajeros únicamente entre la Ciudad de México y Tijuana.

[35] Los vuelos de Emirates desde y hacia Dubái hacen escala en Barcelona.

[36] Los vuelos de Hainan Airlines a Pekín–Capital hacen escala para repostar combustible en Tijuana. Sin embargo, la aerolínea no tiene derechos de tráfico para transportar pasajeros únicamente entre la Ciudad de México y Tijuana.

[37] Los vuelos de Turkish Airlines desde la Ciudad de México a Estambul hacen una escala en Cancún, sin embargo, la aerolínea no tiene derechos de tráfico local entre la Ciudad de México y Cancún.

[1] «Estadística Operativa Regional». Secretaría de Comunicaciones y Transportes. marzo de 2017. Consultado el 14 de junio de 2017.

[MEX_ESI-2] «Mexico City Benito Juarez International (MEX)» (en inglés https://web.archive.org/web/20141031075455/http://www.ecquants.com/2012_MEX.aspx). Ecquants. octubre de 2014. Archivado desde el original el 31 de octubre de 2014. Consultado el 30 de octubre de 2014.

[AICM-3] «Estadísticas del AICM». AICM. octubre de 2014. Consultado el 30 de octubre de 2014.

[4] «El lado oscuro de la aeronavegación: planificación aeroportuaria no planificado en la Ciudad de México» (en inglés). Academia Educación. marzo de 2011. Consultado el 30 de octubre de 2014.

[5] «Se quejan vecinos de Interlomas por ruido de aviones». Quadratín Edomex. junio de 2014. Consultado el 30 de octubre de 2014.

[6] «Video: Así vivimos el último vuelo del Airbus A380 de Air France a México». Transponder 1200. marzo de 2020. Consultado el 28 de marzo de 2020.

[:3-7] 1 2 «Antecedentes Históricos | Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México». 14 de agosto de 2013. Consultado el 26 de enero de 2025.

[8] Desconocido, México (18 de julio de 2022). «Madero, el primer presidente del mundo en realizar un vuelo en avión». México Desconocido. Consultado el 26 de enero de 2025.

[:4-9] 1 2 «Venustiano Carranza funda en 1915 la Aviación Militar y en 1944 se le dio el carácter constitucional de Fuerza Armada». ActivistaSNTE. Consultado el 26 de enero de 2025.

[10] «Compañía Mexicana de Aviación I». El Mirador. Consultado el 26 de enero de 2025.

[:5-11] 1 2 3 «Aeropuerto Central de México». El Mirador. Consultado el 28 de enero de 2025.

[aicm-historia-12] 1 2 «Antecedentes Históricos». Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

[13] User, Super. «Terminal 2, Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México». www.franciscoserranoarquitecto.com. Consultado el 21 de junio de 2017.

[14] «Inauguran Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México». El Universal. noviembre de 2007. Archivado desde el original el 28 de abril de 2014. Consultado el 30 de octubre de 2014.

[Sin_nombre-1_5Ne-1-15] 1 2 «DOF - Diario Oficial de la Federación». www.dof.gob.mx. Consultado el 3 de marzo de 2021.

[16] «Iniciará esta semana remodelación del AICM». Aviación 21. 11 de febrero de 2019. Consultado el 17 de enero de 2023.

[17] «Expertos ‘aterrizan’ el nuevo aeropuerto». El Financiero. febrero 2014. Archivado desde el original el 3 de enero de 2014. Consultado el 21 de octubre de 2014.

[18] «Inicia ampliación del AICM en 2014». El Universal. diciembre de 2013. Archivado desde el original el 2 de enero de 2014. Consultado el 21 de octubre de 2014.

[19] «Razones para la cancelación del proyecto del Nuevo Aeropuerto en Texcoco». gob.mx. Consultado el 31 de enero de 2020.

[20] «Reciclarán materiales de aeropuerto en Texcoco para construir Santa Lucía». SDPnoticias.com. Consultado el 30 de enero de 2020.

[21] Transportes, Secretaría de Comunicaciones y. «Entra en operaciones el Dedo “L” de la T2 del AICM». gob.mx. Consultado el 1 de junio de 2021.

[:0-22] 1 2 «Lanza AICM convocatoria de concurso para su conceptualización arquitectónica». A21. noviembre de 2024. Consultado el 25 de noviembre de 2024.

[:1-23] 1 2 3 «Anuncian ganadores para obras de remodelación del AICM». A21. noviembre de 2024. Consultado el 25 de noviembre de 2024.

[Desiste_Fox_de_la_idea_de_inaugurar_obras_del_AICM-24] 1 2 «Desiste Fox de la idea de inaugurar obras del AICM». La Jornada. noviembre de 2006. Consultado el 30 de octubre de 2014.

[25] «Inauguran Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México». El Universal. noviembre de 2007. Consultado el 30 de octubre de 2014.

[26] «Contará nueva terminal aérea con turbosinoducto». El Universal. 17 de enero de 2007. Archivado desde el original el 30 de junio de 2015. Consultado el 27 de junio de 2015.

[27] «CAPV////+ ¿ Quiénes somos ?». Sitio de la CAPV. Consultado el 27 de junio de 2015.

[28] Enilria (22 de octubre de 2026). «Aeromexico Likely Adding New Routes Next Week». Patreon. Consultado el 24 de octubre de 2026.

[MILAN-29] 1 2 «Aeroméxico ampliará su red europea con nuevas rutas a París y Milán». EnElAire. septiembre de 2026. Consultado el 7 de septiembre de 2026.

[AMCARIBE-30] 1 2 3 4 «Aeroméxico amplía su conectividad con nuevas rutas a Jamaica y Bahamas». EnElAire. septiembre de 2026. Consultado el 21 de septiembre de 2026.

[31] Enilria (22 de octubre de 2026). «Aeromexico Likely Adding New Routes Next Week». Patreon. Consultado el 24 de octubre de 2026.

[32] Enilria (22 de octubre de 2026). «Aeromexico Likely Adding New Routes Next Week». Patreon. Consultado el 24 de octubre de 2026.

[38] Enilria (22 de octubre de 2026). «Aeromexico Likely Adding New Routes Next Week». Patreon. Consultado el 24 de octubre de 2026.

[39] Enilria (22 de octubre de 2026). «Aeromexico Likely Adding New Routes Next Week». Patreon. Consultado el 24 de octubre de 2026.

[40] Enilria (22 de octubre de 2026). «Aeromexico Likely Adding New Routes Next Week». Patreon. Consultado el 24 de octubre de 2026.

[41] «Colombia da luz verde a Viva Aerobus y Volaris». A21. abril de 2021. Consultado el 16 de abril de 2021.

[42] «Aeroméxico condiciona regreso a Venezuela: “volveremos si hay oportunidad de mercado”». Milenio. abril de 2026. Consultado el 18 de agosto de 2026.

[43] «Qatar Airways sí sostuvo “conversaciones” sobre vuelos al AIFA, pero no es un hecho como dijo Ebrard». Infobae. abril de 2022.

[44] «Air Europa analiza volar a Chile, Costa Rica, México y países escandinavos». Aviacionline. noviembre de 2022.

[:2-45] 1 2 «Barceló estudia que Iberojet vuele a Guatemala, Costa Rica o CDMX». Noticias de turismo REPORTUR. enero de 2021. Consultado el 27 de abril de 2021.

[46] «Viva Aerobus y Volaris buscan arrebatarle el mercado colombiano a Interjet». milenio. febrero de 2021. Consultado el 16 de febrero de 2021.

[47] «BoA implementa plan comercial 2020». FmBolivia. febrero de 2020. Consultado el 18 de febrero de 2020.

[48] «El Gobierno cierra por decreto el aeropuerto de la Ciudad de México a los vuelos de carga». El País. marzo de 2023.

[49] «Decreto que establece el cierre del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México Benito Juárez, para las operaciones del servicio al público de transporte aéreo que se indica». febrero de 2023.

[50] «Boletines Mensuales Tráfico de Aeropuertos». web.archive.org. Archivado desde el original el 27 de octubre de 2015. Consultado el 16 de marzo de 2022.

[51] «GRU Airport - Aeroporto Internacional de São Paulo». GRU Airport - Aeroporto Internacional de São Paulo (en portugués de Brasil). Consultado el 16 de marzo de 2022.

[52] «ACI reveals top 20 airports for passenger traffic, cargo, and aircraft movements - ACI World» (en inglés estadounidense). Consultado el 16 de marzo de 2022.

[53] «Estadísticas del AICM». Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. enero de 2026. Consultado el 28 de enero de 2026.

[AFAC-54] 1 2 «Estadística Aérea Operacional». Agencia Federal de Aviación Civil. enero de 2026. Consultado el 28 de enero de 2026.

[55] «Mexico City Airport Terminals». www.mexico-airport.com. Consultado el 16 de marzo de 2022.

[56] «En coordinación con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, Metrobús operará el servicio de conexión entre las terminales 1 y 2». Metrobús. 31 de julio de 2026. Consultado el 19 de octubre de 2026.

[57] «Autobuses». Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. Consultado el 5 de agosto de 2025.

[58] «Renta de Autos en el AICM». mexicoaeropuerto.com. Archivado desde el original el 18 de junio de 2018. Consultado el 18 de junio de 2018.

[59] «Taxis autorizados». Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. Consultado el 5 de agosto de 2025.

[60] «Metrobús». Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. Consultado el 5 de agosto de 2025.

[61] Reséndiz, Adolfo (19 de mayo de 2026). «El AICM tiene un problema enorme: 120 mil pasajeros, apenas 1,500 taxis y ahora más operativos contra Uber y DiDi». Xataka México. Consultado el 2 de julio de 2026.

[62] Redacción (14 de septiembre de 2024). «(MAPA) Estos son los 2 puntos del AICM donde podrás abordar viajes de Uber y taxis de plataforma». El Financiero. Consultado el 2 de julio de 2026.

[63] «Blanca Estela Pavón y el campesino que informó su muerte a orillas del Popo». El Universal. Consultado el 11 de agosto de 2025.

[64] «Accidente». asn.flightsafety.org. Consultado el 11 de a agosto de 2025.

[65] «Murió Mouriño al caer Nave». El Universal. noviembre de 2008. Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2013. Consultado el 30 de octubre de 2014.

[66] «Accidente: Lufthansa Cargo MD11 en Ciudad de México el 13 de septiembre 2009 por duro aterrizaje». The Aviation Herald (en inglés). octubre de 2014. Consultado el 30 de octubre de 2014.

[67] «Por ponchadura, suspenden vuelo de Aeroméxico». El Universal. julio de 2017. Consultado el 17 de julio de 2017.

[68] «Impacta Embraer 190 de Aeroméxico Connect en Durango». Transponder 1200. 31 de julio de 2018. Consultado el 1 de agosto de 2018.

[69] «En el vuelo AM2431 de Aeroméxico iban 97 pasajeros y 4 tripulantes; no hay fallecidos». El Economista. 31 de julio de 2018. Consultado el 1 de agosto de 2018.

[70] «Crisis del espacio aéreo puede provocar un accidente en el Valle de México: Coparmex». Forbes México. mayo de 2022. Consultado el 11 de agosto de 2025.

[71] «Aerolíneas que utilizan hub en Ciudad de México acuerdan reducción temporal del 15% en vuelos». Reuters (en inglés). agosto de 2022. Consultado el 11 de agosto de 2025.

[72] «Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (MEX)». Aeropuertos.net. Consultado el 4 de junio de 2019.