La Mazda 6 (Atenza au Japon) est une berline familiale du constructeur automobile japonais Mazda produite entre 2002 et 2024 sous trois générations. Elle remplace la Mazda 626 (Capella au Japon) dont le nom remontait aux années 1970. La première génération marque le renouveau du constructeur, notamment en matière de design. La Mazda 6 s'est vendue au Japon, en Europe, en Amérique du Nord, en Australie, en Chine ainsi que d'autres marchés voisins.
La Mazda 6 première génération est commercialisée au printemps 2002, d'abord sous le nom d'Atenza au Japon où elle est assemblée, puis en Europe, en Amérique du Nord où l'assemblage se fait aux États-Unis, et enfin dans le reste du monde. À la fin 2005, les Mazda 6 et Atenza ont été légèrement retouchées.
Ce premier modèle de Mazda 6 porte la dénomination de GG en Berline (4 et 5 portes) et GY en Break et partage sa plate-forme technique (châssis, suspensions, certaines motorisations) avec certaines berlines Ford comme la Mondeo en Europe et la Fusion en Amérique du Nord (à l'exception de l'empattement, qui est plus long sur la Fusion).
Carrosseries
Les Mazda 6/Atenza étaient disponibles sous trois carrosseries:
Berline liftback (5 portes);
Berline tricorps (4 portes);
Wagon (break).
Selon les pays, la Mazda 6 n'était pas toujours vendue avec toutes ses déclinaisons; la berline 5 portes n'était par exemple pas commercialisée aux États-Unis lors du lancement. En Europe, Mazda a proposé les trois carrosseries mais la berline 5 portes, dotée d'un hayon, a connu un succès bien plus important que la berline 4 portes à malle, les européens étant plus friands des carrosseries hatchback/liftback, jugées plus pratiques et élégantes. La ligne plus élancée de celle-ci lui vaudra d'être vendue sous le nom "Mazda 6 Sport" sur certains marchés comme au Canada.
Mazda 6 liftback (5 portes)
Mazda 6 tricorps (4 portes)
Mazda 6 Wagon
Mazda 6 Wagon
Mazda 6 Wagon
La version break des berlines 6 et Atenza a été lancée en . Selon les marchés, le break a été baptisé SportsWagon, Sport Kombi, FastWagon (comme en France) ou tout simplement Wagon.
Elle mesure 4,77 m de long.
Mazda 6 MPS
Mazda 6 MPS (4 portes)
Une version sportive appelée MPS pour Mazda Performance Series, ou Mazdaspeed 6 en Amérique du Nord, est commercialisée fin 2005. Cette version, basée sur le concept carMazda 6 MPS Concept dévoilé en 2002 à Paris, est motorisée par une version turbo du quatre cylindres 2,3 L délivrant la bagatelle de 260 ch et reçoit un kit carrosserie complet avec double sortie d'échappement, jantes alu 18 pouces, jupes latérales, etc. Très performant, le véhicule reste d'une discrétion appréciable et possède un équipement très complet[non neutre]. Le GPS et le cuir sont notamment de série. Le véhicule possède en outre une transmission intégrale, gage de sécurité et reste pour sa puissance mesuré en consommation de carburant. Un très bon choix à prix raisonnable comparé à certaines de ses rivales allemandes, moins bien équipées et beaucoup plus chères[non neutre].
Motorisations
Les 6 et Atenza sont disponibles avec cinq moteurs à essence et deux moteurs Diesel.
France
Berline 4 portes:
4 cylindres 2,3 L 166ch. (2002-2005).
4 cylindres 2,3T L 260ch. (2005-2008). Pour la MPS.
L'Atenza est disponible avec les trois carrosseries et trois moteurs essence:
4 cylindres 2,0 L 141ch.
4 cylindres 2,3 L 178ch.
4 cylindres 2,3T L 315ch. Pour la MPS 4p.
Elle est disponible en deux ou quatre roues motrices.
Amérique du Nord
Aux États-Unis et au Canada, la Mazda 6 de première génération n'était disponible qu'avec trois moteurs essence:
4 cylindres 2,3 L, dont la puissance est de 160ch avec du carburant ordinaire nord-américain (indice d'octane de 87).
V6 3,0 L, de 220ch, d'origine Ford et partagé avec la berline Ford Mondeo.
4 cylindres 2,3 L turbocompressé, de 274ch (Mazdaspeed 6, berline à coffre uniquement).
La Mazda 6 est une traction avant, sauf la Mazdaspeed 6 qui dispose d'une traction intégrale sur laquelle l'enclenchement est automatique lorsqu'un manque de motricité est détecté.
Les transmissions suivantes sont proposées lors du lancement:
manuelle à 5 rapports (2,3 L atmosphérique, 3,0 L);
manuelle à 6 rapports (Mazdaspeed 6);
automatique à 4 rapports avec le 2,3 L;
automatique à 5 rapports avec le 3,0 L.
Les transmissions automatiques seront remplacées par une version à 5 rapports (2,3 L) ou à 6 rapports (3,0 L) en 2006, car elles représentent une proportion importante des ventes nord-américaines et n'offrent pas jusqu'alors un agrément de conduite optimal.
Les trois carrosseries berline à coffre, berline à hayon et familiale (break), appelée "Wagon" étaient disponibles dès la première année-modèle (2004) et jusqu'en 2007 pour la familiale, et en 2008 pour la berline à hayon. La berline à coffre à transmission automatique est la plus représentée sur le marché nord-américain, pour des raisons essentiellement culturelles.
Galerie
Mazda Atenza 5 portes (Japon)
Mazda Atenza 5 portes (Japon)
Mazda Atenza 4 portes (Japon)
Mazda Atenza 4 portes (Japon)
Mazda 6 tricorps (États-Unis)
Mazda 6 SportsWagon V6 (États-Unis)
Mazda 6 Sport (Canada)
Mazdaspeed 6 (Amérique du Nord)
Bien qu'elle soit remplacée en 2008 par une deuxième génération, les Mazda 6/Atenza premières du nom poursuivent toujours leur carrière dans les marchés émergents, notamment en Colombie (jusqu'en 2014) et en Chine (jusqu'en 2016).
La deuxième génération des Mazda 6/Atenza est dévoilée lors du salon de Francfort en , puis elle lancée au début de l'année 2008. Elle arbore le nouveau design de Mazda, avec des lignes fluides et tendues. Un léger restylage a été effectué mi-2010.
Carrosseries
Les Mazda 6/Atenza sont toujours produites sous trois carrosseries:
Berline liftback (5 portes);
Berline tricorps (4 portes);
Wagon (break).
Selon les pays, la Mazda 6 n'est pas vendue dans toutes ses déclinaisons. Ainsi, la France ne dispose pas de la berline tricorps, dont la première génération n'avait pas rencontré le succès en Europe. À l'inverse, en Amérique du Nord Mazda ne commercialisera qu'une berline tricorps, qui lui sera spécifique. En effet, celle-ci est plus longue de dix-neuf centimètres que celles connues sur d'autres marchés.
Liftback (5 portes)
Phase 1 à Francfort en 2007
Phase 1 à Francfort en 2007
Phase 2 en 2010
Version break
La deuxième génération du break des 6/Atenza est lancé en même temps que la berline. Il mesure 4,76 m de long. En France, il reste appelé Mazda 6 FastWagon.
Motorisations
Les 6/Atenza disposent de quatre moteurs essence et de deux Diesel.
France
Berline 5 portes:
4 cylindres 1,8 litre120ch.
4 cylindres 2 litres147ch.
4 cylindres 2,5 litres170ch.
4 cylindres 2 litres MZR-CD 140ch. (2008-2009).
4 cylindres 2,2 litres MZR-CD 125ch. (2009- ).
4 cylindres 2,2 litres MZR-CD 163ch. (2009- ).
4 cylindres 2,2 litres MZR-CD 185ch. (2009- ).
Break:
4 cylindres 2 litres MZR-CD 140ch. (2008-2009).
4 cylindres 2,2 litres MZR-CD 125ch. (2009- ).
4 cylindres 2,2 litres MZR-CD 163ch. (2009- ).
Japon
L'Altenza est disponible avec les trois carrosseries et avec deux moteurs essence:
Aux États-Unis, la Mazda 6 est plus grosse que la version vendue en Europe (empattement porté de 2,73 m à 2,79 m et carrosserie de 4,92 m au lieu de 4,76 m).
Elle n'est disponible qu'en carrosserie trois volumes 4 portes et propose deux moteurs essence:
Essence: 4 cylindres 2,0 L 145 ch 4 cylindres 2,0 L 165 ch 4 cylindres 2,5 L 192 ch (jusqu'à 07/2018) 4 cylindres 2,5 L 194 ch (à partir de 07/2018) 4 cylindres 2,5 L Turbo 250 ch (à partir de 2018)
Diesel: 4 cylindres 2,2 L 150 ch 4 cylindres 2,2 L 175 ch (jusqu'à 07/2018) 4 cylindres 2,2 L 184 ch (à partir de 07/2018)
La 3egénération de la Mazda 6 est commercialisée en fin d'année 2012. Cette dernière est révélée en 2012 lors du salon de l’auto de Moscou et est directement inspirée du concept car Mazda Takeri, présenté au salon de l'automobile de Tokyo en 2011. Le nouveau design de la Mazda offre un habitacle plus spacieux comparé à son prédécesseur. Ce modèle est équipé avec les moteurs dotés de la technologie «Skyactiv» de Mazda, qui vise à diminuer les consommations du véhicule sans réduire ses performances.
Motorisations
( ): version SW
2.0 SKYACTIV-G 145
2.0 SKYACTIV-G 165
2.5 SKYACTIV-G 192
2.5 SKYACTIV-G 194
2.2 SKYACTIV-D 150
2.2 SKYACTIV-D 175
2.2 SKYACTIV-D 184
Production
Depuis 08/2012
De 08/2012 à 06/2018
Depuis 07/2018
Depuis 08/2018
De 08/2012 à 06/2018
De 03/2015 à 06/2018
Cylindrée (cm3)
1 998
2 488
2 191
Architecture
4 cylindres essence
4 cylindres diesel
Taux de compression
13: 1
14,4: 1
Injection
Injection directe
Injection directe par rampe commune
Atmosphérique
Suralimentée par double turbocompresseur asynchrones
Puissance maximale ch (kW)
145 (107) à 6 000tr/min
165 (121) à 6 000tr/min
192 (141) à 5 700tr/min
194 (143) à 6 000tr/min
150 (110) à 4 500tr/min
175 (129) à 4 500tr/min
184 (135) à 4 000tr/min
Couple maximal (N m)
213 à 4 000tr/min
256 à 3 250tr/min
258 à 4 000tr/min
380 entre 1 800 et 2 600tr/min
420 à 2 000tr/min
445 à 2 000tr/min
Boîte de vitesses
BVM / BVA
BVA
BVM
BVA
BVM
BVA
BVA
BVM
BVA
BVA
Transmission
Traction
Intégrale
Traction
Intégrale
Vitesse maximale (en km/h)
216 (214)
223 (220)
210 (210)
204 (202)
223 (221)
216 (215)
(209)
0-100km/h (en s)
9,1 (9,1)
7,8 (7,9)
9,1 (9,3)
9,8 (10,0)
7,9 (8,0)
8,4 (8,6)
(9,1)
Consommation (en L/100 km)
7,5/4,9/5,9 (7,5/4,9/5,9)
8,5/5,0/6,3 (8,6/5,1/6,4)
4,7/3,4/3,9 (5,0/3,8/4,2)
6,0/4,2/4,8 (6,1/4,2/4,9)
5,5/3,9/4,5 (5,7/4,0/4,6)
6,0/4,2/4,8 (6,1/4,2/4,9)
(6,4/4,9/5,4)
Émissions de CO2 (en g/km)
135 (136)
148 (150)
104 (110)
127 (129)
119 (121)
127 (129)
(143)
Masse à vide (kg)
1 315
1 370
1 420
1 425
1 420
1 425
1 490
Capacité du réservoir (L)
62
Norme environnementale
Euro 6
Phase 2 (2015 - 2017)
En 2015, la Mazda 6 a connu un léger restylage, les modifications notables sont par ailleurs une grille de calandre un peu plus épaisse, l'apparition des rappels de clignotants dans les rétroviseurs, des phares effilés et des feux arrière revus.
Mazda 6 III phase 2 4 portes
Phase 3 (2017 - 2023)
En 2017, la Mazda 6 reçoit un second restylage. Ce dernier est plus important. L'intérieur est l'évolution la plus notable. La planche de bord est le changement le plus visible. Les feux évoluent également en douceur.
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