NGCC Clarks Harbour

NGCC Clarks Harbour
illustration de NGCC Clarks Harbour
Le NGCC Sambro, un navire jumeau du Clarks Harbour, en Nouvelle-Écosse
Type Canot de sauvetage
Classe classe Arun
Histoire
A servi dans Garde côtière canadienne Drapeau du Canada Canada
Chantier naval Hike Metals & Shipbuilding Limited, Wheatley (Ontario) Drapeau du Canada Canada
Fabrication aluminium
Lancement 1995,
Commission 1995
Statut en service
Équipage
Équipage 4 dont 2 officiers
Caractéristiques techniques
Longueur 15,77 m
Maître-bau 5,18 m
Tirant d'eau 1,25 m
Déplacement 42 tonnes
Tonnage 43 t de jauge brute
Vitesse 20 nœuds (37 km/h)
Caractéristiques militaires
Électronique
Rayon d'action 200 milles marins (370 km)
Carrière
Pavillon Drapeau du Canada Canada
Port d'attache Clark's HarbourVoir et modifier les données sur Wikidata
Port d'enregistrement OttawaVoir et modifier les données sur Wikidata
Indicatif CG2612
MMSI 316001616
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Le NGCC Clarks Harbour est un canot de sauvetage à moteur de classe Arun de la Garde côtière canadienne. Basé sur le modèle britannique de 15,77 mètres, il est doté d’un équipage de quatre personnes, dont deux officiers. Le Clarks Harbour est l’un des dix canots de sauvetage de classe Arun exploités par la Garde côtière canadienne.

La Garde côtière canadienne a possédé deux canots de sauvetage motorisés nommés NGCC Clarks Harbour. Le premier était un navire de 13 mètres, entré en service en 1996.

De fabrication aluminium, le navire a une longueur de 15,8 m, une largeur de 5,2 m et un tirant d'eau de 1,3 m. Son tonnage brut est de 43 tonnes et son tonnage net de 32 t. Sa propulsion repose sur deux moteurs diesel principaux Caterpillar 3408 d’une puissance de 798 kW et deux alternateurs entraînant deux hélices à pas fixe. Sa vitesse maximale est de 20 nœuds,, et sa vitesse de croisière de 18 nœuds. Sa consommation de carburant est de 2,5 m³ par jour. Avec une capacité en carburant de 3,2 m³, son autonomie est de 200 milles marins, ou 2 jours en mer. Le navire dispose d’un équipement de remorquage (une aussière tressée en nylon) et d’un bateau de travail de type RHIB. Ce navire ne dispose pas d'équipements scientifiques, et il n’est pas équipé pour accueillir des conteneurs ou un hélicoptère.

Depuis l’ouverture de la station de Clark's Harbour, le 5 octobre 1966, quatre canots de sauvetage y ont été affectés successivement. Deux équipages de quatre personnes occupent la station de Clark’s Harbour par rotation, alternant deux semaines de service et deux semaines de repos. Le premier navire, le 101, fut remplacé par le 116, puis par le Clark's Harbour. En 2023, le NGCC Clark's Harbour, alors vieux de 28 ans,, a été remplacé par un nouveau canot de sauvetage, le NGCC Chedabucto Bay, plus grand et plus rapide que son prédécesseur, de classe Baie. Long de 60 pieds, avec une vitesse maximale de 26 nœuds, le NGCC Chedabucto Bay est équipé d’équipements électroniques de technologie avancée, et il possède une capacité d’auto-redressement après chavirage.

Voir aussi

Notes et références

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 (en) « CCG Fleet: Vessel Details CCGS CLARKS », sur Canadian Coast Guard (consulté le ).
  2. 1 2 3 4 (en-US) Kathy Johnson, « New CCGS Life Boat in Clark’s Harbour “Much More Capable Platform », sur Navigator Magazine, (consulté le ).
  3. 1 2 3 4 5 6 7 (en) « CCGS Clarks Harbour », sur Katherine Bickford, (consulté le ).
  4. ↑ (en) « COAST GUARD´S NEWEST LIFEBOAT TO BE CHRISTENED » [archive du ], sur Department of Fisheries and Oceans, (consulté le ).
  5. ↑ (en) Thomas E. Appleton, « Usque ad Mare: A History of the Canadian Coast Guard and Marine Services » [archive du ], sur Canadian Coast Guard, (consulté le ).
  6. ↑ Kathy Johnson, « New life boat for Canadian Coast Guard Clark’s Harbour station », sur PNI Atlantic News, (consulté le ).

Notes

  1. ↑ Le sigle NGCC signifie « Navire de la Garde Côtière Canadienne » ; en anglais, le sigle utilisé est CCGS pour « Canadian Coast Guard Ship »