RABe 512

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Article principal : Stadler KISS.
RABe 512 (CFF)
Description de cette image, également commentée ci-après
Automotrice RABe 512.
Identification
Exploitant(s) CFF
Désignation RABe 512
Surnom KISS
Type IR Duplex
Composition 1 rame de 6 voitures de 150 mètres de long
Couplage Automatique type Schwab FK-15
Commande 2021
Construction 2021 à fin 2026
Modèle d’origine RABe 511
Constructeur(s) Stadler Rail
Nombre 60
Mise en service 17 juillet 2023 à décembre 2026
Service commercial Depuis juillet 2023
Affectation Réseau CFF & RER Vaud
Utilisation InterCity, InterRegio, RegioExpress, Regio, S-Bahn

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La RABe 512 est une rame automotrice à deux niveaux construite entre 2021 et fin 2026 par Stadler Rail sur le modèle du Stadler KISS, dans ses ateliers de Bussnang dans le canton de Thurgovie dans le nord-est de la Suisse. Elle est exploitée par les Chemins de fer fédéraux suisses (CFF). Ces nouvelles rames RABe 512 ont été présentées en gare centrale de Zürich, le vendredi ,.

Parc

Cette série est la déclinaison "longue distance" à six voitures, de la série RABe 511 et pour un montant de 1,3 milliard de francs suisses correspondant à la levée d'option. Les CFF renforcent une flotte avec un type de véhicule déjà éprouvé et l'associent aux avantages des trains les plus récents. Ce n'est donc pas une rupture, mais une évolution, avec des progrès du point de vue des aménagements intérieurs : WC, sièges (466 places assises), éclairage, espaces dédiés notamment aux personnes à mobilité réduite, vélos, poussettes et bagages.

Le dernier train est livré le 2 octobre 2026 par Stadler.

Données techniques

Par rapport aux rames RABe 511, cette nouvelle série répond au STI en vigueur. Elle est plus longue, 151,88 au lieu de 150 mètres, plus lourde, 305 tonnes contre 297 tonnes, avec de nouveaux bogies plus légers. La chaîne de traction est identique, mais avec de nouveaux moteurs. Elle est équipée d'origine de l'ETCS Stadler Base line 3 Guardia.

Desserte

Les trains circulent dans la région de Zurich, sur le Plateau suisse et en Suisse romande. Les premiers trains ont commencé à circuler dès le lundi sur la ligne RE48 entre Zurich gare centrale et Schaffhouse, puis dès le mois de sur d'autres lignes du réseau CFF. Toutefois, les premiers trains desserviront la Suisse romande à partir de , à l’occasion du nouvel horaire 2026 des CFF.

Dès 2024

  • IR 35 Berne - Zürich HB - Coire
  • IR 36 Bâle - Brugg - Zurich-Aéroport
  • IR 37 Bâle - Zürich HB - Aarau - Bâle CFF
  • RE 48 Zürich HB - Schaffhouse

Dès 2025

  • RE 12 Olten - Wettingen (AG)
  • RE 24 Olten - Lucerne (seulement en 2025)
  • RE 37 Aarau - Zürich HB
  • Occasionnellement en tant qu’IC1 (Zürich HB - Saint-Gall) et IC3 (Bâle CFF - Zürich HB - Coire)

Dès 2026

  • IR 70 / IR 13 Lucerne - Zürich HB - St-Gall - Sargans (SG)
  • IR 55 Bienne/Biel - Zürich HB
  • RE 33 Annemasse (F) - Genève - Lausanne - Martigny (VS)
  • Léman Express RL7 Lancy-Pont-Rouge - Annemasse (F) (service aux heures de pointe, principalement le soir)
  • RER Vaud R1 / R2 Grandson - Lausanne - Bex (-Saint-Maurice)
  • RE 37 Aarau - Zürich HB

Dès 2027

  • IR 75 Lucerne - Zürich HB - Konstanz (D)
  • RE 34 Genève-Aéroport - Genève - Lausanne - Martigny (VS)

Notes et références

  1. 1 2 Rail Passion, no 311, , p. 42-43.
  2. ↑ « Nouveau duplex IR: ce qui a fait ses preuves et ce qui est nouveau », sur CFF médias, (consulté le ).
  3. 1 2 (de) « Neuer SBB IR-Dosto: Bewährtes vereint mit Neuem », sur bahnonline.ch, (consulté le )
  4. ↑ (en) « Stadler has delivered the final KISS InterRegio double-decker train to SBB », sur Railway PRO, (consulté le )