Alpine (automobile)

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Alpine
logo de Alpine (automobile)
illustration de Alpine (automobile)
Création et Voir et modifier les données sur Wikidata
Dates clés 1973 : Rachat par Renault
1995 : Fin de production
2012 : Retour en compétition
2017 : Reprise de production
Fondateurs Jean Rédélé
Personnages clés Carlos Ghosn : P-DG de Renault
Carlos Tavares : chef du projet renaissance d'Alpine en compétition
Forme juridique Société par actions simplifiéeVoir et modifier les données sur Wikidata
Siège social Dieppe (Seine-Maritime)
Drapeau de la France France
Direction Philippe Krief (DG)
Actionnaires Renault (100 %)
Activité Construction automobile
Produits Alpine A106, Alpine A108, Alpine A110 (1962), Alpine A310, Alpine GTA, Alpine A610, Alpine A110 (2017), Alpine A290, Alpine A390.
Société mère Groupe Renault
Filiales Alpine Endurance Team
Alpine Cars
Alpine Sport
Alpine F1 Team
Alpine Academy
Alpine Compétition
Effectif 356 (en 2021)
SIREN 662750074Voir et modifier les données sur Wikidata
TVA européenne FR09662750074Voir et modifier les données sur Wikidata
Site web www.alpinecars.com
Chiffre d'affaires 183 millions € (2025)
234 millions € (2024)
Résultat net 640 k€ (2025)
1,61 millions € (2024)
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La Manufacture Alpine Dieppe Jean Redele en abrégé Alpine est un constructeur automobile français, propriété du groupe Renault.

La société est créée à Dieppe, en Normandie, en 1955 par Jean Rédélé, à l'époque concessionnaire Renault. Il fit une percée remarquable dans le secteur des automobiles sportives.

Dix-sept ans après la fin de la production du dernier modèle Alpine, l'A610, Carlos Ghosn, PDG de Renault, annonce le la renaissance d'Alpine.

Le , la production d'Alpine reprend officiellement avec l'inauguration de la ligne de production de l'Alpine A110 par Carlos Ghosn et Bruno Le Maire, ministre de l'Économie, marquant le démarrage de la production. En 2021, la marque Alpine est présente en Formule 1 en tant que nouvelle dénomination de l'écurie Renault.

Historique

Le fondateur Jean Rédélé

Jean Rédélé, diplômé de HEC et plus jeune concessionnaire Renault de France, à Dieppe, commence dans un premier temps à disputer le rallye Dieppe-Rouen avec une Renault 4CV, déclarant qu'elle a un potentiel sportif non négligeable. Cette première course se solde par une première victoire qui l'encouragea à continuer.

En 1952, il participe aux Mille Milles, toujours sur 4CV, remportant sa catégorie associé à Louis Pons. Après un fastidieux Rallye Monte-Carlo et une première victoire ratée, il s'engage à disputer une compétition dans les Alpes. En 1954, il remporte, entre autres, une coupe au Critérium des Alpes et le Liège-Rome-Liège. C'est ainsi qu'il réalise, sur les pistes sinueuses et entrelacées des Alpes, ses meilleures courses. En référence à ces épreuves, ses automobiles allaient être appelées « Alpine ».

Jean Rédélé meurt le , à l'âge de 85 ans.

Débuts de la société

Après plusieurs victoires, Jean Rédélé crée la société anonyme des automobiles Alpine en 1955 en référence à ses succès sur les routes alpines. L’A106 est née. Le numéro est une référence à la mécanique des 4CV de la série 1060. En 1962, l'Alpine A110 est présentée au salon de Paris. Désormais, son choix technique est celui de la légèreté validé par la victoire du prototype M64 aux 24 Heures du Mans 1964 avec un petit moteur de 1 150 cm3.

En 1965, Alpine s'associe à Renault et dès 1966 les voitures sont distribuées par le réseau de la régie. Cependant, les exigences accrues des clients et les contraintes sécuritaires pèsent de plus en plus sur l'entreprise qui reste artisanale. Pour faire face à une demande grandissante, un site complémentaire de production est créé à Thiron-Gardais en 1968, sous l'impulsion du directeur commercial de Renault, également maire de la petite commune eurélienne. En 1971, la marque remporte le premier titre de champion international des marques en rallye. En 1973, elle est sacrée premier champion du monde des rallyes avec 155 points devant Fiat (89 points) et Ford (76 points).

Renault en actionnaire majoritaire

En 1972, une grève paralyse l'entreprise et en 1973 Renault prend une participation majoritaire dans Alpine.

Jean Rédélé, qui ne se sent alors plus maître à bord, quitte l'entreprise en 1978, obtenant la promesse de Renault de conserver les emplois sur le site de l'entreprise pendant quinze ans.

Avec l'arrêt de l'A610 disparaît la dernière Alpine. Le Renault Spider dont il fut un temps évoqué une vente sous badge Alpine sera finalement une Renault (même s'il est bien fabriqué dans l'usine de Dieppe).

L'usine de Dieppe est alors orientée par Renault afin d'y assembler la gamme Renault Sport, permettant ainsi de ne pas stopper toute activité. L'usine annexe de Thiron-Gardais cesse son activité en 1974.

En janvier 2006, le quotidien Le Parisien annonce que Renault pourrait ressusciter la marque Alpine, Carlos Ghosn voulant développer les véhicules haut de gamme du groupe.

Relance et retour en compétition

Alpine A110 au Salon international de l'automobile de Genève 2017

Le , un nouveau concept car Renault Alpine est présenté sur le circuit du Grand Prix de Monaco de Formule 1 par Carlos Tavares, en présence d'Alain Prost et de Jean Ragnotti. Le prototype présenté, nommé A110-50 en commémoration des 50 ans de l'emblématique Berlinette Alpine A110, reprend le design de la Renault DeZir, mais affiche un look plus sportif en reprenant quelques codes Alpine (projecteurs additionnels, grands passages de roues, lunette arrière tridimensionnelle, poupe tronquée). Les ingénieurs ont utilisé le V6 de 3,5 litres de la Mégane Trophy développant 400 ch, le châssis est tubulaire et la coque est en carbone.

Le , Renault annonce le retour en production d'une Alpine pour 2016. Carlos Ghosn et Tony Fernandes, propriétaire de Caterham et de l'équipe de Formule 1 Caterham F1 Team, confirment lors d'une conférence de presse le retour d'Alpine en partenariat avec Caterham qui entre à 50 % dans la Société des automobiles Alpine Renault, rebaptisée « Société des automobiles Alpine Caterham » pour l'occasion,. Le , la fin du partenariat entre Renault et Caterham est officialisée, sans que cela ne remette en cause le projet d'une nouvelle voiture pour 2016.

Renault décide d'engager la marque aux 24 Heures du Mans et en European Le Mans Series (ELMS) dès la saison 2013, dans la catégorie LMP2. Un partenariat est noué avec Signatech. L'Oreca 03-Nissan de l'équipe engagée au Mans est rebadgée Alpine. Les pilotes sont Pierre Ragues, Nelson Panciatici et Tristan Gommendy. Pierre Ragues et Nelson Panciatici apportent la première victoire à Alpine en gagnant les 3 Heures de Budapest ainsi que les titres pilotes et écurie en European Le Mans Series.

Carlos Ghosn donne son feu vert pour la relance de la marque pour 2016. Cependant, en , Bernard Ollivier annonce un report du lancement pour l'année suivante.

Le , Carlos Ghosn dévoile un nouveau concept de la prochaine Alpine, nommé Alpine Vision, qui préfigure la version définitive de la future Alpine A110 qui sera dévoilée début 2017 pour une commercialisation début 2018.

En , en hommage à la création de la marque, Renault propose la réservation des 1955 premières Alpine, alors même que le modèle définitif n'est pas encore connu. Il a fallu moins de 48 heures pour que tous les exemplaires trouvent preneur. En , Renault annonce officiellement que la future Alpine disposera d'une carrosserie en aluminium afin de proposer un véhicule le plus léger possible.

Dans ce marché restreint, les ventes progressent rapidement avec environ 2 000 exemplaires commercialisés en 2018 et le double l'année suivante. La gamme évolue et monte en puissance avec la version « S » ainsi que le projet d'un SUV pour les années à venir.

Début , Renault SA annonce la nomination de Patrick Marinoff en tant que Directeur Général d'Alpine, un Allemand venant de Mercedes-AMG,. Vers cette période, avec l'arrivée d'un malus fortement augmenté au et le climat « antivoitures » en France, la production est réduite de plus de moitié. Celle-ci avait déjà été diminuée quelques mois auparavant dans l'usine de Dieppe.

Le , Renault F1 Team annonce le changement de nom de son écurie en Alpine F1 Team pour la saison 2021 de Formule 1.

Laurent Rossi, ancien directeur de la stratégie et business développement du Groupe Renault, devient le directeur général d'Alpine le . Puis en , ce fut Philippe Krief qui prit la tête de l’entreprise Alpine.

En , l'écurie de Formule 1 Alpine annonce le lancement d'un programme baptisé Rac(h)er afin de féminiser davantage l'ingénierie et le pilotage dans le sport automobile. L'objectif est d'avoir 30 % de femmes dans les équipes d'Alpine en 2027, contre 12 % en 2022,.

Genèse du retour

Elargissement de la gamme

Après la renaissance d'Alpine avec l'A110, la gamme restera limitée à un seul véhicule durant plusieurs années. Il faut attendre 2024 pour assister à l'élargissement de la gamme, avec la commercialisation d'Alpine A290. Cette citadine sportive est également le premier véhicule électrique de la marque. L'année 2026 marquera l'arrivée du premier SUV à porter le signe du A fléché avec l'A390.

Résumé chronologique

Identité visuelle


Production

Chiffres de vente

Véhicules vendusVentes mondiales de véhicules du constructeur Alpine0200040006000800010 00012 0002018202020222024Véhicules vendus Sources,,,,,,

Liste des modèles

Modèles routiers

Modèles actuels

Modèles historiques

Concept cars

Modèles de course

Compétition

Pilotes et copilotes

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Équipe Alpine Renault au début des années 1970.

24 Heures du Mans

Rallye

Jean-Luc Thérier sur l'Alpine-Renault A110 1800 au Rallye Sanremo 1973.

En 1973, Alpine remporte le premier titre de champion du monde des constructeurs en rallye avec sa berlinette A110 1800. Les quatre pilotes sont : Jean-Luc Thérier (dit « Le Fox », trois victoires), Bernard Darniche (dit « La luge » pour un détail capillaire, 1 + 1 déclassé), Jean-Claude Andruet (dit « La panique », 1) et Jean-Pierre Nicolas (dit « Jumbo », 1). Ils étaient surnommés par les Anglo-saxons « The Alpine Renault Musketeers » (bien qu'un cinquième « mousquetaire » existât en fait durant l'année, Jean-François Piot, second du Tour de Corse et sixième du Rallye Monte-Carlo sur A110 1800).

Courses nationales

  • 1953 : Alpine Coach A106 vainqueur de Liège-Rome-Liège, en catégorie 750 cm3 ;
  • 1956 : Alpine Coach A106 vainqueur à la Coupe des Alpes, en catégorie 750 cm3 ;
  • 1956 : Alpine Coach A106 vainqueur aux Mille Miglia, en catégorie 750 cm3 ;
  • 1964 : Alpine berlinette A108 vainqueur au rallye Monte-Carlo, en catégorie 1 000 cm3 ;
  • 1963, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1975, 1976 et 1977 : Alpine berlinette A108 (1), puis berlinette A110 (8) vainqueur du rallye d'Automne de La Rochelle ;
  • 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1972, 1974, 1976, 1977 et 1980 : Alpine berlinette A110 (7), puis A310 (1), puis Renault 5 Alpine (1) vainqueur du rallye du Mont-Blanc ;
  • 1966, 1967, 1968, 1969, 1971, 1972, 1975 et 1977 : Alpine berlinette A110 (7) puis A310 (1) vainqueur du Critérium des Cévennes ;
  • 1967, 1968, 1971, 1972, 1974, 1976 et 1977 : Alpine berlinette A110 (5) puis A310 (2) vainqueur du rallye du Var ;
  • 1969, 1970, 1971, 1972, 1975, 1976 et 1977 : Alpine berlinette A110 (5), puis A310 (2) vainqueur du rallye de la Châtaigne ;
  • 1966, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972 et 1980 : Alpine berlinette A110 (6), puis Renault 5 Alpine (1), vainqueur du rallye Lyon-Charbonnières ;
  • 1970, 1972, 1973, 1974 et 1975 : Alpine berlinette A110 (4), puis A310 (1), vainqueur de la Ronde Cévenole ;
  • 1967 (GT), 1968, 1969 et 1971 : Alpine berlinette A110 1400 puis 1600S vainqueur de la Coupe des Alpes (Jean Vinatier y remportant la Coupe d'Or) ;
  • 1968, 1970, 1972 et 1973 : Alpine berlinette A110 1440, puis A110 1600S (2), puis A110 1800 vainqueur du Tour de Corse (1970 et 1972 : intégré au championnat d'Europe et, en 1973, au championnat du monde) ;
  • 1969, 1970 (Inter et National) et 1971 (National) : Alpine berlinette A110 vainqueur du rallye des Routes du Nord ;
  • 1970, 1975 et 1977 : Alpine berlinette A110 (2) puis A310 (1) vainqueur du rallye Alpin-Behra (ou Rallye Grasse-Alpin, ou Critérium Alpin) ;
  • 1972, 1975 et 1977 : Alpine berlinette A110 (2) puis A310 (1) vainqueur du Critérium Neige et Glace ;
  • 1974, 1975 et 1977 : Alpine berlinette A110 (2) puis A310 (1) vainqueur de la Ronde de Touraine ;
  • 1974, 1975 et 1980 : Alpine berlinette A110 (2), puis Renault 5 Alpine (1) vainqueur du rallye de Lorraine;
  • 1974, 1975 et 1976 : Alpine A310 vainqueur de la Coupe des dames au Tour de France automobile (Marianne Hoepfner (1), puis Christine Dacremont (2)) ;
  • 1975 et 1977 : Alpine berlinette A110 (1) puis A310 (1) vainqueur de la Ronde de la Giraglia ;
  • 1971 et 1972 : Alpine berlinette A110 vainqueur du Cork 20 Rally (en) (ch. irl.) (Billy Coleman) ;
  • 1973 et 1974 : Alpine berlinette A110 vainqueur du rallye du Vin (ch. suis.) (Matthias Schreir) ;
  • 1966 : Alpine berlinette A110 vainqueur du rallye Barcelone-Andorre (ch. esp.) ;
  • 1967 : Alpine berlinette A110 vainqueur du rallye de Ourense (ch. esp.) ;
  • 1967 : Alpine berlinette A110 vainqueur du rallye de Rias Baixas (ch. esp.) ;
  • 1968 : Alpine berlinette A110 vainqueur du rallye Príncipe de Asturias (ch. esp.) ;
  • 1968, 1969 et 1971 : Alpine berlinette A110 vainqueur du rallye Vasco-Navarro (ch. esp.) ;
  • 1969 : Alpine berlinette A110 vainqueur du rallye Firestone (ch. esp.) ;
  • 1969 : Alpine berlinette A110 1440 vainqueur du rallye Andernach Saint-Amand-les-Eaux ;
  • 1971 : Alpine berlinette A110 vainqueur du rallye Bosch de Bilbao (ch. esp.) (Bernard Tramont) ;
  • 1971 : Alpine berlinette A110 vainqueur du Marathon de la Route ;
  • 1971 : Alpine berlinette A110 vainqueur du rallye Jeanne d'Arc ;
  • 1972 : Alpine berlinette A110 vainqueur du rallye de l'Ouest ;
  • 1972 : Alpine berlinette A110 1600S Groupe 3 vainqueur du Tour de l'Hérault ;
  • 1974 : Alpine berlinette A110 vainqueur du Critérium de la Côte d'Azur ;
  • 1974 : Alpine berlinette A110 vainqueur du Critérium Bayonne-Côte basque ;
  • 1976 : Alpine berlinette A110 vainqueur du rallye de Saint-Amand-les-Eaux ;
  • 1976 : Alpine berlinette A110 vainqueur du 1er rallye Ain-Jura (fédéral) ;
  • 1975 : Alpine A310 vainqueur de la Ronde Vercors-Vivarais ;
  • 1975 : Alpine A310 vainqueur du rallye d'Antibes ;
  • 1977 : Alpine A310 vainqueur de la Ronde d'Armor ;
  • 1977 : Alpine A310 vainqueur du Critérium Jean-Behra ;
  • 1977 : Alpine A310 vainqueur de la Ronde Limousine ;
  • 1977 : Alpine A310 vainqueur de la Ronde du Vercors ;
  • 1979 : Renault 5 Alpine vainqueur du Groupe 2 au Rallye Monte-Carlo ;
  • 1979 : Renault 5 Alpine vainqueur du Groupe 2 au Rallye Bandama Côte d'Ivoire ;
  • 1979 : Renault 5 Alpine vainqueur du Rallye Chemins de l'Inca (Pérou) (Jorge Raúl Recalde)[réf. nécessaire] ;
  • 1979 : Renault 5 Alpine vainqueur du Taurus Rally ;
  • 1979 : Renault 5 Alpine vainqueur du Tour de la Méditerranée ;
  • 1980 : Renault 5 Alpine vainqueure des Rallyes Lyon-Charbonnières, de Lorraine, et du Mont-Blanc (ch. de France) (Jean Ragnotti) ;
  • 1980 et 1981 : Renault 5 Alpine vainqueur du Yu Rally ;
  • 1981 : Renault 5 Alpine vainqueur du rallye du Danube ;
  • 1983 : Renault 5 Alpine vainqueur du Groupe 2 au rallye Les Garigues.

Victoires en courses de côte françaises (catégorielles)

D'après,.

  • 1965 : Course de côte du Mont-Dore (Alpine berlinette A110 1re en catégorie moins de 1 300 cm3) (1re victoire de J.-P. Jabouille)
  • 1969 : Course de côte de Neufchâtel-en-Bray (Alpine berlinette A110 1re en catégorie GT)
  • 1969 : Course de côte de La Neuville-en-Hez (Alpine berlinette A110 1re en catégorie GT)
  • 1969 : Course de côte de Belbeuf (Alpine berlinette A110 1re en catégorie GT)
  • 1970 : Course de côte de Dieppe (Alpine berlinette A110 1re en catégorie GT)
  • 1971 : Course de côte de Neufchâtel (Alpine berlinette A110 1re en catégorie GT Spéciale)
  • 1971 : Course de côte de Tancarville (Alpine berlinette A110 1re en catégorie GT Spéciale)
  • 1971 : Course de côte de Pouilly (Alpine berlinette A110 1re en catégorie GT Spéciale)
  • 1972 : Course de côte de Neufchâtel (Alpine berlinette A110 1re en catégorie GT Spéciale)
  • 1972 : Course de côte de Beauvais (Alpine berlinette A110 1re en catégorie GT Spéciale)
  • 1972 : Course de côte de Charnizay (Alpine berlinette A110 1re en catégorie GT Spéciale)
  • 1972 : Course de côte de Pouilly (Alpine berlinette A110 1re en catégorie GT Spéciale)
  • 1972 : Course de côte de Tancarville (Alpine berlinette A110 1re en catégorie GT Spéciale)
  • 1972 : Course de côte de Cacharat,, (Alpine berlinette A110 1re en catégorie GT Spéciale)
  • 1972 : Course de côte du Mont-Dore (Alpine berlinette A110 1re en catégorie GT Spéciale)
  • 1972 : Course de côte du Col de l'Orme (Alpine berlinette A110 1re en Groupes 3 et 4)
  • 1972 : Course de côte de Corcoué-sur-Logne (Alpine berlinette A110 1re en Groupe 3 et 4)
  • 1972 : Course de côte de La Bouille (Alpine berlinette A110 1re en Groupes 3 et 4)
  • 1972 : Course de côte de La Roquette (Alpine berlinette A110 1re en Groupe 4)
  • 1972 : Course de côte de Limonest Mont Verdun (Alpine berlinette A110 1re en Groupes 3 et 4)
  • 1972 : Course de côte de Montbazillac (Alpine berlinette A110 1re en Groupes 3 et 4)
  • 1972 : Course de côte de Montgueux (Alpine berlinette A110 1re en Groupes 3 et 4)
  • 1972 : Course de côte de Périgueux Coursac (Alpine berlinette A110 1re en Groupe 4)
  • 1972 : Course de côte de Plumelieu (Alpine berlinette A110 1re en Groupes 3 et 4)
  • 1973 : Courses de côte en Groupe 3, treize victoires supplémentaires (Alpine berlinette A110 1600S)
  • 1976 : Course de côte de Buisson-de-Cadouin (Alpine berlinette A110 1re en Groupe 4 (+ classe 1 et 2))
  • 1976 : Course de côte du Col Bayard (Alpine A 441 1re en Groupe 6 (+ classe 3))
  • 1976 : Course de côte de Crémieu (Alpine berlinette A110 1re en Groupe 3 (+ classe 3))
  • 1976 : Course de côte de La Pommeraye (Alpine berlinette A110 1re en Groupe 4 (+ classe 3))
  • 1976 : Course de côte du Mont Ventoux (Alpine A 441 1re en Groupe 6 (+ classe 3))
  • 1976 : Course de côte de Montgueux (Alpine berlinette A110 1re en Groupe 5 (+ classe 3))
  • 1976 : Course de côte de Nîmes Collias (Alpine berlinette A110 1re en Groupe5 (+ classe 3 et classe 1))
  • 1976 : Course de côte de Saâcy-sur-Marne (Alpine berlinette A110 1re en Groupe 4 et Groupe 5 (+ classe 3))
  • 1976 : Course de côte de Sainte-Anne (Alpine berlinette A110 1re en Groupe 3, Groupe 4 et Groupe 5 (+ classe 3 et classe 1))
  • 1976 : Course de côte de Sancerre (Alpine berlinette A110 1re en Groupe 4 (+ classe 3, classe 2 et classe 1))
  • 1976 : Course de côte de Sartène San-Damiano (Alpine berlinette A110 1re en Groupe 3, Groupe 4 et Groupe 5 (+ classe 3 et classe 1))
  • 1976 : Course de côte de Saumur (Alpine berlinette A110 1re en Groupe 4 et Groupe 5 (+ classe 3 et classe 2))
  • 1976 : Course de côte de Soissons (Alpine berlinette A110 1re en Groupe 4 (+ classe 3 et classe 1))
  • 1979 : Course de côte de Chanaz (Alpine A310) en Groupe 5 (+ classe 2)
  • 1979 : Course de côte d'Espalion (Alpine berlinette A110 1re en Groupe 5)

Victoires en endurance sur glace

  • 1971, 1972 et 1973 : Alpine Berlinette A110 à la Ronde hivernale (futures 24 Heures de Chamonix) (J.-C. Andruet, 2 fois, puis B. Darniche)

Titres nationaux

  • 1967 : Alpine A210 prototype championne de France des rallyes sur asphalte en classe 4/6 avec Jean-Luc Thérier ;
  • 1967 : Alpine berlinette A110 1400 championne de France des rallyes sur asphalte en Groupe 3 Grand Tourisme avec Gérard Larrousse (vice-champion de France toutes catégories) ;
  • 1967, 1968 et 1971 : Alpine berlinette A110 1300S championne d'Espagne des rallyes catégorie Grand Tourisme avec Bernard Tramont (2), puis Lucas Sainz ;
  • 1968 et 1970 : Alpine berlinette A110 1400 puis A110 1600S championne de France des rallyes sur asphalte avec Jean-Claude Andruet ;
  • 1968 : Alpine berlinette A110 1300 S championne de Belgique des rallyes nationaux avec J.-M. Jacquemin ;
  • 1969 : Alpine berlinette A110 1400 championne de France des rallyes sur asphalte avec Jean Vinatier ;
  • 1970 : Alpine berlinette A110 1300 championne de France de course de côte en Groupes 3 et 4 avec Jean Ortelli ;
  • 1970 et 1971 : Alpine berlinette A110 1300 championne de Bulgarie avec Ilia Tchubrikov ;
  • 1970 : Alpine berlinette A110 1300 championne de Roumanie avec Aurel Puiu ;
  • 1971 : Alpine berlinette A110 1600S championne de France des rallyes sur asphalte avec Jean-Pierre Nicolas ;
  • 1972 : Alpine berlinette A110 1800 championne de France des rallyes sur asphalte avec Bernard Darniche ;
  • 1972, 1973, 1974, 1975 et 1976 : Alpine berlinette A110 championne de Tchécoslovaquie avec Vladimír Hubáček ;
  • 1973 : Alpine berlinette A110 1800 championne de France des rallyes sur asphalte avec Jean-Luc Thérier ;
  • 1974 : Alpine berlinette A110 1800 championne de Suisse des rallyes avec Matthias Schreir ;
  • 1974 : Alpine berlinette A110 1800 championne de Pologne des rallyes avec Błażej Krupa ;
  • 1974 et 1975 : Alpine berlinette A110 1800 championne de France des rallyes sur asphalte avec Jacques Henry (et Groupe 4/5) ;
  • 1975 : Alpine berlinette A110 1800 championne de Hongrie des rallyes avec Attila Ferjancz ;
  • 1977 et 1978 : Alpine berlinette A110 1600S championne de Belgique des voitures de tourisme 1,6 L avec Albert Vanierschot ;
  • 1977 : Alpine A310 V6 championne de France des rallyes sur asphalte avec Guy Fréquelin ;
  • 1977 : Alpine A310 V6 championne de France de rallycross avec Jean Ragnotti ;
  • 1977 à 1981 : Coupe Renault 5 Alpine Elf (sans turbo) - vainqueurs :
    • 1977 : André Bourdon ;
    • 1978 : Jean-Pierre Lajournade ;
    • 1979 : Eric Houdelekt ;
    • 1980 : Denis Derepas ;
    • 1981 : Francis Canal ;
  • 1982 à 1984 : Coupe Renault Elf (seule), courue désormais sur Renault 5 Alpine Turbo « Coupe » - vainqueurs :
    • 1982 Manuel Carvalho ;
    • 1983 Jean-Michel Bernes ;
    • 1984 Jean-Claude Dutrey (puis règne des R5 GT Turbo, de 1985 à 1990) ;
  • 1978 : Alpine berlinette A110 Squale 1600 championne de France de rallycross (quinze succès ; vice-championne en 1977) avec Bruno Saby ;
  • 1979 : Alpine A310 V6 Politechnic championne de France de rallycross avec Jean-Pierre Beltoise et 1985 : Renault 5 Alpine championne de Pologne des rallyes, avec Błażej Krupa (1979) et Andrzej Koper (1982, 1984 et 1985) ;
  • 1980 : Renault 5 Alpine et Renault 5 Turbo championne de France 1980 des rallyes sur asphalte avec Jean Ragnotti ;
  • 1981 : Renault 5 Alpine championne de France des rallyes sur terre avec Alain Coppier ;
  • 1995 : Alpine berlinette A110 1440 championne de France Historic avec Jean-Charles Rédélé ;
Championnat de France Auto cross et Sprintcar :
Division 2 : Alpine A310 en 1989 (Christian Pressac)
Division 2 2 000 cm3 et Challenge AFAC : Alpine A110 de 1991 à 1996 puis 1998 (Régis Lagarde), 1999 (Noam Lagarde) et 2003 (Romuald Delaunay) ;
Division 2 2 000 cm3 et Challenge AFAC : Alpine A310 en 2000 (Thierry Cadeddu), et 2001 puis 2002 (Gaëtan Sérazin).
Compétitions internationales
  • 1968, 1969, 1972 et 1973 : Alpine berlinette A110 vainqueur du rallye des Asturies, en championnat d'Espagne et d'Europe (par Bernard Tramont en 1968 et 1969) ;
  • 1970 : Alpine berlinette A110 1600S championne d'Europe (avec Jean-Claude Andruet) ; vainqueur de cinq rallyes : rallye Lyon-Charbonnières-Stuttgart–Solitude, rallye de Lorraine, rallye international de Genève, rallye de Pologne, Rallye Munich-Vienne-Budapest ; Alpine finit également vice-championne internationale des marques (laissant le titre à Porsche pour deux points de retard, et vainqueur en Italie et à l'Acropole) ;
    • 1971 : Rallye Monte-Carlo, triplé des Alpine Berlinettes 1600S : 1er Ove Anderson, 2e Jean-Luc Therier, 3e Jean-Claude Andruet ;
  • 1971 : Alpine berlinette A110 1600S vainqueur du rallye du Portugal, en championnat d'Europe avec Jean-Pierre Nicolas ;
  • 1971 : Alpine berlinette A110 1600S championne internationale des marques (avec Ove Andersson); vainqueur de trois rallyes : Monte-Carlo, Grèce, et Sanremo ;
  • 1971 : Alpine berlinette A110 1600 vainqueur du Rally Zlatni Piassatzi (2e Rallye de Bulgarie), en championnat d'Europe avec Ilia Tchoubrikov ;
  • 1972, 1973 et 1975 : Alpine berlinette A110 1600 vainqueur du Barum Rally Zlin (Rallye de Tchécoslovaquie), en championnat d'Europe avec Vladimír Hubáček ;
  • 1972 : Alpine berlinette A110 1800 vainqueur du rallye Lyon-Charbonnières-Stuttgart-Solitude, en championnat d'Europe avec Jean-Claude Andruet ;
  • 1972 : Alpine berlinette A110 1800 vice-championne d'Europe de courses de côte, avec Jean Ortelli ;
  • 1973 : Alpine-Renault berlinette A110 1800 championne du monde des constructeurs ; vainqueur de six rallyes : Monte-Carlo, Portugal, Maroc, Grèce, Sanremo, et Tour de Corse ;
  • 1973 : Alpine berlinette A110 1600S vainqueur du rallye Féminin Paris-San Raphael (10e ; 20-) avec Marianne Hoepfner ;
  • 1974 : Alpine-Renault A110 S 1800 vainqueur du Rallye de San Martino di Castrozza (Italie), en championnat d'Europe avec Bernard Darniche ;
  • 1975 : Alpine-Renault berlinette A110 1800 vainqueur à cinq reprises dans le championnat d'Europe : Critérium alpin (J.-P. Nicolas et Laverne), Rallye d'Antibes (J.-P. Nicolas et Laverne), Ronde de la Giraglia (Henry et Gélin), Rallye de Touraine (Henry et Gélin), et Hessen (Warmbold et Davenport) ;
  • 1977 : Alpine-Renault berlinette A110 1800 groupe IV championne d'Europe FIA de Rallycross (1re en Belgique, en Allemagne, et aux Pays-Bas).

Détails pour 1973

  • Monte-Carlo - 19- - Triplé
  1. Andruet-Biche sur Alpine-Renault A110 1800
  2. Andersson-Todt sur Alpine-Renault A110 1800
  3. Nicolas-Vial sur Alpine-Renault A110 1800
  • Suède - 15- - 3e place
  1. Blomqvist-Hertz sur Saab V4
  2. Eklund-Carlson sur Saab V4
  3. Thérier-Callewaert sur Alpine-Renault A110 1800
  • TAP (Portugal) - 13- - Doublé
  1. Thérier-Jaubert sur Alpine-Renault A110 1800
  2. Nicolas-Vial sur Alpine-Renault A110 1800
  3. Ramaozinho-Bernado sur Citroën DS 23
  • Maroc - 9- - Victoire
  1. Darniche-Mahé sur Alpine-Renault A110 1800
  2. Neyret-Terramorsi sur Citroën DS 23
  3. Bohnicek-Kernmayer sur Citroën DS 23
  • Acropolis - 23- - 1er et 3e
  1. Thérier-Delferrier sur Alpine-Renault A110 1800
  2. Aaltonen-Turvey sur Fiat 124 Spider
  3. Nicolas-Vial sur Alpine-Renault A110 1800
  • Rallye Autrichien des Alpes - 12- - Victoire, mais déclassement après réclamations
  1. Achim Warmbold - Jean Todt sur BMW 2002 TII - 20 points
  2. Bernard Darniche - Alain Mahé sur Alpine-Renault A110 1800 - 15 points
  3. Per Eklund - Bo Reinicke sur Saab 96 - 12 points
  • Sanremo - 10- - 1er et 3e
  1. Thérier-Jaubert sur Alpine-Renault A110 1800
  2. Verini-Torriani sur Fiat 124 Spider
  3. Nicolas-Vial sur Alpine-Renault A110 1800
  • Tour de Corse - 1- - Triplé
  1. Nicolas-Vial sur Alpine-Renault A110 1800
  2. Piot-de Alexandris sur Alpine-Renault A110 1800
  3. Thérier-Callewaert sur Alpine-Renault A110 1800
  1. Alpine-Renault - six victoires ;
  2. Fiat - une victoire ;
  3. Ford - deux victoires.

Endurance

L'Alpine Renault A442B victorieuse au Mans en 1978, présentée à la Cité de l'Automobile.

Le Trophée Alpine-Le Mans remplace en 1968 le Trophée Chinetti pour récompenser de jeunes pilotes français. Bob Wollek et Christian Ethuin en sont les premiers lauréats, succédant à J. Mieusset (futur double champion d'Europe et quintuple champion de France des courses de côte) et Jean-Luc Thérier en 1967.

Championnats

Championnat d'Europe des marques automobiles Sport Prototypes 2-litres

  • Course de Croix-en-Ternois sur prototype Alpine A440 en 1973 (Jean-Pierre Jabouille - en épreuve préliminaire nationale, sept jours avant le 1er début européen)
  • Course du Castellet sur prototype Alpine A441 en 1974 (Alain Cudini - écurie Elf Switzerland-Archambeau de Gérard Larrousse)
  • Course de Charade sur prototype Alpine A441 en 1974 (Larrousse - propre écurie)
  • Course de Misano sur prototype Alpine A441 en 1974 (Jabouille - écurie Elf-Renault Sport)
  • Course de Enna sur prototype Alpine A441 en 1974 (Larrousse)
  • Course d'Hockenheim sur prototype Alpine A441 en 1974 (Alain Serpaggi - écurie Elf-Renault Sport)
  • Course du Mugello sur prototype Alpine A441 à deux reprises à un mois d'écart en 1974 (Larrousse)
  • Course de Jarama sur prototype Alpine A441 en 1974 (Jabouille)

Au total pour 1974, Alpine-Renault remporte le total des sept épreuves prévues au calendrier européen, finit logiquement championne d'Europe des marques, et Alain Serpaggi est champion d'Europe des conducteurs (2e Larrousse, 3e Jabouille, 4e Ragnotti, 5e Lepp)

  • Épreuves nationales, catégorie 2-litres en 1974 également : victoires du prototype Alpine A441 à Nogaro (Jabouille et Larrousse), Magny-Cours (Larrousse) et Montlhéry (Cudini)
  • Course de Mugello sur prototype Alpine A441T en championnat des marques automobiles Sport Prototypes 3-litres, 1975 (Jabouille et Larrousse)

Championnat d'Europe de Formule 2

Championnat d'Europe par équipe de Formule 3

Championnat d'Europe de rallycross

Championnat de France de Formule 3

Championnat d'Allemagne de Formule 3

  • 1974 GP du Nürburgring, remporté par Dieter Kern le sur Alpine-Ford A364 (Team Europa Möbel) (3e du championnat)

Championnat de France de Formule Renault

Formule 1

Article détaillé : Alpine F1 Team.

En 2020, Renault annonce l'arrivée d'Alpine en Formule 1 en lieu et place de l'équipe Renault. La première Formule 1 d'Alpine est présentée officiellement le . Le double champion du monde (avec Renault) Fernando Alonso et le français Esteban Ocon sont les pilotes.

Le président d'Alpine F1 Team est Laurent Rossi depuis 2020.

Le , l’écurie Alpine remporte le Grand Prix de Hongrie, le premier Grand Prix sous sa nouvelle appellation, grâce à Esteban Ocon. Le de la même année, Fernando Alonso monte à son tour sur le podium (ce qu'il n'avait pas fait depuis 2014 en F1), prenant la troisième place au Grand Prix du Qatar.

Titres

Notes et références

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  3. ↑ https://www.pappers.fr/entreprise/manufacture-alpine-dieppe-jean-redele-662750074
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Annexes

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Articles connexes

Bibliographie

Liens externes