Starship HLS
| Organisation |
 NASA |
|---|---|
| Constructeur |
SpaceX |
| Lanceur | Starship |
| Base de lancement |
SpaceX Starbase Cap Canaveral Centre spatial Kennedy |
| Nombre de vols | 0 |
| Statut | En développement |
| Hauteur | 50 mètres |
|---|---|
| Diamètre | 9 mètres |
| Ergols |
Méthane liquide Oxygène liquide |
| Propulsion | 6 x Raptor |
| Source d'énergie | Panneaux solaires |
| Atterrissage | Automatique |
| Destination | Surface lunaire |
|---|---|
| Équipage | 2 à 4 astronautes |
| Fret total | > 100 tonnes |
| Type d'écoutille | NASA Docking System |
Starship HLS (en anglais : Human Landing System, litt. « Système d'atterrissage humain ») est un atterrisseur lunaire habité développé par la société SpaceX pour le programme Artemis de la NASA, dérivé du deuxième étage réutilisable de son lanceur Starship. Il doit emmener deux à quatre astronautes sur la Lune puis les ramener en orbite lunaire, où le véhicule Orion de la NASA se charge du retour sur Terre, tandis qu'une version cargo doit être plus tard capable de déposer plus de 100 tonnes.
En 2017 l'administration Trump décide de refaire de l'exploration de la Lune l'objectif de la NASA, puis en 2019 accélère le projet, donnant naissance au programme Artemis. Sous l'impulsion de son fondateur Elon Musk, SpaceX développe indépendamment le lanceur super lourd et entièrement réutilisable Starship depuis 2018 pour une grande variété d'usages, dont ses projets martiens. En 2021 la NASA le sélectionne comme atterrisseur habité, puis en 2023 attribue un second contrat au Blue Moon de Blue Origin afin de créer une compétition entre les deux fournisseurs, qui soutiennent l'essentiel de l'effort financier de leur développement.
SpaceX rencontre ensuite des difficultés et retards avec Starship qui se répercutent sur Starship HLS. En 2026 la NASA annule le projet de station spatiale Gateway en orbite lunaire, en conséquence SpaceX déplace le rendez-vous avec le véhicule Orion en orbite terrestre basse (LEO). Starship HLS doit réaliser un vol de démonstration inhabité avec atterrissage sur la Lune avant le premier vol avec équipage lors de la mission Artemis IV prévue en 2028, puis déployer le rover pressurisé japonais Lunar Cruiser.
Haut de 50 mètres pour 9 mètres de diamètre, Starship HLS utilise plusieurs moteurs Raptor brûlant de l'oxygène et du méthane liquide, mais très peu de détails techniques sont publiques. Lors du lancement, Starship HLS consomme ses propres ergols pour se placer en LEO, après quoi il se ravitaille auprès d'un autre Starship servant de dépôt et ayant lui-même été plusieurs fois ravitaillé par d'autres Starship. Il est ensuite rejoint par l'équipage à bord du véhicule Orion qu'il injecte vers la Lune puis insère en orbite basse lunaire (LLO), d'où il réalise l'aller-retour vers la surface, avant que l'équipage ne rentre sur Terre avec Orion.
La sélection du Starship HLS par la NASA fait l'objet de critiques qui lui reprochent sa complexité comme son besoin de la mise au point du transfert et de la conservation de longue durée d'ergols cryogéniques dans l'espace, deux technologies immatures. Ses retards mettent en doute la capacité des États-Unis à retourner sur la Lune avant la Chine, qui vise un objectif similaire.
Historique
Contexte : le programme Artemis
En , la NASA décide de développer une station spatiale placée en orbite lunaire (Lunar Orbital Platform-Gateway) qui doit à la fois entrainer des hommes et tester des équipements pour des missions de longue durée dans l'espace interplanétaire et servir de point d'appui pour l'envoi d'équipages à la surface de la Lune et ainsi contribuer à la préparation de futures missions à destination de Mars. En , le président américain Donald Trump décide d'accélérer ce programme au planning relativement détendu en demandant à l'agence spatiale américaine, la NASA, de faire en sorte que des astronautes puissent réaliser leur première mission à la surface de la Lune en 2024.
Pour répondre à la demande du président américain, la NASA met sur pied le programme Artemis. Celui-ci comprend le développement de plusieurs engins spatiaux : la station spatiale lunaire Lunar Orbital Platform-Gateway, le lanceur lourd Space Launch System (SLS), le vaisseau spatial Orion, dont la réalisation a débuté dans les années 2010, des missions robotiques, chargées de réaliser des reconnaissances et des études scientifiques complémentaires et enfin un vaisseau lunaire entièrement nouveau, le HLS (Human Landing System), chargé de transporter les hommes à la surface de la Lune, servir de base une fois au sol puis de ramener l'équipage en orbite lunaire.
Vaisseau lunaire : le cahier des charges de la NASA
Le vaisseau lunaire HLS (Human Landing System) doit déposer deux astronautes sur le sol lunaire. À la surface, il sert d'habitat durant la mission d'une durée initiale d'environ une semaine puis il ramène l'équipage à la station spatiale. Pour remplir ces objectifs, la NASA préconise une architecture comprenant trois modules qui permet de limiter la masse de chaque module à moins de 15 tonnes, ce qui la rend compatible avec le positionnement autour de la Lune par des véhicules commerciaux (la version à deux modules similaire au module Apollo aurait une masse de 9 à 12 t (module de remontée) + 32-38 t. (module de descente)), :
- un module propulsif qui est uniquement chargé d'abaisser l'orbite des deux autres modules. D'une masse de 12 à 15 tonnes, il permet une modification de la vitesse de 850 m/s. Il est éventuellement réutilisable dans le cas des missions « durables » ;
- un module de descente qui, après largage du module propulsif, est chargé d'annuler la vitesse horizontale et de déposer le module habitable (module de remontée) sur le sol lunaire. D'une masse de 15 à 16 tonnes, il permet une modification de la vitesse de 2 000 m/s. Il pourrait être également utilisé dans une autre configuration pour déposer du fret sur le sol lunaire ;
- un module de remontée/module habitable qui sert d'habitat à l'équipage de quatre astronautes (c'est le seul module pressurisé de l'ensemble) et qui dispose d'une propulsion lui permettant de remonter en orbite. D'une masse de 9 à 12 tonnes, il permet une modification de la vitesse de 2 850 m/s. Après la remontée du sol lunaire, il peut être réutilisé après avoir été ravitaillé en consommables.
La NASA a défini un cahier des charges précisant les principales caractéristiques du vaisseau HLS. Pour permettre le respect d'un calendrier serré, la NASA est moins exigeante pour les premiers vols. Pour ceux-ci, l'agence spatiale demande un vaisseau non réutilisable capable de transporter deux astronautes pour des missions dont la durée de séjour sur la Lune n'excède pas une journée lunaire (14 jours). La version qui devra pouvoir être utilisée à partir de 2026 pourra transporter trois à quatre astronautes et pouvoir survivre à une nuit lunaire[réf. incomplète].
| Caractéristique | Exigences pour la mission de 2024 | Exigences pour les missions postérieures à 2026 |
|---|---|---|
| Équipage | 2 personnes | 3 à 4 personnes |
| Capacité de manœuvre | Permet d'effectuer un aller-retour entre l'orbite lunaire et un site situé entre les latitudes 84 et 90° sud Capacité à interrompre la mission Atterrissage automatique à la surface de la Lune Rendez-vous et amarrage automatique à la station spatiale et au vaisseau Orion | |
| Fiabilité | 97,5 % avec au minimum deux sorties extravéhiculaires (non réutilisable) | 98 % par mission, 87 % sur une période de 10 ans (>= 5 missions) |
| Précision à l'atterrissage | 100 m | |
| Site d'atterrissage | Éclairé en permanence | > 50 heures de nuit continue (objectif 191 heures) |
| Durée du séjour | Dans le module : huit jours terrestres À la surface de la Lune : 6,5 jours | |
| Sorties extravéhiculaires | durée > 4 h. Nombre > 2 | durée > 8 h. Nombre = 5 |
| Charge utile déposée à la surface de la Lune | > 865 kg dont Combinaison xEMU 373 kg Nourriture 59 kg Équipage 175 kg | > 1 595 kg |
| Autre charge utile à l'atterrissage | Au minimum 80 kg d'instrumentation dont 10-20 kg pour les caméras et instruments dans l'habitacle | voir supra |
| Charge utile au décollage | > 525 kg dont Combinaison xEMU 167 kg Nourriture 18 kg Équipage 175 kg | > 1 070 kg |
| Autre charge utile au décollage | au minimum 15 kg (cible 100 kg) | voir supra |
Sélection du Starship HLS
Pour respecter les échéances serrées qui lui ont été imposées, la NASA décide de sous-traiter entièrement la conception et le développement du vaisseau lunaire en fournissant uniquement un cahier des charges répertoriant les besoins à satisfaire. Mi-, les propositions de onze industriels sont pré-sélectionnées pour développer un module lunaire ou une partie de module lunaire : Aerojet Rocketdyne, Blue Origin, Boeing, Dynetics, Lockheed Martin, Masten, Maxar (qui fournit le module de propulsion de la Gateway), Northrop Grumman, OrbitBeyond (en), Sierra Nevada et SpaceX. Blue Origin, avec son Blue Moon, et Lockheed Martin, avec un atterrisseur dérivé du vaisseau Orion font figure de favoris.
Le processus de sélection est effectué en deux temps. Le , l'administrateur de la NASA Jim Bridenstine annonce que trois candidats ont été retenus pour détailler leur offre : Blue Origin qui reçoit 579 millions US$ pour détailler son offre, Dynetics qui reçoit 253 millions US$ et SpaceX qui reçoit 135 millions US$. Le finaliste doit être annoncé en . Les trois engins pré-sélectionnés fin sont,, :
- La proposition de Blue Origin est la plus classique. Elle s'inspire du module lunaire Blue Moon et reprend l'architecture à deux étages du module lunaire Apollo. Les deux étages sont propulsés par un moteur BE-7 du constructeur. Un troisième module de transfert est chargé d'abaisser l'orbite du vaisseau lunaire de l'orbite NRHO (sur laquelle se trouve la station spatiale lunaire et le vaisseau Orion) vers l'orbite lunaire basse. Cette version du HLS doit être placée en orbite par le lanceur lourd New Glenn de Blue Origin ou à défaut par le lanceur Vulcan.
- Dynetics propose un engin comprenant deux modules dont le module de transfert et le module lunaire proprement dit combinant le rôle de l'étage de descente et de l'étage de remontée. Le DHLS comporte deux réservoirs largables, ce qui simplifie la conception. Les réservoirs sont placés de part et d'autre de la cabine pressurisée, ce qui permet de réduire la hauteur au-dessus du sol. Les sociétés Sierra Nevada et Thales Alenia Space participent en tant que sous-traitants.
- SpaceX propose un vaisseau lunaire mono-module (pas d'étage de descente et de remontée séparés) dérivée de son vaisseau Starship. Celui-ci doit être placé sur une orbite terrestre par un étage Starship Super Heavy sur une orbite basse puis ravitaillé sur cette orbite par plusieurs vaisseaux Starship avant de gagner sans équipage la Lunar Gateway en orbite lunaire, où le vaisseau récupère l'équipage. Le vaisseau Starship lunaire se pose sur la Lune puis redécolle également par ses propres moyens. Le vaisseau se distingue des deux autres par le fait qu'il remplit immédiatement les exigences de réutilisabilité prévue par la NASA dans le cadre de la deuxième phase du programme Artemis. Mais cela s'accompagne d'une grande complexité.
Le , la NASA sélectionne la proposition de SpaceX pour le développement et le lancement des deux premières missions. L'évaluation de la NASA a porté sur trois critères : dans l'ordre d'importance décroissante, les aspects techniques (conception, développement, risques, tests, opérations de lancement et déroulement de la mission...), le coût et la gestion du projet (organisation, gestion du planning, risques...). Sur le plan technique, les solutions de SpaceX et Blue Origin sont considérées comme acceptables (niveau moyen 3/5 dans l'échelle de la NASA qui comporte cinq niveaux) tandis que celle de Dynetics est considérée comme peu pertinente (2/5). Le coût de la proposition de SpaceX (2,89 milliards US$) est beaucoup moins élevée que celui de ses concurrents (deux fois moins que celle de Blue Origin et quatre fois moins que celle de Dynetics. En matière de gestion de projet, la proposition de SpaceX est évaluée comme remarquable (5/5) alors que celle de ses deux concurrents est considérée comme très bonne (4/5). Il était initialement envisagé de sélectionner une deuxième proposition à ce stade du développement mais la proposition de Blue Origin, évaluée comme recevable sur le plan technique et de la gestion de projet, n'a pas été retenue compte tenu de son coût et du budget limité dont dispose la NASA pour ce volet du programme Artemis,,.
Contestation de la sélection de SpaceX par Blue Origin
À la suite de la sélection de la proposition de SpaceX, Blue Origin émet une protestation officielle contre la décision de la NASA. Les arguments avancés par Jeff Bezos, le patron de Blue Origin, sont que contrairement à ce qui était indiqué dans l'appel d'offres, la NASA n'a retenu qu'un seul constructeur au lieu de deux. Par ailleurs, il conteste la pertinence du choix technique de la proposition de SpaceX. Il souligne que le lancement du HLS de SpaceX vers la Lune nécessite le lancement à une cadence très élevée (tous les 12 jours) de 16 cargos transportant des ergols cryogéniques, puis le transfert de ces ergols dans le vaisseau HLS, une opération jamais testée et qui ne sera testée pour la première fois qu'en 2023. Il souligne la complexité de la mise au point du lanceur géant de SpaceX avec ses 32 moteurs-fusées propulsant le premier étage et sa masse de 1000 à 2000 tonnes supérieures à celle de la fusée Saturn V. Il met également en avant le fait que le vaisseau qui atterrira sur la Lune n'est qu'un deuxième étage de lanceur adapté qui imposera aux astronautes de descendre d'une hauteur de 38 mètres sur le sol lunaire. Jeff Bezos propose en juillet de réduire de deux milliards US$, soit de un tiers, le coût de sa proposition. Blue Origin est débouté successivement par le GAO (la cour des comptes américaine) le puis par le tribunal fédéral () devant lequel il a porté l'affaire après ce premier échec. Son action bloque les travaux de SpaceX jusqu'à la décision du GAO,,.
Un deuxième fournisseur pour le vaisseau lunaire
La NASA décide en de revenir sur sa décision de ne sélectionner qu'un seul fournisseur pour le vaisseau lunaire. L'agence spatiale américaine prévoit de lancer un appel d'offres au cours de l'année qui doit permettre de choisir un deuxième constructeur. Ce vaisseau lunaire sera utilisé pour la mission alors nommée Artemis V dont la date de lancement était alors programmé en ,.
Un deuxième vol du Starship HLS financé (novembre 2022)
En , la NASA annonce qu'elle a sélectionné le Starship HLS de SpaceX pour la deuxième mission qui doit se poser à la surface de la Lune (alors nommée Artemis IV). Cette version du vaisseau HLS devra satisfaire aux exigences de l'option B du cahier des charges contrairement au vaisseau HLS utilisé par Artemis III qui ne doit satisfaire qu'à l'option A. Les caractéristiques supplémentaires attendues sont la capacité à s'amarrer à la station Lunar Gateway, emport de quatre astronautes au lieu de trois, charge utile déposée à la surface de la Lune accrue. Pour ce nouveau développement, la NASA versera 1,15 milliard US qui viendront s'ajouter aux 2,9 milliards US$ du contrat initial du HLS.
Modification du programme Artemis (février 2026)
Fin , une annonce de réorganisation du programme Artemis vient introduire une nouvelle mission de tests en orbite terrestre, numérotée Artemis III, ce qui repousse la numérotation des missions prévues. Il est également annoncé que le rôle que devait tenir le Starship HLS pourrait revenir au Blue Moon ou que les deux vaisseaux seront testés lors de la mission Artemis III, et que la NASA va collaborer avec SpaceX et Blue Origin pour le développement des futurs alunisseurs des missions Artemis IV et suivantes.
Développement
Le premier débarquement sur la Lune repoussé plusieurs fois
Fin , la Cour des Comptes américaine (GAO) produit un rapport sur l'avancement du programme Artemis qui souligne le retard pris par deux des composants majeurs : le vaisseau lunaire Starship HLS de SpaceX et la combinaison spatiale développée par la société Axiom. Sur la base des métriques fournies par des projets spatiaux antérieurs, le rapport estime que le lancement de ce qui est encore nommé Artemis III - première mission du programme devant déposer des hommes sur la Lune - et programmé alors en 2025, ne pourra pas avoir lieu avant 2027. Le rapport, qui ne prend pas en compte le relatif succès du deuxième vol du Starship de novembre, base son estimation sur les faits suivants :
- 8 des 13 étapes clés du développement du Starship HLS sont en retard d'au moins 6 mois et jusqu'à 13 mois.
- Le premier vol du Starship qui a lieu en avec 7 mois de retard par rapport au planning a été un échec.
- 2 de ces étapes sont désormais programmées pour 2025 alors qu'il s'agit de l'année de lancement d'Artemis III
- Le lancement des vaisseaux ravitailleurs, la conservation des ergols dans un dépôt spatial et l'opération de ravitaillement elle-même sont des aspects critiques du programme sur lesquels SpaceX a fait peu de progrès.
- La version du moteur Raptor (V3 ?) qui aura la capacité nécessaire à la réalisation la mission lunaire est encore en phase de développement.
En , la mission d'alunissage est à nouveau reportée à toujours sous le nom d'Artemis III. Fin , elle est renommée Artemis IV tout en gardant l'objectif de 2028.
Caractéristiques techniques
Début 2025, les caractéristiques précises et officielles du Starship HLS restent encore largement inconnues et celles qui sont diffusées sont en grande partie officieuses et susceptibles de changer au cours du développement du vaisseau spatial. Il est haut de 50 mètres pour un diamètre de 9 mètres. Il est capable de poser sur le sol lunaire une charge utile de 100 tonnes et de ramener une masse identique en orbite lunaire. Le HLS se pose sur un train d'atterrissage qui est déployé dans l'espace. Les réservoirs d'ergols ainsi que les moteurs principaux sont situés dans la partie inférieure, tandis que la zone pressurisée où se tient l'équipage est située dans la partie supérieure. Le volume pressurisé est sans doute énorme (604 m3 selon certaines spéculations) et les astronautes disposent d'une dizaine de hublots. Cinq panneaux solaires déployables sont fixés sous la zone habitable. Deux sas (volume unitaire de 19,4 m3) donnent accès à un ascenseur extérieur, qui permet aux astronautes de descendre à la surface de la Lune. Un port d'amarrage androgyne situé à l'extrémité supérieure du vaisseau et recouvert par une coupole amovible permet à l'équipage de rejoindre le vaisseau Orion, qui fera la navette entre la Terre et la Lune.
La propulsion principale est constituée par des moteurs Raptor optimisés pour fonctionner dans le vide, qui sont montés à l'extrémité inférieure de l'étage. Ils sont utilisés pour le transit entre la Terre et la Lune, l'injection en orbite lunaire, la descente vers le sol lunaire et la remontée en orbite. Pour la descente vers la surface, seuls deux de ces moteurs sont utilisés. Arrivés à faible distance du sol, ils sont éteints et des moteurs de poussée moindre placés entre la partie habitable de l'étage et ses réservoirs prennent le relais. L'objectif est de limiter les jets de poussière et de roches soulevés par le souffle des moteurs, qui pourraient endommager le vaisseau spatial et réduire la visibilité, rendant inopérant le système de navigation qui est chargé de poser l'étage sur un site convenable. Ces moteurs-fusées de faible poussée sont au nombre de 18, regroupés par grappe de trois (une tuyère pointant vers le bas et deux tuyères légèrement orientées sur le côté) et répartis sur le pourtour de l'étage. Étant donné que le Starship HLS ne revient pas sur Terre comme les autres versions du vaisseau spatial Starship, il est dépourvu de bouclier thermique et d'ailerons utilisés sur les autres versions du Starship prévues pour la rentrée dans l'atmosphère terrestre.
Déroulement d'une mission type
Les principales étapes d'une mission sont les suivantes :
- un Starship destiné à servir de réservoir orbital est placé en orbite par une fusée par le premier étage réutilisable de la fusée Starship (Starship Heavy) ;
- un nombre (non figé début 2025) de Starship Tanker sont placés en orbite par un étage Starship Heavy et viennent ravitailler le réservoir orbital. Ces lancements doivent être effectués dans une courte séquence temporelle pour limiter l'évaporation des ergols du réservoir, qui ne peuvent être stockés qu'à l'état liquide (donc à très basse température) et ont tendance à s'évaporer du fait de l'exposition au Soleil ;
- le vaisseau lunaire Starship HLS est placé sur une orbite terrestre basse par le premier étage réutilisable de la fusée Starship (Starship Heavy). Il fait le plein d'ergols en s'amarrant au réservoir en orbite. Des programmes de diagnostic sont lancés à distance ;
- si le diagnostic est positif, le lanceur SLS Bloc 1 décolle en emportant le vaisseau Orion avec son équipage de quatre astronautes ;
- le vaisseau lunaire HLS et le vaisseau Orion entament chacun de leur côté leur transit vers la Lune et s'insèrent en orbite lunaire ;
- le vaisseau Orion réalise une manœuvre de rendez-vous avec le vaisseau lunaire Starship HLS auquel il s'amarre ;
- deux des astronautes embarquent à bord du vaisseau lunaire HLS et entament la descente vers le sol lunaire ;
- la descente se décompose en cinq phases : le transfert de l'orbite NRHO à une orbite basse circulaire de 100 km (durée midi), l'abaissement du périlune, la phase de freinage consistant à annuler pratiquement la vitesse horizontale, la phase d'approche permettant de positionner le vaisseau au-dessus du site d'atterrissage et la descente verticale finale une fois le vaisseau au-dessus de la zone d'atterrissage ;
- le vaisseau lunaire se pose verticalement sur un site du pôle sud, qui reste à définir en . Il génère de manière continue de l'énergie au moyen de ses panneaux solaires. Les astronautes pourraient disposer d'un astromobile non pressurisé analogue à celui du programme Apollo. Le séjour à la surface de la Lune doit durer six jours et demi, soit trois jours de plus que la dernière mission Apollo. Au moins deux sorties extra-véhiculaires d'une durée minimale de quatre heures sont réalisées. Le cahier des charges de l'atterrisseur limite à 26 kg la quantité de roches lunaires que pourront ramener les astronautes ;
- à la fin de son séjour, l'équipage redécolle de la surface ;
- une fois sur une orbite lunaire basse, le vaisseau lunaire est manœuvré de manière à réussir un rendez-vous spatial avec le vaisseau Orion ;
- son équipage réintègre alors le vaisseau Orion, qui est resté amarré à la station spatiale durant son séjour sur la Lune, et retrouve les deux coéquipiers restés en orbite ;
- le vaisseau Orion quitte la station spatiale avec à son bord l'équipage complet, le résultat de la collecte des échantillons lunaires et certaines expériences scientifiques ;
- de retour sur Terre, il amerrit dans l'océan et est recueilli avec son équipage par des navires pré-positionnés.
Notes et références
- ↑ (en) Casey Dreier, « T-minus Five Years and Counting », sur The Planetary Society, (consulté le ).
- ↑ (en) Eric Berger, « As NASA tries to land on the Moon, it has plenty of rockets to choose from », sur arstechnica.com, .
- 1 2 Human Landing System (HLS) Requirements document, p. 28-41.
- ↑ Killian Temporel, « Lune 2024ː Artemis navigue entre politique et budget », Espace & Exploration n°52, , p. 74-77.
- ↑ (en) « NASA Selects Blue Origin, Dynetics, SpaceX for Artemis Human Landers », sur NASA, .
- ↑ (es) Daniel Marin, « Las empresas finalistas para construir el módulo lunar del programa Artemisa de la NASA », sur Eureka, .
- ↑ (en) « Source Selection Statement - NextSTEP-2 Appendix H: Human Landing System Broad Agency Announcement NNH19ZCQ001K_APPENDIX-H-HLS », sur NASA, NASA, .
- 1 2 (es) Daniel Marin, « La NASA elige la Starship como el módulo lunar del programa Artemisa », sur Eureka, .
- ↑ (en) Edik Seedhouse, Source Selection Statement : Appendix H: Human Landing System, Option A Next Space Technologies for Exploration Partnerships-2 (NextSTEP-2) NNH19ZCQ001K_APPENDIX-H-HLS, NASA, , 24 p. (lire en ligne).
- ↑ « La Nasa choisit SpaceX pour sa prochaine mission vers la Lune », Le Figaro, .
- ↑ (en) Marcia Smith, « Bezos Surprises with Offer to Pick Up $2 Billion of HLS Tab », sur spacepolicyonline.com, .
- ↑ (en) Marcia Smith, « Blue Origin Sues NASA Over HLS Award », sur spacepolicyonline.com, .
- ↑ (en) Marcia Smith, « Blue Origin Loses HLS Court Case », sur spacepolicyonline.com, .
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- ↑ (en) « NASA Provides Update to Astronaut Moon Lander Plans Under Artemis », sur NASA, .
- ↑ (en) « NASA Awards SpaceX Second Contract Option for Artemis Moon Landing », NASA, .
- 1 2 3 (en) Eric Berger, « NASA shakes up its Artemis program to speed up lunar return », sur Ars Technica, (consulté le )
- ↑ (en) Government Accountability Office, « NASA Artemis programs - Crewed Moon Landing Faces Multiple Challenges », .
- ↑ Éric Durand, « SpaceX reporte l’alunissage d’Artemis III à 2028 : un revers inquiétant pour la NASA », sur SpaceX France, (consulté le ).
- 1 2 (es) Daniel Marin, « El último diseño del módulo lunar HLS de SpaceX », sur Eureka, .
- ↑ (en) Jeff Foust, « Artemis missions face sample return crunch », sur SpaceNews, .
Bibliographie
: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.
- (en) Centre de vol spatial Marshall, Human Landing System (HLS) Requirements document (HLS-RQMT-001, Attachment F), NASA, , 315 p. (lire en ligne). Cahier des charges du module lunaire HLS (septembre 2019).
Voir aussi
Articles connexes
- Programme Artemis
- Starship
- Module lunaire Apollo, vaisseau du programme Apollo ayant joué le même rôle que le HLS.
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