Brossard est une station du Réseau express métropolitain (REM), le réseau de métro léger automatisé de la région métropolitaine de Montréal, au Québec (Canada). Terminus sud de la ligne A, elle est établie en surface dans le quadrant sud-ouest de l'échangeur des autoroutes 10 et 30, sur le territoire de la ville de Brossard, à proximité du complexe commercial Quartier DIX30.
Annoncée en février 2018 sous le nom provisoire de «Rive-Sud», la station est renommée en février 2020 pour marquer sa localisation. Sa construction, amorcée à l'automne 2018, est marquée par l'érection du tout premier pilier du réseau ainsi que la pose de ses tout premiers rails. Elle est mise en service le 31 juillet 2023, avec quatre autres stations formant le premier segment du REM à entrer en exploitation, entre Brossard et la Gare centrale de Montréal.
La station comprend un terminus d'autobus de vingt et un quais desservant les réseaux exo, du Réseau de transport de Longueuil et des liaisons interurbaines, ainsi qu'un vaste stationnement incitatif. Elle abrite également l'unique centre de contrôle du REM et son principal centre d'entretien du matériel roulant. Devant chacune de ses deux entrées se trouve une sculpture de l'œuvre Les Passagers, de l'artiste David Armstrong VI, réalisée dans le cadre du programme d'art public UniR du REM.
Le projet est présenté au public pour la première fois le par la Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ), par l'entremise de sa filiale CDPQ Infra créée l'année précédente. Le réseau est alors nommé «Réseau électrique métropolitain», en écho au mode de propulsion entièrement électrique du futur métro léger. Dès septembre 2016, un mémoire déposé au Bureau d'audiences publiques sur l'environnement (BAPE) par le consultant en économie des transports Norman Parisien relève que la Caisse revendique un accès exclusif au futur pont Samuel-De Champlain pour la portion du réseau desservant la Rive-Sud, ce qui contraindrait les autobus des réseaux existants à rabattre leur clientèle vers une gare de correspondance plutôt que d'offrir un accès direct au centre-ville de Montréal.
Le 8 février 2018, la réalisation du projet est officiellement lancée. Le réseau est alors renommé «Réseau express métropolitain» (REM), à la suite de la confirmation des deux consortiums responsables de sa réalisation, NouvLR et GPMM. Le 27 février suivant, le REM annonce la construction de trois stations sur le territoire de Brossard, le long de l'autoroute 10: Panama, Du Quartier, ainsi qu'une station terminale alors provisoirement nommée «Rive-Sud», prévue à l'angle des autoroute 10 et 30. L'emplacement de cette dernière est choisi de manière à intercepter les automobilistes en amont du carrefour et à éviter les débordements de circulation dans les rues locales.
La première pelletée de terre marquant le début de la construction a lieu le 12 avril 2018, simultanément à Griffintown, sur la Rive-Sud et le long de l'antenne Deux-Montagnes. Des travaux préparatoires débutent dès la mi-mars 2018 aux abords de la future station, dans le quadrant sud-ouest de l'échangeur des autoroutes 10 et 30, consistant notamment en un nettoyage du site et une coupe d'arbustes réalisée avant la période de nidification des oiseaux nicheurs.
Toponymie
Le nom de la station terminale de la Rive-Sud est modifié en février 2020, dans le cadre d'une révision plus large touchant huit des vingt-six stations du réseau. La station «Rive-Sud» devient ainsi «Brossard», afin de marquer sa localisation sur le territoire de cette ville. Cette toponymie découle de principes directeurs élaborés avec des experts du domaine et soumis aux municipalités et partenaires concernés: les dessertes existantes, connectées ou converties par le REM, conservent leur appellation d'origine pour ne pas dérouter la clientèle habituelle, tandis que les nouvelles dessertes sont nommées par géolocalisation, en fonction de la ville ou du croisement de rues où elles se trouvent.
Parmi les autres stations renommées à cette occasion figurent Ville-de-Mont-Royal (auparavant Mont-Royal), Côte-de-Liesse (Correspondance A40), Marie-Curie (Technoparc), YUL–Aéroport-Montréal-Trudeau, Pierrefonds-Roxboro, Fairview–Pointe-Claire et Anse-à-l'Orme. Au terme de cette annonce, le nom de vingt-cinq des vingt-six stations du réseau est définitivement fixé, seule celle du secteur de Griffintown restant à confirmer en collaboration avec la Ville de Montréal; son nom, Griffintown–Bernard-Landry, est dévoilé à l'été suivant.
Construction
Les travaux préparatoires au site de la future station débutent à la mi-mars 2018, dans le quadrant sud-ouest de l'échangeur des autoroutes 10 et 30, loin des secteurs résidentiels. C'est en effet à cet endroit qu'est érigé, en août 2018, le tout premier pilier de la structure du REM, sur l'ensemble du réseau de 67 kilomètres. La structure aérienne menant à la station, longue de quinze piliers, se poursuit au cours de l'année suivante.
C'est également à Brossard, au centre de l'autoroute 10, que sont posés à l'été 2019 les tout premiers rails de l'ensemble du réseau. Contrairement aux stations voisines de Panama et Du Quartier, situées sur des structures aériennes au centre de l'autoroute, la station Brossard est construite au niveau du sol, ses quais étant accessibles par un passage souterrain. Sa conception architecturale, réalisée par les firmes Lemay, Perkins+Will, Bisson Fortin et Provencher_Roy, met l'accent sur l'utilisation du bois et du verre, des matériaux choisis pour leur durabilité et pour la lumière naturelle et la chaleur qu'ils confèrent aux espaces intérieurs. L'ensemble des infrastructures du réseau est conçu pour durer plus d'un siècle.
Le 9 novembre 2021, un travailleur de l'entreprise Alstom Transport Canada est électrisé sur le chantier du centre d'entretien de Brossard; transporté à l'hôpital, l'incident entraîne l'arrêt temporaire des travaux à cet endroit le temps que la Commission des normes, de l'équité, de la santé et de la sécurité du travail (CNESST) en détermine les causes.
Le centre d'entretien de Brossard, prévu à l'origine comme point de départ des essais dynamiques de l'ensemble du réseau, ne joue finalement pas ce rôle: des problèmes majeurs de modernisation du tunnel Mont-Royal — dont la découverte de résidus de charge explosive datant de sa construction plus de cent ans auparavant — forcent en 2022 une inversion de la séquence des essais, désormais déployés à partir du centre d'entretien de Saint-Eustache, sur la Rive-Nord. Les essais dynamiques sur l'antenne Rive-Sud elle-même débutent néanmoins dès janvier 2021, à partir du premier tronçon de voie et de caténaire achevé.
L'ouverture du segment reliant Brossard à la Gare centrale, d'abord visée pour l'automne 2022, est reportée au printemps 2023 afin de prolonger la période d'essais et d'assurer la fiabilité du réseau, la CDPQ Infra ayant jugé une mise en service hivernale peu opportune tant pour les usagers que pour le redéploiement des réseaux d'autobus partenaires.
Mise en service
CDPQ Infra amorce le 28 juin 2023 la marche à blanc entre les stations Brossard et Gare centrale, dernière étape précédant la mise en service: durant cette phase, les voitures du REM circulent sans passagers, selon des fréquences similaires à celles du futur service. Cette étape survient après l'électrification complète des 16,6 kilomètres de l'antenne Rive-Sud, la traversée du pont Samuel-De Champlain par les rames du REM et un troisième hiver consécutif d'essais intensifs.
L'inauguration officielle a lieu le 28 juillet 2023, en présence du premier ministre du CanadaJustin Trudeau, du premier ministre du QuébecFrançois Legault et de la mairesse de MontréalValérie Plante. Le tronçon inauguré, long de 16,6 kilomètres, relie désormais Brossard à la Gare centrale de Montréal en moins de dix-huit minutes, à raison de treize rames de quatre voitures circulant vingt heures par jour, avec des fréquences variant de trois minutes quarante-cinq à sept minutes trente selon l'achalandage. La mairesse de Brossard, Doreen Assaad, qualifiée alors les trois stations du REM sur le territoire de la ville de «pôles de développement très importants». Un week-end de portes ouvertes gratuites, offert par le gouvernement du Québec, attire plus de 120 000 visiteurs les 29 et 30 juillet. Le service régulier débute le lundi 31 juillet 2023.
Cette mise en service entraîne toutefois l'abolition immédiate des lignes d'autobus express reliant directement Brossard au centre-ville de Montréal via le pont Samuel-De Champlain, une clause de non-concurrence accordée au REM interdisant désormais aux autobus des autres réseaux d'emprunter cet ouvrage. Dès le jour de l'ouverture, des usagers rapportent un allongement notable de leur trajet et une hausse de leurs frais mensuels de transport, plusieurs devant désormais transiter par trois réseaux distincts pour atteindre leur destination habituelle.
Aménagements
Terminus d'autobus et connexions
L'aile B du terminus Brossard
La station est dotée d'un terminus d'autobus régional de 21 quais, desservi par les réseaux Exo et du Réseau de transport de Longueuil (RTL), ainsi que par les autocars interurbains de Limocar. 27 lignes d'autobus y transitent quotidiennement. Depuis le , des liaisons par autocar relient également la station à Sherbrooke et à l'Estrie, à raison de plusieurs départs quotidiens, tandis que les autobus interurbains de Saint-Jean-sur-Richelieu y assurent une correspondance depuis mai 2026, après plusieurs reports.
L'accès piéton et cyclable à la station se fait par un chemin piétonnier et une piste multifonctionnelle reliant le boulevard du Rome à la station. 50 supports à vélo, dont 25 couverts, sont aménagés près de l'entrée sud. Une station d'autopartage Communauto est également aménagée sur le site. Malgré ces aménagements, Brossard demeure en 2026 la seule municipalité desservie par le REM à ne pas offrir de service de vélopartage BIXI, la Ville évoquant une évaluation des coûts et une consultation citoyenne à mener avant toute décision, une intégration budgétaire n'étant envisagée au plus tôt qu'en 2027.
Stationnement incitatif
Section payante du stationnement incitatif de la station Brossard.
Le stationnement incitatif de Brossard, le plus important du réseau REM, est conçu pour offrir environ 3 000 places. Une partie de ces places est depuis gérée de façon payante par l'entreprise Indigo, en sus des places demeurées gratuites. Dès les premiers mois suivant l'ouverture, des usagers rapportent une pénurie récurrente de places disponibles, en particulier aux heures de pointe matinales. Près de 300 plaintes relatives à l'offre de stationnement sont recensées entre juillet 2023 et février 2025, CDPQ Infra privilégiant la promotion du transport actif et collectif plutôt qu'un agrandissement de la capacité existante.
Le , une partie des places payantes du stationnement de Brossard est convertie en places gratuites, dans le cadre d'un ajustement touchant six stations du réseau (Brossard, Bois-Franc, Sunnybrooke, Pierrefonds-Roxboro, Sainte-Dorothée et Grand-Moulin), à la suite d'un bilan de l'utilisation réelle des espaces. Une offre de places payantes demeure toutefois disponible pour les usagers souhaitant s'assurer une place garantie, tandis que des espaces réservés aux détenteurs d'un abonnement mensuel sont graduellement identifiés; l'option de réservation d'une place à l'avance pour la journée est quant à elle abolie depuis le début du mois de juillet 2026, ne laissant subsister que l'abonnement mensuel ou la réservation le jour même.
Centre d'entretien et de contrôle
Le site de Brossard héberge l'installation principale d'entretien du matériel roulant du réseau ainsi que son unique centre de contrôle et de supervision, qualifie de «cerveau» de ses opérations. Les rames y sont remisées à l'intérieur durant la nuit, en raison du climat hivernal québécois. Le bâtiment du centre de contrôle fut l'un des tout premiers construits durant le chantier du REM.
Bien que le réseau compte plusieurs centres d'entretien, dont un second à Saint-Eustache sur la Rive-Nord, Brossard demeure le site unique du centre de contrôle et de supervision de l'ensemble du réseau. Une équipe de près de cinquante employés, répartie en trois quarts de travail continus, y surveille plus de 7 600 caméras couvrant environ 95% du réseau, ainsi que près de 250 000 éléments techniques tels que la ventilation, les ascenseurs et l'éclairage des stations. En cas d'intrusion détectée sur les voies, les opérateurs peuvent couper l'alimentation électrique du secteur concerné et déclencher l'arrêt automatique des trains, lesquels nécessitent une distance de freinage d'environ 300 mètres.
C'est sur le tronçon reliant le centre d'entretien de Brossard à la station Du Quartier que circulent, à compter du 28 janvier 2021, les toutes premières rames d'essai de l'ensemble du réseau, sur un segment représentatif de 3,5 kilomètres. Ce centre, prévu à l'origine comme point de départ des essais dynamiques du réseau complet, ne joue toutefois pas ce rôle en 2022, des problèmes de modernisation du tunnel sous le mont Royal ayant forcé une inversion de la séquence des essais vers Saint-Eustache.
Service aux voyageurs
Accès et accueil
L'édicule et les quais de la station sont accessibles aux fauteuils roulants au moyen d'ascenseurs. Cinquante espaces sont disponibles pour des vélos, dont vingt-cinq couverts, et l'accès cyclable se fait par une piste multifonctionnelle reliant le boulevard de Rome à la station. Une station en libre-service de l'entreprise d'autopartage Communauto est aménagée dans le stationnement de la station. Malgré ces aménagements, Brossard demeure en 2026 la seule municipalité desservie par le REM sans service de vélopartage BIXI, la Ville évoquant une évaluation des coûts et une consultation citoyenne à mener avant toute décision.
La station sert de terminus pour les autobus d'Exo et de la RTL, ainsi que pour des liaisons interurbaines. Elle est accessible via le boulevard de Rome et par des bretelles d'entrée et de sortie à partir des autoroutes 10 et 30. Un dépose-minute, ainsi que des espaces pour les taxis et le transport adapté sont également aménagés.
Un stationnement incitatif, le plus important du réseau REM, y est aménagé; il comptait 2 948 places à l'ouverture de la station, dont 33 espaces pour accès universel, 106 espaces réservés pour le covoiturage et 60 espaces avec bornes de recharge pour les voitures électriques,. Ce nombre est réduit à 2 843 places par la suite, une partie étant désormais gérée de façon payante par l'entreprise Indigo, en sus des places demeurées gratuites. Dès les premiers mois suivant l'ouverture, des usagers rapportent une pénurie récurrente de places disponibles, en particulier aux heures de pointe matinales.
La billetterie métropolitaine de l'ARTM ouvre ses portes le , avant de fermer définitivement le .
Desserte
La station Brossard est en service 20 heures par jour, 7 jours sur 7. Depuis la mise en service des antennes Deux-Montagnes et Anse-à-l'Orme du réseau, les départs s'effectuent en direction de ces deux destinations. Du lundi au vendredi, le premier départ a lieu à 5h37 en direction de Deux-Montagnes et à 5h30 en direction d'Anse-à-l'Orme, le dernier étant respectivement à 0h51 et à 0h36. Le samedi, les premiers départs sont à 5h30 (Deux-Montagnes) et 5h37 (Anse-à-l'Orme), les derniers à 1h21 et 1h6. Le dimanche et les jours fériés, les horaires sont les mêmes qu'en semaine.
La fréquence de passage varie selon les tronçons du réseau. Aux heures de pointe, elle est de trois minutes trente à six minutes en période estivale entre Brossard et Bois-Franc, de sept à dix minutes entre Bois-Franc et Deux-Montagnes, et de quatorze minutes entre Anse-à-l'Orme et Bois-Franc. Hors pointe, elle est de sept minutes entre Brossard et Bois-Franc, et de quinze minutes sur les deux autres tronçons.
En cas d'interruption de service, l'Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) coordonne, avec le REM et ses partenaires (RTL, STM, STL et exo), un ensemble de navettes d'autobus déployées entre certaines stations pour assurer la continuité du service; les usagers sont informés par messages sonores en station ainsi que par les canaux numériques du REM. Les titres de transport habituels demeurent valides à bord de ces navettes, à l'exception des vélos, qui n'y sont pas admis.
Quai central et portes palières
Intermodalité
La station dispose de 21 quais d'autobus au sud de l'édicule. À partir du , plusieurs lignes d'autobus sur la Rive-Sud de Montréal seront redirigés vers le terminal adjacent à la station. Dans le secteur Chambly-Richelieu-Carignan, 8 lignes d'Exo desserviront le terminus Brossard, soit les lignes 481, 482, 483, 484, 485, 486, 487 et 488. Dans le secteur Le Richelain et Roussillon, les lignes 450, 451, 452, 453, 454, 455, 456, 457, 552 et 554 d'Exo auront comme destination finale le terminus Brossard.
Les autobus de la ligne 300 du secteur Vallée-du-Richelieu et ceux de la ligne 600 du secteur Sainte-Julie, qui empruntaient le pont Samuel-De Champlain pour se rendre au centre-ville de Montréal, transporteront les usagers à la station Brossard dès le .
À partir du , les lignes 4, 14, 32, 38, 47, 132 et 192 de la RTL auront leur terminus à la station Brossard, les lignes 4, 32 et 132 s'arrêtant également à la station Du Quartier.
En semaine, les derniers départs d’autobus à partir du terminus Brossard sont prévus à 1h10 et les samedis et dimanches à 1h03.
Depuis le , les services express et super express de Saint-Jean-sur-Richelieu ont été redirigés du Terminus Centre-ville au Terminus Brossard.
Depuis décembre 2023, des autocars de l'entreprise Limocar relient également la station Brossard à Sherbrooke et à l'Estrie, à raison de plusieurs départs quotidiens, en collaboration avec l'ARTM pour l'accès au quai du terminus.
En août 2022, CDPQ Infra conclut une entente avec Nature-Action Québec et la Ville de Brossard afin de protéger 23 hectares de milieux naturels sur le chemin des Prairies, à Brossard, dans le cadre du programme de compensation environnementale du REM. Cette superficie, composée d'environ onze hectares de milieux terrestres et de douze hectares de milieux humides, représente plus du double de celle occupée par les équipements de la station terminale du REM sur la Rive-Sud. Le lot s'ajoute à la réserve naturelle du Bois de Brossard, l'un des plus vastes milieux naturels de la Rive-Sud de Montréal. Les travaux de restauration comprennent la création de deux corridors écologiques, l'aménagement d'une haie brise-vent et la lutte contre le roseau commun, une espèce exotique envahissante.
Fiducie agricole REM
Dès 2019, CDPQ Infra et l'Union des producteurs agricoles constituent la Fiducie agricole REM, une fiducie d'utilité sociale destinée à préserver à perpétuité la vocation agricole de terres situées à proximité de la station Brossard. En juillet 2022, la Fiducie procède à une première acquisition de onze hectares à Brossard, en collaboration avec Hydro-Québec, suivie en janvier 2023 d'une seconde acquisition de trente-trois hectares à Carignan, portant à près de cinquante hectares la superficie totale préservée. Selon la présidente de la Fiducie, Julie Bissonnette, cette démarche découle d'un engagement pris envers la préservation de la vocation agricole autour de la future station Brossard du REM.
Art public
Moitié du sculpture «Les Passagers» par David Armstrong VI
La station Brossard s'inscrit dans le programme d'art public UniR, dévoilé en mai 2021 par CDPQ Infra en collaboration avec quatre universités montréalaises. Les trois stations terminales du réseau, dont Brossard, y sont désignées comme des «portes d'entrée» du REM et identifiées parmi les lieux privilégiés pour l'implantation d'œuvres permanentes.
En août 2022, l'artiste David Armstrong VI est désigné pour réaliser l'œuvre destinée à la station Brossard, aux côtés de Chih-Chien Wang (Panama) et Manuel Mathieu (Édouard-Montpetit), parmi les trois premiers artistes du programme. Intitulée Les Passagers, l'œuvre se compose d'un diptyque de sculptures en bronze coulé, patiné et peint, de plus de quatre mètres de hauteur, installées à proximité de chacune des deux entrées de la station. L'artiste, originaire de l'Ontario et établi à Montréal, y explore une réflexion sur le voyage en transport collectif, vécu comme une expérience à la fois unique et quotidienne. Bien que son installation ait d'abord été annoncée pour l'été 2023, l'œuvre n'est finalement inaugurée que le , en même temps qu'une seconde œuvre du programme à la station Panama.
Brossard
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