Alpine A526

Alpine A526
Gyártási adatok
Versenysorozat	Formula–1
Gyártó	Alpine
Tervező	David Sanchez
Előző	Alpine A525
Műszaki adatok
Vázszerkezet	szénszálas méhsejt monocoque
Első felfüggesztés	vonórudas
Hátsó felfüggesztés	nyomórudas
Motor	Mercedes-AMG F1 M17 E Performance 1,6L V6 hibrid turbó, lítium-ion akkumulátoros energiatároló rendszerrel
Váltó	8 sebességes
Tömeg	770 kg
Üzemanyag	Petronas
Gumik	Pirelli
Versenyeredmények
Csapat(ok)	BWT Alpine F1 Team
Pilóták	10. Pierre Gasly 43. Franco Colapinto
Első verseny	2026-os Formula–1 bahreini nagydíj
Utolsó verseny	2026-os Formula–1 abu-dzabi nagydíj
Futott versenyek	22
Győzelmek	0
Dobogós helyezések	0
Edzéselsőségek	1
Leggyorsabb körök	0

Az Alpine A526 egy Formula–1-es versenyautó, melyet az Alpine F1 Team tervezett és versenyeztetett a 2026-os Formula–1 világbajnokság során. Pilótái Pierre Gasly és Franco Colapinto voltak, szabadedzésen Paul Aron is vezethette az autót.

Áttekintés

A 2026-ban életbe lépett szabályváltozások miatt a csapatnak egyébként is új autót kellett építenie, de emellett is nagy változások történtek. Miután a Renault nem épített az új motorformulának megfelelő erőforrást, az Alpine a Renault ügyfélcsapata lett. A mindenkori enstone-i alakulat utoljára tizenegy évvel korábban, a Lotus E23 Hybrid nevű autóban használt ilyen egységeket. Az autó keskenyebb és áramvonalasabb lett az elődjéhez képest, amellett megkapta az állítható hátsó szárny (DRS) helyett az új, aktív aero névre keresztelt rendszert. A csapat e téren különleges megoldást alkalmazott, ugyanis aktiválásakor a hátsó szárny nem egyszerűen lenyílt, hanem az egész szárnyelem vízszintesbe fordult át. Az autót január 21-én járatták be először Silverstone-ban, majd a festést (amely lényegében megegyezett az előző évivel) két nappal később mutatták be.

2025-ben az Alpine volt a mezőny leggyengébb csapata, a körülöttük zajló változások miatt pedig nekik volt a legnagyobb esélyük egy nagyot előrelépni. Ez sikerült is, ugyanis a szezon első három versenyén vitathatatlanul Gasly volt az élversenyzők után a középmezőny legjobb pilótája. Colapinto ugyan csak egyetlen pontot szerzett Kínában, a csapat jól kezdte az idényt, és stabil konstruktőri ötödik helyen álltak. Rendszeressé váltak a kettős pontszerzések, sőt Gasly Monacóban a harmadik helyet szerezte meg - igaz, csak a futam után, amikor az Alpine eredményesen fellebbezett és visszavonták az időbüntetését.

Az év közepétől kezdve az Alpine legnagyobb riválisa az egyre erősebb Racing Bulls csapat lett. Miután a pontszerzések el-elmaradoztak, meg is előzték őket a bajnoki összetettben. Az olasz nagydíj hétvégéje előtt aztán bejelentették, hogy az FIA Fellebbviteli Bírósága mégis visszaállította Gasly időbüntetését, akitől emiatt elvették a monacói dobogót. A csapat csalódottságát azonban egycsapásra szertefoszlatta, hogy az időmérő edzésen Gasly szerezte meg a pole pozíciót, ami karrierje során az első votl.

Eredmények

Félkövérrel a leggyorsabb kör, dőlt betűvel a pole pozíció.

Év	Csapat	Motor	Gumik	Pilóták	Futamok																							Pontok	Helyezés
					AUS	CHN	JPN	MIA	CAN	MON	BAR	AUT	GBR	BEL	HUN	NED	ITA	ESP	AZE	BHR	SIN	USA	MXC	SAP	LVG	QAT	ABU
2026	Alpine F1 Team	Mercedes-AMG F1 M17	P	Franco Colapinto	14	10	16	7	6	14	10	15	9	10	15	14	9	7	KI	13	KI							68	6.
				Pierre Gasly	10	6	7	KI	8	7	7	13	10	11	12	10	7	12	KI	16	11

Sprintversenyek

Év	Csapat	Motor	Gumik	Pilóták	Futamok						Pontok
					CHN	MIA	CAN	GBR	NED	SIN
2026	Alpine F1 Team	Mercedes-AMG F1 M17	P	Franco Colapinto	14	10	9	12	12	KI	2
				Pierre Gasly	11	8	20	11	8	9

Jegyzetek

1. ↑ "Audi switches to Alpine-style rear wing to maximise F1 active aero". www.motorsport.com (angol nyelven). 2026. április 20. Hozzáférés: 2026. április 20.
2. ↑ "Miért vették el mégis Gasly monacói dobogóját?". Formula.hu. Formula.hu. 2026. szeptember 5. Hozzáférés: 2026. szeptember 5.