BYD Auto

BYD Auto
Típus
  • autógyár
  • üzleti vállalkozás
  • járműmárka
JogelődQinchuan Auto
Alapítva2003. január 22.
Székhely
VezetőkWang Chuanfu
AlapítóNg
Iparágautóipar
Formarészvénytársaság
Termékekautó
Árbevétel483 400 000 000 ¥ (2023)
AnyavállalataBYD
A BYD Auto weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz BYD Auto témájú médiaállományokat.

A BYD Auto Co., Ltd. egy tőzsdén jegyzett kínai multinacionális gyártó vállalat. A BYD tulajdonosa, Wang Chuanfu által 2003-ban alapított BYD Auto személyautókat, autóbuszokat, teherautókat, elektromos kerékpárokat, targoncákat és elektromos járműakkumulátorokat gyárt. A BYD személygépkocsi-modelljei közé tartoznak az akkumulátoros elektromos járművek (BEV) és a plug-in hibrid elektromos járművek (PHEV), amelyeket Kínában új energia járművekként (NEV) ismernek. Emellett 2022-ig hagyományos belső égésű motorral hajtott járműveket is gyártott.

A BYD Auto 2003 januárjában alakult, miután a BYD 2002-ben felvásárolta a Qinchuan Automobile Companyt. Az első BYD által tervezett jármű, a BYD F3 2005-ben került gyártásba. Ez egy benzinmotoros kompakt szedán volt, amely alacsony ára miatt vált népszerűvé. A BYD Auto 2008-ban kezdte el gyártani első PHEV-jét, a BYD F3DM-et, majd 2009-ben az első sorozatgyártású BEV, a BYD e következett. A vállalat 2022 márciusában befejezte a tisztán benzinüzemű autók gyártását.

2023 novemberétől a BYD Auto a világ legnagyobb plug-in elektromos járműgyártója, miután 2022 júniusában 641 000 darab NEV (BEV és PHEV) eladással (2022 első felében) megelőzte a Teslát, miközben a BEV-ek terén még mindig lemarad a Tesla mögött. A BYD Auto 2023 első negyedéve óta a legkelendőbb autómárka is Kínában, megelőzve a Volkswagen-t, amely legalább 2008 óta birtokolta ezt a címet. 2023 szeptemberében 36%-os piaci részesedéssel rendelkezett a NEV szegmensben is. 2023 szeptemberében a vállalat az Európai Unióban, Délkelet-Ázsiában, Óceániában és Latin-Amerikában kínált személyautókat.

A vállalatra jellemző a kiterjedt vertikális integráció, amely kihasználja a BYD Csoport szakértelmét az akkumulátorok és más kapcsolódó alkatrészek, például a villanymotorok és az elektronikus vezérlők gyártásában. A csoport lítiumbányákat, lítium-feldolgozást, akkumulátorgyártást és egy saját számítógépes chipegységet működtet, biztosítva a termelési költségek, a termelési volumen ellenőrzését és rugalmasságát. 2022 első felében a BYD Company elektromos akkumulátorokkal foglalkozó részlege, a FinDreams Battery a világ harmadik legnagyobb elektromos járműakkumulátor-gyártója, globális piaci részesedése 12 százalékos volt 2022 első felében. A lítium-vas-foszfát (LFP) akkumulátorokra specializálódott. A BYD Auto az ellátási láncba is befektet, saját szállítási szolgáltatásokat működtetve az autóinak exportálásához.

Története

A BYD Co Ltd, amely akkoriban akkumulátorgyártó volt, 2003-ban megalapította a BYD Auto-t, miután 2002-ben felvásárolt egy kis autógyártó vállalatot, a Qinchuan Machinery Works-et a Norincótól, és 1,6 milliárd hongkongi dollárt gyűjtött a hongkongi tőzsdén. A felvásárlással a BYD hozzáférhetett az autógyártási technológiához és autógyártási engedélyhez. A Qinchuan 1987 óta gyártott autókat, amikor a vállalat megkezdte a 0,5 literes (30,5 köbcentis) QJC7050 modell gyártását. Az akvizíció idején a QCJ7181 Flyer gyártása folyt, amelyet 2005-től "BYD Flyer"-re kereszteltek át.

A BYD által kifejlesztett első autót, a 316-os kódnevű modellt a kereskedők elutasították a gyenge stílusa miatt, és még a piacra kerülése előtt selejtezték. 2005. április 16-án indult el a BYD első sorozatgyártású személyautója, a BYD F3 kompakt szedán gyártása, amelynek ára 73 000 zsenminpi (kb. 10 000 amerikai dollár) volt. A Toyota Corollára hasonlító, alacsonyabb áron kínált F3 gyorsan népszerűvé vált, és az egyik legkelendőbb modell lett, több mint 63 000 eladott darabbal abban az évben. 2007. június 18-án, mindössze 20 hónappal a gyártás megkezdése után a 100 000. példány gördült le a futószalagról. Ezt a sikert követően 2007 augusztusában megkezdődött a nagyobb BYD F6 gyártása. A kezdeti BYD autók a kínai Mitsubishi Motors régebbi motorkonstrukcióival készültek, de néhány éven belül a BYD Auto saját motorokat készített a Mitsubishi Motors konstrukcióinak továbbfejlesztésével.

A 2006-os Pekingi Autókiállításon a BYD bemutatta az F3 akkumulátoros elektromos változatát, a BYD F3e-t. Az autó elektromos hatótávolsága több mint 300 km volt, és 2007-től három éven belül kellett volna gyártani. 2010 decemberében a BYD Auto vezérigazgató-helyettese, Wang Jianjun megerősítette, hogy a vállalat a töltőinfrastruktúra támogatásának hiánya miatt törölte a gyártás terveit.

2008-ban bemutatták a BYD F3 plug-in hibrid változatát mint a világ első szériamodell plug-in hibrid autóját. 2008-ra a BYD Auto két jármű-összeszerelő üzemmel rendelkezett Hszianban és Sencsenben, évi 300 000 darabos gyártási kapacitással, egy K+F és tesztelési központtal Sanghajban, valamint egy formagyárral (en:Molding (process)) Pekingben.

2010-ben a BYD Auto és a Daimler AG, amely ma Mercedes-Benz Group AG néven ismert, 50-50%-os vegyesvállalatot alapított Shenzhen BYD Daimler New Technology néven, Denza márkanévvel, hogy az új energiával működő járművek kutatására és fejlesztésére összpontosítson.

A BYD 2013 augusztusában hozta létre a Dynasty Series termékcsaládot a BYD Surui benzinmotoros BYD Qin plug-in hibrid (PHEV) változatának bemutatásával. A Qin az elöregedő BYD F3DM-et váltotta fel, és gyorsan a 2014 eleji legkelendőbb plug-in elektromos járművé vált.

A BYD Tang 2015-ben került piacra. Ugyanebben az évben a BYD volt az autópálya-jogosult könnyű haszongépjárművek (plug-in hibridek és akkumulátoros elektromos autók együttes eladásai) legkelendőbb márkája, 61 772 darab, főként plug-in hibriddel.

2016 novemberében a vállalat Wolfgang Eggert alkalmazta a BYD Auto formatervezési vezetőjeként, aki karrierjét az Alfa Romeónál, az Audinál és a SEAT-nál építette fel. Első alkotása a BYD-nél a Dynasty koncepció volt, egy elektromos SUV koncepció, amelyet a 2017-es Sanghaji Autókiállításon mutattak be.

2022 márciusában a BYD Auto befejezte a tisztán belsőégésű motoros járművek gyártását, hogy a plug-in elektromos járművekre összpontosítson.

A BYD Auto 2022 első felében mintegy 641 000 elektromos járművet értékesített, ezzel megelőzte a Teslát, és a világ legnagyobb BEV/PHEV-gyártójává vált. 2022-ben a BYD Auto lett az első autógyártó Kínában, amely egy év alatt egymillió új energiajárművet (NEV) gyártott - ez a kifejezés Kínában a BEV, PHEV és üzemanyagcellás elektromos járműveket (FCEV) jelöli. 2023 második felére a vállalat megtartja címét a világ legnagyobb PHEV és második legnagyobb BEV gyártója (a Tesla mögött), 21,4%-os, illetve 15%-os globális piaci részesedéssel. 2023. augusztus 11-én a BYD megünnepelte az 5 milliomodik NEV eladását.

2023 januárjában a BYD Auto létrehozta második prémium almárkáját Yangwang néven a Yangwang U8 plug-in hibrid elektromos luxus SUV és a Yangwang U9 elektromos szuperautó bevezetésével. 2023 júniusában a vállalat tovább bővítette márkakínálatát a Fangchengbao márka bevezetésével, amely a terepjárókra összpontosít.

2023-ban a BYD Auto akkumulátor részlege, a FinDreams közös vállalatot hozott létre az elektromos triciklikről és elektromos robogókról leginkább ismert Huaihai Holding Grouppal, azzal a szándékkal, hogy létrehozza a világ legnagyobb nátriumion-akkumulátor-szállítóját.

Identitás

A BYD Auto eredeti logóját 2003 és 2007 között használta. A vállalat szerint a kék és a fehér szín az eget, illetve a felhőket jelképezi. A logót kritizálták a BMW kör alakú körképhez való hasonlósága miatt. A BYD F1 (később F0-ra átnevezve) bevezetésével az anyavállalat által használt logóra cserélték.

2021. január 1-jén a BYD Auto új márkajelzésű logódizájnt fogadott el. A BYD többi üzletága megtartotta a régebbi logót.

2022. február 17-én a BYD Auto logóját kissé átdolgozták, kisebb szélességgel, hogy kövesse a grafikai tervezési trendeket, egybeesve az új BYD céglogó bevezetésével.

A BYD Tang második generációjának megjelenése óta a BYD Auto elkezdte átvenni a "Build Your Dreams" identitást a járművei hátsó jelvényein, felváltva a szokásos ovális BYD logót. A jelvényt az exportpiacokon 2023. augusztus végéig megtartották, amikor a vállalat bejelentette, hogy az exportpiacokon a kritikák miatt a jelvényt elhagyják a hárombetűs BYD logó javára.

Globális terjeszkedés

2009-ben a BYD elkezdett autókat exportálni Afrikába, Dél-Amerikába és a Közel-Keletre, ahol autói a minőség helyett az árral versenyeztek. 2020 óta a BYD az elektromos járműveket előtérbe helyezve gyorsan kezdte el globális jelenlétének bővítését. A vállalat 2023 első félévében több mint 74 000 darab új energiahajtású személygépkocsit exportált, ami több mint 300%-os növekedést jelent az előző évhez képest. 2023-tól a BYD Auto járműveit a világ több mint 70 országában értékesítik.

2022-től a BYD vállalta, hogy több akkumulátoros elektromos személyautó modellből jobbkormányos változatot gyárt a baloldali közlekedést használó országokba, például Ausztráliába történő exportra. Ezek közé tartoznak a BYD harmadik generációs platformjával (e-Platform 3.0) ellátott újabb modellek, mint például az Atto 3, a Dolphin és a Seal. A Dolphin esetében a vállalat a kisautó átfogó átdolgozását is elvégezte, hogy az Euro NCAP-nál és az ausztrál NCAP-nál maximális minősítést érjen el.

Európa

A BYD standja az IAA 2023-as csúcstalálkozón, München, Németország

2020 májusában a BYD bejelentette, hogy személyautókat kínál Európában, kezdve Norvégiával. A kezdeti termékek között szerepeltek a BYD Tang és a haszongépjárművek.

2022-ben a BYD Auto megkezdte személyautóinak értékesítését Dániában, Svédországban, Hollandiában, Németországban, Franciaországban és Belgiumban. Németországban és Svédországban a BYD modelleket a Hedin csoporttal együttműködve értékesítik. 2022 októberében a BYD a Denzel csoportot nevezte ki ausztriai forgalmazójává.

2023 márciusában a BYD belépett az Egyesült Királyság piacára az Atto 3 bevezetésével.

BYD Auto Hungary Kft.

A BYD megépíti első európai személygépkocsi gyárát Szegeden, ahol új energiahajtású járműveket fog gyártani, több mint 100 000 jármű éves kapacitással. A tervet 2023 decemberében jelentették be.

Termékek

Jegyzetek

  1. ↑ "BYD USA · Build Your Dreams · International Manufacturer of Electric Cars, Trucks, Buses, Forklifts, Monorail, and Battery Systems". BYD USA.
  2. ↑ Pappas, Thanos (2022. április 5.). "BYD Stops Production Of ICE-Only Cars, Focuses On PHEVs And EVs". Carscoops. Hozzáférés: 2023. november 7.
  3. ↑ Anne C. Lee (2010. február 17.). "Most Innovative Companies - 2010: BYD". Fast Company. 2012. február 17. dátummal az eredeti címről archiválva.
  4. 1 2 "Buffett beats Musk with his bet on electric cars as BYD outsells Tesla". South China Morning Post (angol nyelven). 2022. július 5. Hozzáférés: 2022. július 6.
  5. ↑ "Tesla Stock Vs. BYD Stock: Tesla Dives On Weak Margins; BYD Unveils Several New EVs". Hozzáférés: 2023. április 28.
  6. ↑ Tesla leads in EVs and BYD tops plug-in sales globally but VW's in the passing lane, 2022. július 7., hozzáférés: 2022. augusztus 12.
  7. ↑ "BYD overtakes VW as China's best-selling brand". Automotive News Europe. 2023. április 26. Hozzáférés: 2023. november 12.
  8. ↑ "How China's BYD went from bargain battery maker to Tesla's biggest rival". Nikkei Asia (brit angol nyelven). Hozzáférés: 2023. november 15.
  9. ↑ Hui, Mary (2023. augusztus 2.). "Chinese EV maker BYD is rocketing up Fortune's Global 500 ranking". Quartz (angol nyelven). Hozzáférés: 2023. november 12.
  10. ↑ White, Edward; Campbell, Peter (2022. július 7.). "How China's BYD played catch-up with Tesla". Financial Times. Hozzáférés: 2023. november 12.
  11. ↑ "2022 1H Global[1] EV & Battery Performance Review". SNE research. Hozzáférés: 2022. október 1.
  12. ↑ "Chinese car makers are becoming shipping companies". Yahoo Finance (amerikai angol nyelven). 2023. január 4. Hozzáférés: 2023. november 12.
  13. ↑ "Company Profile". BYD Auto. 2009. augusztus 26. dátummal az eredeti címről archiválva.
  14. ↑ Thraen, Joachim Jan (2016. július 13.). Mastering Innovation in China: Insights from History on China's Journey towards Innovation (angol nyelven). Springer. ISBN 978-3-658-14556-9.
  15. ↑ Wang, Jiazhuo G.; Yang, Juan (2014. január 13.). Who Gets Funds from China's Capital Market?: A Micro View of China's Economy via Case Studies on Listed Chinese SMEs (angol nyelven). Springer Science & Business Media. ISBN 978-3-642-44913-0.
  16. 1 2 "Inside BYD—the world's largest maker of electric vehicles". Quartz (angol nyelven). 2018. december 13. Hozzáférés: 2023. november 11.
  17. ↑ Chang, Crystal (2009. augusztus 9.), Developmental Strategies in a Global Economy: The Unexpected Emergence of China's Independent Auto Industry, 13. o, SSRN 1450117
  18. ↑ Van Ingen Schenau, Eric (2008). "Catalogue of the Present Chinese Motorcar Production" (PDF). Ortaffa, France: China Motor Vehicle Documentation Centre. 36. o. 2016. március 4. dátummal az eredeti (PDF) címről archiválva.
  19. 1 2 Editors, BatteryBits (2021. április 25.). "BYD: How the Former EV Pioneer Will Win the New Battle". BatteryBits (Volta Foundation) (angol nyelven). Hozzáférés: 2023. november 11. {{cite web}}: |last= has generic name (súgó)
  20. ↑ Wang, Hua; Kimble, Chris (2010). "Betting on Chinese electric cars? – analysing BYD's capacity for innovation". International Journal of Automotive Technology and Management (angol nyelven). 10 (1): 77. doi:10.1504/IJATM.2010.031457. ISSN 1470-9511.
  21. 1 2 Breevoort, Leo (2021. augusztus 1.). "The Big Read: History of BYD". CarNewsChina.com (amerikai angol nyelven). Hozzáférés: 2023. november 14.
  22. ↑ Ally (2007. július 20.). "BYD Auto to launch F6, F8 within 2007". Gasgoo. 2025. december 8. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2023. november 14.
  23. 1 2 "BYD Auto Introduces Plug-in Hybrid Electric Vehicle in Detroit; On Sale This Year in China". Green Car Congress. 2008. január 14. 2025. szeptember 14. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2023. november 14.
  24. ↑ Williams, Kevin (2022. november 10.). "Driving the BYD Atto 3 Proves China Is a Major Automotive Threat". Jalopnik (angol nyelven). Hozzáférés: 2023. november 14.
  25. ↑ Beissmann, Tim (2010. december 7.). "BYD F3e EV production plans abandoned". Drive. Hozzáférés: 2023. november 15.
  26. ↑ Scott Doggett (2010. március 23.). "BYD Auto to Offer F3DM Plug-in Hybrid to Chinese Individuals Starting Next Week". AutoObserver. 2010. március 30. dátummal az eredeti címről archiválva.
  27. ↑ Anderson, G. E. (2012. június 19.). Designated Drivers: How China Plans to Dominate the Global Auto Industry (angol nyelven). John Wiley & Sons. ISBN 978-1-118-32885-9.
  28. ↑ O, Meemi (2022. július 27.). "Introducing BYD (Part 1)". Investor Insights (angol nyelven). Hozzáférés: 2023. november 11.
  29. ↑ Danny King (2012. április 19.). "BYD's Qin sedan will replace poor-selling F3DM". Autoblog Green. 2020. szeptember 20. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2012. április 21.
  30. ↑ "Daimler/BYD joint venture introduces DENZA EV concept at Auto China 2012; BYD introduces new dual-mode Qin". Green Car Congress. 2012. április 22. 2025. szeptember 14. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2012. április 25.
  31. ↑ "BYD's QIN is announced "China's Q1-2014 Best-Selling Electric Vehicle" and the Quarter is not even over". Business Wire. 2014. március 20. Hozzáférés: 2022. április 17.
  32. ↑ John Voelcker (2016. január 15.). "Who Sold The Most Plug-In Electric Cars In 2015? (It's Not Tesla Or Nissan)". Green Car Reports. Hozzáférés: 2016. január 17.
  33. ↑ Natasha Li (2016. március 4.). "Alternative Energy Vehicles Account HALF of BYD's Profits for the Very First Time in 2015". Gasgoo Automotive News. 2016. március 8. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2016. március 7. BYD Auto delivered 69,222 new energy vehicles in China in 2015, including buses, of which, a total of 61,722 were passenger vehicles, mostly plug-in hybrids, led by the Qin and Tang.
  34. ↑ Sieren, Frank (2021. április 22.). "'As a designer, you have more room to maneuver in a Chinese company' • China.Table". China.Table (amerikai angol nyelven). Hozzáférés: 2023. november 14.
  35. ↑ Maillard2016-11-07T10:02:10, Chris. "Who's Where: Wolfgang Egger hired by BYD". Car Design News (angol nyelven). Hozzáférés: 2023. november 14.{{cite web}}: CS1 karbantartás: numerikus név: szerzőfelsorolás (link)
  36. ↑ UsmanAnsari (2017. május 20.). "Audi Design Head Joins BYD of China". CarSpiritPK (amerikai angol nyelven). 2023. november 14. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2023. november 14.
  37. ↑ "BYD Discontinues Gas-only Auto Line to focus on PHEV and Pure Electric Tech". en.BYD.com. 2022. április 4. Hozzáférés: 2022. április 17.
  38. ↑ "BYD reaches 1 million car sales this year as China EV adoption explodes". ArenaEV.com.
  39. ↑ Daly, Lyle (2023. június 1.). "The Largest EV Companies in 2023". The Motley Fool. Hozzáférés: 2023. szeptember 5.
  40. ↑ Kane, Mark (2023. augusztus 7.). "World's Top 5 EV Automotive Groups Ranked By Sales: H1 2023". InsideEVs. Hozzáférés: 2023. szeptember 5.
  41. ↑ "BYD reaches milestone with 5 million NEV's produced". BYD Blog. 2023. augusztus 11. Hozzáférés: 2023. szeptember 5.
  42. ↑ Costello, Mike (2023. január 5.). "BYD reveals luxury electric SUV". CarExpert (angol nyelven). Hozzáférés: 2023. november 14.
  43. ↑ Stopford, William (2022. november 9.). "BYD launching Yangwang premium brand in 2023 with off-roader". The West Australian (angol nyelven). Hozzáférés: 2023. november 14.
  44. ↑ Quick, Jack (2023. január 6.). "BYD's Yangwang reveals U9 electric supercar". CarExpert (angol nyelven). Hozzáférés: 2023. november 14.
  45. ↑ Bobylev, Denis (2023. augusztus 16.). "BYD's Fang Cheng Bao Leopard 5 officially debuts. Two more SUVs teased as an easter egg". CarNewsChina.com (amerikai angol nyelven). Hozzáférés: 2023. november 22.
  46. ↑ Doll, Scooter (2023. június 12.). "BYD establishes joint venture to begin mass producing its nascent sodium-ion EV batteries". Electrek. Hozzáférés: 2023. szeptember 5.
  47. ↑ "比亚迪LOGO的释义，在2007年已由蓝天白云的老标换成了只用三个字母和一个椭圆组成的标志了，BYD的意思是build … – 雪球". Xuequiu. Hozzáférés: 2023. november 14.
  48. ↑ "比亚迪换标，全新logo已完成注册". Sina Auto. Hozzáférés: 2023. november 14.
  49. ↑ Beckwith, Jimi (2016. december 20.). "Chinese copycat BMW logo prompts Shanghai court-ordered fine". Autocar (angol nyelven). Hozzáférés: 2023. november 14.
  50. ↑ "BYD Auto F3". Paul Tan's Automotive News (amerikai angol nyelven). 2005. október 9. Hozzáférés: 2023. november 14.
  51. ↑ Gao, George (2008. április 25.). "'Chinese MINI' BYD F1 unveiled at Beijing auto show". Gasgoo. 2023. november 14. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2023. november 14.
  52. ↑ Tate (2021. január 2.). "BYD Released All-New Vehicle Logo". ChinaPEV. 2022. augusztus 28. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2023. november 14.
  53. ↑ Zhang, Phate (2022. február 17.). "BYD upgrades brand image with new logo". CnEVPost (amerikai angol nyelven). Hozzáférés: 2023. november 14.
  54. ↑ "独家：比亚迪唐二代实车图曝光 真正的大美SUV" [Exclusive: BYD Tang II real car pictures reveal the real Damei SUV]. Sohu (Chinese (China) nyelven). 2017. december 14. Hozzáférés: 2023. november 14.
  55. ↑ Stopford, William (2023. szeptember 4.). "Dreams dashed as BYD makes key change to its vehicles' rears". CarExpert (angol nyelven). Hozzáférés: 2023. november 14.
  56. ↑ Lim, Anthony (2023. szeptember 1.). "BYD to drop 'Build Your Dreams' rear badging on Atto 3 and Seal EVs in Europe following customer feedback". Paul Tan's Automotive News (amerikai angol nyelven). Hozzáférés: 2023. november 14.
  57. ↑ Marc Gunther (2009. április 13.). "Why Warren Buffett is investing in electric car company BYD". CNNMoney. 2009. április 27. dátummal az eredeti címről archiválva.
  58. ↑ "BYD's New Energy Vehicles Drive Transition to Green Transportation in Latin America". BYD (amerikai angol nyelven). 2023. szeptember 1. Hozzáférés: 2023. november 10.
  59. ↑ "BYD Achieves Unprecedented Milestone in Automotive Industry History with the Sale of 603 Cars in Just One Day". BYD (amerikai angol nyelven). 2023. szeptember 27. Hozzáférés: 2023. november 10.
  60. ↑ "BYD Seal EV sells out 4 months of inventory in just six hours – coming to RHD countries as the BYD Atto 4 – paultan.org". Paul Tan's Automotive News (amerikai angol nyelven). 2022. május 24. Hozzáférés: 2023. november 22.
  61. ↑ Attwood, James (2022. augusztus 24.). "Chinese car giant BYD to launch in the UK this year". www.moveelectric.com. Hozzáférés: 2023. november 22.
  62. ↑ Hagon, Toby (2022. december 12.). "BYD Dolphin EV hatchback delayed". www.carsales.com.au (ausztrál angol nyelven). Hozzáférés: 2023. november 22.
  63. ↑ "Australia's BYD Dolphin electric car to be larger than Chinese model". Drive (ausztrál angol nyelven). 2023. május 9. Hozzáférés: 2023. november 22.
  64. ↑ Page, Felix (2020. május 4.). "BYD begins expansion in Europe, with Norway first". autocar.co.uk.
  65. ↑ Williams, Marcus (2023. március 14.). "BYD delivers first vehicles to UK but rules out local production". Automotive Logistics (angol nyelven). Hozzáférés: 2023. november 10.
  66. 1 2 Randall, Chris (2022. szeptember 29.). "BYD is heading to Europe with an electric car trio". electrive.com (amerikai angol nyelven). Hozzáférés: 2023. november 10.
  67. ↑ Zhang/CnEVPost, Phate (2023. március 8.). "BYD enters UK passenger car market, starts selling Atto 3". CnEVPost (amerikai angol nyelven). Hozzáférés: 2023. november 10.
  68. ↑ Opletal, Jiri (2023. december 22.). "BYD announces its first European car factory in Hungary". CarNewsChina.com (amerikai angol nyelven). Hozzáférés: 2023. december 22.

További információk

  • Autó Autóportál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap