Pályafutása
A kezdetek
Herta 2000-ben született a kaliforniai Valencia városában, az USA-ban és 10 évesen debütált a nagyobb SKUSA és az IKF sorozatokban, annak ellenére, hogy már 6 éves kora óta gokartozott. 2014-ben váltott együléses formulaautókra a Cooper Tyres USF2000 Mazda-bajnokságban és 15. lett összetettben. Ugyanebben az évben nemzetközi debütálását is megejtette a malajziai Sepang pályán a Formula Ázsia-kupa fordulóján. Összesen 1 futamgyőzelmet és 3 dobogót gyűjtött. Egyszeri alkalommal részt vett a Globális ralikrosszbajnokságban is, amelynek legfiatalabb versenyzője lett.
Európában
2015-ben mutatkozott be a brit Formula–4-bajnokságban, a legfiatalabb pilótaként és az egyetlen amerikaiként. Az augusztusban rendezett Snetterton Circuit-en a második futamon megszerezte első győzelmét. Ezzel hozzájárult, hogy az USA nyerte a Nemzetek kupáját. A bajnoki tabella összetett harmadikja lett.
2016-ra a brit Formula–3-as kategóriában állt volna rajthoz, azonban az idénynyitó idején még túl fiatalnak számított, így nem kapott engedélyt rá. Helyette az Euroformula Openben volt ott a Carlin színeiben. Négy versenyt megnyert, valamint hétszer is az első háromban zárt. Eredményei a 3. helyre voltak elegendőek az összesítésben Leonardo Pulcini és Habsburg Ferdinánd mögött.
Indy Lights
2017-ben visszatért hazájába, az Indy Lights sorozatba az újonnan eggyé alakult Andretti-Steinbrenner Racing 98-as rajtszámú versenygépébe. Az első forduló St. Petersburg utcáin került lebonyolításra és már a második futamot megnyerte a pole és a leggyorsabb kör begyűjtése mellett. Április 23-án a kategória 400. futamán is diadalmaskodott az alabamai Barber Motorsports Parkban. Az év végén az újoncok számára kiírt pontvadászat győztese lett.
2018-ra is maradt a szériában. Négyszer emelhetett magasba az első helyért járó díjat. Ezek közül kiemelkedett a mindhárom Indianapolisban szerzett sikere. Csapattársa, egyben riválisa, a mexikói Patricio O’Ward mögött 2. lett a kiírásban.
IndyCar
2019
2019-ben a 88-as számú autóját vezette a Harding Steinbrenner Racingnél. 2019. március 24-én 18 évesen, 11 hónaposan és 25 naposan a kategória legfiatalabb futamgyőztese lett. Három hónappal később a Road Americán a legifjabb pole-pozíciósa lett a sorozatnak. 2020-ban az összetett bajnokság 3. helyén végzett. 2021-ben az Andretti Autosport főcsapatához ült át a a 26-os számú autójába A St. Petersburgban rendezett versenyt megnyerte a szezon második versenyén. A szezon utolsó kettő versenyét szintén megnyerte és az összetett bajnokság 5. helyén végzett.
2020
2020-ban továbbra is a Harding Steinbrenner Racing autóját vezette az Andretti Autosport támogatásával. 2020. szeptember 13-án megnyerte a második Mid-Ohióban rendezett versenyt. Összesen 14 futamból heten a top5-ben zárt, amivel az év végi tabella 3. helyén rangsorolták.
2021
2021-re átült a 88-as kocsiból az Andretti Autosport és a Curb Agajanian közös csapatának 26-os konstrukciójába. A nyitányon, Alabamában ütközött Josef Negardennel és kiesett. Az általában első forduló St. Petersburg utcai pálya hátrébb került a koronavírus-világjárvány miatt. ahol győzedelmeskedett. A további fordulókon csupán kétszer zárt pódiumon. Egyszer Road Americán és egyszer az indianapolisi road pályán. Elég sokszor volt technikai-, valamint vezetéstechnikai problémái is. Nasville-ben pole-pozícióba kvalifikálta magát és az utolsó körökben a vezetést próbálta visszavenni Marcus Ericssontól, majd hibázott és a falnak ütközött. Laguna Secában egy kör kivételével az összesen vezetett és végül diadalmaskodott. A Long Beach-i záráson a 14. pozícióból kezdve tudott nyerni. Az összetett az 5. pozícióban zárta, 455 egységgel.
2022
2022-ben az Andretti Autosport bejelentette, hogy Herta továbbra is náluk fog vezetni Alexander Rossi, Romain Grosjean és Devlin DeFrancesco csapattársaként. Long Beach-en a vezetés elvesztése után folyamatosan esett hátra a mezőnyben, majd ütközött és kiesett. Egyetlen győzelmét az indianapolisi 500 előtt megrendezett GMR Grand Prix-n szerezte.
2023
2022 októberében egy hosszútávú, 2027-ig szóló kontraktust írt alá az Andrettivel.
A 2021-es szezonban az Andretti Autosport sokáig próbálta felvásárolni a Sauber Motorsportot gárdáját, akik szorosan az Alfa Romeóval működtek együtt. Herta potenciális pilóta jelöltje lett az istállónak és az elsődleges tervek szerint Amerikában, Brazíliában és Mexikóban vezethette volna a csapat valamelyik autóját az első szabadedzéseken, azonban ezek soha nem jöttek létre, mivel az Andretti és a Sauber közötti tárgyalások az év végén megszakadtak.
2022 márciusában a Formula–1-es McLaren csapata bejelentette, hogy fejlesztő pilótának szerződtette a MCL35 tesztprogramjához. Július 11. és 13. között egy privát teszt keretein belül a portugáliai Algarve International Circuit-en autóba ült. 2022-ben a Red Bull komolyan érdeklődött szolgálatai iránt 2023-ra valamelyik AlphaTauri ülésbe. Az istálló kérvényezte a Nemzetközi Automobil Szövetségnél (FIA), hogy külön engedélyt adjanak Hertának, hogy soron kívül bekerülhessen a Formula–1-be, mivel ekkor még nem volt meg a szükséges szuperlicensz-pontja. Ezen kívül megállapodtak az Alpine-al, hogy tesztelhessen velük szeptemberben a Hungaroringen. Ebben a hónapban hivatalosan bejelentette az FIA, hogy Herta nem kapja meg a külön engedélyt.
.jpg)
Santa Clarita, Kalifornia, Amerikai Egyesült Államok
