DB 481 sorozat

 Ez a szócikk nem tünteti fel a független forrásokat, amelyeket felhasználtak a készítése során. Emiatt nem tudjuk közvetlenül ellenőrizni, hogy a szócikkben szereplő állítások helytállóak-e. Segíts megbízható forrásokat találni az állításokhoz! Lásd még: A Wikipédia nem az első közlés helye. (2024 márciusából)
DB 481 sorozat
DB 481 sorozat
DB 482 sorozat
Pályaszám
001–494
501/601-503/603
Általános adatok
GyártóAEG, ADtranz, Bombardier Hennigsdorf, Deutsche Waggonbau AG, Bombardier Halle
Gyártásban1996–2004
Darabszám500 ikerkocsi db
Műszaki adatok
TengelyelrendezésBo'2'+Bo'Bo'
Nyomtávolság1435 mm
Hajtókerék-átmérő820/760 mm
Futókerék-átmérő820/760 mm
Gyorsítás1,0 m/s²
Fékezés1,3 m/s²
Teljesítmény
Vontató594 kW
Engedélyezett legnagyobb sebesség100 km/h (jelenleg 80) km/h
Kapcsolókészülékek közötti hossz36 800 mm
Hossz36 800 mm
Magasság3585
Szélesség3000 mm / 3140 mm ü.Schutzbord
Forgócsaptávolság12100 mm
Tengelytáv forgóvázon belül2200 mm
Üres tömeg59,0 t
Kapcsolókészülék típusaScharfenbergkupplung
Vonatbefolyásoló rendszermechanikus menetakadályozás
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás
Motor
Típusaaszinkron
Villamos vontatás
Áramnem750 V DC
Vontatómotorok száma6
Kocsi / Motorkocsi
Ülőhelyek száma94 db
Állóhelyek száma200
Padlómagasság1000 mm
A Wikimédia Commons tartalmaz DB 481 sorozat témájú médiaállományokat.

A DB 481/482 sorozat egy német villamos motorvonat (ikerkocsi). Jelenleg a berlini S-Bahn hálózat legújabb és legnagyobb példányszámban közlekedő típusa. 1996 és 2004 között 500 db ikerkocsi készült a AEG/ADtranz/Bombardier Transportation Berlin Hennigsdorf-i és a Deutsche Waggonbau AG/DWA/Bombardier Transportation Halle-i gyáraiban.

Története

A német újraegyesülés után Berlinben lehetővé vált egy egységes járműtípus beszerzése a teljes berlini hálózatra. Az akkori járműpark nagyrészt háború előtti sorozatokból állt, átlagéletkoruk meghaladta a 40 évet. 1986-tól 1992-ig Nyugat-Berlin (DB 480) és Kelet-Berlin (DB 485) beszerzett új járműveket, de ezek eltértek egymástól, és az újabb forgalmi- és komfortigényeket sem elégítették ki.

1993-ban rendelték meg az első 100 darab 481/482-es sorozatú ikerkocsit (10 prototípus ikerkocsit 1996-ra és 90 darab széria-ikerkocsit 1997-re), majd 1995-ben a további 400 ikerkocsira szóló opciót is kiváltották.

1993-ban a Közlekedési Minisztérium a padlómagasságot 1080 mm-ről 1000 mm-re csökkentette a rendelésekben, ugyanakkor az ikerkocsikat átjárókkal kellett teljes szerelvénnyé összekötni. Az első ikerkocsi 1996. január 22-én került bemutatásra a Schöneweide-i kocsiszínben. Az utolsó ikerkocsit 2004 szeptemberében adták át, ezzel a berlini S-Bahn járműpark átlagéletkora 6 évre csökkent.

A kezdeti problémák után a rendelkezésreállási mutatók magas szinten stabilizálódtak, egyes alkatrészeket azonban gyorsan cserélni kellett, melyeknél minőségi problémák léptek fel. Ezen kívül a gyenge fékhatást, a keresztirányú túl lágy rugózást és az indulásnál tapasztalható rángatózást kritizálja a személyzet, illetve az utazóközönség.

Viszonylatok

A 481-es sorozat az alábbi viszonylatokon közlekedett 2007-ben:

Irodalom

További információk

Commons:Category:Berlin S-Bahn train type 481
A Wikimédia Commons tartalmaz DBAG-Baureihe 481 témájú médiaállományokat.