EC Jean Monnet
| Jean Monnet | ||||
 | ||||
| A Jean Monnet Luxemburgban 2010-ben | ||||
| Típus | EuroCity (EC) | |||
| Státusz | megszűnt | |||
| Hely | Belgium Luxembourg Franciaország Svájc | |||
| Névadó | Jean Monnet (ember) | |||
| Elődje | EC Edelweiss | |||
| Első járat | 1999. május 30. | |||
| Utolsó járat | 2011. december 10. | |||
| Jelenlegi üzemeltető | NMBS/SNCB CFL SNCF | |||
| Vonal kezdete | Brüsszel Midi/Zuid | |||
| Vonal vége | Strasbourg-Ville / Basel Hauptbahnhof | |||
| Járatsűrűség | naponta | |||
| Vonatszám | EC 295/296 | |||
| Nyomtáv | 1435 mm | |||
A Jean Monnet egy gyorsvonat volt, amely a belgiumi Brüsszeli Midi/Zuid és a franciaországi Strasbourg-Ville, majd később a svájci Bázelben található Basel Hauptbahnhof között közlekedett. Az 1999-ben bevezetett vonatot a Belga Nemzeti Vasúttársaság (NMBS/SNCB), a Chemins de Fer Luxembourgeois (CFL) és a Francia Nemzeti Vasúttársaság (SNCF) üzemeltette.
A vonatot Jean Monnet (1888-1979) francia politikai közgazdászról és diplomatáról nevezték el, aki az Európai Unió egyik alapító atyja, akit sokan az európai egység fő tervezőjeként tartanak számon.
Útvonal
A Jean Monnet útvonala a következő volt:
- Brüsszel Midi/Zuid - Luxemburg - Strasbourg-Ville (- Bâle SNCF 2004-től).
| EC 296 | Ország | Állomás | km | EC 295 |
|---|---|---|---|---|
| 09:54 |  Franciaország | Strasbourg-Ville | 393 | 21:16 |
| 11:17 | Franciaország | Metz Ville | 552 | 19:48 |
| 11:37 | Franciaország | Thionville | 582 | 19:28 |
| 12:00 |  Luxemburg | Luxembourg | 615 | 18:50 |
| 12:25 |  Belgium | Arlon | 642 | 18:31 |
| 13:43 | Belgium | Namur | 780 | 17:08 |
| 14:17 | Belgium | Brussel Leopoldswijk | 835 | 16:29 |
| 14:27 | Belgium | Brussel Noord | 842 | 16:17 |
| 14:34 | Belgium | Brussel Zuid | 848 | 16:09 |
Különösen helyénvaló volt, hogy a Brüsszelből Luxemburgon keresztül Strasbourgba közlekedő vonatot Jean Monnet-nak nevezzék el, mivel e három város az EU fő intézményeinek a helyszíne.
Története
A Jean Monnet először 1999. május 30-án közlekedett, az EC Edelweiss Brüsszel és Strasbourg közötti szakaszának helyettesítőjeként, amely ugyanazon a szakaszon ugyanabban a menetrendben és ugyanazzal a vonatszámmal, de tovább Svájcig közlekedett..
A kezdetben csak három kocsiból álló új vonat nem aratott nagy sikert egészen 2004-ig, amikor is meghosszabbították a vonatot Bázelig.
A vonat EuroCity-ként való besorolása vitatott volt, mivel a besorolás két kritériumának nem felelt meg: nem volt étkezőkocsija, és túl sok megállója volt, különösen Belgiumban. Ezek a problémák azt jelentették, hogy a Jean Monnet nemcsak a korábbi Trans Europ Expresszek csillogását, hanem a szokásos kritériumoknak megfelelő EuroCity szolgáltatás szerényebb színvonalát is nélkülözte.
A Jean Monnet utoljára 2011. december 10-én közlekedett.
Források
- ↑ "Summer services [changes to] from May 30" (May 1–29, 1999). Thomas Cook European Timetable, p. 3. Thomas Cook Publishing.
