EMD F125

EMD F125
Az SCAX 905, a Metrolinknek leszállított első F125 a Los Angeles Union Stationön kiállítva
Az SCAX 905, a Metrolinknek leszállított első F125 a Los Angeles Union Stationön kiállítva
Pályaszám
SCAX 903–942
Általános adatok
GyártóElectro-Motive Diesel
Gyártásban2015–2021
Szolgálatba állás2016
Darabszám40 db
Műszaki adatok
TengelyelrendezésBo′Bo′
Nyomtávolság1435 mm
Hajtókerék-átmérő1016 mm (új)
Indító vonóerő316 kN
Teljesítmény
NévlegesAz alternátornál: 4560 hp (3400 kW)
A kerekeknél: 4000 hp (3000 kW)
Vontató209 kN @ 32 mph
Engedélyezett legnagyobb sebesség125 mph (201 km/h) (opcionálisan)
100 mph (160 km/h) (79:22 áttételezés) km/h
Hossz21 030 mm
Magasság4432 mm
Szélesség3050 mm
Tengelytáv forgóvázon belül2920 mm
Üres tömeg129,274 t
Legnagyobb tengelyterhelés32,318 t
Vonatbefolyásoló rendszerI-EMTS
Legkisebb pályaívsugár76 m
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás
Motor
TípusaCaterpillar C175-20
Elrendezése45° V20, négyütemű
Névleges fordulatszám800-1800
Üzemanyagkészlet8900 l
Villamos vontatás
Vontatómotorok típusaEMD A2921-5
Forrás:

Az EMD F125 Spirit négytengelyes személyszállító dízelmozdony, amelyet az Electro-Motive Diesel (EMD) gyártott 2015 és 2021 között az észak-amerikai piacra. Hajtásáról egy Caterpillar C175-20 típusú, V20 elrendezésű, 4700 lóerő (3500 kW) teljesítményű dízelmotor gondoskodik. Ez volt az EMD első új személyszállító mozdonya az észak-amerikai piacra az EMD DE30AC és DM30AC típusú egységek óta, melyeket 1997 és 1999 között a Long Island Rail Road számára építettek.

Az F125 jellemzői közé tartozik az Amerikai Környezetvédelmi Hivatal (EPA) Tier 4 károsanyag-kibocsátási előírásának való megfelelés (kipufogógáz-utánkezeléssel), a váltóáramú vontatási rendszerek, a fejlett ütközési energiakezelési (CEM) technológia, valamint a spanyol Vossloh által tervezett áramvonalas járműszekrény és a nagysebességű szolgálatra tervezett forgóvázak.

Történet

A Los Angeles-i Metrolink elővárosi vasúttársaság volt az EMD F125 első és egyben egyetlen megrendelője, amely összesen 40 darabra adott le megrendelést. A 10 egységből álló alaprendelés és a további 10 egységre vonatkozó opció költségét 150 millió dollárra becsülték, a leszállítás a tervek szerint 2016-ban kezdődött volna meg. Az alaprendelésre vonatkozó szerződést 2013. május 31-én írták alá 10 mozdonyra, további 10 mozdonyra vonatkozó opcióval, amelyet később le is hívtak. Amint rendelkezésre állt további finanszírozás, további egységeket rendeltek. Az egységek a korosodó EMD F59PH- és F59PHI-egységeket váltották le.

Az első mozdony tesztüzemét 2016 első negyedévében kezdték meg, és 2016. július 18-án mutatták be a nagyközönségnek a Los Angeles Union Station állomáson egy különleges esemény keretében, majd 2017. június 10-én volt az első fővonali üzeme.

A megrendelés nagy részét 2017 áprilisára kellett volna leszállítani, de a mozdonyokkal kapcsolatos súlyos problémák miatt a Metrolink nem vette át a legyártott egységek nagy részét. 2018 novemberében a Metrolink bejelentette, hogy csak öt mozdonyt fogadtak el, és a projekt két év késésben van a tervezettől. 2022-re mind a negyven F125 mozdonyt átadták a Metrolinknek és üzembe is helyezték azokat.

Az F125 más Tier 4 szabványnak megfelelő mozdonyokkal, így például a Siemens Charger sorozattal és az MPI MPXpress MP54AC mozdonnyal versenyzett. Az F125 és az MP54AC is nehezen talált vevőket, ellentétben a Charger sorozattal, amelyből több mint 350 darabot adtak el, beleértve az Amtrak és a Via Rail nagy megrendeléseit is.

Fordítás

Jegyzetek

  1. 1 2 "Locomotive Capacities and Specifications". Electro-Motive Diesel (angol nyelven). Progress Rail. {{cite web}}: Text "accessdate2023-09-26" ignored (súgó)
  2. ↑ Barrow, Keith (2013. június 3.). "Metrolink orders Tier 4 diesels from EMD". International Railway Journal (angol nyelven). Simmons-Boardman Publishing. Hozzáférés: 2023. szeptember 26.
  3. ↑ Vantuono, William C. (2013. május 1.). "For EMD, a passenger rail rebirth". Railway Age (angol nyelven). Simmons-Boardman Publishing. Hozzáférés: 2023. szeptember 26.
  4. ↑ "EMD reenters passenger market". Trains (angol nyelven): 18. 2016. április.
  5. ↑ Bowen, Douglas John (2012. december 20.). "EMD gets Metrolink Tier 4 locomotive order". Railway Age (angol nyelven). Simmons-Boardman Publishing. Hozzáférés: 2023. szeptember 26.
  6. ↑ "Metrolink to buy newest, cleanest locomotives". Metrolink (angol nyelven). Southern California Regional Rail Authority. 2012. december 18. 2012. december 21. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2023. szeptember 26.
  7. ↑ "Metrolink orders EMD passenger locomotives". Railway Gazette International (angol nyelven). DVV Media Group. 2013. június 1. Hozzáférés: 2023. szeptember 26.
  8. ↑ "Metrolink receives critical funding commitments for low-emission Tier 4 locomotives". Metrolink (angol nyelven). Southern California Regional Rail Authority. 2014. február 10. 2017. szeptember 6. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2023. szeptember 26.
  9. ↑ Templeton, Dan (2016. július 19.). "Metrolink F125 locomotive unveiled in Los Angeles". International Railway Journal (angol nyelven). Simmons-Boardman Publishing. Hozzáférés: 2023. szeptember 26.
  10. ↑ Vantuono, William C. (2016. július 19.). "First Metrolink F125 locomotive unveiled in Los Angeles". Railway Age (angol nyelven). Simmons-Boardman Publishing. Hozzáférés: 2023. szeptember 26.
  11. ↑ Williams, Yena (2014. január 24.). "F125 Tier-4 EMD Status Report". Metrolink (angol nyelven). Southern California Regional Rail Authority. Hozzáférés: 2023. szeptember 26.
  12. ↑ "First Metrolink Tier 4 locomotive completed". Metrolink (angol nyelven). Southern California Regional Rail Authority. 2016. január 29. 2017. július 7. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2023. szeptember 26.
  13. ↑ "Tier 4 Locomotive Update and Delivery Status". Metrolink (angol nyelven). Southern California Regional Rail Authority. 124–128. o. Hozzáférés: 2023. szeptember 26.

További információk