A Haas F1 Team istállója volt az első, mely megerősítette az új autója bemutatójának időpontját. Günther Steiner a csapatfőnöke jelentette be, hogy február 21-én fog bemutatkozni az új autó, online közvetítés útján. Eredetileg már aznap kigurult volna a pályára Barcelonában, de a Mercedes csapat filmforgatás céljából kibérelte a pályát, így csak másnap reggelre került az autó bemutatásra. Néhány nappal később hivatalosan is megerősítették, hogy magyar idő szerint vasárnap délután 3 órakor mutatják be az új autójukat.
Elnevezés
A Haas első szerszámgépét, egy 1988-as CNC-esztergagépet VF-1-esnek hívták A V az angol „vertical”-t takarva, utalva a szerszámgépeknél alkalmazott „függőleges” szabványra. Gene Haas amolyan nem hivatalos módon rakta az F-1-et a gép nevéhez, ami a „very first one” azaz a „legelső” kifejezést takarta.
Tervezés
Gene HaasGünther Steiner és a Ferrari segítségével építette fel csapatát. Két évnyi munka után mutatták be az első Formula–1-es autójukat. A telemetriai adatokat a Ferrari mérnökeivel közösen elemezték, 2015-ben az év nagy részére hetven munkatársát „kölcsönadták” a Haasnak, hogy lefektessék az autó és a csapat alapjait. A Ferraris kapcsolat révén számtalan alkatrészt a maranellói gyárból kapott a csapat, sőt, a Ferrari szélcsatornáját is használhatták.
A Haas Banbury-ben található gyárában a csapat március első hetében még a második autó összerakásával volt elfoglalva. A felkészülés során a barcelonai teszteken az istálló pilótái dicsérték az autó kasztniját, amit nem maga a csapat, hanem az olasz Dallara tervezett meg és gyártotta le.
Festés és szponzorok
Partnerségi megállapodást kötött a csapat az Alpinestarssal, így a cég biztosítja majd Grosjean és Gutierrez öltözékét, valamint a további szükséges versenyzői kiegészítőket. Március közepén kicsit módosítottak az autó fényezésén és színarányán.
A szezon
A szezont megelőző tesztek során kisebb bakik árnyalták a képet: Grosjean autójáról leszakadt az első szárny, továbbá gondok voltak az üzemanyagátfolyással, és a turbóval is.
Ausztráliában szintén balszerencsés startot vettek: Grosjean még a boxutcában ütközött Rio Haryantóval a szabadedzés során, és az időmérő edzésen is lassúak voltak. A futamon Gutiérrez összeütközött Fernando Alonsóval, egy hatalmas balesetet okozva ezzel. A helyzetet kihasználva Grosjeant új taktikára állították, aki így a versenyt a hatodik helyen zárta - pontszerző debütálásra új csapatként azelőtt csak a Toyota volt képes 2002-ben, illetve 2009-ben a technikailag nem új csapatnak számító Brawn GP.
Bahreinben Grosjean képes volt ezt a teljesítményt is túlszárnyalni, amikor is az időmérő edzésen a Q3-ba juttatta az autót, és ötödikként ért célba. Ezt követően aztán a teljesítményük visszaesett, Grosjean háromszor tudott még pontot szerezni, de kétszer el sem tudott rajtolni a futamon, Brazíliában egy banális hiba miatt: a felvezető körön összetörte az autóját. Gutiérrez felejthető teljesítményt nyújtott, egyetlen pontot sem szerzett az idényben, ezért tőle az év végén meg is váltak.
Romain Grosjean
Esteban Gutiérrez
2016-os ausztrál nagydíj
2016-os abu-dzabi nagydíj
