Görög Vasutak Szervezete

	Görög Vasutak Szervezete; Organismos Sidirodromon Ellados – OSE)
Típus	Állami tulajdonú cég
Jogelőd	Hellenic State Railways
Alapítva	1877 (Hellenic Railways) / 1971. január 1. (OSE)
Jogutód	Greek Railways
Székhely	Görögország, Athén
Vezetők	Prof. Nikolaos K. Baltas, chairman of the board
Iparág	Vasúti szállítás
Forma	részvénytársaság
Termékek	Vasúti szállítás, Teherszállítás, Üzemeltetés
Árbevétel
Leányvállalatai	Proastiakos; ErgOSE; TrainOSE; EDISY; GaiaOSE; Emporevmatika Kentra
	A Görög Vasutak Szervezete; Organismos Sidirodromon Ellados – OSE) weboldala
	A Wikimédia Commons tartalmaz Görög Vasutak Szervezete; Organismos Sidirodromon Ellados – OSE) témájú médiaállományokat.
	Sablon; Wikidata; Segítség;

A Görög Vasutak Szervezete (görögül Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος (ΟΣΕ) [Orgániszmósz Szidirodrómon Elládosz (OSZE)], nemzetközi rövidítése: OSE) Görögország állami vasúttársasága.

Története

1869-ben készült el magántőkéből az első görög vasútvonal Pireusz és Athén között, mely szakasz a városi tömegközlekedést szolgálta és ma a metróhálózat része.
1883-ban nyílt meg a peloponnészoszi hálózat első szakasza.
1884-ben Volos és Larissa között keskenynyomközű vonal nyílt.
1902-ben alakult meg a Chemins de Fer Helleniques részvénytársaság, amely 1904-től építette a vonalát Athéntől Larissa felé, amely 1916-ban nyílt meg.
1920-ban megalakult az állami vasúttársaság SEK néven (Sidirodromoi Ellinikou Kratos), amely átvette a magánvasutat.
Végül 1970-ben megalakult az OSE, amely a mai napig is üzemelteti a vasútvonalakat Görögországban.
1990 óta nagyarányú fejlesztésekkel, 200 km/h sebességre modernizálják és villamosítják a fővonalakat.

A hálózat adatai

Az OSE 1565 km normál nyomtávú vasúthálózattal rendelkezik. Ebből 76 km van villamosítva 25kV 50 Hz-cel. További 892 km nem villamosított 1000 mm-es keskeny nyomtávú vonallal rendelkezik. Ezen kívül nem villamosított 750 mm-es (22 km) és 600 mm-es (20 km) keskeny nyomtávú vonala is van.

A normálnyomközű hálózat

Görögország legfontosabb fővonala a Pireusz–Athén–Lárisza–Szaloniki fővonal, amelyet 1990 óta nagysebességű vonallá fejlesztenek, kétvágányúsítanak, villamosítanak, az íves szakaszokat kiváltják. Kiágazik belőle a Lianokladi–Lamía–Stylida mellékvonal.
A Szaloniki–Serres–Drama–Alexandrúpoli–Ormenio fővonal Törökország felé és Bulgária felé létesít kapcsolatot, egyvágányú vonal.
A Lárisza–Vólosz és a Paleofarsalos–Kalambaka vonalak korábban keskenynyomközű vonalak voltak, de átépültek és csatlakoznak a fővonalhoz.
A Szaloniki–Idoméni vonal Belgrád felé biztosít kapcsolatot, az elsőként villamosított görög vonal, ahol régóta villamos vontatás működik 25 kV 50 Hz feszültséggel.
A Szaloniki–Promachonas vonal Szófia és Bulgária felé teremt kapcsolatot.
Az Athén–Inoi–Halkída vonal, Inoinál kiágazva egy fontos várost köt össze Athénnel, ahol görög viszonylatban igen sűrűn járnak a vonatok, gyakorlatilag óránként. Jelenleg felújítják és villamosítják a vonalat, hogy villamos motorvonatokkal közvetlenül kiszolgálható legyen.
A Szaloniki–Veria–Naoussa–Skydra–Edessa–Amynteo mellékvonal északon egy fontos mellékvonal, amely összekapcsolja Észak-Görögországot annak központjával, Szalonikivel.
Az Athén–Korinthosz új építésű vonal már az athéni elővárosi rendszer része, itt ütemes menetrendben közlekednek a Proastiakos OSE-leányvállalat motorkocsijai, a vonal továbbépül Kiato–Pátra felé teljesen új nyomvonalon 200 km/h tervezett sebességre, a későbbiekben villamosításra is fog kerülni. Az Athénből az új nemzetközi repülőtér felé vezető vonal is már készen van, kétvágányú villamosított vonal, ahol érdekességképpen nemcsak Siemens Desiro villamos motorvonatok, hanem az athéni metró kétáramrendszerű szerelvényei is közlekednek felsővezetékes táplálással, 25 kV 50 Hz feszültséggel.

A keskenynyomközű hálózat

A Pireusz–Athén–Patras–Kalamata vonal északról kerüli meg a Peloponnészoszi-félszigetet, miközben Pírgosznál találkozik a hegyeken át vezetett másik Korinthosz–Tripoli–Kalamata vonallal. Ez utóbbi vonal évek óta felújítás alatt áll, vonatpótló buszok közlekednek. A kapcsolódó Kalamata–Messini mellékvonal 2007-ben újra üzembe lett helyezve. Az Athén-Patras szakaszon kétvágányú, nagysebességű, normál nyomközű pálya épül (Kiato-ig kész), ezért a Pireusz-Athén-Korinthosz-Kiato keskenynyomközű szakaszon már megszűnt a menetrend szerinti forgalom, de a pálya (az athéni belső szakasz kivételével) megvan és vasútüzemi célokra használják is. Fontolgatják az új pályától távolabbi nyomvonalon haladó Megara-Athén szakaszon az elővárosi személyforgalom újbóli beindítását is.
A Pírgosz–Olümpia mellékvonal a híres ókori olimpiai helyszínhez vezet.
A Diakopto–Kalavrita fogaskerekű vasút a tengerparti Diakoptóból viszi fel utasait a hegyekbe, jelenlegi felújítása után vadonatúj Stadler GTW-szerelvények fognak közlekedni.

Megszüntetett vagy szüneteltetett vonalak

Vólosz–Milies, 600 mm-es keskenynyomközű vonal, Ano Lechonia–Milies között múzeumvasútként működik
Paleofarsalos–Velestino–Vólosz, 1000 mm-es keskeny nyomközű vonal, időszakosan működő múzeumvasút
Athén–Lavrio, keskeny nyomköz
Agrinion–Messolongi–Krioneri, 1000 mm-es vonal, felújítás alatt
Kavasila–Kyllini, Diavolitisi–Megalopoli, 1000 mm-es mellékvonalak a Peloponnészoszi-félszigeten a hálózathoz csatlakozva.

Napjainkban

A TrainOSE a görög nemzeti vasúttársaság 2010. decemberben bejelentette, hogy jelentősen csökkentenie kell üzemét, és egyben a jegyárakat emelni, mivel az üzemeltetés veszteségét jelentősen csökkenteni kell. A veszteségről a kormány úgy nyilatkozott, hogy nem képes tovább finanszírozni azt. Január elsejétől TrainOSE felfüggesztette egy kivételével az összes Peloponnese egy méter nyomtávolságú vonalainak, valamint a Thesszaloniki– Edessa–Flórina és Lárisa–Kálambaka normál nyomtávolságú vonalak üzemét. Minden nemzetközi vonat üzemét fel kívánta függeszteni, anélkül, hogy a szomszédos vasutakkal egyeztetett volna. Azonban a tervezett megszorítások nagy részét még nem vezették be, és az egyeztetések az EU-val még tartanak. A fővonalakon a vonatokat InterCity státuszba helyezték, és így növelték a jegyek árát, melyek az autóbusz jegyárakét megközelítették, a verseny fennmaradása érdekében. Az elmúlt év első kilenc hónapjában az állami kézben lévő vállalatoknál, beleértve a TrainOSE és a Hellenic Railways Organisaton vállalatokat is, a fizetéseket 15 százalékkal kellett csökkenteni a kormány takarékossági intézkedéseinek megfelelően, amely az országnak az Európai Unió, és a Nemzetközi Valutaalap által nyújtott 110 milliárdos megsegítése feltételei között szerepelt. A TrainOSE vállalatnál a fizetés évről évre, ebben a periódusban 17 százalékkal csökkent, ennek ellenére 140 millió euró volt tavaly a vesztesége. A társaság úgy nyilatkozott, 2011-ben már termelnek profitot, és ezzel készen állnak a részleges privatizációra.

Járművek

Dízelmozdonyok

Sorozat	Típus	Darabszám	In use	Gyártó	Model	Teljesítmény	Év
A-201	Bo-Bo de	10	7	ALCo	DL532B	772 kW	1962
A-221	Bo-Bo de	13	3	GE/Caterpillar	UM10B	783 kW	1973
A-251	B-B dh	11	0	Ganz–MÁVAG	DHM7-9	1325 kW	1981
A-301	Co-Co de	10	1	ALCo	DL500C	1470 kW	1962
A-321	Co-Co de	7	2	ALCo	DL543	1470 kW	1967
A-351	Co-Co de	25	1	Alstom	CC AD 2100C1	1544 kW	1967
A-401	Co-Co de	10	0	Siemens-Jung	DEL 20 CC	1460 kW	1966
A-411	B-B dh	20	0	Krauss-Maffei	V200.1	993	1963
A-451	Co-Co de	20	20	MLW	CC MX-627	1986 kW	1973
A-501	Co-Co de	10	8	MLW	CC MX-636	2610 kW	1974
A-551	Co-Co de	10	0	Electroputere	DEL4000	2853 kW	1982
220.001 (A-471)	Bo-Bo de	36	35	ADtranz	DE2000	2100 kW	1997
	1-B dm (metric)	1	0	MPR (SPAP Piraeus rolling stock works)		245 kW	1962
A.9101	Co-Co de (metric)	12	11	ALCo	DL537	993 kW	1965
9201	Co-Co de (metric)	10	1	Alstom	CC AD 1600A1	1175 kW	1967

Dízel tolatómozdonyok

Class	Type	QTY	In use	Gyártó	Model	Teljesítmény	Év
A-101	0-6-0 dh	30	27	Krupp	Y60	478 kW	1962-1967
A-151	B-B dh	12	3-4	Faur	LDH70	507 kW	1973
A-171	B-B dh	7	6	Faur	LDH125	920 kW	1979
9401	B-B dh (metric)	20	8	Mitsubishi	48-BB-HI	478 kW	1967

Villamos mozdonyok

Class	Type	QTY	In use	Gyártó	Model	Teljesítmény	Év	Fotó
120.001 (H-561)	Bo-Bo	30	30	Siemens-Henschel	HellasSprinter	5000 kW	1997

Dízel motorvonatok

Class	Type	QTY	In use	Gyártó	Model	Teljesítmény	Év
AA 91	B-2+2-2+2-2 (DM+IT+CT)	10	1	Ganz–MÁVAG			1976
520 (old 601)	Bo-Bo+2-2+2-2+Bo-Bo (DM+IT+IT+DM)	12	11 (45 cars)	AEG			1989
520 (old 651)	Bo-Bo++2-2+2-2+2-2+Bo-Bo	8	8	AEG			1995
560	2‘ Bo 2‘	17	17	Stadler/Bombardier/HSY	GTW 2/6	400 kW	2003
620	B-B+B-B (DM+DM)	12	12	MAN/Hellenic Shipyards Co.			1990
621		15	14	MAN
4501 (similar to 560)	2‘ Bo 2‘ (metric)	12	12	Stadler/Bombardier/HSY	GTW 2/6
AA-71	B-2	20	1+1 trailer	Ferrostaal			1962
AA-11, AA-27	1A-A1	16+10	1+1 trailer	FIAT			1949, 1957
6501	B-B+B-B+2-2 (metric)	10	10	MAN/Hellenic Shipyards			1991
6521 (similar to 620)	B-B+B-B (metric)	10	10	MAN/Hellenic Shipyards			1991
6001	B-2-2-B (metric)	7	1	Esslingen			1956-1957
6401	B-2-2-B (metric)	13	1	DeDietrich			1950-1952
4201	B-2-B (metric)	8	1	Linke-Hofmann			1937
6461	B-2+2-2+2-2 (DM-IT-CT, metric)	11	1	Ganz–MÁVAG			1983

Villamos motorvonatok

Class	Type	QTY	In use	Gyártó	Model	Teljesítmény	Év	Fotó
460	EMU-5	20	20	Siemens/HSY	Desiro Electric		2006

Gőzmozdonyok

Class	Type	In use	Gyártó	Model	Teljesítmény	Év	Fotó
Λβ	2-10-0	2	North British Locomotive Company	"Austerity"	1141 kW	1946	962, 964
Δα	2-8-2 metric	1	Vulcan Iron Works	USATC S-118	644 kW	1947	7108
Ες	2-8-0 metric	1	Linke-Hofmann			1925	7721
ΔΚ	0-6-2RT (750 mm)	1	Cail			1891	8001
	2-6-0T (600 mm)	1	Tubize			1903	101
	2-6-0T (600 mm)	1	Haine St. Pierre			1912	103

Jegyzetek

↑ "vasutgepeszet.hu - Szigorú intézkedések Görögországban" (PDF). vasutgepeszet.hu. 2011. Hozzáférés: 2011. augusztus 1.
1 2 3 4 5 6 EDISY S.A. "Συγκεντρωτικός Πίνακας Κινητήριου Τροχαίου Υλικού (Concise table of self-propelled rolling stock)" (PDF). 2008. szeptember 20. dátummal az eredeti (PDF) címről archiválva. Hozzáférés: 2008. június 2.
↑ These locomotives were re-exported to Germany and ten of them are still in use by the Prignitzer Eisenbahn
↑ A-482 destroyed at Rodopolis, others involved in accidents are repaired
↑ George Togias (2008). "OSE locomotives and shunters". Railfan Europe. 2022. augusztus 15. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2008. június 10.
↑ 621106 was severely damaged in a collision with a road vehicle (2007) and never repaired.
↑ No 6402 in poor condition.
↑ No 4201, on loan to E.MO.S. for use in the Velestino-Palaiofarsalos preserved metric line.
↑ In poor condition at Corinth Old station.
↑ Preserved at Patras Depot.

További információk

A cég weboldala (, tartalmazza a menetrendet is) (angolul)
ERGOSE S.A. (angolul)
Proastiakos S.A. (Elővárosi vasutak) (angolul)
Az OSE a Railfaneurope.net weboldalon (angolul)

Vasútportál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap

[1] "vasutgepeszet.hu - Szigorú intézkedések Görögországban" (PDF). vasutgepeszet.hu. 2011. Hozzáférés: 2011. augusztus 1.

[mitroo-2] 1 2 3 4 5 6 EDISY S.A. "Συγκεντρωτικός Πίνακας Κινητήριου Τροχαίου Υλικού (Concise table of self-propelled rolling stock)" (PDF). 2008. szeptember 20. dátummal az eredeti (PDF) címről archiválva. Hozzáférés: 2008. június 2.

[3] These locomotives were re-exported to Germany and ten of them are still in use by the Prignitzer Eisenbahn

[4] A-482 destroyed at Rodopolis, others involved in accidents are repaired

[5] George Togias (2008). "OSE locomotives and shunters". Railfan Europe. 2022. augusztus 15. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2008. június 10.

[6] 621106 was severely damaged in a collision with a road vehicle (2007) and never repaired.

[7] No 6402 in poor condition.

[8] No 4201, on loan to E.MO.S. for use in the Velestino-Palaiofarsalos preserved metric line.

[9] In poor condition at Corinth Old station.

[10] Preserved at Patras Depot.

Görög Vasutak Szervezete Organismos Sidirodromon Ellados – OSE)


Típus	Állami tulajdonú cég
Jogelőd	Hellenic State Railways
Alapítva	1877 (Hellenic Railways) / 1971. január 1. (OSE)
Jogutód	Greek Railways
Székhely	Görögország, Athén
Vezetők	Prof. Nikolaos K. Baltas, chairman of the board
Iparág	Vasúti szállítás
Forma	részvénytársaság
Termékek	Vasúti szállítás, Teherszállítás, Üzemeltetés
Árbevétel
Leányvállalatai	Proastiakos ErgOSE TrainOSE EDISY GaiaOSE Emporevmatika Kentra


A Görög Vasutak Szervezete Organismos Sidirodromon Ellados – OSE) weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz Görög Vasutak Szervezete Organismos Sidirodromon Ellados – OSE) témájú médiaállományokat.
Sablon Wikidata Segítség